JPH0988539A - オイルレベルゲージの取付構造 - Google Patents
オイルレベルゲージの取付構造Info
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- JPH0988539A JPH0988539A JP26914495A JP26914495A JPH0988539A JP H0988539 A JPH0988539 A JP H0988539A JP 26914495 A JP26914495 A JP 26914495A JP 26914495 A JP26914495 A JP 26914495A JP H0988539 A JPH0988539 A JP H0988539A
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- level gauge
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- oil
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/18—Means for guiding or supporting belts, ropes, or chains
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車のエンジンに適用するオイルレベルゲ
ージガイドに改良を加え、省スペースと部品削減を図
る。 【解決手段】 自動車のエンジン１を構成するシリンダ
ブロック２およびシリンダヘッド３に形成されるタイミ
ングチェン１２の室の空間２４に、棒状のオイルレベル
ゲージ２０を挿入した。オイルレベルゲージ２０はチェ
ンガイド１３に沿って挿入されるので、従来は必要不可
欠であったパイプ状のオイルレベルゲージガイドを設け
ずに済むことになり、省スペースと部品削減を図ること
ができることになる。
ージガイドに改良を加え、省スペースと部品削減を図
る。 【解決手段】 自動車のエンジン１を構成するシリンダ
ブロック２およびシリンダヘッド３に形成されるタイミ
ングチェン１２の室の空間２４に、棒状のオイルレベル
ゲージ２０を挿入した。オイルレベルゲージ２０はチェ
ンガイド１３に沿って挿入されるので、従来は必要不可
欠であったパイプ状のオイルレベルゲージガイドを設け
ずに済むことになり、省スペースと部品削減を図ること
ができることになる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用のエンジ
ン等に適用できるオイルレベルゲージの取付構造に関す
るものである。
ン等に適用できるオイルレベルゲージの取付構造に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車用エンジンの潤滑方式には、オイ
ルパンに潤滑油を溜めておく、いわゆるウエットサンプ
式と、エンジン停止時にはオイルを専用のタンクに貯留
する、いわゆるドライサンプ式があることは周知であ
る。このうち一般的に多く採用されている前者のもの
は、エンジンを構成するシリンダブロックやチェンカバ
ー、あるいはオイルポンプやオイルパンにレベルゲージ
ガイドを設けていた。図５はその例を示すものである。
これを説明すると、１は自動車用のエンジンであり、２
はシリンダブロック、３はシリンダヘッド、４はシリン
ダヘッドカバー、５はオイルパンである。
ルパンに潤滑油を溜めておく、いわゆるウエットサンプ
式と、エンジン停止時にはオイルを専用のタンクに貯留
する、いわゆるドライサンプ式があることは周知であ
る。このうち一般的に多く採用されている前者のもの
は、エンジンを構成するシリンダブロックやチェンカバ
ー、あるいはオイルポンプやオイルパンにレベルゲージ
ガイドを設けていた。図５はその例を示すものである。
これを説明すると、１は自動車用のエンジンであり、２
はシリンダブロック、３はシリンダヘッド、４はシリン
ダヘッドカバー、５はオイルパンである。
【０００３】シリンダブロック２にはクランクシャフト
６が図示しない軸受によって回転自在に支持されてお
り、その端部にはクランクスプロケット７が取付けられ
ている。シリンダヘッド３とシリンダヘッドカバー４の
結合部には２本のカムシャフト８，９が図示しない軸受
によって回転自在に支持されており、その端部にはカム
タイミングスプロケット１０，１１が取付けられてい
る。そしてクランクスプロケット７とカムタイミングス
プロケット１０，１１との間には、タイミングチェン１
２が掛け渡されている。
