JPH094659A - ドラムブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単且つ安価にホイールシリンダをバッキン
グプレートに取り付け得るようにする。 【構成】 バッキングプレート１０に突き出し加工によ
って位置決め突起４６を設け、ホイールシリンダ２８に
形成された位置決め穴４４内に挿入されることによって
ホイールシリンダ２８を位置決めするとともに、貫通穴
４８を通して単一のボルト３６がホイールシリンダ２８
のねじ穴４２にねじ込まれることにより、そのホイール
シリンダ２８がバッキングプレート１０に固設されるよ
うにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はドラムブレーキに係り、
特に、バッキングプレートに対するホイールシリンダの
取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】ドラムブレーキのホイールシリンダは、
バッキングプレートの予め定められた所定位置に位置決
めして固定されるようになっているのが普通で、一般に
は図４に示されているように、ホイールシリンダ６０の
取付面６２には切削加工等によって位置決め用の突起６
４が設けられているとともに一対のねじ穴６６が形成さ
れている一方、バッキングプレート６８には位置決め用
の貫通穴７０が設けられ、その貫通穴７０内に突起６４
が挿入されることによってホイールシリンダ６０を位置
決めするとともに、一対のボルト７２がねじ穴６６にね
じ込まれることにより一体的に固設するようになってい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の取付構造においては、切削加工によって取付
面に位置決め用の突起を形成しているため材料費や加工
コストが嵩むとともに、一対のボルトを用いてホイール
シリンダを固定しているため部品点数が多くて組付けが
面倒であるという問題があった。

【０００４】本発明は以上の事情を背景として為された
もので、その目的とするところは、簡単且つ安価にホイ
ールシリンダをバッキングプレートに取り付け得るよう
にすることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、本発明は、バッキングプレートと、そのバッキン
グプレートの所定位置に位置決めして固定されるホイー
ルシリンダとを備えたドラムブレーキにおいて、（ａ）
前記ホイールシリンダには、前記バッキングプレートに
対する取付け用として単一のねじ穴と少なくとも１個の
位置決め穴が設けられている一方、（ｂ）前記バッキン
グプレートには、前記位置決め穴に挿入されて前記ホイ
ールシリンダを位置決めする位置決め突起が突き出し加
工によって設けられているとともに、前記ねじ穴に対応
する位置にボルト挿通用の貫通穴が形成されていること
を特徴とする。

【０００６】

【作用および発明の効果】このようなドラムブレーキに
おいては、バッキングプレートに突き出し加工によって
位置決め突起が設けられ、その位置決め突起がホイール
シリンダに設けられた位置決め穴内に挿入されることに
よってホイールシリンダを位置決めするようになってい
るため、従来のようにホイールシリンダに切削加工を施
して位置決め用の突起を形成する場合に比較して材料費
や加工コストを節減できる。また、バッキングプレート
に設けられた貫通穴を通して１個のボルトをホイールシ
リンダのねじ穴にねじ込むだけで、そのホイールシリン
ダをバッキングプレートに固定できるため、従来のよう
に一対のボルトを用いて固定する場合に比較して、部品
点数が少なくなるとともに組付けが容易となり、上記材
料費や加工コストの節減と相まって製造コストを大幅に
低減できる。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。図１において、バッキングプレート１０
には円弧状を成す一対のブレーキシュー１２，１４が拡
開可能に配設されている。これ等のブレーキシュー１
２，１４は、何れもバッキングプレート１０と略平行な
シューウェブ２０と、シューウェブ２０の外周側端面に
固設されたシューリム２２と、シューリム２２の外周面
に固設されたライニング２４とから構成されているとと
もに、それぞれシューホールドダウンスプリング１６，
１８によってバッキングプレート１０に押圧されてい
る。ブレーキシュー１２，１４のシューウェブ２０の相
対向する一端部は、バッキングプレート１０上に固設さ
れたアンカ２６に当接させられている一方、ブレーキシ
ュー１２，１４のシューウェブ２０の相対向する他端部
は、バッキングプレート１０上に固設されたホイールシ
リンダ２８の両端部に係合させられており、そのホイー
ルシリンダ２８によって両ブレーキシュー１２，１４が
図の左右方向へ拡開させられ、図示しないブレーキドラ
ムに押圧されることにより、そのブレーキドラム更には
車輪の回転を制動する。また、一方のブレーキシュー１
２のシューウェブ２０にはパーキングブレーキレバー３
０が回動可能に連結されており、ブレーキケーブル３１
が引き締められてそのパーキングブレーキレバー３０が
図の左まわりに回動させられると、ストラット３２を介
して両ブレーキシュー１２，１４が同じく図の左右方向
へ拡開させられ、ブレーキドラムに押圧されて制動力を
発生する。なお、３４はシューリターンスプリングで、
両ブレーキシュー１２，１４を内周側へ戻して制動状態
を解除するためのものである。

【０００８】上記ホイールシリンダ２８は、図２に示さ
れているように１本のボルト３６によってバッキングプ
レート１０に固設されている。ホイールシリンダ２８の
シリンダボディ３８には、図３からも明らかなように平
坦な取付面４０が形成されており、その取付面４０には
ねじ穴４２および位置決め穴４４が１個ずつ設けられて
いる。位置決め穴４４は断面円形で、その径寸法および
深さはねじ穴４２の内径および深さと同じ、すなわちね
じ穴４２を加工するための下穴と同じで、その下穴の加
工時に同時に加工される。言い換えれば、従来の図４に
おける一対のねじ穴６６のうちの一方が下穴のままで、
これを位置決め穴として用いるのである。

