JPH0972178A - 梯子車 - Google Patents
梯子車Info
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- JPH0972178A JPH0972178A JP25466695A JP25466695A JPH0972178A JP H0972178 A JPH0972178 A JP H0972178A JP 25466695 A JP25466695 A JP 25466695A JP 25466695 A JP25466695 A JP 25466695A JP H0972178 A JPH0972178 A JP H0972178A
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- 230000010355 oscillation Effects 0.000 abstract 3
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 8
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
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- 230000007123 defense Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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- Ladders (AREA)
- Fire-Extinguishing By Fire Departments, And Fire-Extinguishing Equipment And Control Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 車体２により先端が上下動するように揺動可
能に支持されている伸縮梯子３を備える梯子車。その梯
子３の最大揺動角度θは、長手方向が水平方向に沿う場
合を零度として９０度以上とされている。 【効果】 梯子を建築物の壁面に沿って伸縮することが
できるので、空中架線や街路樹等により邪魔されること
なく、梯子の先端を建築物の壁面に沿って上下動させる
ことができ、消防活動を円滑に行うことができる。
能に支持されている伸縮梯子３を備える梯子車。その梯
子３の最大揺動角度θは、長手方向が水平方向に沿う場
合を零度として９０度以上とされている。 【効果】 梯子を建築物の壁面に沿って伸縮することが
できるので、空中架線や街路樹等により邪魔されること
なく、梯子の先端を建築物の壁面に沿って上下動させる
ことができ、消防活動を円滑に行うことができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は梯子車に関し、特に
中低層の建築物に対する消防活動に適したものである。
中低層の建築物に対する消防活動に適したものである。
【０００２】
【従来の技術】図１０に示す従来の梯子車１０１は、車
体１０２と、伸縮可能な梯子１０３とを備え、その梯子
１０３は先端が上下動するように車体１０２に対して横
軸１０４中心に揺動可能とされている。その梯子１０３
の揺動角度は、長手方向が水平方向に沿う場合を零度と
して、例えば−１０度程度〜７５度程度とされ、最大揺
動角度が９０度以上になることはなかった。
体１０２と、伸縮可能な梯子１０３とを備え、その梯子
１０３は先端が上下動するように車体１０２に対して横
軸１０４中心に揺動可能とされている。その梯子１０３
の揺動角度は、長手方向が水平方向に沿う場合を零度と
して、例えば−１０度程度〜７５度程度とされ、最大揺
動角度が９０度以上になることはなかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の梯子車１０１に
より建築物１０５の中低層域に対する消防活動を行う場
合、梯子１０３の先端を建築物１０５の壁面に沿って上
下動させる際に、送電線や電話線等の空中架線１０６や
街路樹等が梯子１０３と干渉し、その上下動が邪魔さ
れ、人命救助や消火活動等の消防活動が阻害されるとい
う問題があった。
より建築物１０５の中低層域に対する消防活動を行う場
合、梯子１０３の先端を建築物１０５の壁面に沿って上
下動させる際に、送電線や電話線等の空中架線１０６や
街路樹等が梯子１０３と干渉し、その上下動が邪魔さ
れ、人命救助や消火活動等の消防活動が阻害されるとい
う問題があった。
【０００４】本発明は、上記課題を解決することのでき
る梯子車を提供することを目的とする。
