JPH0979249A - サスペンションアーム一体型ボールジョイント - Google Patents
サスペンションアーム一体型ボールジョイントInfo
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- JPH0979249A JPH0979249A JP26498795A JP26498795A JPH0979249A JP H0979249 A JPH0979249 A JP H0979249A JP 26498795 A JP26498795 A JP 26498795A JP 26498795 A JP26498795 A JP 26498795A JP H0979249 A JPH0979249 A JP H0979249A
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- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 18
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/416—Ball or spherical joints
Landscapes
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 板金製サスペンションアームにボールジョイ
ントのソケット部を形成することにより、板金製サスペ
ンションアームとボールジョイントとの接合工程を廃止
し、もって高精度のアームアッセンブリピッチと安定し
たボールジョイント特性値とを得、コスト低減も図る。 【解決手段】 板金製サスペンションアーム２を、重な
り合う第一アーム板４と第二アーム板５とで構成する。
第一アーム板４にボールジョイント３のソケット部１０
をプレス加工により形成し、第二アーム板５にキャップ
固定用のかしめ部１３を形成する。ソケット部１０にボ
ールシート１６を介してボールスタッド１４のボール部
１５を装着する。キャップ１８を嵌め、かしめ部１３を
かしめてキャップ１８を固定し、ダストカバー２０を取
り付ければ、サスペンションアーム一体型ボールジョイ
ント１が完成する。
ントのソケット部を形成することにより、板金製サスペ
ンションアームとボールジョイントとの接合工程を廃止
し、もって高精度のアームアッセンブリピッチと安定し
たボールジョイント特性値とを得、コスト低減も図る。 【解決手段】 板金製サスペンションアーム２を、重な
り合う第一アーム板４と第二アーム板５とで構成する。
第一アーム板４にボールジョイント３のソケット部１０
をプレス加工により形成し、第二アーム板５にキャップ
固定用のかしめ部１３を形成する。ソケット部１０にボ
ールシート１６を介してボールスタッド１４のボール部
１５を装着する。キャップ１８を嵌め、かしめ部１３を
かしめてキャップ１８を固定し、ダストカバー２０を取
り付ければ、サスペンションアーム一体型ボールジョイ
ント１が完成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のサスペン
ション構成部品の一部であるサスペンションアーム及び
ボールジョイントに関するものである。
ション構成部品の一部であるサスペンションアーム及び
ボールジョイントに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、サスペンションアームとボールジ
ョイントとは、次のように接合されていた。図４に示す
従来例は、ボールジョイント５１のソケット５２を板金
製サスペンションアーム５７の取付穴５８に下方から圧
入し、ソケット５２下部に一体形成されたフランジ部５
３と、ソケット５２上部の環状溝５４に後から嵌合した
スナップリング５５とで、板金製サスペンションアーム
５７を挟むことにより、サスペンションアーム５７とボ
ールジョイント５１とを接合したものである。ソケット
５２の外周面と取付穴５８の内周面には互いに噛合する
ローレット加工が施され、両者が相対回転しないように
なっている。
ョイントとは、次のように接合されていた。図４に示す
従来例は、ボールジョイント５１のソケット５２を板金
製サスペンションアーム５７の取付穴５８に下方から圧
入し、ソケット５２下部に一体形成されたフランジ部５
３と、ソケット５２上部の環状溝５４に後から嵌合した
スナップリング５５とで、板金製サスペンションアーム
