JPH0960679A - 油圧緩衝器の軸受構造 - Google Patents
油圧緩衝器の軸受構造Info
- Publication number
- JPH0960679A JPH0960679A JP24241895A JP24241895A JPH0960679A JP H0960679 A JPH0960679 A JP H0960679A JP 24241895 A JP24241895 A JP 24241895A JP 24241895 A JP24241895 A JP 24241895A JP H0960679 A JPH0960679 A JP H0960679A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bearing
- bearing case
- piston rod
- cylinder
- case
- Prior art date
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- Pending
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- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ベアリングケースの剛性を落すことで、ピス
トンロッド６の曲げに対するベアリングの追従性を良好
にする。 【解決手段】 シリンダ１端の内周に取り付けられて、
ベアリング５を保持するベアリングケース３Ａと、上記
シリンダ１とベアリングケース３Ａとの間および上記ベ
アリングケース３Ａとピストンロッド６との間にそれぞ
れ介装されたシール材とを有し、上記ベアリングケース
３Ａに、これの一側面に開口する剛性調整のためのリン
グ状切欠２１を設ける。
トンロッド６の曲げに対するベアリングの追従性を良好
にする。 【解決手段】 シリンダ１端の内周に取り付けられて、
ベアリング５を保持するベアリングケース３Ａと、上記
シリンダ１とベアリングケース３Ａとの間および上記ベ
アリングケース３Ａとピストンロッド６との間にそれぞ
れ介装されたシール材とを有し、上記ベアリングケース
３Ａに、これの一側面に開口する剛性調整のためのリン
グ状切欠２１を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、オートバイのリ
ァークッションユニットなどにおいて用いられる油圧緩
衝器の軸受構造に関するものである。
ァークッションユニットなどにおいて用いられる油圧緩
衝器の軸受構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の油圧緩衝器の軸受構造としては、
例えば、図５に示すものが知られているが、これについ
て説明すると、１は、シリンダ、２は、このシリンダ１
内に設けられて、後述のベアリングケースの下限位置を
決めるスナップリングである。
例えば、図５に示すものが知られているが、これについ
て説明すると、１は、シリンダ、２は、このシリンダ１
内に設けられて、後述のベアリングケースの下限位置を
決めるスナップリングである。
【０００３】また、３は、上記スナップリング２に位置
決めされるように、シリンダ１内に取り付けられた上記
のベアリングケースで、このベアリングケース３の外周
に設けたリング切欠３ａ内にはシリンダ１との間をシー
ルするシール材としてのＯリング４が介装されている。
決めされるように、シリンダ１内に取り付けられた上記
のベアリングケースで、このベアリングケース３の外周
に設けたリング切欠３ａ内にはシリンダ１との間をシー
ルするシール材としてのＯリング４が介装されている。
【０００４】さらに、５は、上記ベアリングケース３の
貫通孔内周に嵌挿された円筒状のベアリングで、このベ
アリング５内にピストンロッド６が滑動自在に支持され
ている。
貫通孔内周に嵌挿された円筒状のベアリングで、このベ
アリング５内にピストンロッド６が滑動自在に支持され
ている。
【０００５】また、上記ベアリングケース３の上部（図
中、右方部分）中心にはリング状の切欠７が形成されて
おり、この切欠７内にはベアリングケース３およびピス
トンロッド６間をシールするシール材としてのオイルシ
ール８が収容されている。
中、右方部分）中心にはリング状の切欠７が形成されて
おり、この切欠７内にはベアリングケース３およびピス
トンロッド６間をシールするシール材としてのオイルシ
ール８が収容されている。
【０００６】また、上記切欠７の内周面は段状に形成さ
れ、そのオイルシール８上方の段状部にはこれの抜け止
めをするワッシャ９が、さらに、このワッシャ９上には
このワッシャ９を保持するストップラバー１０が順次介
装されている。
れ、そのオイルシール８上方の段状部にはこれの抜け止
