JPH0941698A - 立体駐車場のキャレッジ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗降時にはキャレッジの天井が邪魔になら
ず、キャレッジが最上部に至ると天井を低くでき、駐車
場全体を低くすることのできる立体駐車場の提供。 【解決手段】 車両Ｖが出入庫するための出入口と、出
入口に連通する外部連通部２と、車両搭載用のパレット
Ｐを上下方向に並べて収納するための複数の収納棚と、
複数の収納棚と外部連通部２とにわたる上下方向の昇降
径路に沿って昇降可能なキャレッジ４と、キャレッジ４
と各収納棚との間でパレットＰを移載するためにキャレ
ッジ４に設けられた移載装置９とを備え、キャレッジ４
の上方に設ける天井４１を、キャレッジ４に対して上下
方向に移動可能に構成し、キャレッジ４が外部連通部２
に位置するとき、天井４１がキャレッジ４から遠ざか
り、キャレッジ４が昇降径路の最上部に位置するとき、
天井４１がキャレッジ４に近づくように構成してある立
体駐車場のキャレッジ。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両が出入庫する
ための出入口と、この出入口に連通する外部連通部と、
車両搭載用のパレットを上下方向に並べて収納するため
の複数の収納棚と、これら複数の収納棚と前記外部連通
部とにわたる上下方向の昇降径路に沿って昇降可能なキ
ャレッジと、このキャレッジと各収納棚との間で前記パ
レットを移載するために前記キャレッジに設けられた移
載装置とを備えた立体駐車場のキャレッジに関する。

【０００２】

【従来の技術】このような立体駐車場にあっては、前記
外部連通部において、入庫時にキャレッジ上のパレット
に車両を搭載し、出庫時にキャレッジ上のパレットから
車両を降ろすように構成され、その際、車両の運転者な
どに不必要な恐怖感を与えたり、あるいは、落下物から
運転者や車両を保護するため、キャレッジの上方に天井
を設けたものがあった。その場合、従来においては、キ
ャレッジの四隅に支柱を立設して、その支柱に天井を固
定していたのが一般的である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、この天井の
高さは、運転者の乗降に邪魔にならない程度の高さが必
要であり、当然、一般の乗用車の天井に較べると、かな
り高い位置に設定されていた。したがって、上下に並べ
た複数段の収納棚の最上階においては、このキャレッジ
の天井が支えない程度に天井を高くする必要があり、そ
のために立体駐車場全体が高くなるという欠点があっ
た。

【０００４】本発明は、このような従来欠点に着目した
もので、その目的は、運転者の乗降時においては、キャ
レッジの天井を運転者などの邪魔にならない程度に高く
でき、それでいて、収納棚の最上階の天井を低くして立
体駐車場全体を低くすることの可能な立体駐車場のキャ
レッジの提供にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明によれば、車両搭載用のパレ
ットを上下方向に並べて収納するための複数の収納棚を
備えた立体駐車場において、上下方向の昇降径路に沿っ
て昇降可能なキャレッジの上方に設ける天井を、このキ
ャレッジに対して上下方向に移動可能に構成し、キャレ
ッジが外部連通部に位置するとき、前記天井がキャレッ
ジから遠ざかるように構成するものであるから、出入庫
の際などに車両に対して運転者などが乗降する外部連通
部においては、キャレッジ上方の天井の高さを乗降の邪
魔にならない程度に高くすることができる。それでい
て、前記キャレッジが昇降径路の最上部に位置すると
き、前記天井がキャレッジに近づくように構成するもの
であるから、複数段の収納棚の最上階において、立体駐
車場の天井を従来のように高くする必要もなく、立体駐
車場そのものを低くすることが可能となる。

