JPH09324689A - 電子制御燃料噴射装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 電子制御燃料噴射装置において、燃料噴射パ
ルスを生成するためのタイマ手段を少なくし、回路構成
を簡素化して低コスト化を図る。 【解決手段】 複数の気筒の燃料噴射パルスの開始側の
みを制御する燃料噴射開始タイマ８０と、複数の気筒の
燃料噴射パルスの終了側のみを制御する燃料噴射終了タ
イマ８１とを有する。燃料噴射開始タイマ８０に燃料噴
射開始オフセット時間幅をセットしたタイミングにおい
て指定した気筒に対してのみ、燃料噴射開始タイマ８０
がタイムアップした瞬間に燃料出力を開始する。燃料噴
射終了タイマ８１に燃料時間幅をセットしたタイミング
において指定した気筒に対してのみ、燃料噴射終了タイ
マ出力を燃料噴射出力としてそのまま出力する。燃料噴
射開始タイマ８０からの出力と、燃料噴射終了タイマ８
１からの出力の論理和信号により複数気筒に対する燃料
噴射パルスを生成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの燃料噴
射を制御する電子制御燃料噴射装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図７は従来の電子制御燃料噴射装置を示
している。

【０００３】ここでは、４気筒エンジンの場合を例にと
って説明する。図７において、１はマイクロコンピュー
タ（演算手段）であり、このマイクロコンピュータ１は
吸気圧センサ、エンジン回転数センサからの吸入空気圧
情報、回転数情報から基本燃料噴射量を演算し、スロッ
トル開度センサ、エンジン温度センサ、吸気温センサな
どの情報に基づいて燃料噴射補正値を演算するととも
に、燃料噴射タイミングの演算を行う。５２〜５５は燃
料噴射開始ディレイ用タイマであり、この燃料噴射開始
ディレイ用タイマ５２〜５５はマイクロコンピュータ１
で算出された噴射タイミングで燃料噴射開始ディレイ時
間に応じた時間幅の信号を出力する。燃料噴射開始ディ
レイ用タイマ５２〜５５に設定した燃料噴射開始ディレ
イ時間が経過し、タイムアップすると、燃料噴射出力を
開始する。同時に燃料噴射開始ディレイ用タイマ５２〜
５５のタイムアップ信号をトリガとして、燃料噴射出力
タイマ２〜５のカウントを開始する。燃料噴射出力タイ
マ２〜５に設定しておいた、マイクロコンピュータ１で
算出された燃料噴射量に応じた値に応じた時間が経過
し、タイムアップすると、燃料噴射出力を終了させる。

【０００４】図８は上記燃料噴射出力タイマ２〜５の構
成を示している。図８において、１４はマイクロコンピ
ュータ１の演算で得られた燃料タイマ値がセットされる
コンペアカウンタ、１５はマイクロコンピュータ１で得
られた噴射タイミングに応答してクロックパルスを計数
するフリーランカウンタ、１６はコンペアカウンタ１４
とフリーランカウンタ１５との計数値を比較する比較器
であり、この比較器１６はフリーランカウンタ１５の計
数値がコンペアカウンタ１４にセットされた燃料タイマ
値と一致すると、一致信号を出力する。１７は反転回路
であり、この反転回路１７は噴射タイミングで立ち上が
り、上記一致信号により立ち下がる燃料パルスを発生す
る。

【０００５】図７において、６〜９はソレノイドドライ
バ、１０〜１３は各気筒毎に設けられたインジェクタで
ある。ソレノイドドライバ６〜９は上記出力タイマ２〜
５の出力に応じてインジェクタ１０〜１３を制御するも
のであり、出力タイマ２〜５の出力が“Ｈ”の期間、燃
料パルスを出力し、インジェクタ１０〜１３を開弁し、
燃料を噴射する。

