JPH0996232A - エンジン駆動式空気調和機の運転方法 - Google Patents
エンジン駆動式空気調和機の運転方法Info
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- JPH0996232A JPH0996232A JP27641695A JP27641695A JPH0996232A JP H0996232 A JPH0996232 A JP H0996232A JP 27641695 A JP27641695 A JP 27641695A JP 27641695 A JP27641695 A JP 27641695A JP H0996232 A JPH0996232 A JP H0996232A
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- air conditioning
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- 238000011017 operating method Methods 0.000 title 1
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims abstract description 22
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims abstract description 13
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 claims description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 3
- 238000005057 refrigeration Methods 0.000 claims description 3
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 238000010792 warming Methods 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 エンジン１の始動直後にこれを空調負荷に対
応する回転数で運転することによってエンジン１の摺動
部に異常摩耗が発生するのを防止する。 【解決手段】 エンジン１の始動時、空調負荷から決ま
るエンジン回転数Ｂよりエンジン冷却水温度から決まる
暖機運転回転数Ａが高い場合には所定時間暖機運転回転
数Ａで運転した後、空調負荷に対応する回転数Ｂでの運
転に切り換える。
応する回転数で運転することによってエンジン１の摺動
部に異常摩耗が発生するのを防止する。 【解決手段】 エンジン１の始動時、空調負荷から決ま
るエンジン回転数Ｂよりエンジン冷却水温度から決まる
暖機運転回転数Ａが高い場合には所定時間暖機運転回転
数Ａで運転した後、空調負荷に対応する回転数Ｂでの運
転に切り換える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は水冷式エンジンによ
り駆動される圧縮機を具備するエンジン駆動式空気調和
機に関する。
り駆動される圧縮機を具備するエンジン駆動式空気調和
機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のエンジン駆動式空気調和機の系統
図が図５に示されている。図５に示すように、水冷式エ
ンジン１によって駆動される圧縮機２、四方弁３、室外
熱交換器４、絞り機構５、室内熱交換器６を冷媒配管で
接続することによって冷凍サイクルが構成されている。
図が図５に示されている。図５に示すように、水冷式エ
ンジン１によって駆動される圧縮機２、四方弁３、室外
熱交換器４、絞り機構５、室内熱交換器６を冷媒配管で
接続することによって冷凍サイクルが構成されている。
【０００３】冷房運転時、エンジン１によって圧縮機２
が駆動されると、この圧縮機２から吐出されたガス冷媒
は実線矢印で示すように、四方弁３を経て室外熱交換器
４に入り、ここで室外フアン７により送風される外気に
放熱することによって凝縮液化する。
が駆動されると、この圧縮機２から吐出されたガス冷媒
は実線矢印で示すように、四方弁３を経て室外熱交換器
４に入り、ここで室外フアン７により送風される外気に
放熱することによって凝縮液化する。
【０００４】この液冷媒は絞り機構５を流過する過程で
断熱膨張した後、室内熱交換器６に入り、ここで室内フ
アン８により送風される室内空気を冷却することによっ
て蒸発気化する。しかる後、このガス冷媒は四方弁３を
経て圧縮機２に戻る。
断熱膨張した後、室内熱交換器６に入り、ここで室内フ
アン８により送風される室内空気を冷却することによっ
て蒸発気化する。しかる後、このガス冷媒は四方弁３を
経て圧縮機２に戻る。
【０００５】暖房運転時には、四方弁３が上記と逆方向
に切り換えられ、圧縮機２から吐出された冷媒は破線矢
印で示すように、四方弁３、室内熱交換器６、絞り機構
５、室外熱交換器４、四方弁３をこの順に経て圧縮機２
に戻る。
に切り換えられ、圧縮機２から吐出された冷媒は破線矢
印で示すように、四方弁３、室内熱交換器６、絞り機構
５、室外熱交換器４、四方弁３をこの順に経て圧縮機２
に戻る。
【０００６】エンジン１を冷却することによって昇温し
た冷却水はラジェータ９に入り、ここで室外フアン７に
より送風される外気に放熱することによって降温した
後、冷却水循環ポンプ10により付勢されてエンジン１に