【０００６】請求項２に記載の発明によれば、前記天井
を支柱を介してキャレッジに取り付けるとともに、前記
支柱を上下方向に伸縮可能に構成し、この支柱の伸縮に
よって前記天井をキャレッジに対して上下方向に移動さ
せるものであるから、例えば、キャレッジの天井を索状
体などで上方から吊り下げるものに比して、この天井の
支持構造が簡単で、かつ、キャレッジに対する上下移動
も前記支柱の伸縮によって簡単に実現することができ
る。

【０００７】請求項３に記載の発明によれば、前記天井
から当接部材を連設し、この当接部材を被当接部に当接
させて前記支柱を伸長することにより、前記天井がキャ
レッジから遠ざかるように構成するものであるから、前
記支柱の伸長をキャレッジの下降動作を利用して行うこ
とができ、支柱伸長のための専用の動力源が不要とな
り、構造的にもコスト的にも有利となる。

【０００８】請求項４に記載の発明によれば、前記支柱
をキャレッジの四隅に設けるものであるから、キャレッ
ジによる天井の支持が強固になるばかりか、前記当接部
材を天井の四隅から連設するものであるから、この当接
部材を被当接部に当接させて支柱を伸長する際、支柱が
こじれるような虞れも少なく、支柱の伸長を円滑、確実
に行うことができる。

【０００９】請求項５に記載の発明によれば、前記被当
接部を外部連通部の直上方の収納棚から連設するもので
あるから、運転者などが乗降する外部連通部の直上方の
収納棚を利用して被当接部を連設することができ、場合
によっては、この収納棚の構成部材をそのまま利用して
被当接部とすることもでき、構造の簡素化を図ることが
できる。

【００１０】請求項６に記載の発明によれば、前記天井
の自重で支柱を短縮することにより、前記天井がキャレ
ッジに近づくように構成するものであるから、前記支柱
短縮のための専用の動力源が不要となり、さらに、上述
したように当接部材を利用して支柱を伸長する構成のも
のと組み合わせて実施すると、支柱を伸縮するについて
専用の動力源が不要となり、構造的にもコスト的にも有
利となる。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明による立体駐車場のキャレ
ッジの実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、
立体駐車場全体の概略を示し、地上階の正面には、車両
Ｖが出入庫するための出入口１が設けられ、この出入口
１に連通する外部連通部２の上方には、車両Ｖを搭載し
たパレットＰを正面の出入口１から見て左右方向に横向
きにして収納するための収納棚３が上下方向に複数段配
設されている。前記外部連通部２は、車両Ｖへの乗降を
考慮して天井が若干高くなっており、また、前記収納棚
３は、一般の乗用車などを収納できる程度に天井が低く
なっている。

【００１２】この複数段の収納棚３は、出入口１から見
て一定の間隔を隔てて前後方向に一対設けられ、これら
一対の収納棚３の間の上下空間が、キャレッジ４の昇降
径路５に構成され、この昇降径路５に沿ってキャレッジ
４やキャレッジ４上に載置された移載台６などが昇降し
得るように構成されている。なお、以後、本明細書にお
いて方向を特定した場合、正面の出入口１側から見た方
向を指すものとする。

【００１３】前記外部連通部２のうちの昇降径路５に対
応する箇所には、ピット７が設けられ、このピット７内
には、旋回担持部８ａを有する旋回装置８が設置され、
出入口１から前後方向を向いて入庫してきた車両Ｖをパ
レットＰに載せたままで、パレットＰの中央部を担持し
ながら旋回して車両Ｖの姿勢を移載台６への移載に適し
た横向きに姿勢変更したり、逆に、移載台６によって降
ろされた車両ＶをパレットＰと一緒に出庫に適した前後
方向に姿勢変更するように構成されている。