【０００６】図９は図７に示す従来例の燃料パルス波形
を示している。図９において、インジェクタ＃１は
（ア）時点で＃１気筒に連通するインテークマニホール
ド内への燃料噴射を開始し、（イ）時点で燃料噴射を終
了する。インテークマニホールド内に噴射された燃料は
＃１気筒の吸気サイクルで＃１気筒に吸入される。他の
気筒についても同様の動作を行う。

【０００７】上記従来の電子制御燃料噴射装置は、気筒
毎に設けられた各インジェクタ１０〜１３に燃料パルス
を供給して気筒毎に燃料噴射量を制御するため、全気筒
同時に燃料を噴射する全気筒同時噴射式の燃料噴射装
置、または全気筒を複数群に分け、各気筒郡毎に同時に
燃料を噴射する群同時噴射方式に比較して、最新の情報
で演算した燃料値を各気筒に供給できるとともに、燃料
供給量のバラツキを回避できる利点を有する。

【０００８】上記従来例として、タイマ５２〜５５で現
時刻から燃料噴射を開始するまでの時間幅を設定し、タ
イマ２〜５で燃料噴射出力幅を設定する例で説明した
が、別の従来例として、図１０に示すように、タイマ３
２〜３５で現時刻から燃料噴射を開始するまでの時間幅
を設定し、タイマ４２〜４５で現時刻から燃料噴射を終
了するまでの時間幅を設定する場合もある。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来例のいずれの装置においても、燃料噴射出力信号の倍
の数のタイマが必要であり、マイクロコンピュータ１に
接続される外部回路構成が複雑になるとともに、高価に
なるという問題があった。

【００１０】本発明は、上記従来の問題点を解決するも
のであり、タイマの数を少なくすることができ、したが
って、マイクロコンピュータに接続される外部回路構成
を簡素化することができて低コスト化を図ることができ
るようにした電子制御燃料噴射装置を提供することを目
的とするものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、複数の燃料噴射手段に対して共通の燃料
噴射開始パルス発生手段を具備し、上記複数の燃料噴射
手段それぞれの燃料噴射開始タイミングを上記燃料噴射
開始パルス発生手段で決定するとともに、上記複数の燃
料噴射手段に対して共通の燃料噴射終了パルス発生手段
を具備し、上記複数の燃料噴射手段それぞれの燃料噴射
終了タイミングを上記燃料噴射終了パルス発生手段で決
定するように構成したことを特徴とするものである。

【００１２】これにより、タイマの数を少なくし、マイ
クロコンピュータに接続される外部回路構成を簡素化し
て低コスト化を図ることができるようにした電子制御燃
料噴射装置が得られる。

【００１３】

【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明
は、回転信号より基準位置を算出し、その基準位置から
所定時間経過したタイミングを燃料噴射開始タイミング
とし、所定時間幅を有する燃料噴射パルス信号を生成す
る電子制御燃料噴射装置において、複数の気筒の燃料噴
射パルスの開始側のみを制御する燃料噴射開始タイマ
と、複数の気筒の燃料噴射パルスの終了側のみを制御す
る燃料噴射終了タイマと、燃料噴射を開始する気筒を指
定する燃料噴射開始気筒分配信号出力手段と、複数の気
筒に共通の燃料噴射開始タイマに燃料噴射を開始するま
での指定時間データを書き込んだ瞬間に燃料噴射開始気
筒分配信号をラッチし、指定された気筒に対してのみ、
燃料噴射開始タイマがタイムアップした瞬間に燃料噴射
出力信号を出力開始する手段と、燃料噴射を終了する気
筒を指定する燃料噴射終了気筒分配信号出力手段と、複
数の気筒に共通の燃料噴射終了タイマに燃料噴射を終了
するまでの所定時間データを書き込んだ瞬間に燃料噴射
終了気筒分配信号をラッチし、指定された気筒に対して
のみ、燃料噴射終了タイマの出力を燃料噴射出力信号と
して出力する手段とを備え、上記燃料噴射開始タイマか
らの出力と、上記燃料噴射終了タイマからの出力との論
理和により、複数の気筒それぞれに対応した分配信号を
生成し、燃料噴射パルス信号を出力するように構成した
ものであり、タイマ手段の数を少なくすることができる
という作用を有する。

