JPH0720149Y2 - 高所作業車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ターンテーブルに起伏自在に装備されるブー
ムの先端に長さの異なる別個のアームを介して取り付け
た一対のバケットを格納に際し、バケットがブームの同
一側方の前後に位置する様にした高所作業車に関するも
のである。

〔従来技術〕

電柱が木製で在った場合に於ける、架空線工事は、作業
員の足に登柱器等を取り付け、該登柱器等を電柱に順次
打ち込みながら、木登りの要領により腕木の近くまで登
り、高所作業を行っていたが、今日のように電柱がコン
クリート製あるいは金属製に変更されるに到っては、木
製の電柱に登る時に用いた登柱器等を利用して電柱に登
ることが出来ず、又高所作業の安全性乃至迅速性等の要
請から、現在の架空線工事等の高所作業には、車両に起
伏、伸縮および旋回自在に架装したブームの先端にバケ
ットを取り付け、該バケットに作業員が搭乗して高所作
業を安全、かつ迅速に行うことができる高所作業車を多
く採用しているのが現状である。

ところで、現在の市街地等の路上に高所作業車を導入し
て行う、特に昼間の架空線工事等は、作業が終了する迄
同一の路上に高所作業車を長時間駐車させておかなけれ
ばならず、そのために交通量が多い現場では、高所作業
車の駐車による交通渋滞を招き、従ってかかる現場での
架空線工事等は、通常は深夜等の交通量が少なくなる時
間帯を選んで行わなければならず、そのために作業が時
間的に大幅に制約されるとか、昼間にそうした現場でも
って高所作業を行わなければならないような場合は、交
通渋滞を招かないように十分に考慮して行う必要があ
り、極端な場合には現場より高所作業車を一時的に移動
させなければならない等の問題を有していた。

そこで、上記の様な問題を解決するために第３図
（ａ）、（ｂ）に示す様にブーム20の先端に２個のバケ
ット21a、21aを装備した高所作業車22が開発され、両バ
ケット21a、21aに複数の作業員が搭乗し、架空線工事等
を効率良く行っている。

〔考案が解決しようとする課題〕

然るに、第３図（ａ）、（ｂ）に開示した従来の高所作
業車22は、ブーム20の先端に２個のバケット21a、21aを
装備し、これら両バケット21a、21aに複数の作業員を搭
乗させて架空線工事等を迅速に効率良く行うことを主目
的として製作したものであって、作業終了時に於けるバ
ケット21a、21aの格納状態等の配慮が全くされていな
い。

即ち、従来の高所作業車22のブーム20に対するバケット
21a、21aの取り付けは、同図に示した如く、ブーム20の
先端に立設したポスト20aに同じ長さの一対のアーム23
a、23aを水平面内でそれぞれ独立して揺動自在に枢着
し、これら両アーム23a、23aの先端にそれぞれ前記バケ
ット21a、21aを首振り自在に装備されていた。そのため
ブーム20を全縮状態にしてバケット21a、21aを格納する
に際しては、同図（ｂ）に示した如く、アーム23a、23a
をバケット21a、21aがブーム20の両側に位置するよう
に、ブーム20に対して斜後方に折り曲げているのが実情
である。従って、両バケット21a、21aの格納操作が非常
に煩雑であり、また作業開始に際し、両バケット21a、2
1aに作業員が搭乗するためのステップ24a、24a等を運転
キャビン25の後方寄りの両サイドに別個に設けなければ
ならず、そのために不要な架装費が嵩む等種々の問題を
有していた。

〔考案の目的及び課題を解決するための手段〕

本考案は、前述した問題点に鑑みてなされたものであ
り、その目的とするところは、ターンテーブルに起伏自
在に装備されるブームの先端に長さの異なる別個のアー
ムを介して取り付けた一対のバケットを格納に際し、バ
ケットがブームの同一側方の前後に位置する様にした高
所作業車を提供することにあり、そのために車台に装備
されたターンテーブルと、該ターンテーブルに枢着され
た起伏自在なブームと、該ブームの先端に平衡保持され
たポストに水平面内でそれぞれ独立して揺動自在に基端
を取り付けた一対のアームと、該アームの先端にそれぞ
れ首振り自在に取り付けた一対のバケットとより構成さ
れる高所作業車に於いて、前記一対のアームの内の一方
のアームを他方のアームより長く構成すると共に、前記
一対のアームをアームの先端にそれぞれ取り付けた前記
バケットが前記ブームの同一側方の前後に位置するよう
に、ブームに対して斜後方に折り曲げ、前記各バケット
をそれぞれ首振りさせて各バケットの一側面を前記ブー
ムの側面と平行に格納するように構成する。