る梯子車を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、車体と、この
車体により先端が上下動するように揺動可能に支持され
ている伸縮梯子とを備える梯子車において、その梯子の
最大揺動角度は、長手方向が水平方向に沿う場合を零度
として９０度以上とされていることを特徴とする。
車体により先端が上下動するように揺動可能に支持され
ている伸縮梯子とを備える梯子車において、その梯子の
最大揺動角度は、長手方向が水平方向に沿う場合を零度
として９０度以上とされていることを特徴とする。
【０００６】その梯子の支持箇所は、その車体から外側
方に向かい変位および復帰可能とされているのが好まし
い。
方に向かい変位および復帰可能とされているのが好まし
い。
【０００７】その車体に、車体から外側方に向かう方向
に向かい直線的に変位および復帰可能に移動部材が取り
付けられ、その移動部材を介して梯子が車体により支持
されているのが好ましい。
に向かい直線的に変位および復帰可能に移動部材が取り
付けられ、その移動部材を介して梯子が車体により支持
されているのが好ましい。
【０００８】その梯子はリンク機構を介して車体により
支持され、そのリンク機構は第１リンクと第２リンクと
を有し、各リンクの端部は車体側と梯子側とに互いに平
行な横軸中心に回転可能に連結され、その第１リンクは
第２リンクよりも端部間距離が大きくされ、その第１リ
ンクの梯子側端部は第２リンクの梯子側端部よりも梯子
の先端側に配置され、各リンクの揺動により梯子は先端
が上下動するように揺動され、その梯子の揺動に伴い各
リンクの梯子側端部は車体から外側方に向かい変位およ
び復帰可能とされているのが好ましい。
支持され、そのリンク機構は第１リンクと第２リンクと
を有し、各リンクの端部は車体側と梯子側とに互いに平
行な横軸中心に回転可能に連結され、その第１リンクは
第２リンクよりも端部間距離が大きくされ、その第１リ
ンクの梯子側端部は第２リンクの梯子側端部よりも梯子
の先端側に配置され、各リンクの揺動により梯子は先端
が上下動するように揺動され、その梯子の揺動に伴い各
リンクの梯子側端部は車体から外側方に向かい変位およ
び復帰可能とされているのが好ましい。
【０００９】車体側と梯子側との間に配置される補助梯
子を備え、その補助梯子は梯子の揺動に伴い揺動するよ
うに車体側と梯子側とに連結され、その梯子の揺動角度
が９０度以上の場合に補助梯子の長手方向が水平方向に
対しなす角度は９０度未満とされているのが好ましい。
子を備え、その補助梯子は梯子の揺動に伴い揺動するよ
うに車体側と梯子側とに連結され、その梯子の揺動角度
が９０度以上の場合に補助梯子の長手方向が水平方向に
対しなす角度は９０度未満とされているのが好ましい。
【００１０】
【発明の作用および効果】本発明の梯子車によれば、伸
縮可能な梯子の最大揺動角度を、長手方向が水平方向に
沿う場合を零度として、９０度以上としているので、そ
の梯子を建築物の壁面に沿って伸縮することができる。
これにより、空中架線や街路樹等により邪魔されること
なく、梯子の先端を建築物の壁面に沿って上下動させる
ことができ、消防活動を円滑に行うことができる。
縮可能な梯子の最大揺動角度を、長手方向が水平方向に
沿う場合を零度として、９０度以上としているので、そ
の梯子を建築物の壁面に沿って伸縮することができる。
これにより、空中架線や街路樹等により邪魔されること
なく、梯子の先端を建築物の壁面に沿って上下動させる
ことができ、消防活動を円滑に行うことができる。
【００１１】その梯子の最大揺動角度は９０度を超える
のが好ましい。これにより、その梯子を伸長させた後に
９０度を超えて揺動させることで、梯子の支持箇所と建
築物との間の距離が大きい場合でも梯子の先端を建築物
に接近させることができ、円滑に消防活動を行うことが
できる。
のが好ましい。これにより、その梯子を伸長させた後に
９０度を超えて揺動させることで、梯子の支持箇所と建
築物との間の距離が大きい場合でも梯子の先端を建築物
に接近させることができ、円滑に消防活動を行うことが
できる。
【００１２】その梯子の支持箇所を車体から外側方に向
かい変位させることで、歩道のガードレール等により車
体を建築物に接近させることができない場合でも、梯子
の支持箇所を空中架線等よりも建築物に接近させること
ができ、空中架線等により邪魔されることなく梯子の先
端を建築物の壁面に沿って上下動させることができる。
かい変位させることで、歩道のガードレール等により車
体を建築物に接近させることができない場合でも、梯子
の支持箇所を空中架線等よりも建築物に接近させること
ができ、空中架線等により邪魔されることなく梯子の先
端を建築物の壁面に沿って上下動させることができる。
