JPH10110876A - ホース用金具の製造方法及びホース用金具及びブレーキホース - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 塑性加工を主体とした製造方法によりコスト
低減及び信頼性向上などを図ると共に、塑性加工に伴っ
て生じる不具合を防止する。 【解決手段】 一端側にソケット部４及びその内方のニ
ップル部５を有し他端側に頭部２を有したホース用金具
を製造する方法において、各部４，５，２に相当する部
分１６，１７，１５を塑性加工にて一体成形し、その成
形された各部分１６，１７，１５の軸方向Ｌの寸法調整
を行ってから、後工程に供する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ブレーキ
ホース等に使用されるホース用金具の製造方法、及びそ
の製造方法によって製造されるホース用金具、及びその
ホース用金具を備えたブレーキホースに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】ブレーキホース等の工業用ホースの端部
には、着脱性、漏洩防止性及び信頼性等を配慮したホー
ス用金具が取り付けられている。このホース用金具は、
一方の軸端側に外管状のソケット部と内管状のニップル
部が同軸に設けられ、他方の軸端側に相手機器に接続す
るためのオネジなどを有した頭部が設けられて構成され
ている。そしてソケット部にホース端を差し込んで、ニ
ップル部によりホース内径を保持しつつ、ソケット部を
カシメ変形させることでホース端に金具を固定するよう
になっている。

【０００３】この種のホース用金具を製造する方法とし
ては、切削により各部をすべて成形する方法、ソケット
部及び頭部を含む本体とニップル部とを別々に製造して
ブレージングにより一体化する方法、或いは別体の本体
とニップル部とをカシメにより一体化する方法、などが
提案されている。このうちブレージングによる方法は、
通常まず本体をパーツフォーマーなどの塑性加工で製造
し、ニップル部を丸棒又はパイプ材から切削により製造
する。そしてニップル部を本体に圧入し、その後銅ロウ
などでブレージングするものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら前記従来
の製造方法のうち、全切削による方法は、大量の切粉が
発生する上、作業速度が遅いので、量産品にはあまり適
さない。また寸法安定性に欠けるという難点がある。

【０００５】次にブレージングによる製造方法は、量産
性に優れているが、その工程が圧入、銅リング入れ、ト
レーへの整列、ブレージング、ブレージング後の銅ロウ
チェックなど、多数に亘るので、コスト高の要因にな
る。さらにブレージングによってニップル部が軟らかく
なり、ホースカシメ時においてニップルつぶれの原因に
なる。そしてブレージングが適正に行われないと、圧入
箇所からの液（オイル）洩れ発生のおそれがある。

【０００６】そしてカシメによる製造方法では、ブレー
ジングによる方法よりも工程が短く、ニップルつぶれの
心配も少なく、コスト的にも問題ないと考えられてい
る。しかしながらカシメ部分からの洩れのおそれがブレ
ージングのものよりもかなり大きいため、実際には採用
され難い技術である。

【０００７】このような課題を解決するため、本発明者
らは塑性加工を主体とした製造方法を種々勘案中であっ
た。すなわちニップル部をソケット部などの本体側と塑
性加工にて一体成形することにより、コストが安く、ニ
ップルつぶれのおそれなどがない信頼性の高いホース用
金具を製造することができる。

【０００８】ただし塑性加工（冷間鍛造）にてニップル
部を一体成形する場合、特に鍛造型によって拘束されな
い長手方向（軸方向）の寸法制御は難しい。従って金具
完成状態において長手方向寸法のバラツキが大きくなっ
たり、頭部（ネジ部）の同心度が低下するおそれがあ
る。

【０００９】そこで本発明は、塑性加工を主体とした製
造方法によりコスト低減及び信頼性向上等を図ると共
に、塑性加工に伴って生じる不具合を防止する製造方
法、及びこの製造方法によって製造されるホース用金
具、及びそのホース用金具を備えたブレーキホースを提
供すべく創案されたものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決すべく本
発明は、一端側にソケット部及びその内方のニップル部
を有し他端側に頭部を有したホース用金具を製造する方
法において、各部に相当する部分を塑性加工にて一体成
形し、その成形された各部分の寸法調整を行ってから、
後工程に供するものである。寸法調整は塑性加工又は切
削加工にて行うことができる。また寸法調整は、ソケッ
ト部、ニップル部及び頭部の各相当部分のうち少なくと
も一箇所の軸方向寸法に対して行うものであることが好
ましい。そして寸法調整は、頭部の相当部分に設けられ
たメネジ及びシール部の相当部分を同時に切削加工する
ものであることが好ましい。

