JPH09310547A - キーの車内での置き忘れ防止装置 - Google Patents
キーの車内での置き忘れ防止装置Info
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- JPH09310547A JPH09310547A JP12826096A JP12826096A JPH09310547A JP H09310547 A JPH09310547 A JP H09310547A JP 12826096 A JP12826096 A JP 12826096A JP 12826096 A JP12826096 A JP 12826096A JP H09310547 A JPH09310547 A JP H09310547A
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- Japan
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- key
- vehicle
- door
- signal
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 キーシリンダから抜かれたキーをダッシュボ
ードやシートに置いた場合でも、このキーを車内に置き
忘れないようにすること。 【解決手段】 キーが車外に持ち出されたかどうかを検
出するキー検出手段と、このキー検出手段によりキーが
車外に持ち出されていないと判断される場合に警告を発
し、又はドアのロックを阻止する手段とで、キーの車内
での置き忘れ防止装置を構成した。実際にキーが車外へ
持ち出されたかどうかを検出するので、キーをキーシリ
ンダから抜いた場合であってもキーの置き忘れが防止さ
れ、キーを車内に閉じ込めてしまうことがない。
ードやシートに置いた場合でも、このキーを車内に置き
忘れないようにすること。 【解決手段】 キーが車外に持ち出されたかどうかを検
出するキー検出手段と、このキー検出手段によりキーが
車外に持ち出されていないと判断される場合に警告を発
し、又はドアのロックを阻止する手段とで、キーの車内
での置き忘れ防止装置を構成した。実際にキーが車外へ
持ち出されたかどうかを検出するので、キーをキーシリ
ンダから抜いた場合であってもキーの置き忘れが防止さ
れ、キーを車内に閉じ込めてしまうことがない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車内にキーを置
き忘れないようにするための装置に関するものである。
き忘れないようにするための装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】以前より、車から降りてドアをロックす
る方法として、まずドアを開き、このドアを開いた状態
でロックし、車から降りた後にドアノブを引いたままド
アを閉めて、キーを使用することなくドアをロックする
方法がある。このとき、イグニション用のキーシリンダ
にキーを差し込んだままドアをロックしてしまわないよ
うにするため、従来より、キーを上記シリンダに挿入し
ていることを検出するキースイッチと、ドアの開放を検
出するドアスイッチとを車両に設けて、キーをキーシリ
ンダに差し込んだ状態でドアが開かれた場合にアラーム
を発したり、上記のドアノブによるキーレスロックがで
きないようにして、キーの車内での置き忘れを防止して
いる。
る方法として、まずドアを開き、このドアを開いた状態
でロックし、車から降りた後にドアノブを引いたままド
アを閉めて、キーを使用することなくドアをロックする
方法がある。このとき、イグニション用のキーシリンダ
にキーを差し込んだままドアをロックしてしまわないよ
うにするため、従来より、キーを上記シリンダに挿入し
ていることを検出するキースイッチと、ドアの開放を検
出するドアスイッチとを車両に設けて、キーをキーシリ
ンダに差し込んだ状態でドアが開かれた場合にアラーム
を発したり、上記のドアノブによるキーレスロックがで
きないようにして、キーの車内での置き忘れを防止して
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、車から降り
る際に、バッグや財布などの携帯品を車内から持ち出す