【００１４】図２は、キャレッジ４とその駆動装置の概
略を示し、また、図３は、キャレッジ４の平面図で、こ
のキャレッジ４は、型鋼などによって横方向に長い長方
形に枠組みされた構造体で、後述する移載台６や移載装
置９を搭載できるように構成され、その中央部は、前記
旋回装置８の旋回担持部８ａが通過できる空間に形成さ
れ、かつ、天井４１が四隅に立設の支柱４２を介してキ
ャレッジ４に取り付けられている。このキャレッジ４
は、同じく四隅に取り付けられた４本の索状体１０ａ，
１０ｂ，１０ｃ，１０ｄによって吊り下げられ、各索状
体１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄは、複数の滑車１１
で適宜方向が変換され、他端にバランスウエイト１２が
吊り下げられるとともに、立体駐車場の上方に配設の駆
動装置１３によって回転駆動される駆動滑車１３ａの正
逆回転により、昇降径路５に沿って上下に昇降できるよ
うに構成されている。

【００１５】図４および図５は、キャレッジ４に搭載の
移載台６や移載装置９を示し、この移載台６も型鋼など
によって横に長い長方形に枠組みされた構造体で、その
中央部は、前記旋回装置８の旋回担持部８ａが通過でき
る空間に形成され、その四辺に形成された段部６ａが、
キャレッジ４の四辺の型鋼上に載置可能に構成されてい
る。この移載台６の四隅には、ガイド棒１４が取り付け
られ、各ガイド棒１４には、キャレッジ４から連設のガ
イド枠４ａが外嵌されていて、このガイド枠４ａと移載
台６との間に介装のスプリング１５によって、移載台６
とキャレッジ４とが互いに離間する方向に弾性付勢され
ている。そして、この移載台６の左右両端部近くには、
前後方向に沿う左右一対のレール１６が設けられ、この
一対のレール１６上に移載装置９が載置可能に構成され
ている。

【００１６】この移載装置９も型鋼などによって横に長
い長方形に枠組みされた構造体で、その中央部は、旋回
装置８の旋回担持部８ａが通過できる空間に形成され、
左右両端部近くに設けられた複数個の車輪１７が、前記
移載台６のレール１６上に載り、かつ、複数個のガイド
輪１８がレール１６の両側面に接触するように構成さ
れ、図外のモータで前記車輪１７を正逆回転駆動するこ
とにより、この移載装置９が移載台６のレール１６に沿
って往復移動できるように構成されている。この移載装
置９の左右両端部にも左右一対のレール１９が設けら
れ、この一対のレール１９上に前記パレットＰに設けら
れた遊転輪Ｐａが載置可能に構成されるとともに、パレ
ットＰに対する係合部材２０を保持する２本のチェン２
１，２２が、左右に一対設けられている。

【００１７】一方のチェン２１は、前後一対の遊転スプ
ロケット２１ａ，２１ｂ、中間に設けられた２個の遊転
スプロケット２１ｃ，２１ｄ、ならびに、駆動スプロケ
ット２１ｅ間にわたって掛張され、他方のチェン２２も
同様に、前後の遊転スプロケット２２ａ，２２ｂ、中間
の遊転スプロケット２２ｃ，２２ｄ、ならびに、駆動ス
プロケット２２ｅ間にわたって掛張されている。そし
て、一方のチェン２１の前後の遊転スプロケット２１
ａ，２１ｂと他方のチェン２２の前後の遊転スプロケッ
ト２２ａ，２２ｂとは、前後方向に若干軸芯を異ならせ
て配設され、中間のスプロケット２１ｃと２２ｃ、２１
ｄと２２ｄとは同軸上に、また、両駆動スプロケット２
１ｅ，２２ｅも同軸上に配設されていて、両駆動スプロ
ケット２１ｅ，２２ｅが、移載装置９に取り付けられた
ひとつのモータ２３によって一体的に正逆回転駆動され
るように構成されている。