【００１１】また本発明のホース用金具は、これら製造
方法により製造され、頭部にメネジが設けられたホース
用メス口金具である。又は頭部にオネジが設けられたホ
ース用オス口金具である。又は頭部としてメガネ部が設
けられたホース用メガネ金具である。又は頭部としてコ
ネクタ部が設けられたホース用平型金具である。そして
本発明のブレーキホースは、これらのホース用金具が少
なくとも一つ端部に取り付けられて成るものである。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に従って説明する。

【００１３】図１は、本発明にかかわるホース用金具の
製造方法、及びこの製造方法によって製造されるホース
用金具の第一の実施の形態を示したものである。図１
（ｂ）に示したように、このホース用金具は、メネジ１
が形成された頭部２を有するホース用メス口金具３であ
って、一端側にソケット部４及びその内方のニップル部
５が二重管状に設けられ、これらが径方向外方に張り出
したツバ部６を介して頭部２と一体に成形されている。
ソケット部４は、所定の径及び長さを有した管体として
形成されている。ニップル部５は、ソケット部４と同軸
で略同じ長さの細径のパイプとして形成されている。ツ
バ部６の径方向内方にはニップル部５の基端を区画する
軸壁部７が形成されている。メネジ１の底部には円錐台
状のシール部８が設けられ、ネジ軸（軸方向Ｌ）に対し
て適宜角度（例えば45度）をなすシール面９と、ネジ軸
に対して直角な先端面１０とが形成されている。そして
ニップル部５の軸孔であるニップル穴１１は、軸壁部７
を貫通して延長され、シール穴１２として先端面１０に
開口している。また頭部２の外周には断面矩形の溝部１
３が形成されている。

【００１４】次にこのホース用メス口金具を製造する工
程を説明する。まず第一工程として、図１（ａ）に示し
たような中間成形品１４を、同一材料で塑性加工によっ
て一体成形する。この塑性加工は、例えばコイル状の材
料を供給して多段式のパーツフォーマーで成形するか、
棒状の単品をプレス成形して行う。一個当たりの素材の
ボリュームは、最終形状のボリュームよりも若干大きめ
とし、主に径方向に拘束し軸方向に塑性変形させて所定
形状とする。また材料としては、冷間圧造用炭素鋼線
（ＳＷＣＨ）か、これの相当品を選定し、通常は加工し
やすいように、焼鈍処理、潤滑処理したものを用いる。
鉄鋼以外にはアルミ、銅或いはそれらの合金などの金属
を使用できる。この中間成形品１４の形状は、頭部２に
相当する長さ及び外径を有した短円柱状の頭部相当部分
１５と、頭部相当部分１５の基端から径方向外方に張り
出したツバ部６と、ソケット部４に相当する管状部分１
６と、管状部分１６の内方に設けられた突起部分１７と
を備える。突起部分１７は、ニップル部５にほぼ等しい
ボリュームとなるような外径及び長さを有した中実の円
柱体として形成されている。また頭部相当部分１５に
は、メネジ１の下径となる内径を有したネジ下穴１８が
形成されている。このネジ下穴１８の底面側は、シール
部８及び軸壁部７となる軸区画壁部分１９が形成され、
突起部分１７に連なっている。

【００１５】次にこの中間成形品１４の各部分である突
起部分１７、管状部分１６、及び頭部相当部分１５に対
して、その軸方向Ｌの長さの調整を行う。すなわちこれ
らの軸方向長さが、最終形状または目標とする形状の寸
法と異なっている分（図中の調整長さＬ₁ ，Ｌ₂ ，
Ｌ₃ ）だけ、それぞれ短くする。この長さ調整は、適当
な切削工具を使用した切削又は鍛造によって容易に行う
ことができる。なおこれら各部分１７，１６，１５の軸
方向長さを点検してから、調整する必要があったものだ
け長さ調整を行うものとしてもよい。この長さ調整が終
了したなら、第二工程として、中間成形品１４に対して
焼鈍を施す。これは後工程の塑性加工を容易にするため
のものであり、その材料に応じて焼鈍条件を調整するこ
とにより、突起部分１７をできるだけ軟らかくする。例
えばロックウェルＢスケール60以下の硬度となるように
する。また焼鈍処理と合わせて潤滑処理を施すようにし
てもよい。なお、この焼鈍は長さ調整工程の前に行って
もよい。