【００１３】その車体の外側方へ変位した梯子の支持箇
所を元の位置へ復帰させることで、車両の走行中に梯子
が障害物等と干渉するのを防止できる。
所を元の位置へ復帰させることで、車両の走行中に梯子
が障害物等と干渉するのを防止できる。
【００１４】その車体から外側方に向かい直線的に変位
および復帰可能な移動部材を介して梯子を車体により支
持することで、その移動部材の変位により梯子の支持箇
所を空中架線等よりも建築物に接近させることが可能に
なる。
および復帰可能な移動部材を介して梯子を車体により支
持することで、その移動部材の変位により梯子の支持箇
所を空中架線等よりも建築物に接近させることが可能に
なる。
【００１５】車体側と梯子側とに第１リンクと第２リン
クの各端部を互いに平行な横軸中心に回転可能に連結
し、その第１リンクを第２リンクよりも長寸とすると共
に、第１リンクの梯子側端部を第２リンクの梯子側端部
よりも梯子の先端側に配置することで、各リンクの揺動
により梯子を先端が上下動するように揺動させることが
でき、且つ、その梯子の揺動に伴い、各リンクの梯子側
端部を車体から外側方に向かい変位および復帰させるこ
とができる。これにより、各リンクの梯子側端部は梯子
の支持箇所になるため、梯子の揺動と同時に梯子の支持
箇所を空中架線等よりも建築物に接近させることが可能
になる。
クの各端部を互いに平行な横軸中心に回転可能に連結
し、その第１リンクを第２リンクよりも長寸とすると共
に、第１リンクの梯子側端部を第２リンクの梯子側端部
よりも梯子の先端側に配置することで、各リンクの揺動
により梯子を先端が上下動するように揺動させることが
でき、且つ、その梯子の揺動に伴い、各リンクの梯子側
端部を車体から外側方に向かい変位および復帰させるこ
とができる。これにより、各リンクの梯子側端部は梯子
の支持箇所になるため、梯子の揺動と同時に梯子の支持
箇所を空中架線等よりも建築物に接近させることが可能
になる。
【００１６】そのリンク機構の各リンクの車体側端部
を、車体から外側方に向かい直線的に変位および復帰可
能な移動部材に接続することで、梯子の支持箇所を移動
部材の移動と各リンクの揺動とにより空中架線等よりも
建築物に接近させることが可能になる。
を、車体から外側方に向かい直線的に変位および復帰可
能な移動部材に接続することで、梯子の支持箇所を移動
部材の移動と各リンクの揺動とにより空中架線等よりも
建築物に接近させることが可能になる。
【００１７】車体側と梯子側との間に配置される補助梯
子の長手方向が水平方向に対しなす角度を、その梯子の
揺動角度が９０度以上の場合に９０度未満とすること
で、車体側と梯子側との間の往き来を補助梯子を利用し
て容易に行える。
子の長手方向が水平方向に対しなす角度を、その梯子の
揺動角度が９０度以上の場合に９０度未満とすること
で、車体側と梯子側との間の往き来を補助梯子を利用し
て容易に行える。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施形態を説明する。
施形態を説明する。
【００１９】図１、図２に示す消防用梯子車１は、車体
２と、この車体２により支持された伸縮梯子３とを備え
る。その車体２は前後車輪４、５により支持され、前部
に運転室を覆うキャビン６が取り付けられ、後部に縦軸
中心に回転可能なターンテーブル７を有する。また、車
体２はアウトリガー８、９により支持可能とされてい
る。
２と、この車体２により支持された伸縮梯子３とを備え
る。その車体２は前後車輪４、５により支持され、前部
に運転室を覆うキャビン６が取り付けられ、後部に縦軸
中心に回転可能なターンテーブル７を有する。また、車
体２はアウトリガー８、９により支持可能とされてい
る。
【００２０】その梯子３は、固定単位梯子３ａと複数の
可動単位梯子３ｂ、３ｃ、３ｄとを有する。図２に示す
ように、各単位梯子３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄは背面視方
形のフレーム状であり、固定単位梯子３ａの内部に第１
の可動単位梯子３ｂが長手方向に移動可能に嵌め合わさ
れ、第１の可動単位梯子３ｂの内部に第２の可動単位梯
子３ｃが長手方向に移動可能に嵌め合わされ、第２の可
動単位梯子３ｃの内部に第３の可動単位梯子３ｄが長手
方向に移動可能に嵌め合わされている。なお、本明細書
において梯子３は長手方向を前後方向とする。
可動単位梯子３ｂ、３ｃ、３ｄとを有する。図２に示す
ように、各単位梯子３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄは背面視方
形のフレーム状であり、固定単位梯子３ａの内部に第１
