JPH0516038Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案はトラクタにおけるステツプ支持装置に
関する。

(ロ) 従来技術 従来、操向ハンドルと運転席との間に運転ステ
ツプを設け、該運転ステツプの側方下部に補助ス
テツプを設け、ステツプブラケツトを運転ステツ
プの支持部材にすると共にクラツチペタルの上限
ストツパーにしたトラクタにおけるステツプ支持
装置は既に知られている。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 一般にトラクタの運転ステツプの下部には油圧
装置の配管又は操作ロツド等各種の機器を配設し
てあるところ、前記既知のトラクタは運転ステツ
プブラケツトの外、スプリング受用その他の部材
を取付けるブラケツトを多数設けてあつたので、
前記各種の機器を取付けるスペースが狭くなり、
組付け作業及び整備又は調整操作が困難であつ
た。

また、ステツプブラケツトをクラツチペタルの
上限ストツパーにした場合、板状のステツプブラ
ケツトの薄い下端縁を受止面にしていたため、緩
衝材が短期間のうちに損傷した。

また、運転ステツプと補助ステツプとを別体に
形成すると、その下降コストがアツプすると共に
部品点数及び組付け工数が多くなつた。

(ニ) 問題点を解決するための手段 本考案は操向ハンドルと運転席との間に運転ス
テツプを設け、該運転ステツプの側方下部に補助
ステツプを設けたトラクタにおいて、前記運転ス
テツプと補助ステツプとを一体に形成し、前記運
転ステツプの下部のセンターケースから両側方へ
ステツプブラケツトを突出させ、このステツプブ
ラケツトを運転ステツプ及びクラツチペタル戻し
スプリングの受部材にすると共に、該ステツプブ
ラケツトの下部を前後方向に折曲して幅広のクラ
ツチペタル上限ストツパーに構成することによ
り、コストを低減すると共に、ステツプブラケツ
トで運転ブラケツトを支持することは勿論のこと
他の機器の取付部材となして運転ステツプ直下の
ブラケツト数を減少させ、以つて油圧装置の配管
スペース及び操作部材の張設スペース等を充分に
確保し、更に、クラツチペタルの戻り時の衝撃を
緩和する緩衝材の破損をステツプブラケツトの下
部の広幅の折曲部により防止し、更にこの折曲部
でステツプブラケツトの強度をアツプさせて前述
の問題点を解決した。

(ホ) 作用 ステツプブラケツトは運転ステツプを支承する
と共にクラツチペタルの戻しスプリングの受部材
にもなり、また、クラツチペタルの緩衝材はステ
ツプブラケツトの下部の広幅折曲部で受止められ
るので、その損傷を防止することができ、かつ、
上記折曲部はステツプブラケツトの強度アツプに
寄与することとなり、該ステツプブラケツトを安
価な小型軽量部材にて構成することができる。

(ヘ) 実施例 本考案の一実施例を図面に示す農用トラクタに
ついて説明すると、１は前部にクラツチハウジン
グ２とエンジン３及び操向ハンドル４を取付け、
後部にミツシヨンケース５を装着し、フロントア
クスルケース６に前輪７，７を、ミツシヨンケー
ス５に後輪８，８を軸支したセンターケースであ
つて、前記ミツシヨンケース５上に設けた運転席
１０の左右にはフエンダー１１，１１を設け、操
向ハンドル４と運転席１０の間には運転ステツプ
１８を設け、その前寄りにはクラツチペタル１５
及び左右のブレーキペタル１６…を支軸１７で支
承してある。

また、前記操向ハンドル４と運転席１０の間の
下部に設けた運転ステツプ１８及び前部が狭くな
つた補助ステツプ２０は１枚の鉄板の両側部を下
方へ折曲し、その下端部を更に外側方へ折曲する
ことにより一体に形成してあり、前記センターケ
ース１の両側面に突設した左右一対のステツプブ
ラケツト２１，２１は側面視で逆Ｌ字状をなして
おり、その下部の後方へ向かう折曲部２２をペタ
ル上限ストツパーに構成し、上方の水平部上に装
着するゴム製の緩衝材２３，２３には上下に突出
したボルト２５を貫通固定してあり、下方の突出
部をステツプブラケツト２１，２１の孔に挿入し
てナツトにより締着し、上方の突出部を運転ステ
ツプ１８の下面に熔接した受金２６，２６の孔に
挿通してナツトにて締着し、クラツチペタル１
５、ブレーキペタル１６，１６の基部に固定した
ピンに下部が係止された戻しスプリング２７…の
上部をステツプブラケツト２１，２１に穿設した
小孔に掛けて踏み込んだ前記ペタル１５，１６を
上方へ戻し付勢し、その際、前記折曲部２２は各
ペタル１５，１６の基部寄に嵌装した緩衝材２
８，２８を受止め、左側の前記ステツプブラケツ
ト２１の前面下部には取付板３０を熔接し、この
ステツプブラケツト２１にオイルフイルター３１
を螺着してある。