【０００９】一方、バッキングプレート１０には、上記
位置決め穴４４に挿入されてホイールシリンダ２８を位
置決めする有底円筒形状の位置決め突起４６が突き出し
加工によって設けられているとともに、前記ねじ穴４２
に対応する位置にボルト挿通用の貫通穴４８が形成され
ている。これ等の位置決め突起４６および貫通穴４８
は、プレス加工によって同時に加工できる。そして、位
置決め穴４４内に位置決め突起４６が挿入されるととも
にねじ穴４２が貫通穴４８と一致するようにホイールシ
リンダ２８を位置合わせした状態で、貫通穴４８からボ
ルト３６を差し込んでねじ穴４２にねじ込むことによ
り、ホイールシリンダ２８はバッキングプレート１０上
の予め定められた所定の位置に位置決めされ、一体的に
固設される。位置決め突起４６の外径は位置決め穴４４
の内径より僅かに大きく、位置決め穴４４内に圧入され
るようになっており、これによりホイールシリンダ２８
の位置ずれやがたつきが防止される。

【００１０】なお、本実施例では位置決め突起４６が１
個であるため、その位置決め突起４６が位置決め穴４４
内に挿入された状態では、ホイールシリンダ２８の位置
決め穴４４の位置が位置決めされるだけであり、ボルト
３６が貫通穴４８を通してねじ穴４２にねじ込まれるこ
とによってホイールシリンダ２８が完全に位置決めされ
る。また、上記図２および図３は、取付け用以外のアウ
トレット穴やインレット穴などが省略されている。

【００１１】このような本実施例のドラムブレーキにお
いては、バッキングプレート１０に突き出し加工によっ
て位置決め突起４６が設けられ、その位置決め突起４６
がホイールシリンダ２８の位置決め穴４４内に挿入され
ることによってホイールシリンダ２８を位置決めするよ
うになっているため、図４のホイールシリンダ６０のよ
うに切削加工で位置決め用の突起６４を形成する場合に
比較して材料費や加工コストを節減できる。また、バッ
キングプレート１０に設けられた貫通穴４８を通して１
個のボルト３６をホイールシリンダ２８のねじ穴４２に
ねじ込むだけで、そのホイールシリンダ２８をバッキン
グプレート１０に固定できるため、図４のように一対の
ボルト７２を用いて固定する場合に比較して、部品点数
が少なくなるとともに組付けが容易となり、上記材料費
や加工コストの節減と相まって製造コストを大幅に低減
できる。特に、本実施例では位置決め穴４４がねじ穴４
２の下穴と同じものでその下穴と同時に加工できるた
め、その製造が一層容易となる。

【００１２】以上、本発明の一実施例を図面に基づいて
詳細に説明したが、本発明は他の態様で実施することも
できる。

【００１３】例えば、前記実施例では位置決め穴４４お
よび位置決め突起４６が１個ずつであったが、それ等の
加工は比較的容易であるため複数設けるようにしても差
し支えない。

【００１４】また、上記位置決め穴４４およびねじ穴４
２はホイールシリンダ２８の軸線に沿って設けられてい
たが、それ等の位置関係は取付強度などを考慮して適宜
変更でき、例えばねじ穴４２を取付面４０の中央部分に
設けることも可能である。位置決め突起４６および貫通
穴４８は、位置決め穴４４およびねじ穴４２の位置関係
に対応して設けられる。

【００１５】また、前記実施例における位置決め穴４４
はねじ穴４２の下穴と同じものであったが、その大きさ
や形状などは適宜変更できる。位置決め突起４６につい
ても、楕円断面や矩形断面等の異形断面とすることが可
能で、位置決め穴内に挿入されることによりホイールシ
リンダの取付姿勢を規定できるようにすることも可能で
ある。

【００１６】また、前記実施例のドラムブレーキはリー
ディングトレーリング型のものであったが、他の型式の
ドラムブレーキにおけるホイールシリンダの取付構造に
も本発明は同様に適用され得る。

【００１７】その他一々例示はしないが、本発明は当業
者の知識に基づいて種々の変更，改良を加えた態様で実
施することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例であるドラムブレーキの要部
を示す平面図である。

【図２】図１のドラムブレーキにおけるホイールシリン
ダの取付構造を示す断面図である。

【図３】図１のドラムブレーキのホイールシリンダを単
独で示す斜視図である。

【図４】従来のドラムブレーキにおけるホイールシリン
ダの取付構造の一例を示す断面図である。

【符号の説明】

１０：バッキングプレート ２８：ホイールシリンダ ４２：ねじ穴 ４４：位置決め穴 ４６：位置決め突起 ４８：貫通穴

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バッキングプレートと、該バッキングプ
   レートの所定位置に位置決めして固定されるホイールシ
   リンダとを備えたドラムブレーキにおいて、 前記ホイールシリンダには、前記バッキングプレートに
   対する取付け用として単一のねじ穴と少なくとも１個の
   位置決め穴が設けられている一方、 前記バッキングプレートには、前記位置決め穴に挿入さ
   れて前記ホイールシリンダを位置決めする位置決め突起
   が突き出し加工によって設けられているとともに、前記
   ねじ穴に対応する位置にボルト挿通用の貫通穴が形成さ
   れていることを特徴とするドラムブレーキ。