【００１６】次に第三工程として、焼鈍処理された中間
成形品１４の突起部分１７に塑性加工を施して、ニップ
ル部５を成形する。この塑性加工を行うには、例えば中
間成形品１４をダイスに固定しておき、適宜形状のパン
チを備えたガイドホルダを管状部分１６の内方に挿入す
ると共に、そのパンチを突起部分１７に圧入し、後方押
出しにより細径のパイプを、すなわちニップル部５の全
外周及びニップル穴１１を成形する。後方押出しのパン
チ圧入は、二段階など数次に亘って行うようにしてもよ
い。そしてニップル部５の成形に引き続いて、パンチ打
抜により軸区画部分１９を貫通させて、シール穴１２を
成形する。さらにこの穴開けと並行してシール部８の成
形を行うことが好ましい。例えば中間成形品を固定する
ためのダイスに所定形状の型を設けておけば、ニップル
穴１２の打抜と同時に先端面１０及びシール面９を成形
することができる。

【００１７】次に第四工程として、ネジ下穴１８に対し
て機械加工によりメネジ１の螺刻を行う。さらに頭部２
の外周の溝部１３を切削加工にて形成する。これで図１
（ｂ）に示した一体成形のホース用メス口金具３が得ら
れる。

【００１８】図３は、このホース用メス口金具３を備え
た本発明にかかわるブレーキホース２１の第一の実施の
形態を示したものである。このブレーキホース２１のホ
ース本体２２は、例えば軸心側より順次、耐ブレーキ液
性ゴムチューブ、ポリエステルなどの繊維を編み込んだ
二重の補強層、上下補強層間の緩衝用のゴムシート、最
外層である耐候性のカバーゴムで構成される。ホース穴
２３を実質的に区画するチューブ内径は、ニップル部５
の外径に略等しいか僅かに大きいものであり、最外層の
外径はソケット部４の内径に略等しいか僅かに小さいも
のである。言い換えると、このホース本体２２のサイズ
に合わせて、ホース用メス口金具３のソケット部４及び
ニップル部５の最終形状が規定される。

【００１９】このホース本体２２の端部（ホース端２２
ａ）にホース用メス口金具３を取り付けるに際しては、
ホース端２２ａとホース用メス口金具３の一端側とを同
軸に対峙させ、ホース端２２ａを適宜な長さだけ、例え
ば先端面２２ｂが軸壁部７に突き当たるまで、或いはそ
の直前に位置するまでソケット部４内に挿入し、その内
径をニップル部５によって保持させた状態で、適当な工
具でソケット部４を縮径方向に締め付ける（図中矢印
Ｋ）。これでソケット部４はカシメ変形されてホース端
２２ａの最外層と強固に密着する。すなわちホース端２
２ａにホース用メス口金具３が固定されて、相手機器に
接続可能なブレーキホース２１として完成する。なおこ
の実施の形態では、一方のホース端２２ａにホース用メ
ス口金具３を取り付けた状態を示したが、図示しない他
方のホース端にも取り付けるようにしても当然構わな
い。すなわち必要に応じて一つ以上のホース用メス口金
具３を取り付けることができる。

【００２０】このように、ニップル部５に相当する突起
部分１７を含め塑性加工にて一体に成形してホース用メ
ス口金具３を製造するようにしたので、従来の製造方法
のような嵌合やロウ付けの工程がなく、ニップル部５の
硬度低下が防止されると共に、製造工数を削減すること
ができる。すなわち信頼性の向上及びコストダウンが達
成される。そして塑性加工によって中間成形品１４を成
形した後に、その各部分（１５，１６，１７）の軸方向
Ｌの寸法調整を行うようにしたので、塑性加工において
制御し難い軸方向Ｌの寸法が安定して、完成品のサイズ
のバラツキがなくなり、金具の品質向上が達成される。
特に管状部分１６及び突起部分１７の長さを調整するこ
とにより、後方押出しによって成形するニップル部５と
ソケット部４との先端を完成時において揃えることがで
きる。なお塑性加工後の長さ調整のための切削は僅かな
量でよいので、切粉発生は必要最少限に抑えることがで
きる。また第三工程のニップル部５の塑性加工後にも、
軸方向Ｌの寸法調整を行うようにしてもよい。

