JPH0939850A - トラクタのウエイトハンガー - Google Patents
トラクタのウエイトハンガーInfo
- Publication number
- JPH0939850A JPH0939850A JP19825495A JP19825495A JPH0939850A JP H0939850 A JPH0939850 A JP H0939850A JP 19825495 A JP19825495 A JP 19825495A JP 19825495 A JP19825495 A JP 19825495A JP H0939850 A JPH0939850 A JP H0939850A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weight
- hook
- hanger bar
- bumper
- hanger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims abstract description 8
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 2
- 238000005266 casting Methods 0.000 abstract description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000000638 solvent extraction Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Agricultural Machines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】トラクタのウエイトハンガーにおいて、安定し
たウエイト３の装着を行う。 【構成】鋳物からなり車体１に取付けられるウエイトバ
ンパー２の前側に、ウエイト３のフック４を嵌合させて
引っ掛けうるフック穴５を形成するように、左右両側辺
６と中央仕切７とで連結されて横方向に沿うハンガバー
８を一体成形してなるトラクタのウエイトハンガーの構
成。
たウエイト３の装着を行う。 【構成】鋳物からなり車体１に取付けられるウエイトバ
ンパー２の前側に、ウエイト３のフック４を嵌合させて
引っ掛けうるフック穴５を形成するように、左右両側辺
６と中央仕切７とで連結されて横方向に沿うハンガバー
８を一体成形してなるトラクタのウエイトハンガーの構
成。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、トラクタのウエイト
ハンガーに関し、バランスウエイトを取付けるものであ
る。
ハンガーに関し、バランスウエイトを取付けるものであ
る。
【０００２】
【従来の技術、および発明が解決しようとする課題】ト
ラクタ前面のウエイトバンパーに取付けるバランスウエ
イトは、横方向のハンガバーに沿ってウエイトのフック
部を引っ掛けて、ボルト締めによって固定する形態で
は、このボルトが緩むことにより、ウエイトが左右に移
動してバランスを崩すことが多い。
ラクタ前面のウエイトバンパーに取付けるバランスウエ
イトは、横方向のハンガバーに沿ってウエイトのフック
部を引っ掛けて、ボルト締めによって固定する形態で
は、このボルトが緩むことにより、ウエイトが左右に移
動してバランスを崩すことが多い。
【０００３】
【課題を解決するための手段】この発明は、鋳物からな
り車体１に取付けられるウエイトバンパー２の前側に、
ウエイト３のフック４を嵌合させて引っ掛けうるフック
穴５を形成するように、左右両側辺６と中央仕切７とで
連結されて横方向に沿うハンガバー８を一体成形してな
るトラクタのウエイトハンガーの構成とする。
り車体１に取付けられるウエイトバンパー２の前側に、
ウエイト３のフック４を嵌合させて引っ掛けうるフック
穴５を形成するように、左右両側辺６と中央仕切７とで
連結されて横方向に沿うハンガバー８を一体成形してな
るトラクタのウエイトハンガーの構成とする。
【０００４】
【作用、及び発明の効果】ウエイトバンパー２のハンガ
バー８にウエイト３を取付けるときは、ウエイト３のフ
ック４をフック穴５に嵌合させて、ハンガバー８上に係
合させて、ボルト等で締付けて固定させる。中央仕切７
の左右両側部に配置されるウエイト３は、締付ボルト等
の緩み等によって左右へ移動しても、中央仕切７によっ
て移動が係止されるものであるから、移動量を小さくす
ることができ、車体１の左右バランスが大きく崩れるこ
とがない。しかも、ハンガバー８の横幅が広く、これに
引っ掛けるウエイト３が大きくなっても、ハンガバー８
の中央仕切７により補強されて、安定したウエイト装着
を行わせることができる。
バー８にウエイト３を取付けるときは、ウエイト３のフ
ック４をフック穴５に嵌合させて、ハンガバー８上に係
合させて、ボルト等で締付けて固定させる。中央仕切７
の左右両側部に配置されるウエイト３は、締付ボルト等
の緩み等によって左右へ移動しても、中央仕切７によっ
て移動が係止されるものであるから、移動量を小さくす
ることができ、車体１の左右バランスが大きく崩れるこ
とがない。しかも、ハンガバー８の横幅が広く、これに
引っ掛けるウエイト３が大きくなっても、ハンガバー８
