JPH0941968A - 走行作業機のエンジン冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ボンネット内に滞留する加熱空気を、排気フ
ァンで外部に排出しボンネット内の昇温を防止する。 【解決手段】 走行機体１ｃに搭載されるエンジン２を
覆うボンネット３内に、一側の通風孔３０から他側の通
風孔３１に向けて上記エンジン２を冷却する通風路Ｔを
形成すると共に、該通風路Ｔの中途部側方に排気ファン
６を設置し、ボンネット３内の滞留空気を外部に放出す
る走行作業機のエンジン冷却装置としている。また、上
記排気ファン６は、ボンネット３に取付け構成されるラ
ンプ部８の取付孔３５と兼ねて設けるとよい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗用移植機等の走
行作業機に搭載されるエンジンの冷却装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、乗用移植機等の操縦部の前方に搭
載される空冷方式のエンジンは、左右両側面に通風孔を
有するボンネットで覆うようにしており、上記エンジン
のカウリング内に設けられた冷却ファンによって、ボン
ネットの一方の通風孔から外気を吸い込み他方の通風孔
側に向けて冷却通風路を形成し、該他方の通風孔から冷
却風を排出することによりエンジンの冷却装置を構成し
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】然し、上記のような従
来構成のエンジン冷却装置は、ボンネット内において冷
却ファンが位置する側の通風孔からエンジンを経た他側
方の通風孔に至る冷却通風路を形成しているだけであ
り、該冷却通風路の中途部における側方部分の空気はボ
ンネット内で停滞し、エンジンの輻射熱により加熱され
昇温状態のまま滞留する欠点がある。そのため、ボンネ
ット内の温度を著しく上昇させてエンジンの冷却を不十
分にし、ヒートバランスを悪化させると共に、例えばエ
ンジンの側方に近接設置されるバッテリ、或いは前照ラ
ンプ等の機器類に悪影響を与えたりする等の問題があ
る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の走行作業機のエンジン冷却装置は、走行機
体に搭載したエンジンをボンネットで覆うと共に、該ボ
ンネット一側の通風孔から他側の通風孔に向けて形成さ
れる通風路を設けて、上記エンジンを冷却するようにし
たエンジンの冷却装置において、前記ボンネット内の通
風路の中途部側方に排気ファンを設置し、ボンネット内
の滞留空気を外部に放出するようにしている。

【０００５】また、上記排気ファンを、ボンネットに取
付け構成されるランプの取付孔に設けたことを特徴とし
ている。

【０００６】

【作用】以上の構成により、エンジンはボンネット内で
左右両側の通風孔間に形成される通風路を通る冷却風に
より冷却されると共に、該通風路の中途部側方におい
て、排気ファンによってボンネット内に滞留しがちな空
気を外部に排出し、ボンネット内の雰囲気温度の上昇を
防止することができる。

【０００７】

【発明の実施の形態】本発明の実施形態を図面に基づい
て説明する。１は乗用田植機であって、前輪１ａ，後輪
１ｂを有する走行機体１ｃ上にエンジン２をボンネット
３で覆った状態で搭載すると共に、その後部にハンドル
４ａ及び運転シート４ｂ等からなる操縦部４を設置し、
機体の後方に苗載台５ａから苗を掻取って地面に植えつ
ける植付爪５ｂ及び滑走フロート５ｃ等からなる植付装
置５を、昇降機構５ｄを介して昇降可能に装着してい
る。

【０００８】図２に示すようにエンジン２は、回転軸２
ｋに冷却ファン２ａを設け、出力軸２ｓに出力プーリ２
ｂを設けると共に、該出力プーリ２ｂにベルト２ｃを張
架し機体に伝動するようにしており、シリンダ部２ｄの
周囲は通風間隙を形成するようにカウリング２０で覆っ
ている。このカウリング２０は、前記冷却ファン２ａに
対向する側に多数の吸風孔２１を穿設しており、他側に
は排風口２２を解放形成し、冷却ファン２ａでシリンダ
部２ｄを冷却した後の冷却風を放出案内するようにして
いる。

【０００９】そして、上記エンジン２の外周を囲繞する
ボンネット３は、エンジン２の吸風孔２１に対向する左
側面に外気吸い込み用の通風孔３０と、排風口２２に対
向する右側面にボンネット３内部の空気排出用の通風孔
３１とを通気網を設けて開設しており、該通風孔３０か
らエンジン２を冷却し通風孔３１に至る一連の通風路Ｔ
を、ボンネット３内部に横断形成するようにしている。
また、上記通風路Ｔの中途部側方に略直交する方向のボ
ンネット３の前壁部分には、ボンネット３内で輻射熱に
よって加熱された滞留空気を機外に排出する排気ファン
６を設置している。７はエンジン２の前側でボンネット
３内空間部に設置したバッテリである。