６が図示しない軸受によって回転自在に支持されてお
り、その端部にはクランクスプロケット７が取付けられ
ている。シリンダヘッド３とシリンダヘッドカバー４の
結合部には２本のカムシャフト８，９が図示しない軸受
によって回転自在に支持されており、その端部にはカム
タイミングスプロケット１０，１１が取付けられてい
る。そしてクランクスプロケット７とカムタイミングス
プロケット１０，１１との間には、タイミングチェン１
２が掛け渡されている。
【０００４】タイミングチェン１２のカムタイミングス
プロケット１１の駆動側となる部分にはチェンガイド１
３が設けられ、タイミングチェン１２がこれに沿って動
くようになっている。図６はその部分を拡大して示した
断面図である。チェンガイド１３にはタイミングチェン
１２側に向けて凹部１３ａがあり、タイミングチェン１
２はこの凹部１３ａに嵌合した状態で走行する。また、
図５においてクランクスプロケット７とカムタイミング
スプロケット１０との間の部分にはチェンテンショナ１
４が設けられ、タイミングチェン１２に所定の張りを与
えるようにしてある。１５はチェンテンショナ１４の位
置を調整するチェンアジャスタである。
プロケット１１の駆動側となる部分にはチェンガイド１
３が設けられ、タイミングチェン１２がこれに沿って動
くようになっている。図６はその部分を拡大して示した
断面図である。チェンガイド１３にはタイミングチェン
１２側に向けて凹部１３ａがあり、タイミングチェン１
２はこの凹部１３ａに嵌合した状態で走行する。また、
図５においてクランクスプロケット７とカムタイミング
スプロケット１０との間の部分にはチェンテンショナ１
４が設けられ、タイミングチェン１２に所定の張りを与
えるようにしてある。１５はチェンテンショナ１４の位
置を調整するチェンアジャスタである。
【０００５】シリンダブロック２とシリンダヘッド３の
側部には、パイプ材で形成されたオイルレベルゲージガ
イド１６が設けられており、その下端はシリンダブロッ
ク２の下部（クランクケースと呼ばれる部分）に結合し
ている。この結合部は、図７に示すように、シリンダブ
ロック２に設ける孔１７が段付きになっており、段部に
Ｏリング１８を介装し、これをリテーナ１９で押えたと
ころにオイルレベルゲージガイド１６を圧入した構造に
してある。
側部には、パイプ材で形成されたオイルレベルゲージガ
イド１６が設けられており、その下端はシリンダブロッ
ク２の下部（クランクケースと呼ばれる部分）に結合し
ている。この結合部は、図７に示すように、シリンダブ
ロック２に設ける孔１７が段付きになっており、段部に
Ｏリング１８を介装し、これをリテーナ１９で押えたと
ころにオイルレベルゲージガイド１６を圧入した構造に
してある。
【０００６】オイルレベルゲージガイド１６の上部は、
図示しない固定手段によりシリンダヘッド３に固定され
ている。オイルレベルゲージガイド１６には、棒状のオ
イルレベルゲージ２０が上方から挿入され、先端がオイ
ルパン５内に入って、貯留された潤滑用のオイル２１に
浸されている。２２はオイルフィルタ、２３はオイル２
１を図示しないオイルポンプに導くパイプ、２０ａはオ
イルレベルゲージ２０の指掛け部である。
図示しない固定手段によりシリンダヘッド３に固定され
ている。オイルレベルゲージガイド１６には、棒状のオ
イルレベルゲージ２０が上方から挿入され、先端がオイ
ルパン５内に入って、貯留された潤滑用のオイル２１に
浸されている。２２はオイルフィルタ、２３はオイル２
１を図示しないオイルポンプに導くパイプ、２０ａはオ
イルレベルゲージ２０の指掛け部である。
【０００７】このような構成からなる従来のオイルレベ
ルゲージの取付構造においてオイルパン５内のオイル２
１の量を調べるときには、指掛け部２０ａに指を入れて
オイルレベルゲージ２０を上方に引いてオイルレベルゲ
ージガイド１６から引抜き、先端を乾いた布で拭き取っ
たのち再度オイルレベルゲージガイド１６に挿入する。
そして再び抜き取り、先端に付着したオイルの状況か
ら、オイル２１の量と大方の汚れ具合を検出する。
ルゲージの取付構造においてオイルパン５内のオイル２
１の量を調べるときには、指掛け部２０ａに指を入れて
オイルレベルゲージ２０を上方に引いてオイルレベルゲ
ージガイド１６から引抜き、先端を乾いた布で拭き取っ
たのち再度オイルレベルゲージガイド１６に挿入する。
そして再び抜き取り、先端に付着したオイルの状況か
ら、オイル２１の量と大方の汚れ具合を検出する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】この構造においては、
パイプ材で形成されたオイルレベルゲージガイド１６を