５７を挟むことにより、サスペンションアーム５７とボ
ールジョイント５１とを接合したものである。ソケット
５２の外周面と取付穴５８の内周面には互いに噛合する
ローレット加工が施され、両者が相対回転しないように
なっている。
【０００３】図５に示す従来例は、ボールジョイント６
１のソケット６２を板金製サスペンションアーム６７の
取付穴６８に下方から挿入し、ソケット６２下部に一体
形成されたフランジ部６３をサスペンションアーム６７
に当接させ、ソケット６２上部と取付穴６８の周縁部と
の間を環状に溶接した溶接部６４によって、サスペンシ
ョンアーム６７とボールジョイント６１とを接合したも
のである。
１のソケット６２を板金製サスペンションアーム６７の
取付穴６８に下方から挿入し、ソケット６２下部に一体
形成されたフランジ部６３をサスペンションアーム６７
に当接させ、ソケット６２上部と取付穴６８の周縁部と
の間を環状に溶接した溶接部６４によって、サスペンシ
ョンアーム６７とボールジョイント６１とを接合したも
のである。
【０００４】図６に示す従来例は、ボールジョイント７
１のソケット７２に一体形成した一側方へ延びる接合板
部７３と板金製サスペンションアーム７７とを重ね合わ
せ、両者に貫設したボルト挿通孔７４，７８にボルト７
５を通してナット７６で締め付けることにより、サスペ
ンションアーム７７とボールジョイント７１とを接合し
たものである。
１のソケット７２に一体形成した一側方へ延びる接合板
部７３と板金製サスペンションアーム７７とを重ね合わ
せ、両者に貫設したボルト挿通孔７４，７８にボルト７
５を通してナット７６で締め付けることにより、サスペ
ンションアーム７７とボールジョイント７１とを接合し
たものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、図４に示す
従来例においては、ローレット加工、環状溝５４の加
工、スナップリング５５の嵌合といった接合の手間がか
かり、またスナップリング５５の使用によりコストが高
いという問題があった。
従来例においては、ローレット加工、環状溝５４の加
工、スナップリング５５の嵌合といった接合の手間がか
かり、またスナップリング５５の使用によりコストが高
いという問題があった。
【０００６】図５に示す従来例においては、ソケット６
２内の樹脂製ボールシート（図示略）に与える熱の影響
を考えると、ソケット６２を溶接するのは困難であると
いう問題があった。なお、ソケット６２内にボールシー
トを装着する前に、ソケット６２をサスペンションアー
ム６７に溶接する方法もあるが、その場合も熱の影響に
よりソケット６２に寸法変化が生じるため、ボールジョ
イント６１の特性値をばらつかせることになるという問
題があった。
２内の樹脂製ボールシート（図示略）に与える熱の影響
を考えると、ソケット６２を溶接するのは困難であると
いう問題があった。なお、ソケット６２内にボールシー
トを装着する前に、ソケット６２をサスペンションアー
ム６７に溶接する方法もあるが、その場合も熱の影響に
よりソケット６２に寸法変化が生じるため、ボールジョ
イント６１の特性値をばらつかせることになるという問
題があった。
【０００７】図６に示す従来例においては、各ボルト挿
通７４，７８の内周面とボルト７５の外周面との間にク
リアランスが必要なので、ボルト７５・ナット７６で締
め付けた後に、ボールジョイント７１の中心からサスペ
ンションアーム７７の他端取付中心までのアームアッセ
ンブリピッチＰがクリアランスに起因してばらつくとい
う問題があった。また、ボルト７５・ナット７６の使用
によりコストが高いという問題もあった。
通７４，７８の内周面とボルト７５の外周面との間にク
リアランスが必要なので、ボルト７５・ナット７６で締
め付けた後に、ボールジョイント７１の中心からサスペ
ンションアーム７７の他端取付中心までのアームアッセ
ンブリピッチＰがクリアランスに起因してばらつくとい
う問題があった。また、ボルト７５・ナット７６の使用
によりコストが高いという問題もあった。
【０００８】本発明の目的は、上記課題を解決し、板金
製サスペンションアームにボールジョイントのソケット
部を形成することにより、板金製サスペンションアーム
とボールジョイントとの接合工程を廃止でき、もって高
精度のアームアッセンブリピッチと安定したボールジョ
イント特性値とを得ることができ、コストの低減を図る