ために、キーシリンダから抜いたキーをダッシュボード
やシート上に置いて上記携帯品を車内で探す場合があ
る。
る際に、バッグや財布などの携帯品を車内から持ち出す
ために、キーシリンダから抜いたキーをダッシュボード
やシート上に置いて上記携帯品を車内で探す場合があ
る。
【０００４】ところが、従来のキーの置き忘れ防止シス
テムでは、このような場合にキーシリンダから抜いたキ
ーがダッシュボード等に置かれているのを忘れて、ドア
ノブによるキーレスロックを行うと、アラームが発生さ
れないし、ドアロックも実行されてしまうので、キーを
車内に閉じ込めてしまう、という問題があった。
テムでは、このような場合にキーシリンダから抜いたキ
ーがダッシュボード等に置かれているのを忘れて、ドア
ノブによるキーレスロックを行うと、アラームが発生さ
れないし、ドアロックも実行されてしまうので、キーを
車内に閉じ込めてしまう、という問題があった。
【０００５】そこで、この発明は、キーシリンダから抜
いたキーをダッシュボード等に置いた場合でも、このキ
ーの車内での置き忘れを防止することができる装置を提
供することを課題とする。
いたキーをダッシュボード等に置いた場合でも、このキ
ーの車内での置き忘れを防止することができる装置を提
供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、請求項１に記載の発明は、キーが車外に持ち出さ
れたかどうかを検出するキー検出手段と、このキー検出
手段によりキーが車外に持ち出されていないと判断され
た場合に警告する警告手段とで、キーの車内での置き忘
れ防止装置を構成した。また、請求項２に記載の発明
は、上記のキー検出手段と、このキー検出手段によりキ
ーが車外に持ち出されていないと判断された場合にドア
のロックを阻止するロック阻止手段とにより、キーの車
内での置き忘れ防止装置を構成した。
めに、請求項１に記載の発明は、キーが車外に持ち出さ
れたかどうかを検出するキー検出手段と、このキー検出
手段によりキーが車外に持ち出されていないと判断され
た場合に警告する警告手段とで、キーの車内での置き忘
れ防止装置を構成した。また、請求項２に記載の発明
は、上記のキー検出手段と、このキー検出手段によりキ
ーが車外に持ち出されていないと判断された場合にドア
のロックを阻止するロック阻止手段とにより、キーの車
内での置き忘れ防止装置を構成した。
【０００７】これらの発明に係るキーの車内での置き忘
れ防止装置においては、キー検出手段が、キーが車外に
持ち出されたかどうかを検出するため、キーシリンダか
ら抜かれたキーがダッシュボード等に置き忘れられた場
合でも、警告手段によりアラーム等の警告が発せられて
キーの置き忘れが防止されるし、ロック阻止手段により
ドアのロックが阻止されてキーを車内に閉じ込めてしま
うこともない。
れ防止装置においては、キー検出手段が、キーが車外に
持ち出されたかどうかを検出するため、キーシリンダか
ら抜かれたキーがダッシュボード等に置き忘れられた場
合でも、警告手段によりアラーム等の警告が発せられて
キーの置き忘れが防止されるし、ロック阻止手段により
ドアのロックが阻止されてキーを車内に閉じ込めてしま
うこともない。
【０００８】請求項３に記載の発明は、上記キー検出手
段が、キーにキーシリンダからの抜き出し後所定時間に
亘って信号を出力する手段を設け、この信号出力手段か
らの信号をキーが車内にある場合に受信する手段を車両
に設けてなり、上記警告手段を、この受信手段が信号を
受信した場合に警告を発するようにした。また、請求項
４に記載の発明は、上記ロック阻止手段を、上記受信手
段により信号を受信している間はドアのロックを阻止す
るようにした。このようにすると、キーの信号出力手段
からの信号を車両の受信手段が受信することによって、
キーが車内にあることが検出され、この検出結果によっ
て警告手段やロック阻止手段が、警告を発しドアロック
を阻止するので、キーの置き忘れが防止される。
段が、キーにキーシリンダからの抜き出し後所定時間に
亘って信号を出力する手段を設け、この信号出力手段か
らの信号をキーが車内にある場合に受信する手段を車両
に設けてなり、上記警告手段を、この受信手段が信号を
受信した場合に警告を発するようにした。また、請求項