【００１４】請求項２に記載の発明は、燃料噴射開始気
筒分配信号出力手段と、燃料噴射終了気筒分配信号出力
手段とが、同一の燃料噴射気筒分配信号出力手段であ
り、信号を共用することができるという作用を有する。

【００１５】請求項３に記載の発明は、複数の気筒の燃
料噴射パルスの開始側のみを制御する燃料噴射開始タイ
マと、複数の気筒の燃料噴射パルスの終了側のみを制御
する燃料噴射終了タイマは、クロックパルスを計数する
フリーランカウンタと、タイマ値をセットするコンペア
カウンタと、上記コンペアカウンタとフリーランカウン
タとを比較し、両者が一致すると一致信号を出力する比
較器とからなるタイマ手段を有するものである。

【００１６】請求項４に記載の発明は、各燃料噴射手段
が、燃料パルス発生回路と、ソレノイドドライバと、イ
ンジェクタとからなるものである。

【００１７】以下、本発明の実施の形態について図面を
参照しながら説明する。 （実施の形態１）本実施の形態においても上記従来例と
同様に、４気筒エンジンを例にとって説明する。

【００１８】図１は本発明の第１の実施の形態による電
子制御燃料噴射装置を示す概略ブロック図である。

【００１９】図１において、８０は燃料噴射開始タイ
マ、８１は燃料噴射終了タイマであり、図示していない
マイクロコンピュータにより吸気圧センサ、エンジン回
転数センサからの吸入空気圧情報、回転数情報から基本
燃料噴射量を演算し、スロットル開度センサ、エンジン
温度センサ、吸気温センサなどの情報に基づいて燃料噴
射補正値を演算することにより設定値が算出される。

【００２０】８３は燃料噴射開始タイマ８０がタイムア
ップした瞬間の出力レベルを選択する出力レベル選択信
号、８４は燃料噴射開始タイマ８０がどの気筒に対する
信号であるかを示す燃料噴射開始気筒切替信号、８５は
燃料噴射終了タイマ８１がどの気筒に対する信号である
かを示す燃料噴射終了気筒切替信号、８６は出力である
燃料噴射パルスである。

【００２１】燃料噴射開始タイマ８０と燃料噴射終了タ
イマ８１は図８に示す従来例と同様に、フリーランカウ
ンタ、コンペアカウンタ、比較器とを備えることがで
き、各燃料噴射手段は、上記従来例と同様に、燃料パル
ス発生回路、ソレノイドドライバ、インジェクタとから
構成することができる。

【００２２】燃料噴射開始タイマ８０は、エンジン回転
に同期したタイミング信号から、燃料噴射の開始までの
オフセット時間を決定するものであり、この燃料噴射開
始タイマ８０がカウントを開始する瞬間にラッチした気
筒分配信号と出力レベル信号の情報に従い、この燃料噴
射開始タイマ８０がタイムアップした時点からラッチし
た気筒に対してのみラッチした出力レベルの論理で出力
を開始する。

【００２３】燃料噴射終了タイマ８１は、燃料噴射終了
タイマがカウントを開始した瞬間に、気筒分配信号で選
択された気筒に対してのみ、この燃料噴射終了タイマ８
１で設定された時間幅のパルス信号を出力する。

【００２４】前述の燃料噴射開始タイマ８０からの出力
と燃料噴射終了タイマ８１からの出力との論理和をとる
ことにより、燃料噴射パルスを生成する。

【００２５】上記過程を図２を用いて説明する。図２
は、図１中の１気筒分の燃料噴射パルス生成ブロックの
内部を示す詳細ブロック図である。

【００２６】今回燃料噴射を開始する気筒に対する燃料
噴射開始気筒分配信号を設定する。まず、燃料噴射を開
始する気筒のＤラッチ「Ａ」のＤ端子入力のみを‘Ｈ
ｉ’にし、燃料噴射を開始しない気筒のＤラッチ「Ａ」
のＤ端子入力を全て‘Ｌｏ’にする。