【００２１】またこの実施の形態においては、ニップル
部５を後方押出しの塑性加工で成形するようにしたの
で、ニップル部５をより一層硬いものにすることができ
る。そして焼鈍の第二工程を経ることでソケット部４は
軟らかくなっており、ホース端２２ａに容易にカシメに
て固着させることができる。さらにニップル部５以外
に、最終形状に近い形状の管状部分１６、ツバ部６及び
ネジ下穴１８を塑性加工で一体成形するようにしたの
で、切削加工の工程をさらに少なくすることができ、製
造工数の削減及び切粉抑制に貢献できる。なおこの実施
の形態では、三箇所（１５，１６，１７）の寸法調整を
行うものとしたが、いずれか一箇所又は二箇所のみを長
さ調整するようにしてもよい。

【００２２】さらに、このホース用オス口金具３を備え
たブレーキホース２１は、ホース端２２ａに取り付ける
際にニップルつぶれがないので、ニップル部５が一体成
形されていることと相俟って、ホース端２２ａにおける
液洩れのおそれが全くない品質のよい製品とすることが
できる。そしてソケット部４とニップル部５との寸法の
不揃い（ギャップ）がなくなるので、カシメによる取り
付け固定が安定し、ブレーキホース２１の耐久性の向上
が達成される。

【００２３】図２は、ホース用メス口金具の製造方法の
他の実施の形態を示したもので、このホース用メス口金
具２４の構成は前記実施の形態と略同様であるが、シー
ル部８の外周にはメネジ２５の延長上に円環状の切り込
み２６が入っており、メネジ２５の長さは前記実施の形
態のものよりも若干長くなっている。このホース用メス
口金具２４を製造するに際しては、前記実施の形態のも
のと同様な中間成形品（図示せず）を塑性加工にて成形
し、その中間成形品に対してさらに塑性加工によりニッ
プル部５とシール部８に相当する円錐台部分２７とを成
形する。或いは、管状部分と同軸長でニップル部５と同
外径の中実の円柱部を中間成形品に塑性加工した後、ド
リルにて穴開けしてニップル穴１１及びシール穴１２を
成形する。そして図２（ａ）に示したように、ニップル
部５及びソケット部４を有し、頭部相当部分２８にネジ
下穴２９及び円錐台部分２７が成形された中間成形品３
０に対して、ネジ下穴２９及び円錐台部分２７の寸法調
整を行う。この調整においては、シール部８の先端面１
０の高さ（軸方向Ｌの長さ）、ネジ下穴２９の内径（メ
ネジ下径）、及びシール面９の厚さが最終形状或いは目
標とする形状と隔たっている分（図中の調整長さＬ₃ ，
調整径Ｒ₁ ，調整厚さＲ₂ ）だけ、それぞれ削る。この
うち、ネジ下穴２９の中ぐりとシール面１０の勾配削り
を同時に行うことで、これらの軸心を一致させることが
できる。この形状調整を行ったのち、メネジ２５の螺刻
及び溝部１３の成形を行って、一体成形されたホース用
メス口金具２４を得る。

【００２４】このように製造することにより、シール面
１０とメネジ２５のネジ軸との同心度が向上し、相手機
器のオネジ部が螺合されてその先端がシール面９に当接
したときに、シール面９からの液洩れの心配がない金具
とすることができる。なお寸法調整を前提として、削り
代（Ｌ₃ ，Ｒ₁ ，Ｒ₂ ）を見込んだ大きめのサイズで頭
部相当部分２８の塑性加工を行うものとしてもよい。こ
のほかの構成及び作用効果は前記実施の形態と同様であ
る。

【００２５】次に図４は、本発明の第二の実施の形態と
して、ホース用オス口金具４１を製造する方法を示した
ものである。ホース用オス口金具４１は、図４（ｂ）に
示したように、一端側に前記実施の形態と同様なソケッ
ト部４２及びニップル部４３が一体成形され、他端側の
頭部４４にオネジ４５が形成されている。オネジ４５と
ソケット部４２との間には径方向に張り出したツバ部４
６が設けられ、その径方向内方には軸壁部４７が形成さ
れている。ニップル部４３のニップル穴４８はオネジ４
５の軸心に沿って貫通し、ネジ部穴４９として頭部４４
の端面５０に開口している。