こともできるサスペンションアーム一体型ボールジョイ
ントを提供することにある。
製サスペンションアームにボールジョイントのソケット
部を形成することにより、板金製サスペンションアーム
とボールジョイントとの接合工程を廃止でき、もって高
精度のアームアッセンブリピッチと安定したボールジョ
イント特性値とを得ることができ、コストの低減を図る
こともできるサスペンションアーム一体型ボールジョイ
ントを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１の発明に係るサスペンションアーム一体型
ボールジョイントは、板金製サスペンションアームにボ
ールジョイントのソケット部を塑性加工により形成し、
ソケット部にボールシートを介してボールスタッドを装
着し、ボールスタッドにボールシートを介してキャップ
を嵌めたことを特徴としている。
に、請求項１の発明に係るサスペンションアーム一体型
ボールジョイントは、板金製サスペンションアームにボ
ールジョイントのソケット部を塑性加工により形成し、
ソケット部にボールシートを介してボールスタッドを装
着し、ボールスタッドにボールシートを介してキャップ
を嵌めたことを特徴としている。
【００１０】また、請求項２の発明に係るサスペンショ
ンアーム一体型ボールジョイントは、板金製サスペンシ
ョンアームを重なり合う第一アーム板と第二アーム板と
で構成し、第一アーム板にボールジョイントのソケット
部を塑性加工により形成し、第二アーム板にキャップ固
定用のかしめ部を形成し、ソケット部にボールシートを
介してボールスタッドを装着し、ボールスタッドにボー
ルシートを介してキャップを嵌め、かしめ部をかしめて
キャップを固定したことを特徴としている。
ンアーム一体型ボールジョイントは、板金製サスペンシ
ョンアームを重なり合う第一アーム板と第二アーム板と
で構成し、第一アーム板にボールジョイントのソケット
部を塑性加工により形成し、第二アーム板にキャップ固
定用のかしめ部を形成し、ソケット部にボールシートを
介してボールスタッドを装着し、ボールスタッドにボー
ルシートを介してキャップを嵌め、かしめ部をかしめて
キャップを固定したことを特徴としている。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明を実施したサスペン
ションアーム一体型ボールジョイントの一形態例につい
て、図１〜図３を参照して説明する。本サスペンション
アーム一体型ボールジョイント１は、板金製サスペンシ
ョンアーム２とボールジョイント３とが後述するソケッ
ト部１０を共有する形で一体化されたものである。
ションアーム一体型ボールジョイントの一形態例につい
て、図１〜図３を参照して説明する。本サスペンション
アーム一体型ボールジョイント１は、板金製サスペンシ
ョンアーム２とボールジョイント３とが後述するソケッ
ト部１０を共有する形で一体化されたものである。
【００１２】板金製サスペンションアーム２は、重なり
合う下側の第一アーム板４及び上側の第二アーム板５
と、それらの左端に溶接(７)された取付筒部６とで構成
されている。図３に示すように、各アーム板４，５の両
縁には補強リブ８が折曲形成され、各アーム板４，５の
重合縁は溶接(９)されている。図２に示すように、第一
アーム板４の右部には、略逆円錐器形をなすソケット部
１０と、該ソケット部１０の開口縁に沿った浅いボール
シート挟持凹部１１とが、塑性加工（具体的にはプレス
加工）により形成されている。第二アーム板５の右部に
は配設穴１２が貫設され、該配設穴１２の縁部を上方ヘ
曲げ起こすことにより周状のかしめ部１３が形成されて
いる。
合う下側の第一アーム板４及び上側の第二アーム板５
と、それらの左端に溶接(７)された取付筒部６とで構成
されている。図３に示すように、各アーム板４，５の両
縁には補強リブ８が折曲形成され、各アーム板４，５の
重合縁は溶接(９)されている。図２に示すように、第一
アーム板４の右部には、略逆円錐器形をなすソケット部
１０と、該ソケット部１０の開口縁に沿った浅いボール
シート挟持凹部１１とが、塑性加工（具体的にはプレス
加工）により形成されている。第二アーム板５の右部に
は配設穴１２が貫設され、該配設穴１２の縁部を上方ヘ
曲げ起こすことにより周状のかしめ部１３が形成されて
いる。
【００１３】ソケット部１０には樹脂製のボールシート
１６を介してボールスタッド１４のボール部１５が装着
され、ボールシート１６のフランジ１７はボールシート
