JPH0988383A - バックドア用グリップハンドルの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドアインナパネルに作業孔を形成する必要が
なくてこれを塞ぐ部材も必要がなく、グリップハンドル
をバックドアの外側から容易に取付作業を行なうことが
でき、しかもウェザストリップ等によるシール面を変更
することなくグリップハンドルの取付位置の設定の自由
度を向上させることができるようにする。 【解決手段】 バックドア２のドアアウタパネル５にの
みボルト挿通孔６を形成し、ガセットプレート８に溶接
結合されたスタッドボルト１０のねじ部１０ａをドアア
ウタパネル５の内面側からボルト挿通孔６を通してドア
アウタパネル５の外面側に突出させた状態の下で、ガセ
ットプレート８をドアアウタパネル５の内面に取付け、
この突出されたスタッドボルト１０のねじ部分１０ａに
グリップハンドル３の取付孔１３を嵌着してナット１４
を螺着することにより、グリップハンドル３をバックド
ア２に締付固定状態で取付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ドアインナパネル
とドアアウタパネルとを閉断面形状に接合して成る自動
車のバックドアにグリップハンドルを取付けるための構
造に関し、例えば、自動車のハッチバックドア等にグリ
ップハンドルを取付けるのに適用して好適なものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】例えば、自動車のハッチバック式のバッ
クドアにあっては、バックドアの外面側にグリップハン
ドルが取付けられる場合がある。図４はこの種のバック
ドア２０におけるグリップハンドル２１の取付構造を示
すものであって、左右中間箇所にグリップ部２１ａを有
するグリップハンドル２１の両端部２１ｂがバックドア
２０の下端縁部２０ａに取付けられている。上述のバッ
クドア２０は、図４に示すように、ドアインナパネル２
２とドアアウタパネル２３とを閉断面形状に接合して成
るものであり、ドアインナパネル２２の下端縁部に作業
孔２４が形成されると共に、ドアアウタパネル２３の下
端縁部には前記作業孔２４に対応する箇所にボルト挿通
孔２５が形成されている。

【０００３】しかして、従来では、バックドア２０への
グリップハンドル２１の取付作業は次のように行なって
いるのが実状である。まず、バックドア２０の内側（ド
アインナパネル２２の内側）からボルト２６を作業孔２
４を通してボルト挿通孔２５に差込み、ドアアウタパネ
ル２３の下端縁部の外面に当てがわれたグリップハンド
ル２１の取付部２１ｂを前記ボルト２６にてバックドア
２０の内側からドアアウタパネル２３に締付固定する。
そして、この作業の完了後に、ドアインナパネル２２の
作業孔２４にキャップ部材２７や図外のシール部材等を
この作業孔２４に嵌着し、これにより作業孔２４を塞い
だ状態とするようにしていた。

【０００４】一方、バックドア２０の下端縁部に対応す
る車体部分、すなわちテールメンバ２８とリヤスカート
パネル２９とのフランジ接合部３０に装着された防水用
のウェザストリップ３１が、バックドア２０の全閉時に
前記キャップ部材２７に圧着されるように構成されてい
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来のバックドア用グリップハンドルの取付構造で
は、ドアインナパネル２２に形成された作業孔２４を塞
ぐためにキャップ部材２７等の閉塞部材を必要とするの
で、部品点数並びに組付工数が多くなり、コストアップ
となる不具合がある。さらに、キャップ部材２７やシー
ル部材等で水等の侵入を充分に防止できない場合には、
ウェザストリップ３１の配設位置（高さ位置）を変更す
るなどの大幅な形状変更が必要な場合もある。

【０００６】また、グリップハンドル２１の取付位置は
バックドアの内側（車室内側）から取付作業を行なうこ
とが可能な範囲に限定されてしまうため、グリップハン
ドル２１の取付位置をあまり低い位置に配置できないの
が実状である。従って、グリップハンドル２１によるバ
ックドア２０の開扉操作（回動操作）がしにくくて操作
性が悪いという問題点がある。このため、操作性を良く
するためにはグリップハンドル２１の取付位置をできる
だけバックドア２０の下端に側に設定することが望まれ
る。

【０００７】本発明は、このような実状に鑑みてなされ
たものであって、その目的は、ドアインナパネルに作業
孔を形成する必要がなくてこれを塞ぐ部材も必要がな
く、グリップハンドルをバックドアの外側から容易に取
付作業を行なうことができ、しかもウェザストリップ等
によるシール面を変更することなくグリップハンドルの
取付位置の設定の自由度を向上させることができるよう
な構成のバックドア用グリッハンドルの取付構造を提供
することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、ドアインナパネルとドアアウタパネ
ルとを閉断面形状に接合して成る自動車のバックドアに
グリップハンドルを取付けるための構造において、前記
バックドアのドアアウタパネルにのみボルト挿通孔を形
成し、ガセットプレートに溶接結合されたスタッドボル
トのねじ部を前記ドアアウタパネルの内面側から前記ボ
ルト挿通孔を通して前記ドアアウタパネルの外面側に突
出させた状態の下で、前記ガセットプレートを前記ドア
アウタパネルの内面に取付け、この突出された前記スタ
ッドボルトのねじ部分に前記グリップハンドルの取付孔
を嵌着してナットを螺着することにより、前記グリップ
ハンドルを前記バックドアに締付固定状態で取付けるよ
うにしている。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例について
図１〜図３を参照して説明する。