【００２６】このホース用オス口金具４１を製造するに
際しては、前記第一の実施の形態と同様に、同一材料で
中間成形品（図示せず）を塑性加工する。中間成形品に
はオネジ４５に相当する短円柱状のネジ用凸部分のほ
か、ソケット部４２に相当する管状部分、ニップル部４
３に相当する突起部分、軸壁部４７となる軸区画壁部分
が設けられる。次にこの中間成形品に対して焼鈍を行
い、特に突起部分を充分軟らかくする。そして突起部分
に対して適宜形状のパンチを備えたガイドホルダ等によ
り後方押出しの塑性加工を行って、図４（ａ）に示すよ
うなニップル部４３に相当するニップル相当部５１を成
形する。ここで、このニップル相当部５１及びソケット
部４２の軸方向長さ調整を行う。すなわち成形されたニ
ップル相当部５１とソケット部４２との間の軸方向Ｌの
長さの違いが、特に図示したようにニップル相当部５１
の方がソケット部４２よりも長いと（図中Ｌ₄ ）、ホー
スカシメ時においてホース内径とニップル部４３との密
着度に悪影響を及ぼす。従って、切削加工によりニップ
ル相当部５１が突出している部分を削って、ソケット部
４２と互いに等しい長さとするか、或いはソケット部４
２よりも僅か（図中ΔＬ）に短いニップル部４３に調整
する。

【００２７】このように製造することにより、ホースへ
の取付性がよく、コストの安い一体成形のホース用オス
口金具４１を得ることができる。またこのホース用オス
口金具４１を端部に取り付けたブレーキホース５２は、
ニップル部４３及びニップル部４３との隙間から液洩れ
するおそれのない、耐久性に優れた製品とすることがで
きる。

【００２８】次に図５は、本発明の第三の実施の形態と
して、ホース用メガネ金具６１を製造する方法を示した
ものである。ホース用メガネ金具６１は、図５（ｃ）に
示したように、一端側に前記実施の形態と同様なソケッ
ト部６２及びニップル部６３を有し、他端側の頭部とし
てメガネ穴６４を有したメガネ部６５が形成され、これ
らが首部６６を介して一体成形されている。ソケット部
６２とニップル部６３及び首部６６とは、壁部６７を介
してつらなっている。メガネ部６５には、首部６６と反
対方向に延びたピン部６８が設けられている。ニップル
部６３のニップル穴６９はメガネ部６５へと延長され
て、メガネ穴６４に連通する首部穴７０として形成され
ている。メガネ穴６４の首部穴７０と交わる位置には、
円環状の溝部７１が形成されている。

【００２９】このホース用メガネ金具６１を製造するに
際しては、図５（ａ）に示したように、まず第一工程と
して、同一材料で中間成形品７２を塑性加工する。この
中間成形品７２は、メガネ部６５に略相当するボリュー
ムの球状を呈しメガネ穴６４は開けられていないメガネ
相当部７３と、ソケット部６２の長さよりも若干短い管
状部分７４と、管状部分７４の基端内方に設けられたニ
ップル相当部７５と、メガネ相当部７３と管状部分７４
及びニップル相当部７５とをむすぶ首部６６とを備えて
いる。メガネ相当部７３にはピン部６８が設けられてい
る。ニップル相当部７５は所定厚さｔ₂ のブロック状に
形成されており、この厚さｔ₂ は、最終形状の壁部６７
の軸方向Ｌの厚さｔ₁ に、ニップル部６３のボリューム
に略等しいボリュームに相当する厚さを加えたものであ
る。このニップル相当部７５には、ニップル穴６９に等
しい径の軸穴７６が形成されており、その穴端は首部６
６を越えてメガネ相当部７３の中央（球心）近くまで延
出されている。

【００３０】この中間成形品７２に対して、管状部分７
４の長さ調整を行う。すなわち図中破線にて示したよう
に、管状部分７４の軸方向長さが最終形状または目標と
する形状の寸法と異なっている分だけ短くする。さらに
ニップル相当部７５の厚さｔ₂ の調整を行うようにして
もよい。この長さ調整が終わったなら、第二工程とし
て、前記実施の形態と同様に焼鈍を行い、後工程を容易
にするために特にニップル相当部７５を充分軟らかくす
る。なお、この焼鈍は長さ調整工程の前に行うようにし
てもよい。そして次の第三工程で、適宜形状のパンチを
ニップル相当部７５の軸穴７６に挿入して後方押出しの
塑性加工を行うことにより、ニップル部６３を成形す
る。このように軸穴７６を利用して後方押出しを行うよ
うにすれば、塑性加工が楽に行える。このニップル部６
３を成形するのと同時に、壁部６７も所定厚さｔ₁ に塑
性加工する。この段階でニップル部６３の軸方向Ｌの長
さを調整するようにしてもよい。またニップル成形後、
或いはこれに先立って、メガネ相当部７３を偏平な円板
状に塑性加工し、さらにメガネ穴６４をパンチ打抜によ
って成形して軸穴７６（ニップル穴６９及び首部穴７
０）につなげる（図６（ｂ））。次に第四工程として、
塑性加工を経た中間成形品７７に対し、機械加工により
メガネ穴６４の溝部７１を成形して、メガネ部６５を完
成させる。なお、メガネ穴６４は、切削加工によって形
成することもできる。