めをするワッシャ９が、さらに、このワッシャ９上には
このワッシャ９を保持するストップラバー１０が順次介
装されている。
【０００７】なお、このストップラバー１０は、ベアリ
ングケース３上端のフランジ部３ｂによって抜け止めさ
れている。
ングケース３上端のフランジ部３ｂによって抜け止めさ
れている。
【０００８】さらに、上記ベアリングケース３の下端部
は小径部とされており、これの下端面には、そのベアリ
ングケース３とピストンロッド６との間をシールするシ
ール材としてのダストシール１２が止具１１によって取
り付けられている。
は小径部とされており、これの下端面には、そのベアリ
ングケース３とピストンロッド６との間をシールするシ
ール材としてのダストシール１２が止具１１によって取
り付けられている。
【０００９】従って、かかる構成になる軸受構造にあっ
ては、ピストンロッド６のシリンダ１に対する進入，退
出時に、ベアリング５がピストンロッド６を円滑に直線
方向にガイドし、ピストンロッド６に取り付けられたピ
ストン（図示しない）の減衰力発生機能を利用して、オ
ートバイの走行時の所期の緩衝作動を実現することを可
能にしている。
ては、ピストンロッド６のシリンダ１に対する進入，退
出時に、ベアリング５がピストンロッド６を円滑に直線
方向にガイドし、ピストンロッド６に取り付けられたピ
ストン（図示しない）の減衰力発生機能を利用して、オ
ートバイの走行時の所期の緩衝作動を実現することを可
能にしている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来の油圧緩衝器の軸受構造にあっては、ベアリングケ
ース３の剛性が高く、従って、ベアリング５自身も剛的
にベアリングケース３に保持されているため、ピストン
ロッド６に曲げ力が加わった場合には、このピストンロ
ッド６の動きに対してベアリング５の形状が退従せず、
例えば、図６に示すように、Ｐ点でベアリング５とピス
トンロッド６とがかじり合い、フリクションが著しく増
大して、円滑な上記緩衝動作を実現できなくなるという
課題があった。
従来の油圧緩衝器の軸受構造にあっては、ベアリングケ
ース３の剛性が高く、従って、ベアリング５自身も剛的
にベアリングケース３に保持されているため、ピストン
ロッド６に曲げ力が加わった場合には、このピストンロ
ッド６の動きに対してベアリング５の形状が退従せず、
例えば、図６に示すように、Ｐ点でベアリング５とピス
トンロッド６とがかじり合い、フリクションが著しく増
大して、円滑な上記緩衝動作を実現できなくなるという
課題があった。
【００１１】また、上記ベアリングケース３の剛性を下
げてピストンロッド６の曲げに追従させるために、図７
に示すように、ベアリングケース３自身の軸方向の厚さ
（肉厚）を点線で示す位置からＬ１の厚み分減じること
を提案し得るが、この提案の場合には、例えば、図示の
ように、ベアリングケース３の外周長をＬ′からＬにし
た場合には、ベアリングケース３がシリンダに対してガ
タつき（傾き）を生じるという問題点があった。
げてピストンロッド６の曲げに追従させるために、図７
に示すように、ベアリングケース３自身の軸方向の厚さ
（肉厚）を点線で示す位置からＬ１の厚み分減じること
を提案し得るが、この提案の場合には、例えば、図示の
ように、ベアリングケース３の外周長をＬ′からＬにし
た場合には、ベアリングケース３がシリンダに対してガ
タつき（傾き）を生じるという問題点があった。
【００１２】さらに、図７のように、ベアリングケース
３をこれの剛性が十分に落ちる上記Ｌ１長さまで、上記
スナップリング２の位置を右方に移動させると、ベアリ
ングケース３外周にＯリング４を設置する切欠リング３
ａを十分に大きくすることが構造上困難となり、シール
性に不安が生じるなどの課題があった。
３をこれの剛性が十分に落ちる上記Ｌ１長さまで、上記
スナップリング２の位置を右方に移動させると、ベアリ
ングケース３外周にＯリング４を設置する切欠リング３
ａを十分に大きくすることが構造上困難となり、シール
性に不安が生じるなどの課題があった。
【００１３】この発明は、上記のような課題を解消する
ためになされたものであり、ベアリングケースの剛性を
落すことで、ピストンロッド６の曲げに対するベアリン
グの追従性を良好にしながら、シリンダとベアリングケ
ースとの摺接長を十分に確保できるとともに、ベアリン
グケース外周に十分な大きさのＯリングを装着できる油
圧緩衝器の軸受構造を得ることを目的とする。
ためになされたものであり、ベアリングケースの剛性を
落すことで、ピストンロッド６の曲げに対するベアリン
グの追従性を良好にしながら、シリンダとベアリングケ
ースとの摺接長を十分に確保できるとともに、ベアリン
グケース外周に十分な大きさのＯリングを装着できる油
