JPH093809A - 道路縁石 - Google Patents
道路縁石Info
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- JPH093809A JPH093809A JP14926695A JP14926695A JPH093809A JP H093809 A JPH093809 A JP H093809A JP 14926695 A JP14926695 A JP 14926695A JP 14926695 A JP14926695 A JP 14926695A JP H093809 A JPH093809 A JP H093809A
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- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 8
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 abstract 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 6
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- 238000010276 construction Methods 0.000 description 4
- -1 polyethylene Polymers 0.000 description 4
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 3
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 3
- 239000004698 Polyethylene Substances 0.000 description 2
- 229920000573 polyethylene Polymers 0.000 description 2
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Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】道路の中央分離や車線分離等のために道路の車
線に沿って設置される道路縁石に関し、リサイクル原料
でも使用でき、且つ寒暖による熱膨張を吸収して反りが
防止され、また取替作業時においても支障をきたすこと
がないようにする。 【構成】道路の車線に沿って設置されるように一方向に
長くなされた縁石本体１と、少なくともその両端部に穿
設された貫通孔２とから構成する。縁石本体１はコア部
１１とその表面を覆う表皮部１２とから構成し、貫通孔
２は長手方向に長孔となされると共に該貫通孔２に固定
用のアンカーボルト３を挿入させる。する。 【効果】外観に露出されないコア部にリサイクル原料を
使用することができる。また長孔の遊び分の範囲であれ
ば、貫通孔とアンカーナットとのピッチのずれを吸収で
き、取替作業等に支障をきたすことがない。
線に沿って設置される道路縁石に関し、リサイクル原料
でも使用でき、且つ寒暖による熱膨張を吸収して反りが
防止され、また取替作業時においても支障をきたすこと
がないようにする。 【構成】道路の車線に沿って設置されるように一方向に
長くなされた縁石本体１と、少なくともその両端部に穿
設された貫通孔２とから構成する。縁石本体１はコア部
１１とその表面を覆う表皮部１２とから構成し、貫通孔
２は長手方向に長孔となされると共に該貫通孔２に固定
用のアンカーボルト３を挿入させる。する。 【効果】外観に露出されないコア部にリサイクル原料を
使用することができる。また長孔の遊び分の範囲であれ
ば、貫通孔とアンカーナットとのピッチのずれを吸収で
き、取替作業等に支障をきたすことがない。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、道路の中央分離や車線
分離等のために道路の車線に沿って設置される道路縁石
に関するものである。
分離等のために道路の車線に沿って設置される道路縁石
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、道路縁石としては、一般に鉄筋入
りのコンクリート製のブロックが最も多く使用されてい
るが、コンクリート製の道路縁石の重量は３０ｋｇ以上
であるため、運搬、施工には大変な労力を必要とし、工
事者にとっては負担が大きく、また撤去時には再利用が