の中央仕切７により補強されて、安定したウエイト装着
を行わせることができる。
【０００５】
【実施例】トラクタ車体１は、前端にエンジンＥを有
し、このエンジンＥの後側にクラッチハウジング９を一
体的に連結し、更に後側に前部ミッションケース１０、
及び後部ミッションケース１１を連結して構成し、エン
ジンＥの下部にはフロントアクスルブラケット１２を有
し、この下側にフロントアクスルハウジングを支架して
左右一対の前車輪１３を、ステアリングハンドル１４に
よって操向自在に設け、後部ミッションケース１１の左
右両側部にはリヤアクスルハウジングを有して両側端部
に後車輪１５を軸装し、エンジンＥの駆動によってこれ
ら前車輪１３及び後車輪１５を伝動して走行しうる。
し、このエンジンＥの後側にクラッチハウジング９を一
体的に連結し、更に後側に前部ミッションケース１０、
及び後部ミッションケース１１を連結して構成し、エン
ジンＥの下部にはフロントアクスルブラケット１２を有
し、この下側にフロントアクスルハウジングを支架して
左右一対の前車輪１３を、ステアリングハンドル１４に
よって操向自在に設け、後部ミッションケース１１の左
右両側部にはリヤアクスルハウジングを有して両側端部
に後車輪１５を軸装し、エンジンＥの駆動によってこれ
ら前車輪１３及び後車輪１５を伝動して走行しうる。
【０００６】１６はボンネット、１７はフロントマス
ク、１８はフェンダ、１９は操縦席、２０はリフトアー
ムである。ウエイトバンパー２は、鋳物によって成形さ
れる重量物であり、前記フロントアクスルブラケット１
２の前端部にボルト穴２１を通すボルトによって着脱で
きる。このウエイトバンパー２は、後上部の取付部２２
を板状に形成し、この下面２３を前記フロントアクスル
ブラケット１２上面に嵌合させて載置できるように段付
形態としている。この取付部２２の前縁に沿うバンパー
縁２４が、左右両側部に亘って一定幅で張り出すように
形成される。このバンパー縁２４も所定の肉厚を形成さ
れて相当の重量を有する。
ク、１８はフェンダ、１９は操縦席、２０はリフトアー
ムである。ウエイトバンパー２は、鋳物によって成形さ
れる重量物であり、前記フロントアクスルブラケット１
２の前端部にボルト穴２１を通すボルトによって着脱で
きる。このウエイトバンパー２は、後上部の取付部２２
を板状に形成し、この下面２３を前記フロントアクスル
ブラケット１２上面に嵌合させて載置できるように段付
形態としている。この取付部２２の前縁に沿うバンパー
縁２４が、左右両側部に亘って一定幅で張り出すように
形成される。このバンパー縁２４も所定の肉厚を形成さ
れて相当の重量を有する。
【０００７】ハンガバー８は、このバンパー縁２４の前
方に沿って横方向に亘って形成されるもので左右両側辺
６及び中央仕切７等によって鋳物で一体成形され、相当
の重量を有する。ハンガバー８の横幅は、バンパー縁２
４の横幅より狭く形成されて、前記バンパー縁２４等と
共に上端の側断面幅に対して下側の断面幅を狭くした楔
形断面形状として、鋳型の抜き勾配としている。特に、
このハンガバー８の前面２８及び後面２９共に勾配を形
成している。
方に沿って横方向に亘って形成されるもので左右両側辺
６及び中央仕切７等によって鋳物で一体成形され、相当
の重量を有する。ハンガバー８の横幅は、バンパー縁２
４の横幅より狭く形成されて、前記バンパー縁２４等と
共に上端の側断面幅に対して下側の断面幅を狭くした楔
形断面形状として、鋳型の抜き勾配としている。特に、
このハンガバー８の前面２８及び後面２９共に勾配を形
成している。
【０００８】前記ハンガバー８とバンパー縁２４との間
に形成されるフック穴５は、ウエイト３のフック４をハ
ンガバー８に引っ掛けた状態で、このフック４に螺挿す
る締付ボルト２５の締付操作を行い易くするような広さ
に設定している。フック穴５の横幅は、各々複数個のウ
エイト３を並べて係合しうるものとしている。ウエイト
３は、一定の厚さで側面視方形状に形成し、上部には把
持穴２６を形成して把持部２７を設け、後側上部にフッ
ク４を設ける。前記締付ボルト２５は、このフック４に
後側から螺挿し、先端をテーパ状のハンガバー８の後面
２９に押しつけて締付固定することができる。これによ
って、ウエイト３の後端面３０はハンガバー８の前面２
８に沿って接着されるため、ウエイト３が上方へ浮上さ
れようとしても、移動し難く、安定した固定位置を維持
できる。
に形成されるフック穴５は、ウエイト３のフック４をハ
ンガバー８に引っ掛けた状態で、このフック４に螺挿す
る締付ボルト２５の締付操作を行い易くするような広さ
に設定している。フック穴５の横幅は、各々複数個のウ
エイト３を並べて係合しうるものとしている。ウエイト
３は、一定の厚さで側面視方形状に形成し、上部には把
持穴２６を形成して把持部２７を設け、後側上部にフッ
ク４を設ける。前記締付ボルト２５は、このフック４に
後側から螺挿し、先端をテーパ状のハンガバー８の後面
２９に押しつけて締付固定することができる。これによ
って、ウエイト３の後端面３０はハンガバー８の前面２
８に沿って接着されるため、ウエイト３が上方へ浮上さ
れようとしても、移動し難く、安定した固定位置を維持
できる。
【０００９】又、前記フック４の内側基部には、ハンガ
バー８の前面２８よりも前側へ逃げるように膨出させる
