JPH10100285A - 自動車用ウエザーストリップ - Google Patents
自動車用ウエザーストリップInfo
- Publication number
- JPH10100285A JPH10100285A JP8281463A JP28146396A JPH10100285A JP H10100285 A JPH10100285 A JP H10100285A JP 8281463 A JP8281463 A JP 8281463A JP 28146396 A JP28146396 A JP 28146396A JP H10100285 A JPH10100285 A JP H10100285A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gap
- weather strip
- welt
- core
- section
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 芯金除去後の隙間を閉じても直ちに製品を移
動できるようにして作業効率の向上を図った自動車用ウ
エザーストリップを提供することを目的とする。 【構成】 車体に突設したフランジＦに装着され芯金２
を埋設した断面略Ｕ字状のウエルト３を有するウエザー
ストリップ１において、上記ウエルト３の長手方向の芯
金端部２ａの除去後に隙間ｓを形成した端末部４が、金
型５、６で加熱圧着され隙間ｓを閉じられたものであ
る。
動できるようにして作業効率の向上を図った自動車用ウ
エザーストリップを提供することを目的とする。 【構成】 車体に突設したフランジＦに装着され芯金２
を埋設した断面略Ｕ字状のウエルト３を有するウエザー
ストリップ１において、上記ウエルト３の長手方向の芯
金端部２ａの除去後に隙間ｓを形成した端末部４が、金
型５、６で加熱圧着され隙間ｓを閉じられたものであ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用ウエザーストリ
ップに関するものである。
ップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１に示す如く、車体に突設したフラン
ジＦに挟着され芯金２を埋設した断面略Ｕ字状のウエル
ト３を有するウエザーストリップ１１において、切断後
の端末の外気に晒された芯金端部２ａが除去されるが、
そのとき図３（図１のＡ−Ａ断面）に示す如く隙間ｓを
生じる。そのため、隙間ｓから浸水などして芯金２が腐
食するのを防止するため、従来は隙間ｓ部分を図１２に
示す如く接着剤Ｂにより接合しシールしていた。
ジＦに挟着され芯金２を埋設した断面略Ｕ字状のウエル
ト３を有するウエザーストリップ１１において、切断後
の端末の外気に晒された芯金端部２ａが除去されるが、
そのとき図３（図１のＡ−Ａ断面）に示す如く隙間ｓを
生じる。そのため、隙間ｓから浸水などして芯金２が腐
食するのを防止するため、従来は隙間ｓ部分を図１２に
示す如く接着剤Ｂにより接合しシールしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記接
着剤Ｂが乾くまで製品の運搬時の移動や積み上げが出来
ず作業効率上好ましくないという問題があった。そこ
で、本発明はかかる従来の課題に鑑みて、芯金除去後の
隙間を閉じても直ちに製品を移動できるようにして作業
効率の向上を図った自動車用ウエザーストリップを提供
することを目的とする。
着剤Ｂが乾くまで製品の運搬時の移動や積み上げが出来
ず作業効率上好ましくないという問題があった。そこ
で、本発明はかかる従来の課題に鑑みて、芯金除去後の
隙間を閉じても直ちに製品を移動できるようにして作業
効率の向上を図った自動車用ウエザーストリップを提供
することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに本発明の構成は、図１〜図５に示すように、車体に
突設したフランジＦに挟着され芯金２を埋設した断面略
Ｕ字状のウエルト３を有するウエザーストリップ１にお
いて、上記ウエルト３の長手方向の芯金端部２ａの除去
後に隙間ｓを形成した端末部４が、金型５、６で加熱圧
着され隙間ｓを閉じられたものである。また、図６〜図