４に記載の発明は、上記ロック阻止手段を、上記受信手
段により信号を受信している間はドアのロックを阻止す
るようにした。このようにすると、キーの信号出力手段
からの信号を車両の受信手段が受信することによって、
キーが車内にあることが検出され、この検出結果によっ
て警告手段やロック阻止手段が、警告を発しドアロック
を阻止するので、キーの置き忘れが防止される。
【０００９】また、請求項５に記載の発明は、上記キー
検出手段が、キーが車内からドアを通過するのを検出す
ることによりキーが車外に持ち出されたかどうかを判断
するようにした。このようにすると、キーが車外に持ち
出されたかどうかが確実に検出されるので、キーの車内
での置き忘れが防止されて、キーを車内に閉じ込めてし
まうこともない。
検出手段が、キーが車内からドアを通過するのを検出す
ることによりキーが車外に持ち出されたかどうかを判断
するようにした。このようにすると、キーが車外に持ち
出されたかどうかが確実に検出されるので、キーの車内
での置き忘れが防止されて、キーを車内に閉じ込めてし
まうこともない。
【００１０】さらに、請求項６に記載の発明は、キーを
使用してドアをロックする場合に、このドアのロックの
阻止を解除するようにした。このようにすると、キーを
車内に閉じ込めることなく、ドアをロックすることがで
きる。
使用してドアをロックする場合に、このドアのロックの
阻止を解除するようにした。このようにすると、キーを
車内に閉じ込めることなく、ドアをロックすることがで
きる。
【００１１】
【発明の実施の形態】この発明に係るキーの車内での置
き忘れ防止装置は、キーが車外に持ち出されたかどうか
を検出するキー検出機構と、このキー検出機構によりキ
ーが車外に持ち出されていないと判断された場合にドア
のロックを阻止するロック阻止機構とからなる。
き忘れ防止装置は、キーが車外に持ち出されたかどうか
を検出するキー検出機構と、このキー検出機構によりキ
ーが車外に持ち出されていないと判断された場合にドア
のロックを阻止するロック阻止機構とからなる。
【００１２】キー検出機構は、キーに設けられた信号出
力機構と、車内に設けられた受信機構とからなる。
力機構と、車内に設けられた受信機構とからなる。
【００１３】信号出力機構は、図１に示すように、イグ
ニション用のキーシリンダ２に抜差されるキー１に組み
込まれており、キー１のキーシリンダ２への抜差を検知
する制御ユニット３と、この制御ユニット３によりトリ
ガーされる発振回路４と、この発振回路４からの発振出
力を電波出力するアンテナ５とからなる。この制御ユニ
ット３と発振回路４は、キー１内に設けられた電池（図
示せず）により給電される。
ニション用のキーシリンダ２に抜差されるキー１に組み
込まれており、キー１のキーシリンダ２への抜差を検知
する制御ユニット３と、この制御ユニット３によりトリ
ガーされる発振回路４と、この発振回路４からの発振出
力を電波出力するアンテナ５とからなる。この制御ユニ
ット３と発振回路４は、キー１内に設けられた電池（図
示せず）により給電される。
【００１４】制御ユニット３は、キー１のキーシリンダ
２への抜差を検知するための入力端子ＫＩを備えてい
る。入力端子ＫＩは、キーシリンダ２に挿入状態で接地
されるキーフレーム６の先端部分に設けられた絶縁層７
により電気的にフローティングされたターミナル８に接
続されており、キーシリンダ２へ挿入された状態でキー
シリンダ２側の電源＋ＢによりプルアップされてＨＩと
なり、キーシリンダ２から抜かれた状態で接地されＬＯ
となって、制御ユニット３にキーシリンダ２への抜差状
態情報を供給する。
２への抜差を検知するための入力端子ＫＩを備えてい
る。入力端子ＫＩは、キーシリンダ２に挿入状態で接地
されるキーフレーム６の先端部分に設けられた絶縁層７
により電気的にフローティングされたターミナル８に接
続されており、キーシリンダ２へ挿入された状態でキー
シリンダ２側の電源＋ＢによりプルアップされてＨＩと
なり、キーシリンダ２から抜かれた状態で接地されＬＯ
となって、制御ユニット３にキーシリンダ２への抜差状
態情報を供給する。
【００１５】この制御ユニット３は、キーシリンダ２へ
挿入されると、挿入された時点から所定時間、例えば１
０分に亘って出力端子ＫＯをＨＩ電位となるようドライ
ブして発振回路４を駆動する。