シリンダブロック２やシリンダヘッド３とは別個に製作
し、これをシリンダブロック２やシリンダヘッド３に固
定する構造であったため、部品点数が多くなり、また各
補機を避けるために複雑に屈曲させる必要があること等
により、製作工数も多くなる問題があった。さらにオイ
ルレベルゲージガイド１６の下端をＯリング１８を使っ
てシリンダブロック２に圧入するものでは、そのＯリン
グ１８が劣化したときオイル洩れが発生する可能性があ
る。このため、長期に使用しても、劣化をしにくいＯリ
ングを使用することになり、高価になった。
パイプ材で形成されたオイルレベルゲージガイド１６を
シリンダブロック２やシリンダヘッド３とは別個に製作
し、これをシリンダブロック２やシリンダヘッド３に固
定する構造であったため、部品点数が多くなり、また各
補機を避けるために複雑に屈曲させる必要があること等
により、製作工数も多くなる問題があった。さらにオイ
ルレベルゲージガイド１６の下端をＯリング１８を使っ
てシリンダブロック２に圧入するものでは、そのＯリン
グ１８が劣化したときオイル洩れが発生する可能性があ
る。このため、長期に使用しても、劣化をしにくいＯリ
ングを使用することになり、高価になった。
【０００９】オイルレベルゲージの取付構造としてはこ
のほか、実開昭６２−７１３１９号公報および実開平２
−７３１４号公報に記載されているように、オイルレベ
ルゲージガイドを特に設けずに、シリンダヘッドおよび
シリンダブロックのオイル戻し通路をオイルレベルゲー
ジガイドに兼ねさせたものがある。このようにするとオ
イル戻し通路にオイルレベルゲージを挿入すればよいの
で、別途オイルレベルゲージガイドを設けずに済むこと
になるが、オイル戻し通路に段差があると、オイルレベ
ルゲージが円滑に抜き差しできないことから、円滑に抜
き差しできるようにオイル戻し通路の加工が必要となっ
て、製作工数が増大することになった。
のほか、実開昭６２−７１３１９号公報および実開平２
−７３１４号公報に記載されているように、オイルレベ
ルゲージガイドを特に設けずに、シリンダヘッドおよび
シリンダブロックのオイル戻し通路をオイルレベルゲー
ジガイドに兼ねさせたものがある。このようにするとオ
イル戻し通路にオイルレベルゲージを挿入すればよいの
で、別途オイルレベルゲージガイドを設けずに済むこと
になるが、オイル戻し通路に段差があると、オイルレベ
ルゲージが円滑に抜き差しできないことから、円滑に抜
き差しできるようにオイル戻し通路の加工が必要となっ
て、製作工数が増大することになった。
【００１０】本発明はこの点に鑑みてなされたものであ
り、シリンダブロックおよびシリンダヘッド等の一部を
利用してオイルレベルゲージガイドとして使用し、パイ
プ材からなるオイルレベルゲージガイドを別途設けずに
済むようにしたオイルレベルゲージの取付構造を提供し
ようとするものである。
り、シリンダブロックおよびシリンダヘッド等の一部を
利用してオイルレベルゲージガイドとして使用し、パイ
プ材からなるオイルレベルゲージガイドを別途設けずに
済むようにしたオイルレベルゲージの取付構造を提供し
ようとするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するための手段として、請求項１に記載された発明に
おいては、クランクシャフトに取付けたクランクスプロ
ケットと、カムシャフトに取付けられたカムタイミング
スプロケットあるいはアイドラスプロケットとの間にタ
イミングチェンを掛け渡すと共に、該タイミングチェン
を案内するチェンガイドを設けたエンジンにおいて、シ
リンダブロックならびにシリンダヘッドに形成されるタ
イミングチェン室の空間に、棒状のオイルレベルゲージ
を挿入したことを特徴とする。
決するための手段として、請求項１に記載された発明に
おいては、クランクシャフトに取付けたクランクスプロ
ケットと、カムシャフトに取付けられたカムタイミング
スプロケットあるいはアイドラスプロケットとの間にタ
イミングチェンを掛け渡すと共に、該タイミングチェン
を案内するチェンガイドを設けたエンジンにおいて、シ
リンダブロックならびにシリンダヘッドに形成されるタ
イミングチェン室の空間に、棒状のオイルレベルゲージ
を挿入したことを特徴とする。
【００１２】請求項２に記載された発明においては、チ
ェンガイドにオイルレベルゲージの案内部を形成して該
案内部にオイルレベルゲージを挿通したことを特徴とす
る。
ェンガイドにオイルレベルゲージの案内部を形成して該
案内部にオイルレベルゲージを挿通したことを特徴とす