〔作用〕

上記のような構成を採用したので、ブームの先端に複数
のバケットを装備した高所作業車本来の作業の効率の良
さを維持しながら、作業終了後の両バケットを非常にコ
ンパクトに格納することが可能であり、更に、作業開始
に当たって作業員が両バケットに搭乗することが極めて
容易となり、そのためのステップ等の装備を運転キャビ
ンの後部片側のみに装備するだけで良くコスト面でも安
価に提供することが可能になる。

〔実施例〕

第１図及び第２図に基づいて本考案に係る高所作業車の
一実施例を詳細に説明する。

同図中、１は本考案に係る高所作業車であり、該高所作
業車１はシャーシ上にサブフレーム1aを取り付け、後述
する種々の架装物の搭載が行われても十分な強度と安全
性が得られるように構成されている。

２は前記サブフレーム1aの左右前後にサブフレーム1aの
側方に張り出し及び下方に伸長可能に設けられたアウト
リガであり、該アウトリガ２は操作装置（図では省略）
により張り出し及び下方に伸長操作可能に構成されてい
る。

３は前記サブフレーム1aの後方上に架装されたターンテ
ーブルであり、該ターンテーブル３はサブフレーム1a内
に内蔵した油圧モータ（図では省略）の作動によりサブ
フレーム1aに対して旋回自在に構成されている。

４は前記ターンテーブル３に基端を枢支した多段ブーム
（本実施例では基端ブーム4a、中間ブーム4b及び先端ブ
ーム4cの３段伸縮構造のブームを例示した）であり、該
多段ブーム４の起伏は前記ターンテーブル３側にシリン
ダチューブ5aのボトムを枢着し、ピストンロッド5bの先
端を基端ブーム4aの下面側に取り付けたブラケットに枢
着した起伏シリンダ５の伸縮により行われる様に構成さ
れている。

又、前記多段ブーム４の中間ブーム4b及び先端ブーム4c
の伸縮は多段ブーム４に内蔵した伸縮シリンダ（図では
省略）の伸縮によって行われる様に構成されている。

前記先端ブーム4cの先端にはポスト６が取り付けられ、
該ポスト６は平衡取り機構（図では省略）により多段ブ
ーム４の起伏に関係なく常に鉛直状態に保持される。
又、前記ポスト６には、揺動駆動装置（図では省略）に
よりポスト６に対して水平面内で揺動自在で、かつ先端
寄りをくの字状に折曲形成した長めの第１アーム7aの基
端が水平に取り付けられ、該第１アーム7aの先端には首
振自在に第１バケット8aが取り付けられている。

また、前記ポスト６の第１アーム7aの取り付け位置より
上方には第１アーム7aと同様に揺動駆動装置（図では省
略）によりポスト６に対して水平面内で揺動自在で、か
つ前記第１バケット8aの幅ｌに相当する分第１アーム7a
より短く形成した第２アーム7bの基端が水平に取り付け
られ、該第２アーム7bの先端には首振自在に第２バケッ
ト8bが取り付けられている。

尚、同図中、９は運転キャビン10の後方片側（本実施例
では左側）に設けたバケット8a及び8bに作業員が搭乗す
るためのステップである。

以下、上記の構成に基づいて本考案に係る高所作業車の
作用を説明する。

即ち、本考案に係る高所作業車１を架空線工事等の高所
作業現場に導入して所定の高所作業を実施する場合は、
先ず高所作業車１を作業現場に駐車し、車台の前後左右
に架装したアウトリガ２を張り出して高所作業車１を安
定に固定した後、作業員は運転キャビン10の後方片側に
装備したステップ９を利用して、第２図に示す如く全縮
状態にある多段ブーム４の左側にオフセット状態に格納
されている第１及び第２バケット8a及び8bに搭乗すると
共に、高所作業に必要な各種機材、工具等を搭載して作
業開始前の準備を終了する。しかして、第１及び第２バ
ケット8a及び8bに搭乗した何れか一方の作業員が当該バ
ケット8a乃至8b内に装備した操作装置（図では省略）を
操作して多段ブーム４をブーム受けから所定の高さまで
起伏、乃至伸長させつつ旋回操作が必要な場合はターン
テーブル３を旋回操作して第１及び第２バケット8a及び
8bを目的とする高所作業位置の近傍に誘導して架空線工
事等を行う。