挿入されると、挿入された時点から所定時間、例えば１
０分に亘って出力端子ＫＯをＨＩ電位となるようドライ
ブして発振回路４を駆動する。
【００１６】また、制御ユニット３は、ロックスイッチ
９が押されたのを入力端子Ｌで検知し出力端子ＰＯをド
ライブして発光ユニット１０にドアロックコードを発信
させる。このドアロックコードは、車両に設けられた受
光ユニット（図示せず）により解読されてドアのオート
ロックのトリガーとなる。このようにして、キー１のロ
ックスイッチ９によるキーレスロックが実現される。な
お、発光ユニット１０を、電波発信ユニットとして、電
波によるキーレスロックとしてもよい。
９が押されたのを入力端子Ｌで検知し出力端子ＰＯをド
ライブして発光ユニット１０にドアロックコードを発信
させる。このドアロックコードは、車両に設けられた受
光ユニット（図示せず）により解読されてドアのオート
ロックのトリガーとなる。このようにして、キー１のロ
ックスイッチ９によるキーレスロックが実現される。な
お、発光ユニット１０を、電波発信ユニットとして、電
波によるキーレスロックとしてもよい。
【００１７】発振回路４は、図２に示すように、制御ユ
ニット３から所定時間だけＨＩ電位が入力されると、ト
ランジスタＴｒ１によりトランジスタＴｒ２のベース電
流が供給されて、コルピッツ型のＣ−Ｂピアース発振回
路に給電される。そして、このＣ−Ｂピアース発振回路
により水晶振動子又はセラミック振動子の周波数ｆ0の
信号が出力端子Ｏから所定時間に亘って発振出力され
る。
ニット３から所定時間だけＨＩ電位が入力されると、ト
ランジスタＴｒ１によりトランジスタＴｒ２のベース電
流が供給されて、コルピッツ型のＣ−Ｂピアース発振回
路に給電される。そして、このＣ−Ｂピアース発振回路
により水晶振動子又はセラミック振動子の周波数ｆ0の
信号が出力端子Ｏから所定時間に亘って発振出力され
る。
【００１８】アンテナ５は、この出力端子Ｏからの信号
を電波出力する。このアンテナ５は、信号出力機構のア
センブリー用のプリント基板の外周部分にループ状に設
けるとよい。また、アンテナに代えてＬＥＤ等の発光素
子を設けて、所定波長の光を間欠的に出力するようにし
てもよい。
を電波出力する。このアンテナ５は、信号出力機構のア
センブリー用のプリント基板の外周部分にループ状に設
けるとよい。また、アンテナに代えてＬＥＤ等の発光素
子を設けて、所定波長の光を間欠的に出力するようにし
てもよい。
【００１９】受信機構は、図３に示すように、リアガラ
ス等に設けられて信号出力機構からの信号を受けるアン
テナ１１と、このアンテナ１１で受けた信号を増幅する
高周波増幅回路１２と、この高周波増幅された信号から
ノイズを除去するフィルタ回路１３と、このフィルタリ
ングされた信号を局部発振回路１４からの所定周波数の
信号とミキシングして中間周波数とするミキサー１５
と、このミキシングされた信号を増幅する中間周波増幅
回路１６と、この増幅された信号を検波する検波回路１
７と、この検波した信号を増幅する低周波増幅回路１８
とを備えている。
ス等に設けられて信号出力機構からの信号を受けるアン
テナ１１と、このアンテナ１１で受けた信号を増幅する
高周波増幅回路１２と、この高周波増幅された信号から
ノイズを除去するフィルタ回路１３と、このフィルタリ
ングされた信号を局部発振回路１４からの所定周波数の
信号とミキシングして中間周波数とするミキサー１５
と、このミキシングされた信号を増幅する中間周波増幅
回路１６と、この増幅された信号を検波する検波回路１
７と、この検波した信号を増幅する低周波増幅回路１８
とを備えている。
【００２０】この受信機構は、信号出力機構から所定周
波数ｆ0 の信号を受けている間は、低周波増幅回路１８
からの出力によりダイオードＤを通してコンデンサＣを
所定サイクル（１／ｆ0 ）で充電するので、シュミット
トリガ回路１９の入力は、比較的高電位となり、信号出
力機構からの信号が途絶えると、レジスタＲを通して放
電されて一定時間後に接地電位となる。そして、このシ
ュミットトリガ回路１９は、入力される信号に応じて電
源電位＋Ｂから接地電位ＧＮＤの間をフルスイングする
デジタル信号をロック阻止機構の制御ユニット２０に供
給する。
波数ｆ0 の信号を受けている間は、低周波増幅回路１８