【００２７】同時に、燃料噴射開始タイマ８０のタイム
アップしたタイミングにおけるＤラッチ「Ｃ」の出力レ
ベルを出力レベル選択信号８３で設定する。本実施の形
態の場合、Ｄラッチ「Ｂ」のＤ端子入力を‘Ｈｉ’にし
ておく。ここで、現時刻から燃料噴射を開始するタイミ
ングまでの時間幅を燃料噴射開始タイマ８０にセットす
る。この燃料噴射開始タイマ８０は、値を書き込んだ瞬
間に出力信号が立ち上がり、設定した時間が経過した瞬
間に出力信号が立ち下がるものとする。

【００２８】燃料噴射開始タイマ８０の出力信号はＤラ
ッチ「Ａ」のクロック入力に接続されており、Ｄラッチ
「Ａ」の出力Ｑと、燃料噴射開始タイマ８０の出力信号
とが、ＡＮＤゲート「Ｄ」に入力されている。従って、
燃料噴射開始タイマ８０の出力信号は全ての気筒に対し
て入力されるが、Ｄラッチ「Ａ」のＤ入力端子で‘Ｈ
ｉ’に選択された気筒のみＤラッチ「Ａ」のＱ出力が
‘Ｈｉ’になり、選択されていない気筒は、‘Ｌｏ’の
ままである。従って、ＡＮＤゲート「Ｄ」の出力信号
は、選択された気筒については燃料噴射開始タイマ出力
と同じ信号が出力され、選択されていない気筒について
は‘Ｌｏ’固定のままである。

【００２９】ＡＮＤゲート「Ｄ」の出力はＮＯＴゲート
「Ｅ」で反転され、Ｄラッチ「Ｃ」のクロック端子に入
力される。従って、燃料噴射開始タイマ８０を設定し、
所定時間経過したタイミングで、選択した気筒に対する
Ｄラッチ「Ｃ」のクッロク端子入力のみが立ち上がる。

【００３０】同時にＡＮＤゲート「Ｄ」の出力は、Ｄラ
ッチ「Ｂ」のクロック端子にも入力されている。従っ
て、出力レベル選択信号を‘Ｈｉ’にしておくと、この
信号はＤラッチ「Ｂ」のＤ端子に入力されているので、
クロック入力が立ち上がった時、すなわち、燃料噴射開
始タイマ８０を設定した瞬間、選択した気筒に対するＤ
ラッチ「Ｂ」のＱ出力のみが‘Ｈｉ’に立ち上がり情報
がラッチされる。このＱ出力は、同じ気筒を選択し、燃
料噴射開始タイマ８０を開始しない限り、状態は保持さ
れたままである。

【００３１】Ｄラッチ「Ｂ」のＱ出力は、Ｄラッチ
「Ｃ」のＤ端子に入力されているので、Ｄラッチ「Ｃ」
クロック端子が立ち上がった時、すなわち、燃料噴射開
始タイマ８０が所定時間経過し、選択した気筒に対する
Ｄラッチ「Ｃ」のクロック端子入力が立ち上がった時、
Ｄ端子の状態がＱ出力に出力される。

【００３２】つまり、気筒を選択し、出力レベル選択信
号を‘Ｈｉ’に設定しておき、複数の気筒に共通の燃料
噴射開始タイマ８０に現時刻から燃料噴射を開始したい
時刻までのオフセット時間をセットしておくと、セット
した時間経過後に、選択した気筒に対してのみ、出力が
‘Ｈｉ’になり、所定のオフセット時間をもって燃料噴
射信号が開始する。