【００１８】図６および図７に示すように、一方のチェ
ン２１には、正面視で断面コの字型の保持具２４が２本
のピン２４ａで枢着され、他方のチェン２２には、同じ
く正面視で断面コの字型の保持具２５が２本のピン２５
ａで枢着されていて、これら両保持具２４，２５は、図
６に示すように、２本のチェン２１，２２に沿う前後方
向に位置を異ならせて配設されている。そして、一方の
保持具２４と前記係合部材２０とは枢支軸２４ｂによ
り、他方の保持具２５と係合部材２０とは別の枢支軸２
５ｂによって、それぞれ枢着され、このように２個の保
持具２４，２５によって枢支保持された係合部材２０
が、前後方向の２箇所に配設されている。

【００１９】各係合部材２０は、パレットＰに設けられ
た凹入部からなる被係合部２６に係合可能なように側面
視で二股状に構成され、その先端部にはローラ２０ａが
取り付けられ、前記モータ２３の正逆回転駆動による両
チェン２１，２２の駆動で、チェン２１，２２の前後両
端部においては、この二股状の係合部材２０が起立姿勢
のままで上方に突出してパレットＰの被係合部２６に係
合したり、被係合部２６から下方へ退避するように、ま
た、被係合部２６に係合した状態で起立姿勢を維持しな
がら前後方向に移動し得るように構成されている。

【００２０】前記移載台６の四隅には、図８および図９
に示すように、複数段設けられた各収納棚３の上面に載
置可能な載置部材２７が枢支軸２８を介して回動可能に
枢着されている。この載置部材２７には、枢支軸２８を
中心として前後方向に、収納棚３の上面に載置する載置
面２７ａとパレットＰに設けられた切欠部２９に係合可
能な係合突起２７ｂとが設けられ、前後一対の載置部材
２７が連結ロッド３０を介してリンク３１の両端に枢支
連結され、かつ、左右のリンク３１が適宜連結機構を介
して互いに連動連結されている。前記リンク３１の一方
は、モータ３２によって正逆回動可能に構成され、図８
の（イ）や図９の（イ）に示す状態においては、各係合
突起２７ｂがパレットＰの切欠部２９から外れ、載置面
２７ａが前後に位置する収納棚３側に突出して、後述す
るように収納棚３の上面に載置可能な姿勢となり、ま
た、図８の（ロ）に示す状態においては、各係合突起２
７ｂがパレットＰの切欠部２９に係合し、載置面２７ａ
が移載台６側に収納された収納姿勢となるように切り換
え可能に構成されている。

【００２１】前記収納棚３は、図３に示すように、立体
駐車場の四隅に立設された４本の金属製角パイプからな
る主柱体３３、その内側に立設された４本の金属製角パ
イプからなる副柱体３４、各柱体３３，３４に溶接など
によって固着された型鋼からなる腕木３５などで構成さ
れ、各主柱体３３と副柱体３４との腕木３５間にわたっ
ては、金属製角パイプからなるレール部材３６が配設さ
れていて、前後一対のレール部材３６間にわたってパレ
ットＰを載置して収納するように構成されている。この
収納棚３のひとつを示したのが図１１で、主柱体３３の
腕木３５と副柱体３４の腕木３５とにわたってレール部
材３６が載置されて、各腕木３５にボルトなどで固着さ
れるとともに、各レール部材３６の昇降径路５側で、か
つ、副柱体３４側の側面には、断面Ｌ字型のブラット３
７が溶接などによって固着されている。

【００２２】各ブラケット３７には、図９や図１０に示
すように、ストッパ３８が回動可能に枢着され、スプリ
ング３９によってＬ字型ブラケット３７の側面に当接す
るように弾性付勢されている。このストッパ３８を押圧
し、スプリング３９に抗して強制的に回動させるのが押
圧部材４０で、この押圧部材４０は、移載装置９の四
隅、つまり、レール１９に設けられている。そして、こ
の各ブラケット３７の上面に前記載置部材２７の載置面
２７ａが載置可能に構成されているのである。