難しく、産業廃棄物としての問題があった。特に高速道
路の工事等で暫定２車線を区画する際にこれらコンクリ
ート製の道路縁石を用いると、通常は１工事区間が数１
０ｋｍにもおよぶことから、それに用いられる道路縁石
も大量になり、工事者にとっては極めて負担が大きかっ
た。
りのコンクリート製のブロックが最も多く使用されてい
るが、コンクリート製の道路縁石の重量は３０ｋｇ以上
であるため、運搬、施工には大変な労力を必要とし、工
事者にとっては負担が大きく、また撤去時には再利用が
難しく、産業廃棄物としての問題があった。特に高速道
路の工事等で暫定２車線を区画する際にこれらコンクリ
ート製の道路縁石を用いると、通常は１工事区間が数１
０ｋｍにもおよぶことから、それに用いられる道路縁石
も大量になり、工事者にとっては極めて負担が大きかっ
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】そこで近年では、ポリ
エチレン等の合成樹脂を成型して得られる 道路縁石も
用いられている。この樹脂製の道路縁石は、縁石本体の
両端部に貫通孔が穿設され、その貫通孔からアンカーボ
ルトを挿入し、路面のアンカーナットに螺着させて路面
に固定させるようになっている。しかしながら、この道
路縁石に用いられる合成樹脂は、いかなる樹脂でも使用
できるといったものではなく、道路景観の向上から外観
上の見栄えを考慮すると、鮮明な色や良好な表面状態が
得られにくいリサイクル（再生）原料を使用することが
できず、バージン（未使用）原料を使用せざるを得ない
ため、コスト的にはコンクリート製のものに較べて高価
なものになっていた。また樹脂製の道路縁石は寒暖によ
る熱膨張が大きく、反って変形することがあり、そのた
めに別の道路縁石を取替える場合は、両端の貫通孔とそ
れに対応する路面のアンカーナットのピッチがずれて合
わなくなってアンカーボルトをアンカーナットに螺着で
きないことがあり、取替作業に支障をきたすことがあっ
た。
エチレン等の合成樹脂を成型して得られる 道路縁石も
用いられている。この樹脂製の道路縁石は、縁石本体の
両端部に貫通孔が穿設され、その貫通孔からアンカーボ
ルトを挿入し、路面のアンカーナットに螺着させて路面
に固定させるようになっている。しかしながら、この道
路縁石に用いられる合成樹脂は、いかなる樹脂でも使用
できるといったものではなく、道路景観の向上から外観
上の見栄えを考慮すると、鮮明な色や良好な表面状態が
得られにくいリサイクル（再生）原料を使用することが
できず、バージン（未使用）原料を使用せざるを得ない
ため、コスト的にはコンクリート製のものに較べて高価
なものになっていた。また樹脂製の道路縁石は寒暖によ
る熱膨張が大きく、反って変形することがあり、そのた
めに別の道路縁石を取替える場合は、両端の貫通孔とそ
れに対応する路面のアンカーナットのピッチがずれて合
わなくなってアンカーボルトをアンカーナットに螺着で
きないことがあり、取替作業に支障をきたすことがあっ
た。
【０００４】そこで本発明は上記の如き問題を解決し、
リサイクル原料でも使用でき、且つ寒暖による熱膨張を
吸収して反りが防止され、また取替作業時においても支
障をきたすことがない道路縁石を提供せんとするもので
ある。
リサイクル原料でも使用でき、且つ寒暖による熱膨張を
吸収して反りが防止され、また取替作業時においても支
障をきたすことがない道路縁石を提供せんとするもので
ある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は次のような構成としている。すなわちこの
発明に係る道路縁石は、道路の車線に沿って設置される
ように一方向に長くなされた縁石本体と、少なくともそ
の両端部に穿設された貫通孔とを有し、縁石本体はコア
部とその表面を覆う表皮部とからなり、貫通孔は長手方
向に長孔となされると共に該貫通孔に固定用のアンカー
ボルトが挿入されるようになされたことを特徴とするも
のである。
に、本発明は次のような構成としている。すなわちこの
発明に係る道路縁石は、道路の車線に沿って設置される
ように一方向に長くなされた縁石本体と、少なくともそ
の両端部に穿設された貫通孔とを有し、縁石本体はコア
部とその表面を覆う表皮部とからなり、貫通孔は長手方
向に長孔となされると共に該貫通孔に固定用のアンカー
ボルトが挿入されるようになされたことを特徴とするも
のである。
【０００６】
【作用】この発明に係る道路縁石によれば、縁石本体が
コア部とその表面を覆う表皮部とからなり、コア部は外
観に露出されず、表皮部が外観に露出されるので、例え