る。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図１
について、図５と同一部分には同一の符号を付して説明
する。この構造では、シリンダブロック２とシリンダヘ
ッド３の端部にあるタイミングチェン室（タイミングチ
ェン１２がある部分）の空間２４にオイルレベルゲージ
２０を挿入することになる。オイルレベルゲージ２０は
上方から挿入するため、この空間２４に連通するシリン
ダヘッド３の一部にはオイルレベルゲージ受２５が形成
されている。
について、図５と同一部分には同一の符号を付して説明
する。この構造では、シリンダブロック２とシリンダヘ
ッド３の端部にあるタイミングチェン室（タイミングチ
ェン１２がある部分）の空間２４にオイルレベルゲージ
２０を挿入することになる。オイルレベルゲージ２０は
上方から挿入するため、この空間２４に連通するシリン
ダヘッド３の一部にはオイルレベルゲージ受２５が形成
されている。
【００１４】このオイルレベルゲージ受２５は、シリン
ダヘッド３の側方に突出し、縦方向にオイルレベルゲー
ジ２０を挿入するための孔（図示せず）が設けられてい
るものである。この孔にはオイルレベルゲージ２０が挿
入されている。オイルレベルゲージ２０はチェンガイド
１３側部の空間２４を通り、下端がオイルパン５内のオ
イル２１に浸っている。
ダヘッド３の側方に突出し、縦方向にオイルレベルゲー
ジ２０を挿入するための孔（図示せず）が設けられてい
るものである。この孔にはオイルレベルゲージ２０が挿
入されている。オイルレベルゲージ２０はチェンガイド
１３側部の空間２４を通り、下端がオイルパン５内のオ
イル２１に浸っている。
【００１５】このように構成されたオイルレベルゲージ
の取付構造においてオイルパン５内のオイル２１の量を
調べるときには、指掛け部２０ａに指を入れてオイルレ
ベルゲージ２０を上方に引いてシリンダブロック２およ
びシリンダヘッド３の空間２４から引抜き、先端を乾い
た布で拭き取ったのち再度オイルレベルゲージ受け２５
から空間２４に挿入する。そして再び抜き取り、先端に
付着したオイルの状況から、オイル２１の量と大方の汚
れ具合を検出する。すなわち、操作においては図５に示
した従来のものと変わるところはない。構造的には、別
途にパイプ材からなるオイルレベルゲージガイドを設け
ずに済み、シリンダブロック２およびシリンダヘッド３
を鋳造する過程で空間２４が形成できるので、製作工数
の削減を図ることができる。
の取付構造においてオイルパン５内のオイル２１の量を
調べるときには、指掛け部２０ａに指を入れてオイルレ
ベルゲージ２０を上方に引いてシリンダブロック２およ
びシリンダヘッド３の空間２４から引抜き、先端を乾い
た布で拭き取ったのち再度オイルレベルゲージ受け２５
から空間２４に挿入する。そして再び抜き取り、先端に
付着したオイルの状況から、オイル２１の量と大方の汚
れ具合を検出する。すなわち、操作においては図５に示
した従来のものと変わるところはない。構造的には、別
途にパイプ材からなるオイルレベルゲージガイドを設け
ずに済み、シリンダブロック２およびシリンダヘッド３
を鋳造する過程で空間２４が形成できるので、製作工数
の削減を図ることができる。
【００１６】図２に示すものは、本発明の他の実施形態
であり、図１に示したものの変形例である。この実施形
態が図１のものと異なるところは、シリンダブロック２
ならびにシリンダヘッド３を僅かに大きく製作し、空間
２４を大きく形成し、オイルレベルゲージ２０の挿入部
をタイミングチェン室から独立させたことである。そし
てこの空間２４にオイルレベルゲージ２０を挿入する。
この構造においては、空間２４の上部にオイル戻し通路
２６を連通させ、オイル戻し通路２６からのオイルを空
間２４を通してオイルパン５に導くようにしてオイルの
泡立ちを低減するようにしてある。
であり、図１に示したものの変形例である。この実施形
態が図１のものと異なるところは、シリンダブロック２
ならびにシリンダヘッド３を僅かに大きく製作し、空間
２４を大きく形成し、オイルレベルゲージ２０の挿入部
をタイミングチェン室から独立させたことである。そし
てこの空間２４にオイルレベルゲージ２０を挿入する。
この構造においては、空間２４の上部にオイル戻し通路
２６を連通させ、オイル戻し通路２６からのオイルを空
間２４を通してオイルパン５に導くようにしてオイルの
泡立ちを低減するようにしてある。
【００１７】図３に示すものは、本発明のさらに他の実
施形態である。この実施形態におけるシリンダブロック
２およびシリンダヘッド３の形状ならびに空間２４は図
１に示したものと概略同様である。相違するところは、