圧緩衝器の軸受構造を得ることを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】この発明に係る油圧緩衝
器の軸受構造は、シリンダ内を摺動するピストンを持っ
たピストンロッドを滑動自在に支持する円筒状のベアリ
ングと、シリンダ端の内周に取り付けられてベアリング
を保持するベアリングケースと、シリンダとベアリング
ケースとの間及びベアリングケースとピストンロッドと
の間にそれぞれ介装されたシール材と、を備え、さら
に、ベアリングケースにこれの一側面に開口する剛性調
整のためのリング状切欠を設けたものである。
器の軸受構造は、シリンダ内を摺動するピストンを持っ
たピストンロッドを滑動自在に支持する円筒状のベアリ
ングと、シリンダ端の内周に取り付けられてベアリング
を保持するベアリングケースと、シリンダとベアリング
ケースとの間及びベアリングケースとピストンロッドと
の間にそれぞれ介装されたシール材と、を備え、さら
に、ベアリングケースにこれの一側面に開口する剛性調
整のためのリング状切欠を設けたものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、この発明の一実施形態につ
いて具体的に説明するが、図１は、その一実施の形態を
示す軸受構造の断面図であり、その基本構造は、従来の
図５に示したものと同様である。
いて具体的に説明するが、図１は、その一実施の形態を
示す軸受構造の断面図であり、その基本構造は、従来の
図５に示したものと同様である。
【００１６】すなわち、この発明が上記従来例と異なる
ところは、従来の図５に示すような長さを有するベアリ
ングケース３Ａに、これの一側面に開口する剛性調整の
ためのリング状切欠２１を設けた点である。
ところは、従来の図５に示すような長さを有するベアリ
ングケース３Ａに、これの一側面に開口する剛性調整の
ためのリング状切欠２１を設けた点である。
【００１７】ここで、このリング状切欠２１は、径方向
および軸方向の剛性を必要なレベルにまで低減するよう
に設けられているものの、必要な強度が維持可能な形
状，サイズとされ、図示のように、適当なＬ２の深さに
掘り下げられている。
および軸方向の剛性を必要なレベルにまで低減するよう
に設けられているものの、必要な強度が維持可能な形
状，サイズとされ、図示のように、適当なＬ２の深さに
掘り下げられている。
【００１８】従って、このようなリング状切欠２１をベ
アリングケース３Ａに設けることによって、図２にも示
すように、ピストンロッド６に曲げ力が作用した場合で
も、この曲げ力を受けてベアリングケース３Ａも変形す
るとともに、ベアリング５がこの変形にならって傾き、
すなわち、ピストンロッド６の動きに追従することとな
り、ベアリング５に対してピストンロッド６がかじると
いう問題を回避できることとなる。
アリングケース３Ａに設けることによって、図２にも示
すように、ピストンロッド６に曲げ力が作用した場合で
も、この曲げ力を受けてベアリングケース３Ａも変形す
るとともに、ベアリング５がこの変形にならって傾き、
すなわち、ピストンロッド６の動きに追従することとな
り、ベアリング５に対してピストンロッド６がかじると
いう問題を回避できることとなる。
【００１９】この結果、ピストンロッド６はベアリング
５に支持されて、円滑にシリンダ１内を軸方向作動可能
となる。
５に支持されて、円滑にシリンダ１内を軸方向作動可能
となる。
【００２０】また、このときベアリングケース３の外周
長が十分に確保されているため、シリンダ１に対するベ
アリングケース３のガタつきは生じない。
長が十分に確保されているため、シリンダ１に対するベ
アリングケース３のガタつきは生じない。
【００２１】また、これまで通り、十分なサイズのＯリ
ング４の設置空間を確保でき、従ってシール機能を十分
に確保できる。
ング４の設置空間を確保でき、従ってシール機能を十分
に確保できる。
【００２２】図３は、この発明の他の実施の形態を示す
もので、この実施の形態では、リング状切欠２１Ｂを、
図１に示したものに比較して、内径方向にさらに深く握
り下げて、ベアリングケース３Ｂの剛性をさらに低下さ
せた形状としたものである。
もので、この実施の形態では、リング状切欠２１Ｂを、
図１に示したものに比較して、内径方向にさらに深く握
り下げて、ベアリングケース３Ｂの剛性をさらに低下さ
せた形状としたものである。
【００２３】このようにすれば、ベアリング５の支持径
を僅か小さくするのみで、ベアリングケース３Ｂの強度
を著しく低下させることなく、径方向の剛性を低減でき
ることになる。
を僅か小さくするのみで、ベアリングケース３Ｂの強度
を著しく低下させることなく、径方向の剛性を低減でき
ることになる。
【００２４】従って、ピストンロッド６の曲げに対する
ベアリング５の追従性が良好となり、ピストンロッド６