【００３３】上記アルゴリズムで燃料噴射を開始し、燃
料噴射終了タイミングが来る以前に燃料噴射終了タイマ
８１のセットを行なう。現時刻から燃料噴射を終了する
タイミングまでの時間幅を燃料噴射終了タイマ８１にセ
ットする。燃料噴射終了タイマ８１も、値を書き込んだ
瞬間に出力信号が立ち上がり、設定した時間が経過した
瞬間に出力信号が立ち下がるものとする。

【００３４】まず、燃料噴射を終了させる気筒のＤラッ
チ「Ｆ」のＤ端子入力のみを‘Ｈｉ’にし、燃料噴射を
終了させない気筒のＤラッチ「Ｆ」のＤ端子入力を全て
‘Ｌｏ’にする。

【００３５】燃料噴射終了タイマ８１の出力信号はＤラ
ッチ「Ｆ」のクロック入力に接続されており、Ｄラッチ
「Ｆ」の出力Ｑと、燃料噴射終了タイマ８１の出力信号
とが、ＡＮＤゲート「Ｇ」に入力されている。従って、
燃料噴射終了タイマ８１の出力信号は全ての気筒に対し
て入力されるが、Ｄラッチ「Ｆ」のＤ入力端子で‘Ｈ
ｉ’に選択された気筒に対するＤラッチ「Ｆ」のみの出
力‘Ｑ’が‘Ｈｉ’になり、選択されていない気筒は、
‘Ｌｏ’のままである。従って、ＡＮＤゲート「Ｇ」の
出力信号は、選択された気筒については燃料噴射終了タ
イマ出力と同じ信号が出力され、選択されていない気筒
については、‘Ｌｏ’固定のままである。

【００３６】上記で説明した、Ｄラッチ「Ｃ」のＱ出力
と、ＡＮＤゲート「Ｇ」の出力とを、ＯＲゲート「Ｈ」
で論理和をとり、燃料噴射信号を生成する。

【００３７】ここで注意しなくてはならないのは、燃料
噴射終了タイマ８１がタイムアップしてＡＮＤゲート
「Ｇ」の出力が‘Ｌｏ’レベルに落ちるタイミング、即
ち、燃料噴射の終了タイミングより早いタイミングで、
Ｄラッチ「Ｃ」のＱ出力を‘Ｌｏ’に落とす必要がる。

【００３８】そのために、燃料噴射開始のタイミングを
設定したのと同時に、Ｄラッチ「Ｃ」のＱ出力を‘Ｌ
ｏ’にする気筒のＤラッチ「Ａ」のＤ端子入力のみを
‘Ｈｉ’にし、Ｑ出力を‘Ｌｏ’にしない気筒のＤラッ
チ「Ａ」のＤ端子入力を全て‘Ｌｏ’にする。同時に、
燃料噴射開始タイマ８０のタイムアップしたタイミング
におけるＤラッチ「Ｃ」の出力レベルを出力レベル選択
信号で設定する。

【００３９】本実施の形態の場合、Ｄラッチ「Ｂ」のＤ
端子入力を‘Ｌｏ’にしておく。ここで、現時刻からＤ
ラッチ「Ｃ」のＱ出力を‘Ｌｏ’に落とすまでの時間
幅、本例の場合、燃料噴射開始タイマ８０が設定可能な
最少時間を燃料噴射開始タイマ８０にセットする。この
燃料噴射開始タイマ８０は、値を書き込んだ瞬間に出力
信号が立ち上がり、設定した時間が経過した瞬間に出力
信号が立ち下がるため、設定可能な最少時間幅を有する
ひげ状インパルス信号が出力される。