図４に示すようにチェンガイド１３の断面形状を変え、
その内側の一部に凹状の案内部１３ｂ（図４参照）を形
成して、この案内部１３ｂにオイルレベルゲージ２０を
通すようにしてあるところである。このようにするとオ
イルレベルゲージ２０はチェンガイド１３の案内部１３
ｂに導かれるので、その抜き差しが円滑に行われること
になる。
施形態である。この実施形態におけるシリンダブロック
２およびシリンダヘッド３の形状ならびに空間２４は図
１に示したものと概略同様である。相違するところは、
図４に示すようにチェンガイド１３の断面形状を変え、
その内側の一部に凹状の案内部１３ｂ（図４参照）を形
成して、この案内部１３ｂにオイルレベルゲージ２０を
通すようにしてあるところである。このようにするとオ
イルレベルゲージ２０はチェンガイド１３の案内部１３
ｂに導かれるので、その抜き差しが円滑に行われること
になる。
【００１８】以上説明した実施形態は、クランクスプロ
ケットとカムタイミングスプロケットの間に掛け渡され
るタイミングチェンのチェンガイドに関するものであっ
たが、クランクスプロケットが直接にカムタイミングス
プロケットを駆動せず、アイドラスプロケットを介して
駆動するようなエンジンにあっては、その間に設けられ
るチェンガイドの部分をオイルレベルゲージガイドに使
用することになる。
ケットとカムタイミングスプロケットの間に掛け渡され
るタイミングチェンのチェンガイドに関するものであっ
たが、クランクスプロケットが直接にカムタイミングス
プロケットを駆動せず、アイドラスプロケットを介して
駆動するようなエンジンにあっては、その間に設けられ
るチェンガイドの部分をオイルレベルゲージガイドに使
用することになる。
【００１９】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
たオイルレベルゲージの取付構造であるから、請求項１
に記載された発明では、従来のパイプ材からなるレベル
ゲージガイドを設けずに済むことになって、部費点数を
削減することができる上に、エンジンルーム内でオイル
レベルゲージの取り回しを考慮する必要がなくなること
から、設計の自由度が向上する。パイプ材のオイルレベ
ルゲージガイドではシリンダブロックへの挿入部分での
オイル洩れが生ずる虞があり、シール性を高める必要が
あったが、そのような配慮は全く不要になる。
たオイルレベルゲージの取付構造であるから、請求項１
に記載された発明では、従来のパイプ材からなるレベル
ゲージガイドを設けずに済むことになって、部費点数を
削減することができる上に、エンジンルーム内でオイル
レベルゲージの取り回しを考慮する必要がなくなること
から、設計の自由度が向上する。パイプ材のオイルレベ
ルゲージガイドではシリンダブロックへの挿入部分での
オイル洩れが生ずる虞があり、シール性を高める必要が
あったが、そのような配慮は全く不要になる。
【００２０】また請求項２に記載された発明において
は、上記効果に加え、チェンガイドにレベルゲージガイ
ドを兼ねさせているので、省スペース化を図ることがで
きる上に、チェンガイドの形状によって、オイルレベル
ゲージの抜き差しが容易に行われることになる。
は、上記効果に加え、チェンガイドにレベルゲージガイ
ドを兼ねさせているので、省スペース化を図ることがで
きる上に、チェンガイドの形状によって、オイルレベル
ゲージの抜き差しが容易に行われることになる。
【図１】本発明の一実施形態を、エンジンのチェンカバ
ーを外した状態で示した正面図である。
ーを外した状態で示した正面図である。
【図２】本発明の他の実施形態を図１と同様に示した正
面図である。
面図である。
【図３】本発明のさらに他の実施形態を図１と同様に示
した正面図である。
した正面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ部分断面図である。
【図５】従来のオイルレベルゲージガイドを図１と同様
部分で示した断面図である。
部分で示した断面図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ部分断面図である。
【図７】図５のＣ−Ｃ部分断面図である。
１ エンジン ２ シリンダブロック ３ シリンダヘッド ５ オイルパン １２ タイミングチェン １３ チェンガイド １３ｂ 案内部 ２０ オイルレベルゲージ ２１ オイル ２４ 空間
Claims (2)
- 【請求項１】 クランクシャフトに取付けたクランクス
プロケットと、カムシャフトに取付けられたカムタイミ
ングスプロケットあるいはアイドラスプロケットとの間
にタイミングチェンを掛け渡すと共に、該タイミングチ