挟持凹部１１に嵌合されている。配設穴１２には金属製
のキャップ１８が嵌められ、かしめ部１３を内側へかし
める（図２→図１）ことにより固定されている。キャッ
プ１８の下面はボールシート１６のフランジ１７を押え
ている。キャップ１８とボールスタッド１４の軸部１９
との間にはダストカバー２０が取り付けられている。
１６を介してボールスタッド１４のボール部１５が装着
され、ボールシート１６のフランジ１７はボールシート
挟持凹部１１に嵌合されている。配設穴１２には金属製
のキャップ１８が嵌められ、かしめ部１３を内側へかし
める（図２→図１）ことにより固定されている。キャッ
プ１８の下面はボールシート１６のフランジ１７を押え
ている。キャップ１８とボールスタッド１４の軸部１９
との間にはダストカバー２０が取り付けられている。
【００１４】以上のように構成されたサスペンションア
ーム一体型ボールジョイント１によれば、板金製サスペ
ンションアーム２にボールジョイント３のソケット部１
０を形成したので、従来は取付寸法精度に注意を払いな
がら行われていたサスペンションアームとボールジョイ
ントとの様々な接合工程やそのための接合部品を廃止で
き、コストの低減を図ることができる。また、接合工程
のうちでも特に溶接にみられるようなボールジョイント
特性値のばらつき要因を無くせるので、安定したボール
ジョイント特性値（適度な回転・揺動摩擦トルク、ガタ
の無さ、耐久性等）を得ることができる。また、ソケッ
ト部１０の中心から取付筒部６の中心までのアームアッ
センブリピッチＰは、ボールジョイント３の他の部品の
組付具合に左右されないので、精度が高い。
ーム一体型ボールジョイント１によれば、板金製サスペ
ンションアーム２にボールジョイント３のソケット部１
０を形成したので、従来は取付寸法精度に注意を払いな
がら行われていたサスペンションアームとボールジョイ
ントとの様々な接合工程やそのための接合部品を廃止で
き、コストの低減を図ることができる。また、接合工程
のうちでも特に溶接にみられるようなボールジョイント
特性値のばらつき要因を無くせるので、安定したボール
ジョイント特性値（適度な回転・揺動摩擦トルク、ガタ
の無さ、耐久性等）を得ることができる。また、ソケッ
ト部１０の中心から取付筒部６の中心までのアームアッ
センブリピッチＰは、ボールジョイント３の他の部品の
組付具合に左右されないので、精度が高い。
【００１５】なお、本発明は前記実施形態の構成に限定
されず、例えば以下のように、発明の趣旨から逸脱しな
い範囲で適宜変更して具体化することもできる。 （１）ソケット部１０の形状を半球器形等に変更するこ
と。 （２）かしめ部１３を周上に間隔をおいて並設された複
数の突片とすること。 （３）ボールシート１６を二分割すること。
されず、例えば以下のように、発明の趣旨から逸脱しな
い範囲で適宜変更して具体化することもできる。 （１）ソケット部１０の形状を半球器形等に変更するこ
と。 （２）かしめ部１３を周上に間隔をおいて並設された複
数の突片とすること。 （３）ボールシート１６を二分割すること。
【００１６】
【発明の効果】本発明のサスペンションアーム一体型ボ
ールジョイントは、上記の通り構成されているので、板
金製サスペンションアームにボールジョイントのソケッ
ト部を形成することにより、板金製サスペンションアー
ムとボールジョイントとの接合工程を廃止でき、もって
高精度のアームアッセンブリピッチと安定したボールジ
ョイント特性値とを得ることができ、コストの低減を図
ることもできるという優れた効果を奏する。
ールジョイントは、上記の通り構成されているので、板
金製サスペンションアームにボールジョイントのソケッ
ト部を形成することにより、板金製サスペンションアー
ムとボールジョイントとの接合工程を廃止でき、もって
高精度のアームアッセンブリピッチと安定したボールジ
ョイント特性値とを得ることができ、コストの低減を図
ることもできるという優れた効果を奏する。
【図１】本発明を実施したサスペンションアーム一体型
ボールジョイントの形態例を示す断面図である。
ボールジョイントの形態例を示す断面図である。
【図２】同サスペンションアームに形成したソケット部
の一部破断正面図である。
の一部破断正面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】従来のサスペンションアームとボールジョイン