【００３１】このように製造することにより、軸方向Ｌ
の寸法安定性がよく、信頼性が高くコストの安い一体成
形のホース用メガネ金具６１を得ることができる。また
このホース用メガネ金具６１を端部に取り付けたブレー
キホース７８は、カシメ固着時にニップルつぶれがな
く、液洩れのおそれが全くない品質のよい製品とするこ
とができる。

【００３２】そしてこの実施の形態では、中間成形品７
２としてピン部６８を有したものとし、また第二工程に
おいてメガネ穴６４も塑性加工で成形するようにしたの
で、切削工程は必要最少限に抑えることができ、より一
層の製造工数の削減及び切粉抑制を行うことができる。
なおニップル相当部としてはブロック状のものに限ら
ず、前記第一の実施の形態で示したような突起状にして
もよい。

【００３３】次に図６は、本発明の第四の実施の形態で
あるホース用平型金具８１を示したものである。このホ
ース用平型金具８１は、一端側に前記実施の形態と同様
なソケット部８２及びニップル部８３を有し、他端側に
これらと一体成形されたコネクタ部８４が設けられてい
る。コネクタ部８４は断面矩形を呈し、ソケット部８２
の軸方向Ｌとは直角なネジ軸となるメネジ８５が形成さ
れている。メネジ８５の底部には円錐台状のシール部８
６が設けられ、傾斜したシール面８７とネジ軸に直角な
先端面８８とが形成されている。先端面８８にはネジ軸
に沿うシール穴８９が開口されている。シール穴８９の
基端は、コネクタ部８２の内部においてニップル穴９０
の延長である連通穴９１に直角に接続されている。また
コネクタ部８４の角の位置には、取付用の穴９２が形成
されている。

【００３４】このホース用平型金具８１を製造するに際
しては、まず前記実施の形態と同様に同一材料で中間成
形品（図示せず）を塑性加工する。この中間成形品は、
例えばコネクタ部８４に相当するコネクタ部相当部分
と、ソケット部８２に相当する管状部分と、ニップル部
８３に相当する中実円柱状の突起部分とが一体成形され
たものとし、突起部分のボリュームはニップル部８３に
略等しいものとする。またコネクタ部相当部分には、メ
ネジ８５に相当するネジ下穴とシール部８６に相当する
短円柱部とを設けるようにする。次にこの中間成形品に
対して、前記第一の実施の形態と同様な管状部分及び突
起部分の長さ調整を行う。そしてこの調整後の中間成形
品を焼鈍し、その突起部分に対して、適宜形状のパンチ
を備えたガイドホルダ等により後方押出しの塑性加工を
行ってニップル部８３を成形し、その後、或いはこれに
先立って、メネジ８５、シール部８６、シール穴８９、
連通穴９１を切削或いは塑性加工によって形成する。な
おメネジ８５の螺合以前に、そのネジ下穴及びシール面
８７の形状調整を行って、これらの同心度向上を図るよ
うにしてもよい。

【００３５】このように製造することにより、図６に示
したような信頼性が高くコストの安い一体成形のホース
用平型金具８１を寸法のバラツキなく製造することがで
きる。またこのホース用平型金具８１を端部に取り付け
たブレーキホース９３は、カシメ固着時にニップルつぶ
れがなく、液洩れのおそれが全くない耐久性の高い製品
とすることができる。

【００３６】なお本発明のホース用金具は、以上の実施
の形態で示したブレーキホース２１，５２，７８，９３
に取り付けられるものとは限らず、他の同様な工業用ホ
ースなどに広く採用できるものである。