からの出力によりダイオードＤを通してコンデンサＣを
所定サイクル（１／ｆ0 ）で充電するので、シュミット
トリガ回路１９の入力は、比較的高電位となり、信号出
力機構からの信号が途絶えると、レジスタＲを通して放
電されて一定時間後に接地電位となる。そして、このシ
ュミットトリガ回路１９は、入力される信号に応じて電
源電位＋Ｂから接地電位ＧＮＤの間をフルスイングする
デジタル信号をロック阻止機構の制御ユニット２０に供
給する。
【００２１】このように、キー検出機構は、受信機構
が、車内にキー１がある場合にキー１の信号出力機構か
らの信号を受信してロック阻止機構にＨＩ電位を出力
し、車外にキー１が持ち出されて信号出力機構からの信
号が途絶えるとロック阻止機構にＬＯ電位を出力する。
したがって、キー検出機構は、キー１が車外に持ち出さ
れたかどうかを検出してロック阻止機構に報告する。
が、車内にキー１がある場合にキー１の信号出力機構か
らの信号を受信してロック阻止機構にＨＩ電位を出力
し、車外にキー１が持ち出されて信号出力機構からの信
号が途絶えるとロック阻止機構にＬＯ電位を出力する。
したがって、キー検出機構は、キー１が車外に持ち出さ
れたかどうかを検出してロック阻止機構に報告する。
【００２２】ロック阻止機構は、図３に示すように、受
信機構からの信号が入力端子ＷＩに入力される制御ユニ
ット２０と、この制御ユニット２０からの出力信号によ
りドアのロックとアンロックを切り替えるロックモータ
機構２１とからなる。
信機構からの信号が入力端子ＷＩに入力される制御ユニ
ット２０と、この制御ユニット２０からの出力信号によ
りドアのロックとアンロックを切り替えるロックモータ
機構２１とからなる。
【００２３】制御ユニット２０は、ドアノブが引かれて
いるかどうかを検出するドアノブスイッチ２２とキー１
を使用したことによるドアロックからかどうかを検知す
るキーロックスイッチ２３とからの信号がそれぞれ入力
端子ＤＮ、ＫＬに入力されている。ドアノブスイッチ２
２は、ドアノブを引いた状態でＯＮし、キーロックスイ
ッチ２３は、ドアに設けられたキーシリンダにキー１を
差し込んだ場合と、キー１のロックスイッチ９によるド
アロックコードを受信した場合にＯＮする。
いるかどうかを検出するドアノブスイッチ２２とキー１
を使用したことによるドアロックからかどうかを検知す
るキーロックスイッチ２３とからの信号がそれぞれ入力
端子ＤＮ、ＫＬに入力されている。ドアノブスイッチ２
２は、ドアノブを引いた状態でＯＮし、キーロックスイ
ッチ２３は、ドアに設けられたキーシリンダにキー１を
差し込んだ場合と、キー１のロックスイッチ９によるド
アロックコードを受信した場合にＯＮする。
【００２４】そして、制御ユニット２０は、以下の表に
示すように、キー１からの信号を受信機構が受信して入
力端子ＷＩがＨＩ電位になっているにも拘らず入力端子
ＤＮがＬＯ電位になっている場合、即ちキー１が車内に
あるにも拘らずドアノブによるキーレスロックを行う場
合には、ドアをロックするための出力端子ＤＬをＬＯ電
位にし、ドアをアンロックするための出力端子ＤＵをＨ
Ｉ電位にして、ドアのロックを阻止する。また、入力端
子ＷＩがＬＯ電位のときに入力端子ＤＮがＬＯ電位にな
った場合、即ちキー１が車外に持ち出された後にドアノ
ブによるキーレスロックを行う場合には、出力端子ＤＬ
がＨＩ電位になり、出力端子ＤＵがＬＯ電位になってド
アのロックが可能になる。なお、キー１を使用してドア
をロックする場合、即ち入力端子ＫＬがＬＯ電位になっ
た場合も、ドアのロックが可能となる。
示すように、キー１からの信号を受信機構が受信して入
力端子ＷＩがＨＩ電位になっているにも拘らず入力端子
ＤＮがＬＯ電位になっている場合、即ちキー１が車内に
あるにも拘らずドアノブによるキーレスロックを行う場
合には、ドアをロックするための出力端子ＤＬをＬＯ電
位にし、ドアをアンロックするための出力端子ＤＵをＨ
Ｉ電位にして、ドアのロックを阻止する。また、入力端
子ＷＩがＬＯ電位のときに入力端子ＤＮがＬＯ電位にな
った場合、即ちキー１が車外に持ち出された後にドアノ
ブによるキーレスロックを行う場合には、出力端子ＤＬ
がＨＩ電位になり、出力端子ＤＵがＬＯ電位になってド
アのロックが可能になる。なお、キー１を使用してドア
をロックする場合、即ち入力端子ＫＬがＬＯ電位になっ