の可動単位梯子３ｂが長手方向に移動可能に嵌め合わさ
れ、第１の可動単位梯子３ｂの内部に第２の可動単位梯
子３ｃが長手方向に移動可能に嵌め合わされ、第２の可
動単位梯子３ｃの内部に第３の可動単位梯子３ｄが長手
方向に移動可能に嵌め合わされている。なお、本明細書
において梯子３は長手方向を前後方向とする。
【００２１】図３に示すように、第１の可動単位梯子３
ｂの前後部に取り付けられたプーリ１０に巻き掛けられ
たワイヤー１１が、固定単位梯子３ａの前部と第２の可
動単位梯子３ｃの後部とに連結され、第２の可動単位梯
子３ｃの前後部に取り付けられたプーリ１２に巻き掛け
られたワイヤー１３が、第１の可動単位梯子３ｂの前部
と第３の可動単位梯子３ｄの後部とに連結されている。
また、固定単位梯子３ａに単動油圧シリンダ１５が取り
付けられ、この油圧シリンダ１５の伸縮ロッド１５ａは
第１の可動単位梯子３ｂに連結されている。これによ
り、その油圧シリンダ１５を伸長すると全可動単位梯子
３ｂ、３ｃ、３ｄが固定単位梯子３ａから進出し、油圧
シリンダ１５を縮小して第１の可動単位梯子３ｂを後方
移動させると、他の可動単位梯子３ｃ、３ｄを重力によ
り後方移動させることができる。
ｂの前後部に取り付けられたプーリ１０に巻き掛けられ
たワイヤー１１が、固定単位梯子３ａの前部と第２の可
動単位梯子３ｃの後部とに連結され、第２の可動単位梯
子３ｃの前後部に取り付けられたプーリ１２に巻き掛け
られたワイヤー１３が、第１の可動単位梯子３ｂの前部
と第３の可動単位梯子３ｄの後部とに連結されている。
また、固定単位梯子３ａに単動油圧シリンダ１５が取り
付けられ、この油圧シリンダ１５の伸縮ロッド１５ａは
第１の可動単位梯子３ｂに連結されている。これによ
り、その油圧シリンダ１５を伸長すると全可動単位梯子
３ｂ、３ｃ、３ｄが固定単位梯子３ａから進出し、油圧
シリンダ１５を縮小して第１の可動単位梯子３ｂを後方
移動させると、他の可動単位梯子３ｃ、３ｄを重力によ
り後方移動させることができる。
【００２２】図４にも示すように、第３可動単位梯子３
ｄの先端に左右一対の手摺り３ｆが取り付けられ、走行
時に前記キャビン６と干渉することなく収納できるよう
に、図４において矢印で示す方向に揺動させることで、
２点鎖線で示すように折り畳み可能とされている。
ｄの先端に左右一対の手摺り３ｆが取り付けられ、走行
時に前記キャビン６と干渉することなく収納できるよう
に、図４において矢印で示す方向に揺動させることで、
２点鎖線で示すように折り畳み可能とされている。
【００２３】その梯子３は、車体２により先端が上下動
するように揺動可能に支持され、図５において２点鎖線
で示すように、その梯子３の最大揺動角度θは、長手方
向が水平方向に沿う場合を零度として９０度以上とさ
れ、本実施形態では１１６度とされている。
するように揺動可能に支持され、図５において２点鎖線
で示すように、その梯子３の最大揺動角度θは、長手方
向が水平方向に沿う場合を零度として９０度以上とさ
れ、本実施形態では１１６度とされている。
【００２４】その梯子３は、移動部材２１とリンク機構
２２とを介して車体２により支持されている。
２２とを介して車体２により支持されている。
【００２５】図２、図６〜図８に示すように、その移動
部材２１はフレーム状で、左右側壁２１ａ、２１ｂと、
両側壁２１ａ、２１ｂの後端を連結する後壁２１ｃと、
両側壁２１ａ、２１ｂの前後間を連結する中間壁２１ｄ
とを有し、前記ターンテーブル７に、車体２から外側方
に向かう方向に沿って往復移動可能に取り付けられてい
る。すなわち、そのターンテーブル７はフレーム状で、
図２に示すように背面視コ字形の左右ガイド部材７ａ、
７ｂと、図７に示すように両ガイド部材７ａ、７ｂの前
後間を連結する中間プレート７ｃと、両ガイド部材７
ａ、７ｂの前端を連結する前壁７ｄとを有し、両ガイド
部材７ａ、７ｂの間に移動部材２１がパッド２３を介し
て前後移動可能に挿入されている。図６、図７に示すよ
うに、その移動部材２１の中間壁２１ｄに、油圧シリン
ダ２４の伸縮ロッドが左右横軸２４ａ中心に回転可能に
連結され、その油圧シリンダ２４のシリンダチューブが
ターンテーブル７の前壁７ｄに左右横軸２４ｂ中心に回
転可能に連結されている。これにより、その油圧シリン
ダ２４を伸縮させることで移動部材２１を車体２から外
側方に向かい直線的に変位および復帰させることができ
る。なお、そのターンテーブル７の下方において車体２
の固定側にリングギア２６が取り付けられ、そのリング
ギア２６に噛み合うピニオン２７が、ターンテーブル７
に取り付けられたモータ２８の出力軸に取り付けられ、
これにより、そのモータ２８を駆動することでターンテ
ーブル７を回転することができる。