【００２３】前記キャレッジ４の天井４１を支持するた
めに、このキャレッジ４の四隅に立設の支柱４２は、図
２１および図２２に示すように、キャレッジ４側に固着
の筒体４２ａと、各筒体４２ａに対して摺動可能に内嵌
された棒体４２ｂとからなり、各棒体４２ｂの上端に前
記天井４１が固着されていて、各筒体４２ａと棒体４２
ｂとの相対摺動による支柱４２の伸縮によって、天井４
１がキャレッジ４に対して上下方向に移動可能に構成さ
れている。

【００２４】前記天井４１の四隅には、前後方向に向け
て当接部材４３が連設され、キャレッジ４が前記外部連
通部２にまで下降されると、各当接部材４３が外部連通
部２の直上方に位置する収納棚３から連設の被当接部４
４の上面に当接して支柱４２が伸長し、天井４１が外部
連通部２の天井とほぼ面一の状態で位置保持されるよう
に構成されている。前記各支柱４２の筒体４２ａ内に
は、図２２に示すように、ストッパ４５が突設され、キ
ャレッジ４が外部連通部２から上方に上昇されると、天
井４１の自重や棒体４２ｂの重みによって支柱４２が短
縮し、棒体４２ｂの下端がストッパ４５に当接する位置
で保持され、その際、天井４１が車両Ｖの天井よりも若
干上方に位置するように設定されている。

【００２５】この立体駐車場は、マイクロコンピュータ
を主要部とする制御装置によって制御され、車両Ｖを入
庫させるには、図１に示すように、出入口１から前後方
向を向いて入庫してきた車両Ｖを、同じく前後方向を向
いているパレットＰ上に載置して駐車する。その際、キ
ャレッジ４の天井４１から連設の当接部材４３が、外部
連通部２の直上方に位置する収納棚３に連設の被当接部
４４の上面に当接して支柱４２が伸長し、天井４１が外
部連通部２の天井とほぼ面一の状態で位置保持されてい
るので、運転者などは天井４１に邪魔されることなく乗
降することができる。

【００２６】すると、旋回装置８の旋回担持部８ａが上
昇して車両Ｖを乗せたパレットＰの中央部を担持し、パ
レットＰを旋回して横向きにし、その後、旋回担持部８
ａが下降して、パレットＰを移載台６の移載装置９上、
つまり、パレットＰの遊転輪Ｐａが移載装置９のレール
１９上に載るように載置する。その後、載置台６の四隅
に設けられた載置部材２７は、図８の（ロ）に示す状態
になり、載置部材２７の係合突起２７ｂがパレットＰの
各切欠部２９に係合する。

【００２７】その後、前記駆動装置１３によって駆動滑
車１３ａが回転駆動され、４本の索状体１０ａ，１０
ｂ，１０ｃ，１０ｄによってキャレッジ４が空いている
収納棚３の位置にまで持ち上げられるが、このキャレッ
ジ４の上昇に伴って、天井４１の自重などで支柱４２が
短縮し、棒体４２ｂの下端がストッパ４５に当接する位
置で保持される。その際、図１２に示すように、所定の
位置よりも若干上方にまで持ち上げられ、その位置にお
いて、移載台６のモータ３２が回動される。この回動に
伴って、リンク３１や連結ロッド３０を介して各移載部
材２７が回動され、移載部材２７の係合突起２７ｂがパ
レットＰの各切欠部２９から外れ、図１３に示すよう
に、載置面２７ａが前後に位置する収納棚３側に突出す
る。

【００２８】この状態のままでキャレッジ４が下降し、
図１４に示すように、各載置部材２７の載置面２７ａが
各ブラケット３７の上面に載置されるとともに、さらに
キャレッジ４が下降して、移載台６と移載装置９のみが
前後に位置する収納棚３間にわたって載置され、移載装
置９のレール１９と収納棚３のレール部材３６とが面一
の状態となる。その後、図外モータの駆動によって移載
装置９の車輪１７が回転し、図１５に示すように、移載
装置９全体が移載台６のレール１６に沿って移動し、移
載装置９のレール１９と収納棚３のレール部材３６とが
ほぼ当接する状態となる。その際、図９の（ロ）に示す
ように、移載装置９側の押圧部材４０がストッパ３８を
押圧して強制的に回動させ、パレットＰのレール部材３
６側への移動を可能にする。