ばコア部にリサイクル原料を使用し、表皮部にバージン
原料を使用すれば、リサイクル原料が使用でき、また外
観上の見栄えも低下せず、鮮明な色や良好な表面状態が
得られる。
コア部とその表面を覆う表皮部とからなり、コア部は外
観に露出されず、表皮部が外観に露出されるので、例え
ばコア部にリサイクル原料を使用し、表皮部にバージン
原料を使用すれば、リサイクル原料が使用でき、また外
観上の見栄えも低下せず、鮮明な色や良好な表面状態が
得られる。
【０００７】また縁石本体の両端部に穿設された貫通孔
が長手方向に長孔となされているので、寒暖による熱膨
張等によるピッチのずれが生じていても、その長孔の遊
び分の範囲であれば、その熱膨張等を吸収して反りが防
止され、また取替作業時においてもアンカーボルトをア
ンカーナットに螺着できないことがなく、取替作業に支
障をきたすことがない。
が長手方向に長孔となされているので、寒暖による熱膨
張等によるピッチのずれが生じていても、その長孔の遊
び分の範囲であれば、その熱膨張等を吸収して反りが防
止され、また取替作業時においてもアンカーボルトをア
ンカーナットに螺着できないことがなく、取替作業に支
障をきたすことがない。
【０００８】
【実施例】次に、本発明の実施例について図面を参照
し、具体的に説明する。
し、具体的に説明する。
【０００９】図１は本発明道路縁石の一実施例を示す平
面図、図２はその斜視図、図３は図１の実施例を路面に
設置した状態を示す断面図である。
面図、図２はその斜視図、図３は図１の実施例を路面に
設置した状態を示す断面図である。
【００１０】図１〜３において、本実施例の道路縁石
は、道路の車線に沿って設置されるように一方向に長く
なされた断面台形状の縁石本体１と、その縁石本体１の
少なくともその両端部に穿設された貫通孔２とから構成
されている。
は、道路の車線に沿って設置されるように一方向に長く
なされた断面台形状の縁石本体１と、その縁石本体１の
少なくともその両端部に穿設された貫通孔２とから構成
されている。
【００１１】前記縁石本体１はコア部１１とその表面を
覆う表皮部１２とから構成される。縁石本体１の材質と
しては、特に限定されるものではないが、コア部１１は
外観に露出されず、表皮部１２は外観に露出されること
を考慮すると、コア部１１にポリエチレン、ポリプロピ
レン等の合成樹脂のリサイクル原料を使用し、表皮部１
２にこれら等の合成樹脂のバージン原料を使用するの
が、コスト的にも好ましいが、コア部１１と表皮部１２
の両方に、異なる又は同種のバージン原料を使用しても
よい。
覆う表皮部１２とから構成される。縁石本体１の材質と
しては、特に限定されるものではないが、コア部１１は
外観に露出されず、表皮部１２は外観に露出されること
を考慮すると、コア部１１にポリエチレン、ポリプロピ
レン等の合成樹脂のリサイクル原料を使用し、表皮部１
２にこれら等の合成樹脂のバージン原料を使用するの
が、コスト的にも好ましいが、コア部１１と表皮部１２
の両方に、異なる又は同種のバージン原料を使用しても
よい。
【００１２】なおコア部１１と表皮部１２の両方にバー
ジン原料を使用する場合は、コストを下げるためにコア
部１１はできるだけ安価な原料を使用するのが好まし
い。またコア部１１に合成樹脂以外の材料、例えばコン
クリートを使用し、そのコンクリート表面上に合成樹脂
からなる表皮部１２が覆われていてもよい。さらにコア
部１１にゴム等の弾性材料を使用してもよい。
ジン原料を使用する場合は、コストを下げるためにコア
部１１はできるだけ安価な原料を使用するのが好まし
い。またコア部１１に合成樹脂以外の材料、例えばコン
クリートを使用し、そのコンクリート表面上に合成樹脂
からなる表皮部１２が覆われていてもよい。さらにコア
部１１にゴム等の弾性材料を使用してもよい。
【００１３】また縁石本体１の形状は本実施例では車両
の乗り上げを考慮して断面が台形状となされているが、
矩形状等他の形状であってもよく、また中実でもよいし
裏面から肉ぬすみをおこなった形状でもよい。なお本実
施例においては、縁石本体１の大きさは長さ１０００ｍ
ｍ、高さ８０ｍｍ、幅２００ｍｍ程度となされている。
また縁石本体１の上面には適宜、車両のヘッドライトに
照射されて反射する再帰性反射材や道路鋲等が取付けら
れていてもよく、従って本実施例では上面に道路鋲の取
付孔１３が穿設されているが、なくてもよい。
の乗り上げを考慮して断面が台形状となされているが、
矩形状等他の形状であってもよく、また中実でもよいし
裏面から肉ぬすみをおこなった形状でもよい。なお本実
施例においては、縁石本体１の大きさは長さ１０００ｍ