凹面３０を形成し、大きい円弧状曲面でハンガバー８の
上面に支持させて、応力を分散させるもので、安定した
ウエイト支持を行わせることができる。図３において、
上例と異なる点は、前記ウエイトバンパー２のハンガバ
ー８の内側面に沿って、各ウエイト３間に位置して仕切
用の突子を一体成形してストパー３１とし、ウエイト３
のフック４を係合して、締付ボルト２５が緩んでも、各
ウエイト３の横移動を係止する。
バー８の前面２８よりも前側へ逃げるように膨出させる
凹面３０を形成し、大きい円弧状曲面でハンガバー８の
上面に支持させて、応力を分散させるもので、安定した
ウエイト支持を行わせることができる。図３において、
上例と異なる点は、前記ウエイトバンパー２のハンガバ
ー８の内側面に沿って、各ウエイト３間に位置して仕切
用の突子を一体成形してストパー３１とし、ウエイト３
のフック４を係合して、締付ボルト２５が緩んでも、各
ウエイト３の横移動を係止する。
【００１０】図４において、上例と異なる点は、前記各
ストッパー３１を三角形状にして、フック４の前面の隅
欠面３２と平行状に形成し、これらストッパー３１とフ
ック４との間の間隔を小さくできるようにして、締付ボ
ルト２５緩み時のウエイト３の横移動を一層小さくする
ことができる。
ストッパー３１を三角形状にして、フック４の前面の隅
欠面３２と平行状に形成し、これらストッパー３１とフ
ック４との間の間隔を小さくできるようにして、締付ボ
ルト２５緩み時のウエイト３の横移動を一層小さくする
ことができる。
【図１】ウエイトバンパー部の平面図と、その側面図。
【図２】トラクタの側面図。
【図３】一部別実施例を示すウエイトバンパー部の平面
図。
図。
【図４】一部別実施例を示すウエイトバンパー部の平面
図。
図。
１ 車体 ２ ウエイトバンパー ３ ウエイト ４ フック ５ フック穴 ６ 左右両側辺 ７ 中央仕切 ８ ハンガバー
Claims (1)
- 【請求項１】 鋳物からなり車体１に取付けられるウエ
イトバンパー２の前側に、ウエイト３のフック４を嵌合
させて引っ掛けうるフック穴５を形成するように、左右
両側辺６と中央仕切７とで連結されて横方向に沿うハン
ガバー８を一体成形してなるトラクタのウエイトハンガ
ー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19825495A JPH0939850A (ja) | 1995-08-03 | 1995-08-03 | トラクタのウエイトハンガー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19825495A JPH0939850A (ja) | 1995-08-03 | 1995-08-03 | トラクタのウエイトハンガー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0939850A true JPH0939850A (ja) | 1997-02-10 |
Family
ID=16388074
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19825495A Pending JPH0939850A (ja) | 1995-08-03 | 1995-08-03 | トラクタのウエイトハンガー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0939850A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017104074A (ja) * | 2015-12-11 | 2017-06-15 | 株式会社クボタ | 草刈機 |
| CN109479423A (zh) * | 2018-11-02 | 2019-03-19 | 吴鑫宇 | 一种小型农机用辅助装置 |
| US10538179B2 (en) | 2015-12-11 | 2020-01-21 | Kubota Corporation | Work vehicle |
| JP2021136930A (ja) * | 2020-03-05 | 2021-09-16 | 株式会社クボタ | 作業車及び作業車のためのカウンターウェイト |
-
1995
- 1995-08-03 JP JP19825495A patent/JPH0939850A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017104074A (ja) * | 2015-12-11 | 2017-06-15 | 株式会社クボタ | 草刈機 |
| US10538179B2 (en) | 2015-12-11 | 2020-01-21 | Kubota Corporation | Work vehicle |
| CN109479423A (zh) * | 2018-11-02 | 2019-03-19 | 吴鑫宇 | 一种小型农机用辅助装置 |
| JP2021136930A (ja) * | 2020-03-05 | 2021-09-16 | 株式会社クボタ | 作業車及び作業車のためのカウンターウェイト |
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