部材２１はフレーム状で、左右側壁２１ａ、２１ｂと、
両側壁２１ａ、２１ｂの後端を連結する後壁２１ｃと、
両側壁２１ａ、２１ｂの前後間を連結する中間壁２１ｄ
とを有し、前記ターンテーブル７に、車体２から外側方
に向かう方向に沿って往復移動可能に取り付けられてい
る。すなわち、そのターンテーブル７はフレーム状で、
図２に示すように背面視コ字形の左右ガイド部材７ａ、
７ｂと、図７に示すように両ガイド部材７ａ、７ｂの前
後間を連結する中間プレート７ｃと、両ガイド部材７
ａ、７ｂの前端を連結する前壁７ｄとを有し、両ガイド
部材７ａ、７ｂの間に移動部材２１がパッド２３を介し
て前後移動可能に挿入されている。図６、図７に示すよ
うに、その移動部材２１の中間壁２１ｄに、油圧シリン
ダ２４の伸縮ロッドが左右横軸２４ａ中心に回転可能に
連結され、その油圧シリンダ２４のシリンダチューブが
ターンテーブル７の前壁７ｄに左右横軸２４ｂ中心に回
転可能に連結されている。これにより、その油圧シリン
ダ２４を伸縮させることで移動部材２１を車体２から外
側方に向かい直線的に変位および復帰させることができ
る。なお、そのターンテーブル７の下方において車体２
の固定側にリングギア２６が取り付けられ、そのリング
ギア２６に噛み合うピニオン２７が、ターンテーブル７
に取り付けられたモータ２８の出力軸に取り付けられ、
これにより、そのモータ２８を駆動することでターンテ
ーブル７を回転することができる。
【００２６】図２、図６〜図８に示すように、そのリン
ク機構２２は、第１リンク３１と第２リンク３２とを有
する。各リンク３１、３２は、図２に示すようにフレー
ム状で、左右２部材を横桟により連結することで構成さ
れている。図７に示すように、その第１リンク３１の上
端は、固定単位梯子３ａの支持フレーム３ａ′に、左右
横軸３１ａ中心に回転可能に連結されている。また、そ
の第１リンク３１の下端は、移動部材２１の後壁２１ｃ
と中間壁２１ｄとを連結する連結部材２１ｅに、左右横
軸３１ｂ中心に回転可能に連結されている。その第２リ
ンク３２の上端は、固定単位梯子３ａの支持フレーム３
ａ′に、左右横軸３２ａ中心に回転可能に連結されてい
る。また、その第２リンク３２の下端は、移動部材２１
の後壁２１ｃに、左右横軸３２ｂ中心に回転可能に連結
されている。その第１リンク３１は第２リンク３２より
も端部間距離が大きくされ、その第１リンク３１の両端
部は第２リンク３２の両端部よりも梯子の先端側に配置
されている。その第１リンク３１の前方において、油圧
シリンダ３５の伸縮ロッドが固定単位梯子３ａの支持フ
レーム３ａ′に左右横軸３５ａ中心に回転可能に連結さ
れ、その油圧シリンダ３５のシリンダチューブが移動部
材２１の中間壁２１ｄに左右横軸３５ｂ中心に回転可能
に連結されている。これにより、その油圧シリンダ３５
を伸縮させることで各リンク３１、３２が揺動し、各リ
ンク３１、３２の揺動により梯子３は先端が上下動する
ように揺動され、その梯子３の揺動に伴い各リンク３
１、３２の梯子側端部は車体２から外側方に向かい変位
および復帰可能とされている。なお、図８に示すよう
に、走行状態において固定単位梯子３ａの前端を支持す
る支柱４１が車体に取り付けられている。
ク機構２２は、第１リンク３１と第２リンク３２とを有
する。各リンク３１、３２は、図２に示すようにフレー
ム状で、左右２部材を横桟により連結することで構成さ
れている。図７に示すように、その第１リンク３１の上
端は、固定単位梯子３ａの支持フレーム３ａ′に、左右
横軸３１ａ中心に回転可能に連結されている。また、そ
の第１リンク３１の下端は、移動部材２１の後壁２１ｃ
と中間壁２１ｄとを連結する連結部材２１ｅに、左右横
軸３１ｂ中心に回転可能に連結されている。その第２リ
ンク３２の上端は、固定単位梯子３ａの支持フレーム３
ａ′に、左右横軸３２ａ中心に回転可能に連結されてい
る。また、その第２リンク３２の下端は、移動部材２１
の後壁２１ｃに、左右横軸３２ｂ中心に回転可能に連結
されている。その第１リンク３１は第２リンク３２より
も端部間距離が大きくされ、その第１リンク３１の両端
部は第２リンク３２の両端部よりも梯子の先端側に配置
されている。その第１リンク３１の前方において、油圧
シリンダ３５の伸縮ロッドが固定単位梯子３ａの支持フ
レーム３ａ′に左右横軸３５ａ中心に回転可能に連結さ
れ、その油圧シリンダ３５のシリンダチューブが移動部
材２１の中間壁２１ｄに左右横軸３５ｂ中心に回転可能
に連結されている。これにより、その油圧シリンダ３５
を伸縮させることで各リンク３１、３２が揺動し、各リ
ンク３１、３２の揺動により梯子３は先端が上下動する
ように揺動され、その梯子３の揺動に伴い各リンク３
１、３２の梯子側端部は車体２から外側方に向かい変位