【００４０】燃料噴射開始タイマ８０の出力信号はＤラ
ッチ「Ａ」のクロック入力に接続されており、Ｄラッチ
「Ａ」の出力Ｑと、燃料噴射開始タイマ８０の出力信号
とが、ＡＮＤゲート「Ｄ」に入力されているため、燃料
噴射開始タイマ８０の出力信号は全ての気筒に対して入
力されるが、Ｄラッチ「Ａ」のＤ入直端子で‘Ｈｉ’に
選択された気筒のＤラッチ「Ａ」の出力‘Ｑ’のみが
‘Ｈｉ’になり、選択されていない気筒は‘Ｌｏ’のま
まである。従って、ＡＮＤゲート「Ｄ」の出力信号は、
選択された気筒については燃料噴射開始タイマ出力と同
じ信号が出力され、選択されていない気筒については、
‘Ｌｏ’のままである。

【００４１】ＡＮＤゲート「Ｄ」の出力はＮＯＴゲート
「Ｅ」で反転され、Ｄラッチ「Ｃ」のクロック端子に入
力される。従って、燃料噴射開始タイマ８０を設定し、
インパルス状の時間幅が経過したタイミングでＤラッチ
「Ｃ」のクロック端子入力は立ち上がる。同時に、ＡＮ
Ｄゲート「Ｄ」の出力は、Ｄラッチ「Ｂ」のクロック端
子にも入力されている。従って、出力レベル選択信号を
‘Ｌｏ’にしておくことにより、この信号はＤラッチ
「Ｂ」のＤ端子に入力されているので、クロック入力が
立ち上がった時、すなわち、燃料噴射開始タイマ８０を
設定した瞬間、選択した気筒に対するＤラッチ「Ｂ」の
Ｑ出力のみが‘Ｈｉ’に立ち上がり、情報がラッチされ
る。

【００４２】このＱ出力は、同じ気筒を選択し、燃料噴
射開始タイマ８０を開始しない限り、状態は保持された
ままである。つまり、気筒を選択し、出力レベル選択信
号を‘Ｌｏ’に設定しておき、複数の気筒に共通の燃料
噴射開始タイマ８０に設定可能な最少時間幅をセットし
ておき、該当時間経過後に、選択した気筒に対する出力
が‘Ｌｏ’になり、設定可能な最少時間経過後にＤラッ
チ「Ｃ」のＱ出力を‘Ｌｏ’レベルに落とすことができ
る。

【００４３】特定の１気筒についての出力波形の例を図
３に示す。まず、燃料噴射出力の開始を設定するため
に、開始タイマ側出力レベル選択信号を‘Ｈｉ’とし
（ａ）、同時に、気筒分配信号により、開始タイマ側出
力を分配出力する気筒を指定する（ｂ）。現在の時刻か
ら燃料噴射出力を開始させるまでのディレイ時間を燃料
噴射開始タイマ８０にセットする（ｃ）。燃料噴射開始
タイマ８０の立ち上がりエッジにより、開始タイマ側出
力レベル選択信号の状態と、燃料噴射開始タイミング用
気筒切替信号の状態をラッチし、そのラッチ情報で指定
された気筒に対してのみ燃料噴射開始タイマ８０がタイ
ムアップした瞬間に開始タイマ側出力を、ラッチした開
始タイマ側出力レベル選択信号の状態、つまり、‘Ｈ
ｉ’レベルにする（ｄ）。

【００４４】次に、燃料噴射出力の終了を設定するタイ
ミングにおいて、燃料噴射終了タイミング用気筒切替信
号により、終了タイマ側出力を分配出力する気筒を指定
する（ｅ）。現在の時刻から燃料噴射出力を終了させる
までの時間を燃料噴射終了タイマ８１にセットする
（ｆ）。燃料噴射終了タイマ８１の立ち上がりエッジに
より燃料噴射終了タイミング用気筒切替信号の状態をラ
ッチし、そのラッチ情報で指定された気筒に対してのみ
燃料噴射終了タイマ８１を終了タイマ側出力して出力す
る（ｇ）。