【００１０】図１は本発明に係るバックドア用グリップ
ハンドルの取付構造を備えた四輪自動車１を示すもので
あって、本例の四輪自動車１は車体後部にハッチバック
式のバックドア２を具備している。そして、図１及び図
２に示すように、このバックドア２の下端部の左右中央
箇所には、左右方向に沿って長手状に延びるグリップ部
３ａを有するグリップハンドル３が取付けられている。

【００１１】さらに具体的に詳述すると、上述のバック
ドア２は、図３に示すようにドアインナパネル４とドア
アウタパネル５とを閉断面形状に接合して成るものであ
って、バックドア２の下端部においては、ドアインナパ
ネル４には孔部は形成されずにドアアウタパネル５のみ
にボルト挿通孔６が形成されている。一方、グリップハ
ンドル３は、バー形状のグリップ部３ａの左右両端部分
に取付部７を設けて成るものであり、これら一対の取付
部７が後述の如くドアアウタパネル５の下端縁部５ａに
締付固定されているようになっている（図２及び図３参
照）。

【００１２】本例におけるグリップハンドル３の取付構
造について説明すると、本例では、グリップハンドル３
の取付手段の１つとして、ガセットプレート８にスタッ
ドボルト１０を溶接結合して成る組合部材１１が用いら
れる（図３参照）。なお、この組合部材１１にあって
は、スタッドボルト１０のねじ部１０ａがガセットプレ
ート８の貫通孔１２に貫通された状態でスタッドボルト
１０の頭部１０ｂがガセットプレート８に溶接にて予め
一体に結合されている。

【００１３】次に、グリップハンドル３の取付作業につ
いて述べると、以下の通りである。すなわち、ガセット
プレート８に一体に結合されているスタッドボルト１０
のねじ部１０ａをドアアウタパネル５のボルト挿通孔６
にドアアウタパネル５の内側（ドアインナパネル４の
側）から差込んで、このねじ部１０ａの先端部分をドア
アウタパネル５から外側に突出させた状態にする。この
ような状態の下で、グリップハンドル取付座面の範囲Ｌ
（図３参照）においてガセットプレート８をドアアウタ
パネル５の裏面に溶接にて取付ける。なお、本例の場合
には、ガセットプレート８の周縁部のみをドアアウタパ
ネル５の裏面に接合して、その中央部分をドアアウタパ
ネル５の裏面から僅かに離してこれらの間に隙間９を存
在させた状態で、前記周縁部をドアアウタパネル５の裏
面に溶接結合する。

【００１４】次いで、ドアアウタパネル５から突出して
いるねじ部１０ａに、グリップハンドル３の取付部７に
形成された取付孔（ボルト挿通孔）１３を図３に明示す
るように嵌着し、しかる後にナット１４をバックドア２
の外側から前記ねじ部１０ａの先端部分にねじ込んで締
め付けることにより、グリップハンドル３の取付部７を
ドアアウタパネル５の外面に締付固定する。この際、ド
アアウタパネル５へのナット１４の締付けは、ガセット
プレート８とドアアウタパネル５との間に僅かな隙間９
が存在するため、ガセットプレート８の中央部分の適度
な弾性に抗してなされることとなる。しかる後に、ねじ
部１０ａとナット１４の螺合箇所を覆って外観を良好に
するために、取付部７に樹脂製のカバー部材１５を装着
する（図２及び図３参照）。

【００１５】一方、グリップハンドル３の取付箇所に対
応するドアインナパネル４の下端縁部には既述の如く孔
は何ら設けられておらず、その内面はウェザストリップ
１６の当接面となされている。すなわち、バックドア２
が図３に示すように全閉位置に配置されている状態の下
では、車体後部を構成するテールメンバ１７及びリヤス
カートパネル１８のフランジ接合部１９に装着されたウ
ェザストリップ１６の自由端部が、ドアインナパネル４
に直接的に当接されるようになっている。