および復帰可能とされている。なお、図８に示すよう
に、走行状態において固定単位梯子３ａの前端を支持す
る支柱４１が車体に取り付けられている。
【００２７】図８に示すように、その車体側と梯子側と
の間に補助梯子５０が配置される。その補助梯子５０の
車体側端部は、移動部材２１に左右横軸５１中心に回転
可能に連結されている。その補助梯子５０の梯子側端部
は、固定単位梯子３ａの支持フレーム３ａ′に取り付け
られたガイド５２に梯子３の長手方向に移動可能かつ左
右横軸５３中心に回転可能に連結されている。これによ
り、補助梯子５０は梯子３の揺動に伴い揺動し、図８に
おいて２点鎖線で示すように、その梯子３の揺動角度が
９０度以上の場合に補助梯子５０の長手方向が水平方向
に対してなす角度αは９０度未満とされている。
の間に補助梯子５０が配置される。その補助梯子５０の
車体側端部は、移動部材２１に左右横軸５１中心に回転
可能に連結されている。その補助梯子５０の梯子側端部
は、固定単位梯子３ａの支持フレーム３ａ′に取り付け
られたガイド５２に梯子３の長手方向に移動可能かつ左
右横軸５３中心に回転可能に連結されている。これによ
り、補助梯子５０は梯子３の揺動に伴い揺動し、図８に
おいて２点鎖線で示すように、その梯子３の揺動角度が
９０度以上の場合に補助梯子５０の長手方向が水平方向
に対してなす角度αは９０度未満とされている。
【００２８】上記梯子車１によれば、梯子３の最大揺動
角度θを、長手方向が水平方向に沿う場合を零度とし
て、９０度以上としているので、その梯子３を建築物の
壁面に沿って伸縮することができる。これにより、図９
において２点鎖線で示すように、空中架線１０６等によ
り邪魔されることなく、梯子３の先端を建築物１０５の
壁面に沿って上下動させることができ、消防活動を円滑
に行うことができる。なお、その梯子３の最も縮小した
状態での長さは、その最も縮小した状態で揺動角度を９
０度とした場合に空中架線１０６と干渉することがない
ように設定される。また、上記実施形態では梯子３の最
大揺動角度θは９０度を超えているので、梯子３の支持
箇所と建築物１０５との間の距離が大きい場合でも９０
度を超えて揺動させることで、梯子３の先端を建築物１
０５に接近させることができ、円滑に消防活動を行うこ
とができる。
角度θを、長手方向が水平方向に沿う場合を零度とし
て、９０度以上としているので、その梯子３を建築物の
壁面に沿って伸縮することができる。これにより、図９
において２点鎖線で示すように、空中架線１０６等によ
り邪魔されることなく、梯子３の先端を建築物１０５の
壁面に沿って上下動させることができ、消防活動を円滑
に行うことができる。なお、その梯子３の最も縮小した
状態での長さは、その最も縮小した状態で揺動角度を９
０度とした場合に空中架線１０６と干渉することがない
ように設定される。また、上記実施形態では梯子３の最
大揺動角度θは９０度を超えているので、梯子３の支持
箇所と建築物１０５との間の距離が大きい場合でも９０
度を超えて揺動させることで、梯子３の先端を建築物１
０５に接近させることができ、円滑に消防活動を行うこ
とができる。
【００２９】その車体２から外側方に向かって移動部材
２１を移動させることで、梯子３の支持箇所を車体２か
ら外側方に向かい変位させ、歩道１０７のガードレール
１０８や障害物等により車体２を建築物１０５に接近さ
せることができない場合でも、梯子３の支持箇所を空中
架線１０６等よりも建築物１０５に接近させることがで
きる。さらに、梯子３の揺動角度が大きくなるのに伴
い、リンク機構２２の各リンク３１、３２の梯子側端部
は車体２から外側方に向かい変位するので、これによっ
ても、梯子３の支持箇所を空中架線１０６等よりも建築
物１０５に接近させることができる。よって、そのよう
なガードレール１０８等が存在しても、空中架線１０６
等により邪魔されることなく梯子３の先端を建築物１０
５の壁面に沿って上下動させることができ、消防活動を
円滑に行うことができる。
２１を移動させることで、梯子３の支持箇所を車体２か
ら外側方に向かい変位させ、歩道１０７のガードレール
１０８や障害物等により車体２を建築物１０５に接近さ
せることができない場合でも、梯子３の支持箇所を空中
架線１０６等よりも建築物１０５に接近させることがで
きる。さらに、梯子３の揺動角度が大きくなるのに伴
い、リンク機構２２の各リンク３１、３２の梯子側端部
は車体２から外側方に向かい変位するので、これによっ
ても、梯子３の支持箇所を空中架線１０６等よりも建築
物１０５に接近させることができる。よって、そのよう
なガードレール１０８等が存在しても、空中架線１０６
等により邪魔されることなく梯子３の先端を建築物１０
５の壁面に沿って上下動させることができ、消防活動を