【００４５】開始タイマ側出力と終了タイマ側出力の論
理和信号で燃料噴射出力パルスを生成する（ｈ）。

【００４６】ここで、終了タイマ側出力が‘Ｈｉ’レベ
ルを保持している間に、開始タイマ側出力を‘Ｌｏ’に
レベルに落とす必要がある。そこで、開始タイマ側出力
レベル選択信号を‘Ｌｏ’とし（ｊ）、同時に、気筒分
配信号により、開始タイマ側出力を強制的に終了させる
気筒を指定する（ｋ）。現在の時刻から設定可能な最少
時間を燃料噴射開始タイマ８０にセットする（ｍ）。燃
料噴射開始タイマ８０の立ち上がりエッジにより、開始
タイマ側出力レベル選択信号の‘Ｌｏ’状態と、燃料噴
射開始タイミング用気筒切替信号の状態をラッチし、燃
料噴射開始タイマ８０がタイムアップした瞬間に、その
ラッチ情報で指定された気筒に対する開始タイマ側出力
を、ラッチした開始タイマ側出力レベル選択信号の‘Ｌ
ｏ’状態にする（ｎ）。

【００４７】以上のアルゴリズムで燃料噴射出力パルス
を生成する。図４は４気筒エンジンの場合の燃料噴射出
力パルスのタイミング図である。各気筒は図３の説明と
同一のアルゴリズムで生成される。図４では、燃料噴射
開始タイマ８０と燃料噴射終了タイマ８１おのおの１本
づつで、４気筒分の燃料噴射出力パルスを生成してい
る。図４から明らかなように、異なる気筒の燃料噴射開
始タイミング同士、また異なる気筒の燃料噴射終了タイ
ミング同士が、非常に接近しない限り、燃料噴射開始タ
イマ８０と燃料噴射終了タイマ８１おのおの１本づつ
で、４気筒以上の多気筒、例えば、６気筒、８気筒のエ
ンジンに対する燃料噴射装置が実現可能であることがわ
かる。

【００４８】（実施の形態２）図５は本発明の第２の実
施の形態による電子制御燃料噴射装置を示すブロック図
である。

【００４９】本実施の形態においては、燃料噴射開始タ
イミング用気筒切替信号と、燃料噴射終了タイミング用
気筒切替信号とを同一の信号で実現している。

【００５０】前述したように、気筒切替信号は、燃料噴
射開始タイマ８０および燃料噴射終了タイマ８１に値を
セットする瞬間にＤラッチに状態をラッチしてしまうの
で、燃料噴射開始タイマ８０および燃料噴射終了タイマ
８１に値をセットする瞬間以外は、気筒切替信号の状態
は不定で問題ない。従って、燃料噴射開始タイミング用
気筒切替信号と、燃料噴射終了タイミング用気筒切替信
号とを共用しても、燃料噴射開始タイマ８０および燃料
噴射終了タイマ８１それぞれに値をセットする瞬間に所
定のレベルに確定すれば問題なく上記第１の実施の形態
の場合と同様に燃料噴射出力信号を生成することができ
る。

【００５１】（実施の形態３）図６は本発明の第３の実
施の形態による電子制御燃料噴射装置を示すブロック図
である。

【００５２】上記各実施の形態においては、タイマ出力
として燃料噴射開始用と終了用１本づつ計２本を有する
場合で説明したが、図６に示す実施の形態のように例え
ば、Ｖ型エンジンの場合では、バンク毎に燃料噴射開始
用と終了用各１本づつ計４本を有する構成も可能であ
り、マイコンの内蔵するタイマ手段の数とソフトの処理
能力から判断して何本のタイマを用いるかを決定すれば
良い。

【００５３】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、複
数の燃料噴射手段に対して燃料噴射開始タイミングを規
定する共通のタイマ手段を設けるとともに、複数の燃料
噴射手段に対して燃料噴射終了タイミングを規定する共
通のタイマ手段を設け、それらの論理和信号により燃料
噴射信号を生成するので、タイマ手段の数を少なくする
ことができ、回路構成を簡素化してコストの低下を図る
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態による電子制御燃料
噴射装置を示すブロック図