９に示すように、車体に突設したフランジＦに挟着され
芯金２を埋設した断面略Ｕ字状のウエルト３を有するウ
エザーストリップ１において、上記ウエルト３の長手方
向の芯金端部２ａの除去後に隙間ｓを形成した端末部４
が、隙間閉じ用キャップ７又は８をはめて隙間ｓを閉じ
られたものである。
めに本発明の構成は、図１〜図５に示すように、車体に
突設したフランジＦに挟着され芯金２を埋設した断面略
Ｕ字状のウエルト３を有するウエザーストリップ１にお
いて、上記ウエルト３の長手方向の芯金端部２ａの除去
後に隙間ｓを形成した端末部４が、金型５、６で加熱圧
着され隙間ｓを閉じられたものである。また、図６〜図
９に示すように、車体に突設したフランジＦに挟着され
芯金２を埋設した断面略Ｕ字状のウエルト３を有するウ
エザーストリップ１において、上記ウエルト３の長手方
向の芯金端部２ａの除去後に隙間ｓを形成した端末部４
が、隙間閉じ用キャップ７又は８をはめて隙間ｓを閉じ
られたものである。
【０００５】
【実施例】以下、本発明の実施例を図に基づいて詳細に
説明する。図１〜図５は本発明の第１実施例で、図１に
示すウエザーストリップ１において、図２に示すような
芯金２を埋設した断面略Ｕ字状のウエルト３の長手方向
の端末部４は、外気に晒された芯金端部２ａが除去され
た後図３（図１のＡ−Ａ断面）に示すような隙間ｓを生
じる。その隙間ｓを閉じるため、図１の点線で囲む位置
Ｋに図４に示す如く上記端末部４に１５０゜Ｃ〜１９０
゜Ｃに加熱された内側金型５及び外側金型６が当てられ
加熱圧着される。その結果、図５に示す如く上記端末部
４は隙間ｓが密着して閉じられシールされる。従って、
ウエザーストリップ１が押出しや型成形された後長手方
向の端末が切断され芯金端部２ａが除去されたのち、直
ちに上記の如く端末部４がシールされるため、従来の接
着剤Ｂによりシールした場合のように乾くまで運搬など
が出来ないということがなく作業効率が高められる。
説明する。図１〜図５は本発明の第１実施例で、図１に
示すウエザーストリップ１において、図２に示すような
芯金２を埋設した断面略Ｕ字状のウエルト３の長手方向
の端末部４は、外気に晒された芯金端部２ａが除去され
た後図３（図１のＡ−Ａ断面）に示すような隙間ｓを生
じる。その隙間ｓを閉じるため、図１の点線で囲む位置
Ｋに図４に示す如く上記端末部４に１５０゜Ｃ〜１９０
゜Ｃに加熱された内側金型５及び外側金型６が当てられ
加熱圧着される。その結果、図５に示す如く上記端末部
４は隙間ｓが密着して閉じられシールされる。従って、
ウエザーストリップ１が押出しや型成形された後長手方
向の端末が切断され芯金端部２ａが除去されたのち、直
ちに上記の如く端末部４がシールされるため、従来の接
着剤Ｂによりシールした場合のように乾くまで運搬など
が出来ないということがなく作業効率が高められる。
【０００６】図６〜図９は本発明の第２実施例を示し、
上記端末部４に図６に示すような隙間閉じ用キャップ７
がはめられ、或いは図７に示すようなフランジＦがウエ
ザーストリップ１の端末を突き出た場合の隙間閉じ用キ
ャップ８がはめられて、図８に示す如く隙間ｓが閉じら
れシールされる。図９に示すキャップ９は外側面９ａが
ウエルト３の外側面３ａと面一の場合の例である。な
お、キャップ７〜９の内側に少量の接着剤Ｂを付けて端
末部４にはめると脱落防止が図られる。図１０は本発明
を車のフロントドアＤ前部のドリップシール１０に適用
した場合を示し、図１１は上記ドリップシール１０のフ
ェンダーｆに隠れた前端部分を示す。
上記端末部４に図６に示すような隙間閉じ用キャップ７
がはめられ、或いは図７に示すようなフランジＦがウエ
ザーストリップ１の端末を突き出た場合の隙間閉じ用キ
ャップ８がはめられて、図８に示す如く隙間ｓが閉じら
れシールされる。図９に示すキャップ９は外側面９ａが
ウエルト３の外側面３ａと面一の場合の例である。な
お、キャップ７〜９の内側に少量の接着剤Ｂを付けて端
末部４にはめると脱落防止が図られる。図１０は本発明
を車のフロントドアＤ前部のドリップシール１０に適用
した場合を示し、図１１は上記ドリップシール１０のフ
ェンダーｆに隠れた前端部分を示す。
【０００７】
【発明の効果】以上説明したように本発明の自動車用ウ