トを一部破断して示す正面図である。
トを一部破断して示す正面図である。
【図５】従来の別のサスペンションアームとボールジョ
イントを一部破断して示す正面図である。
イントを一部破断して示す正面図である。
【図６】従来のさらに別のサスペンションアームとボー
ルジョイントを一部破断して示す正面図である。
ルジョイントを一部破断して示す正面図である。
１ サスペンションアーム一体型ボールジョイント ２ 板金製サスペンションアーム ３ ボールジョイント ４ 第一アーム板 ５ 第二アーム板 １０ ソケット部 １３ かしめ部 １４ ボールスタッド １５ ボール部 １６ ボールシート １７ フランジ １８ キャップ
Claims (2)
- 【請求項１】 板金製サスペンションアームにボールジ
ョイントのソケット部を塑性加工により形成し、前記ソ
ケット部にボールシートを介してボールスタッドを装着
し、前記ボールスタッドにボールシートを介してキャッ
プを嵌めたことを特徴とするサスペンションアーム一体
型ボールジョイント。 - 【請求項２】 板金製サスペンションアームを重なり合
う第一アーム板と第二アーム板とで構成し、前記第一ア
ーム板にボールジョイントのソケット部を塑性加工によ
り形成し、前記第二アーム板にキャップ固定用のかしめ
部を形成し、前記ソケット部にボールシートを介してボ
ールスタッドを装着し、前記ボールスタッドにボールシ
ートを介してキャップを嵌め、前記かしめ部をかしめて
キャップを固定したことを特徴とするサスペンションア
ーム一体型ボールジョイント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26498795A JPH0979249A (ja) | 1995-09-18 | 1995-09-18 | サスペンションアーム一体型ボールジョイント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26498795A JPH0979249A (ja) | 1995-09-18 | 1995-09-18 | サスペンションアーム一体型ボールジョイント |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0979249A true JPH0979249A (ja) | 1997-03-25 |
Family
ID=17410997
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26498795A Pending JPH0979249A (ja) | 1995-09-18 | 1995-09-18 | サスペンションアーム一体型ボールジョイント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0979249A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005517870A (ja) * | 2002-02-15 | 2005-06-16 | ツェットエフ レムフェルダー メタルヴァーレン アクチエンゲゼルシャフト | ボールジョイントを少なくとも１つの接続部分に組み付けるための方法および装置 |
| JP2008095861A (ja) * | 2006-10-12 | 2008-04-24 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 防振ブッシュ及びリンク部材 |
-
1995
- 1995-09-18 JP JP26498795A patent/JPH0979249A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005517870A (ja) * | 2002-02-15 | 2005-06-16 | ツェットエフ レムフェルダー メタルヴァーレン アクチエンゲゼルシャフト | ボールジョイントを少なくとも１つの接続部分に組み付けるための方法および装置 |
| JP2008095861A (ja) * | 2006-10-12 | 2008-04-24 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 防振ブッシュ及びリンク部材 |
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