円滑に行うことができる。
【００３０】その車体２から外側方に向かい移動した移
動部材２１を逆方向に移動させ、梯子３の揺動角度を小
さくすることで、その車体２の外側方へ変位した梯子３
の支持箇所を元の位置へ復帰させることができ、これに
より、梯子車１の走行中に梯子３が障害物等と干渉する
のを防止できる。
動部材２１を逆方向に移動させ、梯子３の揺動角度を小
さくすることで、その車体２の外側方へ変位した梯子３
の支持箇所を元の位置へ復帰させることができ、これに
より、梯子車１の走行中に梯子３が障害物等と干渉する
のを防止できる。
【００３１】また、梯子３の揺動角度が９０度以上の場
合に、車体側と梯子側との間に配置される補助梯子５０
の長手方向が水平方向に対しなす角度が９０度未満とさ
れているので、車体側と梯子側との間の往き来を補助梯
子５０を利用して容易に行える。
合に、車体側と梯子側との間に配置される補助梯子５０
の長手方向が水平方向に対しなす角度が９０度未満とさ
れているので、車体側と梯子側との間の往き来を補助梯
子５０を利用して容易に行える。
【００３２】また、図９に示すように、移動部材２１の
後端に油圧シリンダ６１を取り付け、梯子３の支持箇所
を車体２から外側方に変位させる場合に、その油圧シリ
ンダ６１を伸長させて先端を接地することで、移動部材
２１の外側端部の撓みを規制し、梯子３の上下方向の揺
れを防止できる。
後端に油圧シリンダ６１を取り付け、梯子３の支持箇所
を車体２から外側方に変位させる場合に、その油圧シリ
ンダ６１を伸長させて先端を接地することで、移動部材
２１の外側端部の撓みを規制し、梯子３の上下方向の揺
れを防止できる。
【００３３】なお、本発明は上記実施形態に限定されな
い。例えば、上記実施形態では移動部材２１とリンク機
構２２の双方を備えているが、いずれか一方により梯子
３の支持箇所を車体２から外側方に向かい変位および復
帰可能としてもよい。また、梯子３の先端に放水銃等を
取り付けてもよい。
い。例えば、上記実施形態では移動部材２１とリンク機
構２２の双方を備えているが、いずれか一方により梯子
３の支持箇所を車体２から外側方に向かい変位および復
帰可能としてもよい。また、梯子３の先端に放水銃等を
取り付けてもよい。
【図１】本発明の実施形態の梯子車の側面図
【図２】本発明の実施形態の梯子車の背面図
【図３】本発明の実施形態の梯子車の梯子の構成説明図
【図４】本発明の実施形態の梯子車の梯子の先端の手摺
りの構成説明図
りの構成説明図
【図５】本発明の実施形態の梯子車の作用説明用部分側
面図
面図
【図６】本発明の実施形態の梯子車の移動部材の作用説
明用部分断面図
明用部分断面図
【図７】本発明の実施形態の梯子車の移動部材の作用説
明用平面図
明用平面図
【図８】本発明の実施形態の梯子車のリンク機構の作用
説明用側面図
説明用側面図
【図９】本発明の実施形態の梯子車の作用説明用図
【図１０】従来の梯子車の説明図
１ 梯子車 ２ 車体 ３ 梯子 ２１ 移動部材 ２２ リンク機構 ３１ 第１リンク ３２ 第２リンク ５０ 補助梯子
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 天野 久徳 東京都三鷹市中原３丁目14番１号消防庁消 防研究所内 (72)発明者 西 晴樹 東京都三鷹市中原３丁目14番１号消防庁消 防研究所内 (72)発明者 吉岡 政行 大阪府大阪市生野区小路東五丁目５番20号 森田ポンプ株式会社内 (72)発明者 稲本 純司 大阪府大阪市生野区小路東五丁目５番20号 森田ポンプ株式会社内
Claims (5)
- 【請求項１】 車体と、この車体により先端が上下動す
るように揺動可能に支持されている伸縮梯子とを備える
梯子車において、その梯子の最大揺動角度は、長手方向
が水平方向に沿う場合を零度として９０度以上とされて
いることを特徴とする梯子車。 - 【請求項２】 その梯子の支持箇所は、その車体から外
側方に向かい変位および復帰可能とされている請求項１
に記載の梯子車。 - 【請求項３】 その車体に、車体から外側方に向かう方
向に向かい直線的に変位および復帰可能に移動部材が取
り付けられ、その移動部材を介して梯子が車体により支
持されている請求項２に記載の梯子車。 - 【請求項４】 その梯子はリンク機構を介して車体によ
り支持され、そのリンク機構は第１リンクと第２リンク
とを有し、各リンクの端部は車体側と梯子側とに互いに
平行な横軸中心に回転可能に連結され、その第１リンク
は第２リンクよりも端部間距離が大きくされ、その第１
リンクの梯子側端部は第２リンクの梯子側端部よりも梯
子の先端側に配置され、各リンクの揺動により梯子は先
端が上下動するように揺動され、その梯子の揺動に伴い