エザーストリップは、芯金を埋設した断面略Ｕ字状のウ
エルトの芯金端部の除去後に隙間を形成した端末部を、
金型で加熱圧着するか、又はキャップをはめて上記隙間
を閉じるようにしたものであるから、従来の接着剤によ
り上記隙間を閉じてシールした場合と異なりシール後直
ちに運搬や移動ができて作業効率の向上が図られる。
エザーストリップは、芯金を埋設した断面略Ｕ字状のウ
エルトの芯金端部の除去後に隙間を形成した端末部を、
金型で加熱圧着するか、又はキャップをはめて上記隙間
を閉じるようにしたものであるから、従来の接着剤によ
り上記隙間を閉じてシールした場合と異なりシール後直
ちに運搬や移動ができて作業効率の向上が図られる。
【図１】本発明の自動車用ウエザーストリップの斜視図
である。
である。
【図２】同上の芯金の展開された平面図である。
【図３】図１の端末部の長手方向に沿う断面図で、芯金
端部が除去され隙間を形成した状態を示す。
端部が除去され隙間を形成した状態を示す。
【図４】本発明の第１実施例を示し、ウエルトの端末部
を金型で加熱圧着する状態の断面図である。
を金型で加熱圧着する状態の断面図である。
【図５】同上端末部の加熱圧着後の断面図である。
【図６】本発明の第２実施例を示し、ウエルトの端末部
を隙間閉じ用キャップではめた状態を示す斜視図であ
る。
を隙間閉じ用キャップではめた状態を示す斜視図であ
る。
【図７】同上隙間閉じ用キャップの他の例を示す斜視図
である。
である。
【図８】同上隙間閉じ用キャップの断面図である。
【図９】同上隙間閉じ用キャップの他の例を示す断面図
である。
である。
【図１０】車のフロントドア前部を示す斜視図である。
【図１１】同上のドリップシールの前端部の斜視図であ
る。
る。
【図１２】従来のウエルト端末部の芯金端部が除去され
隙間を接着剤で接合した状態を示す断面図である。
隙間を接着剤で接合した状態を示す断面図である。
１ ウエザーストリップ ２ 芯金 ２ａ 芯金端部 ３ ウエルト ４ 端末部 ５ 金型 ６ 金型 ７ 隙間閉じ用キャップ ８ 隙間閉じ用キャップ Ｆ フランジ ｓ 隙間
Claims (2)
- 【請求項１】 車体に突設したフランジに挟着され芯金
を埋設した断面略Ｕ字状のウエルトを有するウエザース
トリップにおいて、上記ウエルトの長手方向の芯金端部
の除去後に隙間を形成した端末部が、金型で加熱圧着さ
れ上記隙間を閉じられたことを特徴とする自動車用ウエ
ザーストリップ。 - 【請求項２】 車体に突設したフランジに挟着され芯金
を埋設した断面略Ｕ字状のウエルトを有するウエザース
トリップにおいて、上記ウエルトの長手方向の芯金端部
の除去後に隙間を形成した端末部が、隙間閉じ用キャッ
プをはめて上記隙間を閉じられたことを特徴とする自動
車用ウエザーストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8281463A JPH10100285A (ja) | 1996-10-01 | 1996-10-01 | 自動車用ウエザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8281463A JPH10100285A (ja) | 1996-10-01 | 1996-10-01 | 自動車用ウエザーストリップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10100285A true JPH10100285A (ja) | 1998-04-21 |
Family
ID=17639539
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8281463A Pending JPH10100285A (ja) | 1996-10-01 | 1996-10-01 | 自動車用ウエザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10100285A (ja) |
-
1996
- 1996-10-01 JP JP8281463A patent/JPH10100285A/ja active Pending
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