しかして、所定の高所作業が終了すると、第１及び第２
バケット8a及び8bの何れか一方に搭乗した作業員は、当
該バケットに装備した操作装置を前述した逆の手順にて
操作して、多段ブーム４を全縮作動してブーム受けで受
けた後、第１バケット8a及び第２バケット8bのそれぞれ
に搭乗した各作業員は、自分のバケットを多段ブーム４
の左側に旋回させて第２図に示す如くコンパクトに格納
した後、搭乗する時に利用したステップ９に近い第２バ
ケット8bに搭乗した作業員から順次地上に降りて高所作
業を終了する。

即ち、本考案に係る高所作業車１は多段ブーム４の先端
に装備する第１及び第２バケット8a、8bを長さの異なる
第１アーム7a及び第２アーム7bの先端に装備したので、
作業員が両バケット8a及び8bに搭乗するに際し、運転キ
ャビン10の後方片側に装備したステップ９を利用してそ
れぞれのバケット8a、8bに搭乗することが可能であり、
搭乗が非常に便利となる。また、構成上もステップ９を
運転キャビン10の片側のみに装備するだけで良いので組
立作業が極めて簡単であり、しかも装備費用も安価とな
る。

又、第１バケット8a及び第２バケット8bは長さの異なる
第１アーム7a及び第２アーム7bの先端に装備したから、
格納は多段ブーム４の片側にオフセットしてコンパクト
に格納することが可能であり、走行の安定性も向上す
る。

〔考案の効果〕

本考案は、以上詳細に説明した如く、車台に装備された
ターンテーブルと、該ターンテーブルに枢着された起伏
自在なブームと、該ブームの先端に平衡保持されたポス
トに水平面内でそれぞれ独立して揺動自在に基端を取り
付けた一対のアームと、該アームの先端にそれぞれ首振
り自在に取り付けた一対のバケットとより構成される高
所作業車に於いて、前記一対のアームの内の一方のアー
ムを他方のアームより長く構成すると共に、前記一対の
アームをアームの先端にそれぞれ取り付けた前記バケッ
トが前記ブームの同一側方の前後に位置するように、ブ
ームに対して斜後方に折り曲げ、前記各バケットをそれ
ぞれ首振りさせて各バケットの一側面を前記ブームの側
面と平行に格納するように構成したので、ブームの先端
に複数のバケットを装備した高所作業車本来の作業の効
率の良さを維持しながら、作業終了後の両バケットを非
常にコンパクトに格納することが可能であり、更に、作
業開始に当たって作業員が両バケットに搭乗することが
極めて容易となり、そのためのステップ等の装備を運転
キャビンの後部片側に装備するだけで良くコスト面でも
安価に提供することが可能になる等種々の優れた効果を
有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る高所作業車の一実施例を示す斜視
図、第２図はバケットの格納状態を示す斜視図、第３図
（ａ）、（ｂ）は従来の高所作業車の構造を示す説明図
である。 １……高所作業車、1a……サブフレーム、２……アウト
リガ、３……ターンテーブル、４……多段ブーム、4a…
…基端ブーム、4b……中間ブーム、4c……先端ブーム、
５……起伏シリンダ、5a……シリンダチューブ、5b……
ピストンロッド、６……ポスト、7a……第１アーム、7b
……第２アーム、8a……第１バケット、8b……第２バケ
ット、９……ステップ、10……運転キャビン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車台に装備されたターンテーブルと、該タ
   ーンテーブルに枢着された起伏自在なブームと、該ブー
   ムの先端に平衡保持されたポストに水平面内でそれぞれ
   独立して揺動自在に基端を取り付けた一対のアームと、
   該アームの先端にそれぞれ首振り自在に取り付けた一対
   のバケットとより構成される高所作業車に於いて、前記
   一対のアームの内の一方のアームを他方のアームより長
   く構成すると共に、前記一対のアームをアームの先端に
   それぞれ取り付けた前記バケットが前記ブームの同一側
   方の前後に位置するように、ブームに対して斜後方に折
   り曲げ、前記各バケットをそれぞれ首振りさせて各バケ
   ットの一側面を前記ブームの側面と平行に格納するよう
   に構成したことを特徴とする高所作業車。