【００１０】図３に示すように、排気ファン６は、ボン
ネット３又は走行機体１ｃに取付け支持される前照用の
ランプ部８の設置部に設けることにより、設置スペース
を大きく占めることなく、ボンネット３の適所に外観デ
ザイン等を損なうことなく設けると共に、該ボンネット
３内の滞留空気を効率よく機外に排出するようにしてい
る。即ち、排気ファン６の複数の羽片６０は、ランプ部
８の広巾湾曲面を有する反射板８ａを通風間隙６１を設
けて適数枚に分岐させると共に、該反射板８ａの端片を
後方に屈曲させることにより形成してある。そして、上
記反射板８ａを電球８ｂが着脱可能にネジ着される取付
軸９に、メタル部を介して回転可能に軸支し、上記反射
板８ａの基部に形成したギヤ６２を前記取付軸９に取着
した駆動モータ９０のピニオンギヤ９１に噛合させてい
る。このように、ランプ部８と一体的に構成された排気
ファン６は、ボンネット３に開設された取付孔３５内に
通風間隙６１を有して装着すると共に、ランプ８の前方
を外周に通気間隙Ｋを有する透明カバー８０で覆い、前
記駆動モータ９０の作動によりピニオンギヤ９１及びギ
ヤ６２を介し反射板８ａを回転させて、羽片６０によっ
てボンネット３内の空気を外部に排出することができ
る。

【００１１】上記のように構成した冷却装置は、エンジ
ン２の作動に伴う冷却ファン２ａの回転により、外気が
通風孔３０から吸風口２０を経てカウリング２０内を通
る間にシリンダ部２ｄを冷却し、その冷却風を排風口３
１から排出し通風孔３１からボンネット３外に放出す
る。このとき、上記エンジン２の通風路Ｔの中途部側方
のボンネット３内で滞留しがちな空気は、排気ファン６
の作動によってボンネット３の前壁側に設けた通気間隙
Ｋから加熱された滞留空気を排出するので、該ボンネッ
ト３内の雰囲気温度の上昇を防止することができる。

【００１２】これにより、ボンネット３の加熱を抑制し
オペレータの運転居住性を向上することができると共
に、ボンネット３内部に設置されるバッテリ７等の機器
類が高温劣化等のトラブルを生ずることを防止し、円滑
な作業を長期間にわたって行うことを可能とする。尚、
上記排気ファン６の作動は、ボンネット３内の所定以上
の温度を感知する温度センサの指令によって行うように
してもよく、またその羽片６０は反射板８ａを分割形成
することなく椀型状に形成した反射板８ａに羽片６０を
構成し、その外周から排気させるようにしてもよい。さ
らに、ランプ部８を有しないボンネット３の場合におい
ては、上記排気ファン６は一般に市販されている小型電
動ファンを用いて行うとよい。

【００１３】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
より、通風路の中途部でボンネット内に滞留する加熱空
気を、該通風路の側方から排気ファンで外部に排出する
ことができるので、ボンネット内の昇温を防止すること
ができる。

【００１４】請求項２の発明により、ボンネットに取付
けられるランプの取付孔を利用して排気ファンを設置す
ることにより、設置スペースを兼ねることができて外観
デザインを損なうことなく排気構造物を設けることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係わる移植機の側面図。

【図２】冷却装置の部分平断面図。

【図３】（Ａ）は排気ファンの正面図。（Ｂ）は（Ａ）
の側断面図。

【符号の説明】

１ｃ 走行機体 ２ エンジン ２ａ 冷却ファン ３ ボンネット ６ 排気ファン ８ ランプ部 ２０ カウリング ３０，３１ 通風孔 ３５ 取付孔 ６１ 通風間隙 Ｔ 通風路 Ｋ 通風間隙

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行機体に搭載したエンジンをボンネッ
   トで覆うと共に、該ボンネット一側の通風孔から他側の
   通風孔に向けて形成される通風路を設けて、上記エンジ
   ンを冷却するようにしたエンジンの冷却装置において、
   前記ボンネット内の通風路の中途部側方に排気ファンを
   設置し、ボンネット内の滞留空気を外部に放出すること
   を特徴とする走行作業機のエンジン冷却装置。
2. 【請求項２】 上記排気ファンを、ボンネットに取付け
   構成されるランプの取付孔に設けた請求項１記載の走行
   作業機のエンジン冷却装置。