ｍ、高さ８０ｍｍ、幅２００ｍｍ程度となされている。
また縁石本体１の上面には適宜、車両のヘッドライトに
照射されて反射する再帰性反射材や道路鋲等が取付けら
れていてもよく、従って本実施例では上面に道路鋲の取
付孔１３が穿設されているが、なくてもよい。
【００１４】縁石本体１の両端部に穿設された貫通孔２
は、寒暖による熱膨張や製作段階におけるピッチのずれ
を吸収するために長手方向に長孔となされ、その長孔の
貫通孔２から挿入されたアンカーボルト３を路面４に取
付けられたアンカーナット５に螺着させるようになされ
ている。前記アンカーボルト３は強度面を考慮するとＭ
２４前後のものが好適に用いられ、またアンカーナット
５は成形が容易なアルミダイカストから形成される。
は、寒暖による熱膨張や製作段階におけるピッチのずれ
を吸収するために長手方向に長孔となされ、その長孔の
貫通孔２から挿入されたアンカーボルト３を路面４に取
付けられたアンカーナット５に螺着させるようになされ
ている。前記アンカーボルト３は強度面を考慮するとＭ
２４前後のものが好適に用いられ、またアンカーナット
５は成形が容易なアルミダイカストから形成される。
【００１５】次に本発明道路縁石の施工方法を説明す
る。まず道路縁石を新たに取り付ける場合は、予め縁石
本体１の両端部の貫通孔２からそれぞれアンカーボルト
３を挿入して裏面にアンカーナット５を螺着させてお
く。一方施工しようとする路面４には、予め前記アンカ
ーナット５が挿入される固定孔４１を開設しておく。次
に縁石本体１を路面４に当接させてその固定孔４１にそ
れぞれアンカーナット５を挿入すると共にアンカーナッ
ト５を接着剤やセメント等により路面４に固着すればよ
い。
る。まず道路縁石を新たに取り付ける場合は、予め縁石
本体１の両端部の貫通孔２からそれぞれアンカーボルト
３を挿入して裏面にアンカーナット５を螺着させてお
く。一方施工しようとする路面４には、予め前記アンカ
ーナット５が挿入される固定孔４１を開設しておく。次
に縁石本体１を路面４に当接させてその固定孔４１にそ
れぞれアンカーナット５を挿入すると共にアンカーナッ
ト５を接着剤やセメント等により路面４に固着すればよ
い。
【００１６】また既に設置されている道路縁石を老朽化
等により取り替える場合は、アンカーボルト３を緩めて
老朽化した道路縁石を取り外し、次に新しい道路縁石を
路面４に当接させ、アンカーボルト３を貫通孔２から路
面４のアンカーナット５に螺着すればよい。この場合貫
通孔２が長手方向に長孔になっているので、長孔の遊び
分の範囲内で貫通孔２のピッチとアンカーナット５のピ
ッチがずれていても、また寒暖により貫通孔２のピッチ
がずれても、アンカーボルト３が路面４のアンカーナッ
ト５に螺着できないことがない。
等により取り替える場合は、アンカーボルト３を緩めて
老朽化した道路縁石を取り外し、次に新しい道路縁石を
路面４に当接させ、アンカーボルト３を貫通孔２から路
面４のアンカーナット５に螺着すればよい。この場合貫
通孔２が長手方向に長孔になっているので、長孔の遊び
分の範囲内で貫通孔２のピッチとアンカーナット５のピ
ッチがずれていても、また寒暖により貫通孔２のピッチ
がずれても、アンカーボルト３が路面４のアンカーナッ
ト５に螺着できないことがない。
【００１７】
【発明の効果】この発明に係る道路縁石によれば、縁石
本体がコア部とその表面を覆う表皮部とからなり、コア
部は外観に露出されず、表皮部が外観に露出されるの
で、例えばコア部にリサイクル原料を使用し、表皮部に
バージン原料を使用すれば、リサイクル原料が使用で
き、また外観上の見栄えも低下せず、鮮明な色や良好な
表面状態が得られる。
本体がコア部とその表面を覆う表皮部とからなり、コア
部は外観に露出されず、表皮部が外観に露出されるの
で、例えばコア部にリサイクル原料を使用し、表皮部に
バージン原料を使用すれば、リサイクル原料が使用で
き、また外観上の見栄えも低下せず、鮮明な色や良好な
表面状態が得られる。
【００１８】また縁石本体の両端部に穿設された貫通孔
が長手方向に長孔となされているので、寒暖による熱膨
張等によるピッチのずれが生じていても、その長孔の遊
び分の範囲であれば、そのずれを吸収して反り等が防止
され、また取替作業時においてもアンカーボルトをアン
カーナットに螺着できないことがなく、取替作業に支障
をきたすことがない。
が長手方向に長孔となされているので、寒暖による熱膨
張等によるピッチのずれが生じていても、その長孔の遊
び分の範囲であれば、そのずれを吸収して反り等が防止
され、また取替作業時においてもアンカーボルトをアン