た場合も、ドアのロックが可能となる。
【００２５】
【表１】
【００２６】制御ユニット２０からの出力信号は、トラ
ンジスタＴｒ１、Ｔｒ２により増幅されてロックモータ
機構２１に入力される。
ンジスタＴｒ１、Ｔｒ２により増幅されてロックモータ
機構２１に入力される。
【００２７】ロックモータ機構２１は、図３に示すよう
に、ドアロックモータ２４を駆動するための４つのリレ
ーＲ１、Ｒ２、Ｒ３、Ｒ４を備えており、ドアをロック
する場合は制御ユニット２６の出力端子ＤＬ、ＤＵによ
りリレーＲ２、Ｒ３がＯＮし、リレーＲ１、Ｒ４がＯＦ
Ｆして、ドアロックモータ２４がロック側へ駆動され
る。また、ドアをアンロックする場合は制御ユニット２
０の出力端子ＤＵによりリレーＲ１、Ｒ４がＯＮし、リ
レーＲ２、Ｒ３がＯＦＦして、ドアロックモータ２４が
アンロック側へ駆動される。
に、ドアロックモータ２４を駆動するための４つのリレ
ーＲ１、Ｒ２、Ｒ３、Ｒ４を備えており、ドアをロック
する場合は制御ユニット２６の出力端子ＤＬ、ＤＵによ
りリレーＲ２、Ｒ３がＯＮし、リレーＲ１、Ｒ４がＯＦ
Ｆして、ドアロックモータ２４がロック側へ駆動され
る。また、ドアをアンロックする場合は制御ユニット２
０の出力端子ＤＵによりリレーＲ１、Ｒ４がＯＮし、リ
レーＲ２、Ｒ３がＯＦＦして、ドアロックモータ２４が
アンロック側へ駆動される。
【００２８】このように、このキーの車内での置き忘れ
防止装置は、キー１からの信号を車内で受信している間
はキー１が車内にあるので、ドアがロックされないよう
にして、キー１をダッシュボード等に置き忘れてもキー
１が車内に閉じ込められてしまわないようにしている。
また、この置き忘れ防止装置は、キー１が車外に持ち出
されてキー１からの信号が途絶えてしまうと、ドアノブ
によるキーレスロックを可能とし、信号の受信中であっ
てもロックスイッチ９によるキーレスロック又は実際に
キー１を使用することによるドアロックを可能として、
キー１が車内に閉じ込められることなく確実にドアがロ
ックされるようにしている。さらに、所定時間が経過す
るとキー１からの信号の出力が自動的に停止するので、
キー１内のバッテリーを徒労に消費してしまうこともな
い。
防止装置は、キー１からの信号を車内で受信している間
はキー１が車内にあるので、ドアがロックされないよう
にして、キー１をダッシュボード等に置き忘れてもキー
１が車内に閉じ込められてしまわないようにしている。
また、この置き忘れ防止装置は、キー１が車外に持ち出
されてキー１からの信号が途絶えてしまうと、ドアノブ
によるキーレスロックを可能とし、信号の受信中であっ
てもロックスイッチ９によるキーレスロック又は実際に
キー１を使用することによるドアロックを可能として、
キー１が車内に閉じ込められることなく確実にドアがロ
ックされるようにしている。さらに、所定時間が経過す
るとキー１からの信号の出力が自動的に停止するので、
キー１内のバッテリーを徒労に消費してしまうこともな
い。
【００２９】なお、ロックモータ機構２１の代わりにア
ラーム機構を設けて、キー１を車内に置き忘れた場合に
アラームを発してドライバーに知らせるようにしてもよ
い。受信機構などは、車両のジャンクションボックス内
に設けられると車両のアセンブリーの関係上都合がよ
い。
ラーム機構を設けて、キー１を車内に置き忘れた場合に
アラームを発してドライバーに知らせるようにしてもよ
い。受信機構などは、車両のジャンクションボックス内
に設けられると車両のアセンブリーの関係上都合がよ
い。
【００３０】また、ＡＳＫ変調回路等を設けて、所定時
間に亘ってキー１からコードを出力し受信機構で受信す
るようにしてもよい。このコードをロックスイッチ９に
よりキー１から発信するドアロックコードと異なるよう
にすると、従来のキーレスロック機構と統合されたキー
の置き忘れ防止装置となる。
間に亘ってキー１からコードを出力し受信機構で受信す
るようにしてもよい。このコードをロックスイッチ９に
よりキー１から発信するドアロックコードと異なるよう
にすると、従来のキーレスロック機構と統合されたキー
の置き忘れ防止装置となる。
【００３１】この実施の形態では電波によるキーの検出
としたが、キー１側にＬＥＤ等の発光素子を設け、車両
側、例えばインストルメントパネルにフォトダイオード