【００２９】その後、移載装置９のモータ２３の駆動に
伴って駆動スプロケット２１ｅ，２２ｅが回転し、両係
合部材２０の一方がパレットＰの被係合部２６に係合
し、図１６に示すように、そのままパレットＰを所定の
収納棚３側に移動させて、パレットＰを収納棚３のレー
ル部材３６に載置し、図１７に示すように、被係合部２
６に係合していた係合部材２０が下方に退避して係合が
外れるとともに、図１８に示すように、移載装置９の後
退に伴ってストッパ３８がスプリング３９の付勢力で元
の状態に復帰し、図９の（ハ）に示すように、ストッパ
３８がパレットＰのレール部材３６から外れを防止し
て、車両Ｖの収納が完了する。その後においては、図１
９および図２０に示すように、キャレッジ４の上昇によ
って移載台６が持ち上げられ、各載置部材２７が回動さ
れて収納姿勢となるのであり、この入庫とは逆の動作に
よって車両Ｖの出庫が行われる。

【００３０】〔別実施形態〕先の実施形態においては、
収納棚３の全てが上下方向に一定の高さを有し、全収納
棚３に一般の乗用車を収納するように構成した立体駐車
場を示したが、図２３に示すように、上下方向に配設の
収納棚３のうち、下方の２〜３段の収納棚３の上下方向
高さを多少高くして、ワゴン車などの天井の高い車両Ｖ
を収納できるようにし、残りの収納棚３に一般の乗用車
を収納するように構成して実施することもできる。この
場合、例えば、各支柱４２の筒体４２ａ内に設けるスト
ッパ４５とは別に、このストッパ４５より上方において
筒体４２ａ内に出退可能な別のストッパを設け、この別
のストッパを筒体４２ａ内に突出させ、棒体４２ｂの下
端が当接する位置において、天井４１がワゴン車などの
天井よりも若干上方に位置するように設定する必要があ
る。

【００３１】また、この図２３や図１に示す立体駐車場
において、図２４に示すように、支柱４２を構成する筒
体４２ａと棒体４２ｂとの間にスプリング４６を介装
し、各棒体４２ｂの上端に固着の天井４１をキャレッジ
４に対して上方に遠ざかる方向に弾性付勢し、かつ、棒
体４２ｂから突出の突起４７を筒体４２ａに穿設のスリ
ット４８内に挿入して、このスリット４８の上端に対す
る突起４７の当接によって、天井４１の上方への移動を
規制して実施することもできる。この場合には、スリッ
ト４８の上端に突起４７が当接した状態で、キャレッジ
４が外部連通部２にまで下降されると、キャレッジ４の
天井４１が、外部連通部２の天井とほぼ面一の状態とな
り、キャレッジ４が上昇されて昇降径路５の最上部に至
ると、図外の部材に当接してスプリング４６に抗して支
柱４２が短縮されるのである。

【００３２】その他、筒体４２ａと棒体４２ｂとの間に
駆動装置を介装し、この駆動装置によって支柱４２を強
制的に伸縮するように構成して実施することもできる。
具体的には、棒体４２ｂ側にラックを設け、筒体４２ａ
側にピニオンを設けて、このピニオンをモータなどで正
逆回転駆動することにより、支柱４２を伸縮するように
構成することができる。また、天井４１の下側に車両Ｖ
の天井までの距離を検出するセンサを設け、キャレッジ
４が外部連通部２から上昇すると、前記センサの検出結
果に基づいて、支柱４２を短縮するように構成すること
もできる。