戻る。
た冷却水はラジェータ９に入り、ここで室外フアン７に
より送風される外気に放熱することによって降温した
後、冷却水循環ポンプ10により付勢されてエンジン１に
戻る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の空気調和機
の運転開始時、エンジン１は冷却水温度に対応した回転
数で暖機運転され、暖機運転終了後、空調負荷に対応し
た回転数で運転されるため、空調負荷が小さい場合には
エンジン１の回転数が低いので、エンジン１の摺動部に
異常摩耗が発生するおそれがあった。
の運転開始時、エンジン１は冷却水温度に対応した回転
数で暖機運転され、暖機運転終了後、空調負荷に対応し
た回転数で運転されるため、空調負荷が小さい場合には
エンジン１の回転数が低いので、エンジン１の摺動部に
異常摩耗が発生するおそれがあった。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために発明されたものであって、その要旨とすると
ころは、水冷式エンジンにより駆動される圧縮機、室外
熱交換器、絞り機構、室内熱交換器を冷媒配管で接続し
てなる冷凍サイクルを具備するエンジン駆動式空気調和
機において、上記エンジンの始動時、空調負荷から決ま
るエンジン回転数よりエンジン冷却水温度から決まる暖
機運転回転数が高い場合には所定時間暖機運転回転数で
運転した後、空調負荷に対応する回転数での運転に切換
えることを特徴するエンジン駆動式空気調和機の運転方
法にある。
するために発明されたものであって、その要旨とすると
ころは、水冷式エンジンにより駆動される圧縮機、室外
熱交換器、絞り機構、室内熱交換器を冷媒配管で接続し
てなる冷凍サイクルを具備するエンジン駆動式空気調和
機において、上記エンジンの始動時、空調負荷から決ま
るエンジン回転数よりエンジン冷却水温度から決まる暖
機運転回転数が高い場合には所定時間暖機運転回転数で
運転した後、空調負荷に対応する回転数での運転に切換
えることを特徴するエンジン駆動式空気調和機の運転方
法にある。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の実施形態が図１ないし図
４に示されている。図１に示すように、エンジン１はエ
ンジン制御装置200 によって制御され、このエンジン制
御装置200 は空調負荷演算手段20、回転数決定手段21、
暖機運転手段22、切換手段23、タイマー24を具備してい
る。
４に示されている。図１に示すように、エンジン１はエ
ンジン制御装置200 によって制御され、このエンジン制
御装置200 は空調負荷演算手段20、回転数決定手段21、
暖機運転手段22、切換手段23、タイマー24を具備してい
る。
【００１０】図２にはエンジン制御装置200 の制御フロ
ーチャートが示されている。エンジン１が始動すると、
冷却水温センサ25によって検出されたエンジン冷却水温
が暖機運転手段22に入力され、ここで図３に示すように
冷却水温度に対応する暖気運転回転数Ａが決定される。
ーチャートが示されている。エンジン１が始動すると、
冷却水温センサ25によって検出されたエンジン冷却水温
が暖機運転手段22に入力され、ここで図３に示すように
冷却水温度に対応する暖気運転回転数Ａが決定される。
【００１１】一方、室温センサ26によって検出された室
温が空調負荷演算手段20に入力され、ここで室温設定手
段27から入力された設定温度と比較することによって空
調負荷が演算される。算出された空調負荷は回転数決定
手段21に入力され、ここで図４に示すように空調負荷に
対応するエンジン回転数Ｂが決定される。
温が空調負荷演算手段20に入力され、ここで室温設定手
段27から入力された設定温度と比較することによって空
調負荷が演算される。算出された空調負荷は回転数決定
手段21に入力され、ここで図４に示すように空調負荷に
対応するエンジン回転数Ｂが決定される。
【００１２】暖気運転手段22で決定された暖機運転回転
数Ａ及び回転数決定手段21で決定された空調負荷に対応
する回転数Ｂは切換手段23に入力されてここで比較され
る。ＡがＢより小さい場合にはＢが選択され、これがエ
ンジン１に出力されてエンジン１は空調負荷に対応する
回転数Ｂで運転される。
数Ａ及び回転数決定手段21で決定された空調負荷に対応
する回転数Ｂは切換手段23に入力されてここで比較され
る。ＡがＢより小さい場合にはＢが選択され、これがエ
ンジン１に出力されてエンジン１は空調負荷に対応する
回転数Ｂで運転される。
【００１３】ＡがＢより大きい場合には、暖機運転回転
数Ａが選択され、これがエンジン１に出力されてエンジ
ン１はタイマー24に設定された所定時間( 例えば３分）
暖機運転回転数Ａで運転された後、空調負荷に対応する
回転数Ｂで運転される。他の構成、作用は図５に示す従
来のものと同様であり、対応する部材には同じ符号を付
してその説明を省略する。
数Ａが選択され、これがエンジン１に出力されてエンジ
ン１はタイマー24に設定された所定時間( 例えば３分）
暖機運転回転数Ａで運転された後、空調負荷に対応する
回転数Ｂで運転される。他の構成、作用は図５に示す従
来のものと同様であり、対応する部材には同じ符号を付
してその説明を省略する。
【００１４】
【発明の効果】本発明においては、エンジンの始動時、
空調負荷から決まるエンジン回転数よりエンジン冷却水
温度から決まる暖機運転回転数が高い場合には、所定時
間暖機運転回転数で運転するため、この間にエンジンの
摺動部に潤滑油を充分に行き渡らせることができる。
空調負荷から決まるエンジン回転数よりエンジン冷却水