【００３７】

【発明の効果】以上要するに本発明によれば、ニップル
部の成形に嵌合やロウ付けの工程がなく、ニップル部の
硬度低下が防止されると共に製造工数を削減することが
でき、信頼性の向上及びコストダウンが達成される。そ
して塑性加工後に寸法調整を行うようにしたので、完成
品における軸方向寸法が安定し、品質の向上が達成され
る。またネジ下穴及びシール部を同時に切削加工する製
造方法によれば、シール面とネジ軸との同心度に優れた
製品とすることができ、シール面からの液洩れを防止で
きる。さらに本発明のホース用金具を備えたブレーキホ
ースは、ホース端に取り付ける際にカシメ時のニップル
つぶれがなく、液洩れのおそれがない耐久性にすぐれた
品質のよい製品とすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかわるホース用金具の製造方法及び
ホース用金具の第一の実施の形態を示した側断面図であ
る。

【図２】図１の他の実施の形態を示した側断面図であ
る。

【図３】本発明にかかわるブレーキホースの第一の実施
の形態を示した側面図である。

【図４】本発明の第二の実施の形態を示した側断面図で
ある。

【図５】本発明の第三の実施の形態を示した側断面図で
ある。

【図６】本発明の第四の実施の形態を示した側断面図で
ある。

【符号の説明】

１，８５ メネジ ２，４４ 頭部 ３，２４ ホース用メス口金具（ホース用金具） ４，４２，６２，８２ ソケット部 ５，４３，６３，８３ ニップル部 ８，８６ シール部 ９，８７ シール面 １４，３０，７２ 中間成形品 １５，２８ 頭部相当部分（頭部に相当する部分） １６，７４ 管状部分（ソケット部に相当する部分） １７ 突起部分（ニップル部に相当する部分） １８，２９ ネジ下穴（メネジに相当する部分） ２１，５２，７８，９３ ブレーキホース ２７ 円錐台部分（シール部に相当する部分） ４１ ホース用オス口金具（ホース用金具） ４５ オネジ ６１ ホース用メガネ金具（ホース用金具） ６５ メガネ部 ７３ メガネ相当部 ７５ ニップル相当部（ニップル部に相当する部分） ８１ ホース用平型金具（ホース用金具） ８４ コネクタ部 Ｌ 軸方向 Ｌ₁ ，Ｌ₂ ，Ｌ₃ 調整長さ Ｌ₄ 軸方向長さの違い Ｒ₁ 調整径 Ｒ₂ 調整厚さ

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端側にソケット部及びその内方のニッ
   プル部を有し他端側に頭部を有したホース用金具を製造
   する方法において、上記各部に相当する部分を塑性加工
   にて一体成形し、その成形された各部分の寸法調整を行
   ってから、後工程に供することを特徴とするホース用金
   具の製造方法。
2. 【請求項２】 上記寸法調整を塑性加工又は切削加工に
   て行う請求項１記載のホース用金具の製造方法。
3. 【請求項３】 上記寸法調整が上記ソケット部、ニップ
   ル部及び頭部の各相当部分のうち少なくとも一箇所の軸
   方向寸法に対して行うものである請求項１又は２に記載
   のホース用金具の製造方法。
4. 【請求項４】 上記寸法調整が上記頭部の相当部分に設
   けられたメネジ及びシール部の相当部分を同時に切削加
   工するものである請求項１又は３に記載のホース用金具
   の製造方法。
5. 【請求項５】 請求項１ないし４のいずれかに記載のホ
   ース用金具の製造方法により製造され、上記頭部にメネ
   ジが設けられたホース用メス口金具であることを特徴と
   するホース用金具。
6. 【請求項６】 請求項１ないし３のいずれかに記載のホ
   ース用金具の製造方法により製造され、上記頭部にオネ
   ジが設けられたホース用オス口金具であることを特徴と
   するホース用金具。
7. 【請求項７】 請求項１ないし３のいずれかに記載のホ
   ース用金具の製造方法により製造され、上記頭部として
   メガネ部が設けられたホース用メガネ金具であることを
   特徴とするホース用金具。
8. 【請求項８】 請求項１ないし４のいずれかに記載のホ
   ース用金具の製造方法により製造され、上記頭部として
   コネクタ部が設けられたホース用平型金具であることを
   特徴とするホース用金具。
9. 【請求項９】 請求項５ないし８のいずれかに記載のホ
   ース用金具が少なくとも一つ端部に取り付けられて成る
   ことを特徴とするブレーキホース。