【００１６】このように構成した本例によれば、ウェザ
ストリップ１６による防水構造を採用している場合に
も、防水のためのシール面の位置を変更することなくグ
リップハンドル３をバックドア２の外側から容易に取付
けることができる。しかも、シール面の位置とは無関係
にグリップハンドル３の取付位置を自由に設定できるこ
ととなるため、グリップハンドル３の位置設定の自由度
を向上させることができ、ひいてはバックドア２の操作
性が最も良好となるような位置すなわちドアアウタパネ
ル５の最下端箇所にグリップハンドル３を取付けること
が可能となる。さらに、グリップハンドル３の取外作業
もバックドア２の外部側から容易に行なうことができ
る。

【００１７】また、ドアインナパネル４には従来のよう
な作業孔２４（図４参照）等を設けていないため、その
作業孔等を塞ぐためのキャップ部材やシール部材を必要
とせず、従ってその分だけ部品点数並びに組付工数の削
減が可能となり、コストダウンを図ることができる。そ
の上、本例の構成では、スタッドボルト１０がドアイン
ナパネル４を貫通していないので、仮に水がスタッドボ
ルト１０の挿通箇所を通してバックドア２の内部（ドア
インナパネル４とドアアウタパネル５との間）に侵入し
たとしても、その水はドアインナパネル４にて遮断さ
れ、車室内に入り込んでくるおそれがない。さらに、ガ
セットプレート８をドアアウタパネル５に溶接結合する
構成としたので、このガセットプレート８の存在により
グリップハンドル３の取付部分の剛性を向上させること
ができる。

【００１８】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、グリップハンドル３の取付位置は、ドアア
ウタパネル５の最下端部に限らず、必要に応じた位置に
設定することも可能である。また、ガセットプレート８
とドアアウタパネル５との間に隙間９を存在させること
なく、ガセットプレート８の全面をドアアウタパネル５
に接合した状態で溶接結合するようにしても良い。

【００１９】

【発明の効果】以上の如く、本発明は、バックドアのド
アアウタパネルにのみに形成したボルト挿通孔と、ガセ
ットプレートにスタッドボルトを溶接結合して成る組合
部材とを利用して、グリップハンドルをドアアウタパネ
ルにバックドアの外側から取付け得るように構成したも
のであるから、ウェザストリップ等にてシール（防水）
している箇所においてもシール面の位置を変更すること
なくグリップハンドルを適宜箇所に容易に取付けること
ができる。従って、本発明によれば、シール面の位置を
変更することがないので、グリップハンドルの配設位置
の設計自由度を向上させることができる。また、グリッ
プハンドルの取外作業もバックドアの外側から容易に行
なうことができる。

【００２０】さらに、ドアインナパネルにはグリップハ
ンドル取付用の作業孔等を設けないため、この作業孔等
を塞ぐための閉塞部材を必要とせず、従って閉塞部材の
省略により部品点数並びに組付工数の削減を図ることが
でき、コストダウンが可能となる。

【００２１】しかも、ガセットプレートをドアアウタパ
ネルに取付けることにより、グリップハンドル取付箇所
の剛性を向上させることができる。また、ドアインナパ
ネルには作業孔等が設けられず、スタッドボルトはドア
インナパネルを貫通しない構成であるため、仮に水がバ
ックドアの内部に侵入したとしても、この水が車室内に
入り込んでしまうような不具合の発生を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るバックドア用グリップハンドルの
取付構造を備えた四輪自動車の斜視図である。

【図２】上述の四輪自動車のバックドアのグリップハン
ドル取付箇所を示すものであって、図１において矢印Ａ
で示す部分の斜視図である。

【図３】図２におけるＢ−Ｂ線拡大断面図である。

【図４】従来のバックドア用グリップハンドルの取付構
造を示す図３と同様の断面図である。

【符号の説明】

１ 四輪自動車 ２ バックドア ３ グリップハンドル ４ ドアインナパネル ５ ドアアウタパネル ６ ボルト挿通孔 ８ ガセットプレート １０ スタッドボルト １０ａ ねじ部 １０ｂ 頭部 １１ 組合部材 １２ 貫通孔 １３ 取付孔（ボルト挿通孔） １４ ナット １５ カバー部材 １６ ウェザストリップ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアインナパネルとドアアウタパネルと
   を閉断面形状に接合して成る自動車のバックドアにグリ
   ップハンドルを取付けるための構造において、前記バッ
   クドアのドアアウタパネルにのみボルト挿通孔を形成
   し、ガセットプレートに溶接結合されたスタッドボルト
   のねじ部を前記ドアアウタパネルの内面側から前記ボル
   ト挿通孔を通して前記ドアアウタパネルの外面側に突出
   させた状態の下で、前記ガセットプレートを前記ドアア
   ウタパネルの内面に取付け、この突出された前記スタッ
   ドボルトのねじ部分に前記グリップハンドルの取付孔を
   嵌着してナットを螺着することにより、前記グリップハ
   ンドルを前記バックドアに締付固定状態で取付けるよう
   にしたことを特徴とするバックドア用グリップハンドル
   の取付構造。