温度から決まる暖機運転回転数が高い場合には、所定時
間暖機運転回転数で運転するため、この間にエンジンの
摺動部に潤滑油を充分に行き渡らせることができる。
【００１５】従って、エンジンの摺動部に異常摩耗が発
生するのを防止することができ、エンジンの寿命を延長
できるとともにその信頼性を向上しうる。
生するのを防止することができ、エンジンの寿命を延長
できるとともにその信頼性を向上しうる。
【００１６】また、所定時間以上エンジンを暖機運転回
転数で運転しないので、空調負荷に対し過大能力となる
時間を抑制することができ、従って、空気調和機の効率
の向上に資することができる。
転数で運転しないので、空調負荷に対し過大能力となる
時間を抑制することができ、従って、空気調和機の効率
の向上に資することができる。
【図１】本発明の実施形態を示す系統図である。
【図２】上記実施形態の制御フローチャートである。
【図３】上記実施形態における冷却水温度とエンジン回
転数との関係を示す線図である。
転数との関係を示す線図である。
【図４】上記実施形態における空調負荷とエンジン回転
数との関係を示す線図である。
数との関係を示す線図である。
【図５】従来のエンジン駆動式空気調和機の系統図であ
る。
る。
１ エンジン ２ 圧縮機 ４ 室外熱交換器 ５ 絞り機構 ６ 室内熱交換器 200 エンジン制御装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 花井 実 名古屋市中村区岩塚町字高道１番地 三菱 重工業株式会社名古屋研究所内 (72)発明者 米田 道雄 名古屋市中村区岩塚町字高道１番地 三菱 重工業株式会社名古屋研究所内 (72)発明者 加藤 忠広 愛知県西春日井郡西枇杷島町字旭町三丁目 １番地 三菱重工業株式会社エアコン製作 所内
Claims (1)
- 【請求項１】 水冷式エンジンにより駆動される圧縮
機、室外熱交換器、絞り機構、室内熱交換器を冷媒配管
で接続してなる冷凍サイクルを具備するエンジン駆動式
空気調和機において、 上記エンジンの始動時、空調負荷から決まるエンジン回
転数よりエンジン冷却水温度から決まる暖機運転回転数
が高い場合には所定時間暖機運転回転数で運転した後、
空調負荷に対応する回転数での運転に切換えることを特
徴するエンジン駆動式空気調和機の運転方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27641695A JP3572124B2 (ja) | 1995-09-29 | 1995-09-29 | エンジン駆動式空気調和機の運転方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27641695A JP3572124B2 (ja) | 1995-09-29 | 1995-09-29 | エンジン駆動式空気調和機の運転方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0996232A true JPH0996232A (ja) | 1997-04-08 |
| JP3572124B2 JP3572124B2 (ja) | 2004-09-29 |
Family
ID=17569110
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27641695A Expired - Lifetime JP3572124B2 (ja) | 1995-09-29 | 1995-09-29 | エンジン駆動式空気調和機の運転方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3572124B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107677005A (zh) * | 2017-09-22 | 2018-02-09 | 青岛海尔空调器有限总公司 | 低温制热工况下空调的控制方法及系统 |
| CN107702281A (zh) * | 2017-09-22 | 2018-02-16 | 青岛海尔空调器有限总公司 | 低温低湿制热工况下空调的控制方法及系统 |
-
1995
- 1995-09-29 JP JP27641695A patent/JP3572124B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107677005A (zh) * | 2017-09-22 | 2018-02-09 | 青岛海尔空调器有限总公司 | 低温制热工况下空调的控制方法及系统 |
| CN107702281A (zh) * | 2017-09-22 | 2018-02-16 | 青岛海尔空调器有限总公司 | 低温低湿制热工况下空调的控制方法及系统 |
| CN107677005B (zh) * | 2017-09-22 | 2020-05-29 | 青岛海尔空调器有限总公司 | 低温制热工况下空调的控制方法及系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3572124B2 (ja) | 2004-09-29 |
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| RD05 | Notification of revocation of power of attorney |
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