等の受光素子を設けて、所定波長の光によるキーの検出
としてもよい。
としたが、キー１側にＬＥＤ等の発光素子を設け、車両
側、例えばインストルメントパネルにフォトダイオード
等の受光素子を設けて、所定波長の光によるキーの検出
としてもよい。
【００３２】次に、キー検出機構の他の実施の形態を添
付図面に基づいて説明する。
付図面に基づいて説明する。
【００３３】このキー検出機構は、キー内に設けられた
マグネット（図示せず）が図４に示すように車両のドア
の周りに設けられたコイル２５内を通過するのを検知す
ることによって、キーが車外へ持ち出されたかどうかを
検出する。この通過の検知は、コイル２５内をキーが通
過することによって電磁誘導により誘起される電流によ
り行われる。
マグネット（図示せず）が図４に示すように車両のドア
の周りに設けられたコイル２５内を通過するのを検知す
ることによって、キーが車外へ持ち出されたかどうかを
検出する。この通過の検知は、コイル２５内をキーが通
過することによって電磁誘導により誘起される電流によ
り行われる。
【００３４】このキー検出機構は、図５及び図６に示す
ように、キー２６内の磁極の方向とキー２６のコイル２
５内での進行方向によって正負が決まる誘起電流により
発生する微少な電位差（図６（ａ）で示される。）を、
アンプにより増幅（図６（ｂ）で示される。）した後絶
対値回路で接地電位ＧＮＤ以上の信号に変換し（図６
（ｃ）で示される。）、シュミットトリガ回路により電
源電位＋Ｂと接地電位ＧＮＤ間をフルスイングするデジ
タル信号として（図６（ｄ）で示される。）、制御ユニ
ット２７に入力している。この信号が入力されると、制
御ユニット２７は、キー２６がドアを通って車外へ持ち
出されたと判断して、ドアのロックの阻止を解除する。
ように、キー２６内の磁極の方向とキー２６のコイル２
５内での進行方向によって正負が決まる誘起電流により
発生する微少な電位差（図６（ａ）で示される。）を、
アンプにより増幅（図６（ｂ）で示される。）した後絶
対値回路で接地電位ＧＮＤ以上の信号に変換し（図６
（ｃ）で示される。）、シュミットトリガ回路により電
源電位＋Ｂと接地電位ＧＮＤ間をフルスイングするデジ
タル信号として（図６（ｄ）で示される。）、制御ユニ
ット２７に入力している。この信号が入力されると、制
御ユニット２７は、キー２６がドアを通って車外へ持ち
出されたと判断して、ドアのロックの阻止を解除する。
【００３５】
【効果】この発明に係るキーの車内での置き忘れ防止装
置は、以上のように構成されていることより、キーシリ
ンダから抜いたキーをダッシュボードやシートに置いた
場合でも、このキーを車内に置き忘れることがないの
で、従来のようにキーを車内に閉じ込めてしまうことが
ない。
置は、以上のように構成されていることより、キーシリ
ンダから抜いたキーをダッシュボードやシートに置いた
場合でも、このキーを車内に置き忘れることがないの
で、従来のようにキーを車内に閉じ込めてしまうことが
ない。
【図１】信号出力機構のブロック図
【図２】発振回路の回路図
【図３】受信機構及びロック阻止機構のブロック図
【図４】コイルの車両への取り付け状態を示す斜視図
【図５】キー検出機構のブロック図
【図６】図５のＩ〜IVでの電圧波形を示す図
【符号の説明】 １、２６ キー ２ キーシリンダ ３、２０、２７ 制御ユニット ４ 発振回路 ５、１１ アンテナ ６ キーフレーム ７ 絶縁層 ８ ターミナル ９ ロックスイッチ １０ 発光ユニット １２ 高周波増幅回路 １３ フィルタ回路 １４ 局部発振回路 １５ ミキサー １６ 中間周波増幅回路 １７ 検波回路 １８ 低周波増幅回路 １９ シュミットトリガ回路 ２１ ロックモータ機構 ２２ ドアノブスイッチ ２３ キーロックスイッチ ２４ ドアロックモータ ２５ コイル
Claims (6)
- 【請求項１】 キーが車外に持ち出されたかどうかを検
出するキー検出手段と、このキー検出手段によりキーが
車外に持ち出されていないと判断された場合に警告する
警告手段とからなるキーの車内での置き忘れ防止装置。 - 【請求項２】 キーが車外に持ち出されたかどうかを検
出するキー検出手段と、このキー検出手段によりキーが
車外に持ち出されていないと判断された場合にドアのロ