ェンを案内するチェンガイドを設けたエンジンにおい
て、シリンダブロックならびにシリンダヘッドに形成さ
れるタイミングチェン室の空間に、棒状のオイルレベル
ゲージを挿入したことを特徴とするオイルレベルゲージ
の取付構造。 - 【請求項２】 チェンガイドにオイルレベルゲージの案
内部を形成して該案内部にオイルレベルゲージを挿通し
たことを特徴とする請求項１に記載のオイルレベルゲー
ジの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26914495A JP3309674B2 (ja) | 1995-09-22 | 1995-09-22 | オイルレベルゲージの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26914495A JP3309674B2 (ja) | 1995-09-22 | 1995-09-22 | オイルレベルゲージの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0988539A true JPH0988539A (ja) | 1997-03-31 |
| JP3309674B2 JP3309674B2 (ja) | 2002-07-29 |
Family
ID=17468304
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26914495A Expired - Lifetime JP3309674B2 (ja) | 1995-09-22 | 1995-09-22 | オイルレベルゲージの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3309674B2 (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10339364A1 (de) * | 2003-08-27 | 2005-03-24 | Fev Motorentechnik Gmbh | Brennkraftmaschine |
| DE10351575A1 (de) * | 2003-11-05 | 2005-06-02 | Bayerische Motoren Werke Ag | Führungsrohr für einen Ölpeilstab |
| DE102005028807A1 (de) * | 2005-06-22 | 2007-01-04 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Verbrennunsmotor mit integrierter Ölpeilstabführung |
| JP2009185637A (ja) * | 2008-02-04 | 2009-08-20 | Aichi Mach Ind Co Ltd | オイルレベルゲージの案内管の取付構造 |
| DE102008021055A1 (de) * | 2008-04-26 | 2009-10-29 | Ford Global Technologies, LLC, Dearborn | Geschütztes PCV System |
| DE102010060081A1 (de) | 2009-10-21 | 2011-04-28 | Avl List Gmbh | Maschinengehäuse einer Brennkraftmaschine |
| JP2015063906A (ja) * | 2013-09-24 | 2015-04-09 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関のオイルレベルゲージ用通路 |
| JP2016166597A (ja) * | 2015-03-06 | 2016-09-15 | 愛知機械工業株式会社 | 内燃機関 |
| JP2019173718A (ja) * | 2018-03-29 | 2019-10-10 | ダイハツ工業株式会社 | 内燃機関 |
| JP2021110537A (ja) * | 2020-01-06 | 2021-08-02 | 本田技研工業株式会社 | オイルレベルゲージ案内装置 |
-
1995
- 1995-09-22 JP JP26914495A patent/JP3309674B2/ja not_active Expired - Lifetime
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