【００３３】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】立体駐車場の全体の概略を示す側面図

【図２】キャレッジとその駆動装置の概略を示す斜視図

【図３】キャレッジと収納棚を示す平面図

【図４】移載台と移載装置を示す要部の側面図

【図５】移載台と移載装置を示す要部の正面図

【図６】移載装置を示す要部の側面図

【図７】移載装置を示す要部の正面図

【図８】載置部材を示す要部の側面図

【図９】載置部材を示す要部の平面図

【図１０】載置部材を示す要部の断面図

【図１１】収納棚を示す要部の斜視図

【図１２】動作を示す側面図

【図１３】動作を示す側面図

【図１４】動作を示す側面図

【図１５】動作を示す側面図

【図１６】動作を示す側面図

【図１７】動作を示す側面図

【図１８】動作を示す側面図

【図１９】動作を示す側面図

【図２０】動作を示す側面図

【図２１】キャレッジと天井を示す正面図

【図２２】天井の支柱を示す要部の断面図

【図２３】別の実施形態を示す立体駐車場全体の概略側
面図

【図２４】別の実施形態を示す支柱の要部断面図

【符号の説明】

１ 出入口 ２ 外部連通部 ３ 収納棚 ４ キャレッジ ５ 昇降径路 ９ 移載装置 ４１ 天井 ４２ 支柱 ４３ 当接部材 ４４ 被当接部 Ｖ 車両 Ｐ パレット

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両（Ｖ）が出入庫するための出入口
   （１）と、この出入口（１）に連通する外部連通部
   （２）と、車両搭載用のパレット（Ｐ）を上下方向に並
   べて収納するための複数の収納棚（３）と、これら複数
   の収納棚（３）と前記外部連通部（２）とにわたる上下
   方向の昇降径路（５）に沿って昇降可能なキャレッジ
   （４）と、このキャレッジ（４）と各収納棚（３）との
   間で前記パレット（Ｐ）を移載するために前記キャレッ
   ジ（４）に設けられた移載装置（９）とを備えた立体駐
   車場のキャレッジであって、 前記キャレッジ（４）の上方に設ける天井（４１）を、
   このキャレッジ（４）に対して上下方向に移動可能に構
   成し、前記キャレッジ（４）が外部連通部（２）に位置
   するとき、前記天井（４１）がキャレッジ（４）から遠
   ざかり、前記キャレッジ（４）が昇降径路（５）の最上
   部に位置するとき、前記天井（４１）がキャレッジ
   （４）に近づくように構成してある立体駐車場のキャレ
   ッジ。
2. 【請求項２】 前記天井（４１）を支柱（４２）を介し
   てキャレッジ（４）に取り付けるとともに、前記支柱
   （４２）を上下方向に伸縮可能に構成し、この支柱（４
   ２）の伸縮によって前記天井（４１）をキャレッジ
   （４）に対して上下方向に移動させるように構成してあ
   る請求項１記載の立体駐車場のキャレッジ。
3. 【請求項３】 前記天井（４１）から当接部材（４３）
   を連設し、この当接部材（４３）を被当接部（４４）に
   当接させて前記支柱（４２）を伸長することにより、前
   記天井（４１）がキャレッジ（４）から遠ざかるように
   構成してある請求項２記載の立体駐車場のキャレッジ。
4. 【請求項４】 前記支柱（４２）をキャレッジ（４）の
   四隅に設け、かつ、前記当接部材（４３）を天井の四隅
   から連設してある請求項３記載の立体駐車場のキャレッ
   ジ。
5. 【請求項５】 前記被当接部（４４）を外部連通部
   （２）の直上方の収納棚（３）から連設してある請求項
   ３または４記載の立体駐車場のキャレッジ。
6. 【請求項６】 前記天井（４１）の自重で支柱（４２）
   を短縮することにより、前記天井（４１）がキャレッジ
   （４）に近づくように構成してある請求項２、３、４ま
   たは５記載の立体駐車場のキャレッジ。