各リンクの梯子側端部は車体から外側方に向かい変位お
よび復帰可能とされている請求項２または３に記載の梯
子車。 - 【請求項５】 車体側と梯子側との間に配置される補助
梯子を備え、その補助梯子は梯子の揺動に伴い揺動する
ように車体側と梯子側とに連結され、その梯子の揺動角
度が９０度以上の場合に補助梯子の長手方向が水平方向
に対しなす角度は９０度未満とされている請求項１〜４
の何れかに記載の梯子車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25466695A JP2840662B2 (ja) | 1995-09-05 | 1995-09-05 | 梯子車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25466695A JP2840662B2 (ja) | 1995-09-05 | 1995-09-05 | 梯子車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0972178A true JPH0972178A (ja) | 1997-03-18 |
| JP2840662B2 JP2840662B2 (ja) | 1998-12-24 |
Family
ID=17268184
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25466695A Expired - Lifetime JP2840662B2 (ja) | 1995-09-05 | 1995-09-05 | 梯子車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2840662B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1116081C (zh) * | 1998-06-03 | 2003-07-30 | 株式会社森田 | 高处作业车 |
| US6876963B1 (en) | 1999-09-24 | 2005-04-05 | International Business Machines Corporation | Machine translation method and apparatus capable of automatically switching dictionaries |
| CN109364406A (zh) * | 2018-12-28 | 2019-02-22 | 威海广泰特种车辆有限公司 | 多功能主战云梯消防车 |
| KR102111800B1 (ko) * | 2019-05-30 | 2020-06-04 | 주식회사 천하 | 저층 작업이 가능한 사다리차 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5846999B2 (ja) | 2012-03-30 | 2016-01-20 | セーレン株式会社 | 検査方法及びインクジェット記録装置 |
-
1995
- 1995-09-05 JP JP25466695A patent/JP2840662B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1116081C (zh) * | 1998-06-03 | 2003-07-30 | 株式会社森田 | 高处作业车 |
| US6876963B1 (en) | 1999-09-24 | 2005-04-05 | International Business Machines Corporation | Machine translation method and apparatus capable of automatically switching dictionaries |
| CN109364406A (zh) * | 2018-12-28 | 2019-02-22 | 威海广泰特种车辆有限公司 | 多功能主战云梯消防车 |
| CN109364406B (zh) * | 2018-12-28 | 2024-03-22 | 威海广泰特种车辆有限公司 | 多功能主战云梯消防车 |
| KR102111800B1 (ko) * | 2019-05-30 | 2020-06-04 | 주식회사 천하 | 저층 작업이 가능한 사다리차 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2840662B2 (ja) | 1998-12-24 |
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