のストローク動作が大きな摩擦を生じることなく円滑に
行われることとなる。
ベアリング５の追従性が良好となり、ピストンロッド６
のストローク動作が大きな摩擦を生じることなく円滑に
行われることとなる。
【００２５】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、シリ
ンダ内を摺動するピストンを持ったピストンロッドを滑
動自在に支持する円筒状のベアリングと、シリンダ端の
内周に取り付けられてベアリングを保持するベアリング
ケースと、シリンダとベアリングケースとの間及びベア
リングケースとピストンロッドとの間にそれぞれ介装さ
れたシール材と、を備え、さらに、ベアリングケースに
これの一側面に開口する剛性調整のためのリング状切欠
を設けるように構成したので、ベアリングケースの剛性
をこれの強度を著しく低下させることなく落すことがで
き、従って、ピストンロッド６の曲げに対するベアリン
グの追従性を良好にでき、さらに、シリンダとベアリン
グケースとの摺接長を十分に確保できるとともに、ベア
リングケース外周に十分な大きさのＯリングを装着で
き、所期のシール機能を確保できるものが得られる効果
がある。
ンダ内を摺動するピストンを持ったピストンロッドを滑
動自在に支持する円筒状のベアリングと、シリンダ端の
内周に取り付けられてベアリングを保持するベアリング
ケースと、シリンダとベアリングケースとの間及びベア
リングケースとピストンロッドとの間にそれぞれ介装さ
れたシール材と、を備え、さらに、ベアリングケースに
これの一側面に開口する剛性調整のためのリング状切欠
を設けるように構成したので、ベアリングケースの剛性
をこれの強度を著しく低下させることなく落すことがで
き、従って、ピストンロッド６の曲げに対するベアリン
グの追従性を良好にでき、さらに、シリンダとベアリン
グケースとの摺接長を十分に確保できるとともに、ベア
リングケース外周に十分な大きさのＯリングを装着で
き、所期のシール機能を確保できるものが得られる効果
がある。
【図１】この発明の一実施の形態による油圧緩衝器の軸
受構造を示す断面図である。
受構造を示す断面図である。
【図２】図１における軸受構造の作動状態を示す断面図
である。
である。
【図３】この発明の他の実施の形態による油圧緩衝器の
軸受構造を示す断面図である。
軸受構造を示す断面図である。
【図４】従来の油圧緩衝器の軸受構造を示す断面図であ
る。
る。
【図５】図５における軸受構造の作動状態を示す断面図
である。
である。
【図６】従来の他の油圧緩衝器の軸受構造を示す断面図
である。
である。
１ シリンダ ３Ａ，３Ｂ，３Ｃ ベアリングケース ５ ベアリング ６ ピストンロッド ２１，２１Ｂ リング状切欠
Claims (1)
- 【請求項１】 シリンダ内を摺動するピストンを持った
ピストンロッドを滑動自在に支持する円筒状のベアリン
グと、シリンダ端の内周に取り付けられてベアリングを
保持するベアリングケースと、シリンダとベアリングケ
ースとの間及びベアリングケースとピストンロッドとの
間にそれぞれ介装されたシール材と、を備えた油圧緩衝
器の軸受構造において、ベアリングケースにこれの一側
面に開口する剛性調整のためのリング状切欠を設けたこ
とを特徴とする油圧緩衝器の軸受構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24241895A JPH0960679A (ja) | 1995-08-28 | 1995-08-28 | 油圧緩衝器の軸受構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24241895A JPH0960679A (ja) | 1995-08-28 | 1995-08-28 | 油圧緩衝器の軸受構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0960679A true JPH0960679A (ja) | 1997-03-04 |
Family
ID=17088830
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24241895A Pending JPH0960679A (ja) | 1995-08-28 | 1995-08-28 | 油圧緩衝器の軸受構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0960679A (ja) |
-
1995
- 1995-08-28 JP JP24241895A patent/JPH0960679A/ja active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040810 |