【図２】同電子制御燃料噴射装置を示す詳細ブロック図

【図３】同電子制御燃料噴射装置の１気筒分の燃料噴射
出力パルスのタイミング図

【図４】同電子制御燃料噴射装置の４気筒分の燃料噴射
出力パルスのタイミング図

【図５】本発明の第２の実施の形態による電子制御燃料
噴射装置を示すブロック図

【図６】本発明の第３の実施の形態による電子制御燃料
噴射装置を示すブロック図

【図７】従来の電子制御燃料噴射装置を示すブロック図

【図８】同電子制御燃料噴射装置の出力タイマのブロッ
ク図

【図９】同電子制御燃料噴射装置における燃料パルスの
タイミング図

【図１０】従来の他の例の電子制御燃料噴射装置を示す
ブロック図

【符号の説明】

８０ 燃料噴射開始タイマ ８１ 燃料噴射終了タイマ ８３ 出力レベル選択信号 ８４ 燃料噴射開始気筒選択信号 ８５ 燃料噴射終了気筒選択信号 ８６ 燃料噴射パルス

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転信号より基準位置を算出し、その基
   準位置から所定時間経過したタイミングを燃料噴射開始
   タイミングとし、所定時間幅を有する燃料噴射パルス信
   号を生成する電子制御燃料噴射装置において、複数の気
   筒の燃料噴射パルスの開始側のみを制御する燃料噴射開
   始タイマと、複数の気筒の燃料噴射パルスの終了側のみ
   を制御する燃料噴射終了タイマと、燃料噴射を開始する
   気筒を指定する燃料噴射開始気筒分配信号出力手段と、
   複数の気筒に共通の燃料噴射開始タイマに燃料噴射を開
   始するまでの所定時間データを書き込んだ瞬間に燃料噴
   射開始気筒分配信号をラッチし、指定された気筒に対し
   てのみ、燃料噴射開始タイマがタイムアップした瞬間に
   燃料噴射出力信号を出力開始する手段と、燃料噴射を終
   了する気筒を指定する燃料噴射終了気筒分配信号出力手
   段と、複数の気筒に共通の燃料噴射終了タイマに燃料噴
   射を終了するまでの所定時間データを書き込んだ瞬間に
   燃料噴射終了気筒分配信号をラッチし、指定された気筒
   に対してのみ、燃料噴射終了タイマの出力を燃料噴射出
   力信号として出力する手段とを備え、上記燃料噴射開始
   タイマからの出力と、上記燃料噴射終了タイマからの出
   力との論理和により、複数の気筒それぞれに対応した分
   配信号を生成し、燃料噴射パルス信号を出力するように
   構成した電子制御燃料噴射装置。
2. 【請求項２】 燃料噴射開始気筒分配信号出力手段と、
   燃料噴射終了気筒分配信号出力手段とが、同一の燃料噴
   射気筒分配信号出力手段である請求項１記載の電子制御
   燃料噴射装置。
3. 【請求項３】 複数の気筒の燃料噴射パルスの開始側の
   みを制御する燃料噴射開始タイマと、複数の気筒の燃料
   噴射パルスの終了側のみを制御する燃料噴射終了タイマ
   は、クロックパルスを計数するフリーランカウンタと、
   タイマ値をセットするコンペアカウンタと、上記コンペ
   アカウンタとフリーランカウンタとを比較し、両者が一
   致すると一致信号を出力する比較器とからなるタイマ手
   段を有する請求項１記載の電子制御燃料噴射装置。
4. 【請求項４】 各燃料噴射手段が、燃料パルス発生回路
   と、ソレノイドドライバと、インジェクタとからなる請
   求項１記載の電子制御燃料噴射装置。