カーナットに螺着できないことがなく、取替作業に支障
をきたすことがない。
【図１】本発明道路縁石の一実施例を示す平面図であ
る。
る。
【図２】図１の斜視図である。
【図３】図１の実施例を路面に設置した状態を示す断面
図である。
図である。
１ 縁石本体 １１ コア部 １２ 表皮部 ２ 貫通孔 ３ アンカーボルト ４ 路面 ４１ 固定孔 ５ アンカーナット
Claims (1)
- 【請求項１】 道路の車線に沿って設置されるように一
方向に長くなされた縁石本体と、少なくともその両端部
に穿設された貫通孔とを有し、縁石本体はコア部とその
表面を覆う表皮部とからなり、貫通孔は長手方向に長孔
となされると共に該貫通孔に固定用のアンカーボルトが
挿入されるようになされたことを特徴とする道路縁石。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14926695A JP3540440B2 (ja) | 1995-06-15 | 1995-06-15 | 道路縁石の施工方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14926695A JP3540440B2 (ja) | 1995-06-15 | 1995-06-15 | 道路縁石の施工方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH093809A true JPH093809A (ja) | 1997-01-07 |
| JP3540440B2 JP3540440B2 (ja) | 2004-07-07 |
Family
ID=15471490
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14926695A Expired - Fee Related JP3540440B2 (ja) | 1995-06-15 | 1995-06-15 | 道路縁石の施工方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3540440B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009233136A (ja) * | 2008-03-27 | 2009-10-15 | Okumura Yu-Ki Co Ltd | パチンコ遊技機 |
| JP2015055061A (ja) * | 2013-09-10 | 2015-03-23 | トヨタホーム株式会社 | 付加構造物の設置構造 |
-
1995
- 1995-06-15 JP JP14926695A patent/JP3540440B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009233136A (ja) * | 2008-03-27 | 2009-10-15 | Okumura Yu-Ki Co Ltd | パチンコ遊技機 |
| JP2015055061A (ja) * | 2013-09-10 | 2015-03-23 | トヨタホーム株式会社 | 付加構造物の設置構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3540440B2 (ja) | 2004-07-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Effective date: 20040127 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040202 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Effective date: 20040309 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040325 |
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| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
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| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
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