更に、前記クラツチハウジング２の両側面に突
設した前部ブラケツト３２，３２の後面には、緩
衝材３３を有する受板３４を固定し、この緩衝材
３３の上面と運転ステツプ１８の下面との間に狭
い間隙l₁を設けてあり、前部ブラケツト３２，３
２の下面に垂設した支持腕３５は下端に受片３６
を有し、その下面にナツト３７を固定し、緩衝材
３８と一体なボルト３９を上記受片３６の孔に挿
入すると共にナツト３７にねじ込んで製作誤差及
び組付け誤差に応じて緩衝材３８の高さを調節可
能にし、緩衝材３８と補助ステツプ２０との間に
も間隙l₂を設けてあり、これらの間隙l₁，l₂は運
転者が運転ステツプ１８又は補助ステツプ２０を
踏んだ時、それらが少し撓んで緩衝材３３，３８
に当接するようにして運転者に急激なシヨツクを
与えないようにしてある。

更にまた、運転ステツプ１８の前部両側を前部
ブラケツト３２，３２と一体な板４０，４０に螺
着し、後部の耳片４１を運転席の下部を覆う座席
カバー４２の前方垂下部の下端に螺着し、補助ス
テツプ２０の後部はフエンダー１１，１１の下端
の前面に重合してボルト４３，４３にて締着して
あるので、薄い鉄板で構成した補助ステツプ２０
を強固に取付けることができると共にそれが変形
するのを防止することができる。

前述の農用トラクタにおいて、運転ステツプ１
８と補助ステツプ２０，２０とを１枚の鉄板によ
りプレス加工により容易にかつ安価に製作して組
付けることができ、ステツプブラケツト２１，２
１はペタル上限ストツパーを兼ねる外、各ペタル
１５，１６，１６の戻しスプリング２７…の係止
部材、オイルフイルター３１の取付部材等をも兼
ねるので、ブラケツト数を少なくすることができ
ると共に運転ステツプの下方のスペースを広くし
て油圧装置の配管や各種の操作用ワイヤ又はロツ
ドを配設又は調整することができる。

(ト) 考案の効果 本考案は前述のように操向ハンドル１２と運転
席１０との間に運転ステツプ１８を設け、該運転
ステツプ１８の側方下部に補助ステツプ２０を設
けたトラクタにおいて、前記運転ステツプ１８と
補助ステツプ２０とを一体に形成し、前記運転ス
テツプ１８の下部のセンターケース１から両側方
へステツプブラケツト２１を突出させ、このステ
ツプブラケツト２１を運転ステツプ１８及びクラ
ツチペタル戻しスプリング２７の受部材にすると
共に、該ステツプブラケツト２１の下部を前後方
向に折曲して幅広のクラツチペタル上限ストツパ
ーに構成したので、運転ステツプ１８及び補助ス
テツプ２０を一体に成型し得て加工及び組付けを
容易に行なうことができるものでありながら、前
記運転ステツプ１８を支持するステツプブラケツ
ト２１の下部の折曲部２２でペタルを受止めてペ
タルの緩衝材２８…が損傷するのを防止すること
ができると共に上記折曲部２２によりステツプブ
ラケツト２１自体の強度をアツプすることがで
き、更に、前記ステツプブラケツト２１を運転ス
テツプ１８の支持のみならず、ペタルの戻しスプ
リング２７その他の部材の取付けにも利用するこ
とができ、ブラケツト数を少なくして運転ステツ
プ１８の下部のスペースを有効に活用することが
でき、これにより油圧配管、操作ロツド又は操作
ワイヤ等の組付け調整等を無理なく容易に行なう
ことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであつて、
第１図は要部の一部を破断した側面図、第２図は
同上平面図、第３図はステツプ取付部の分解斜視
図、第４図はトラクタの側面図である。 １……センターケース、１０……運転席、１１
……フエンダー、１２……操向ハンドル、１５…
…クラツチペタル、１６……ブレーキペタル、１
８……運転ステツプ、２０……補助ステツプ、２
１……ステツプブラケツト、２２……折曲部、２
７……戻しスプリング。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 操向ハンドル４と運転席１０との間に運転ス
   テツプ１８を設け、該運転ステツプ１８の側方
   下部に補助ステツプ２０を設けたトラクタにお
   いて、前記運転ステツプ１８と補助ステツプ２
   ０とを一体に形成し、前記運転ステツプ１８の
   下部のセンターケース１から両側方へステツプ
   ブラケツト２１を突出させ、このステツプブラ
   ケツト２１を運転ステツプ１８及びクラツチペ
   タル戻しスプリング２７の受部材にすると共
   に、該ステツプブラケツト２１の下部を前後方
   向に折曲して幅広のクラツチペタル上限ストツ
   パーに構成したことを特徴とするトラクタにお
   けるステツプ支持装置。 (2) 前記ステツプブラケツトにオイルフイルター
   の取付部を一体に設けた実用新案登録請求の範
   囲第１項記載のトラクタにおけるステツプ支持
   装置。