ックを阻止するロック阻止手段とからなるキーの車内で
の置き忘れ防止装置。 - 【請求項３】 上記キー検出手段が、キーにキーシリン
ダからの抜き出し後所定時間に亘って信号を出力する手
段を設け、この信号出力手段からの信号をキーが車内に
ある場合に受信する手段を車両に設けてなり、上記警告
手段を、この受信手段が信号を受信した場合に警告を発
するようにした請求項１に記載のキーの車内での置き忘
れ防止装置。 - 【請求項４】 上記キー検出手段が、キーにキーシリン
ダからの抜き出し後所定時間に亘って信号を出力する手
段を設け、この信号出力手段からの信号をキーが車内に
ある場合に受信する手段を車両に設けてなり、上記ロッ
ク阻止手段が、この受信手段により信号を受信している
間はドアのロックを阻止する請求項３に記載のキーの車
内での置き忘れ防止装置。 - 【請求項５】 上記キー検出手段が、キーが車内からド
アを通過するのを検出することによりキーが車外に持ち
出されたかどうかを判断する請求項１又は２に記載のキ
ーの車内での置き忘れ防止装置。 - 【請求項６】 キーを使用してドアをロックする場合
に、このドアのロックの阻止を解除するようにした請求
項２又は４に記載のキーの車内での置き忘れ防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12826096A JPH09310547A (ja) | 1996-05-23 | 1996-05-23 | キーの車内での置き忘れ防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12826096A JPH09310547A (ja) | 1996-05-23 | 1996-05-23 | キーの車内での置き忘れ防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09310547A true JPH09310547A (ja) | 1997-12-02 |
Family
ID=14980456
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12826096A Pending JPH09310547A (ja) | 1996-05-23 | 1996-05-23 | キーの車内での置き忘れ防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09310547A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0931896A3 (en) * | 1998-01-14 | 2001-10-24 | Ford Global Technologies, Inc. | Anti-lockout smart key system |
| KR100412215B1 (ko) * | 2001-07-12 | 2003-12-24 | 기아자동차주식회사 | 퍼스널 ｉｃ 카드를 차량내부에 두고 내렸을시 도어언록방법 |
| JP2009196407A (ja) * | 2008-02-19 | 2009-09-03 | Yamaha Motor Co Ltd | 車両制御装置、及び鞍乗型車両 |
-
1996
- 1996-05-23 JP JP12826096A patent/JPH09310547A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0931896A3 (en) * | 1998-01-14 | 2001-10-24 | Ford Global Technologies, Inc. | Anti-lockout smart key system |
| KR100412215B1 (ko) * | 2001-07-12 | 2003-12-24 | 기아자동차주식회사 | 퍼스널 ｉｃ 카드를 차량내부에 두고 내렸을시 도어언록방법 |
| JP2009196407A (ja) * | 2008-02-19 | 2009-09-03 | Yamaha Motor Co Ltd | 車両制御装置、及び鞍乗型車両 |
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