JPH10152027A - ハンドブレーキ - Google Patents
ハンドブレーキInfo
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- JPH10152027A JPH10152027A JP31222696A JP31222696A JPH10152027A JP H10152027 A JPH10152027 A JP H10152027A JP 31222696 A JP31222696 A JP 31222696A JP 31222696 A JP31222696 A JP 31222696A JP H10152027 A JPH10152027 A JP H10152027A
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- 239000002184 metal Substances 0.000 abstract description 5
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 8
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
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- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ハンドブブレーキの手で操作する部分の耐久
性を向上させること。 【解決手段】 車体に固定されるフレーム１０、１０ｘ
と、該フレーム１０、１０ｘに回転自在に取り付けられ
た可動部分２０、２０ｘと、ハンドブレーキ用ワイヤを
固定するワイヤ固定部材４１と、一端が該ワイヤ固定部
材４１に連結され、他端が揺動可能状態で前記可動部分
２０、２０ｘに取り付けられ、自身の長さが可変の取付
部材２４、２６、２９とを具備し、前記可動部分２０、
２０ｘが第１の位置にあるときに前記ワイヤ４３ａ、４
３ｂによりハンドブレーキが作動した状態となり、前記
可動部分２０、２０ｘが第２の位置にあるときに前記ワ
イヤ４３ａ、４３ｂにより前記ハンドブレーキの作動状
態が解除されることを特徴とするハンドブレーキ。
性を向上させること。 【解決手段】 車体に固定されるフレーム１０、１０ｘ
と、該フレーム１０、１０ｘに回転自在に取り付けられ
た可動部分２０、２０ｘと、ハンドブレーキ用ワイヤを
固定するワイヤ固定部材４１と、一端が該ワイヤ固定部
材４１に連結され、他端が揺動可能状態で前記可動部分
２０、２０ｘに取り付けられ、自身の長さが可変の取付
部材２４、２６、２９とを具備し、前記可動部分２０、
２０ｘが第１の位置にあるときに前記ワイヤ４３ａ、４
３ｂによりハンドブレーキが作動した状態となり、前記
可動部分２０、２０ｘが第２の位置にあるときに前記ワ
イヤ４３ａ、４３ｂにより前記ハンドブレーキの作動状
態が解除されることを特徴とするハンドブレーキ。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ハンドブレーキに
関し、特に手で操作する部分の耐久性を向上させたハン
ドブレーキに関するものである。
関し、特に手で操作する部分の耐久性を向上させたハン
ドブレーキに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から自動車等の車両にハンドブレー
キが使用されている。図５はこのハンドブレーキの従来
例を示し、図６は図５のＣ−Ｃ断面構造を示している。
図５及び図６において、固定部分カバー５０、５０ｘの
基部５０ｐは図示しないフォークリフトのフロアパネル
に固定されている。なお、補強板５１が固定部分カバー
の一方５０の内面に固定され、補強板５１ｘが固定部分
カバーの他方５０ｘの内面に固定されている。長孔５２
が固定部分カバー５０及び補強板５１に形成され、長孔
５２と同一形状の長孔５２ｘが固定部分カバー５０ｘ及
び補強板５１ｘの長孔５２に対応する位置に形成されて
いる。ワイヤ用孔５３ａ、５３ｂが固定部分カバー５
０、５０ｘの底面に形成されている。ボルト５４、５
５、５６が固定部分カバーの一方５０及び他方５０ｘを
一体に結合している。なおナット５４ａがボルト５４を
固定し、ナット５５ａがボルト５５を固定し、更に、図
示しないナット（ナット５５ａに相当する。）がボルト
５６を固定している。
キが使用されている。図５はこのハンドブレーキの従来
例を示し、図６は図５のＣ−Ｃ断面構造を示している。
図５及び図６において、固定部分カバー５０、５０ｘの
基部５０ｐは図示しないフォークリフトのフロアパネル
に固定されている。なお、補強板５１が固定部分カバー
の一方５０の内面に固定され、補強板５１ｘが固定部分
カバーの他方５０ｘの内面に固定されている。長孔５２
が固定部分カバー５０及び補強板５１に形成され、長孔
５２と同一形状の長孔５２ｘが固定部分カバー５０ｘ及
び補強板５１ｘの長孔５２に対応する位置に形成されて
いる。ワイヤ用孔５３ａ、５３ｂが固定部分カバー５
０、５０ｘの底面に形成されている。ボルト５４、５
５、５６が固定部分カバーの一方５０及び他方５０ｘを
一体に結合している。なおナット５４ａがボルト５４を
固定し、ナット５５ａがボルト５５を固定し、更に、図
示しないナット（ナット５５ａに相当する。）がボルト
５６を固定している。
【０００３】固定部分カバー５０、５０ｘに取り付けら
れたストッパー５７がほぼ筒状の可動部分カバー６０の
回転範囲を制限している。可動部分カバー６０は軸６
１、６１ｘにより回転自在に固定部分カバー５０、５０
ｘに取り付けられている。ボルト６２の図示先端部分は
ノブ７１の中心孔７２に固定され、更に、ボルト６２は
パイプ状部材６３の内面に螺合している。ヨーク６４は
パイプ状部材６３の図示下端に固定され、ピン継手６５
がヨーク６４と連結部材６６の図示上端を連結してい
る。更に、ピン継手６８が連結部材６６の下端とワイヤ
固定部材６７とを連結している。該ピン継手６８の両端
は、長孔５２、５２ｘに係合し、長孔５２、５２ｘにそ
って摺動可能である。該ピン継手６８の両端には抜け止
め６８ａ、６８ｂが付設されている。ノブ７１の孔７３
にコイルばね７４が装着されている。リング７６が可動
部分カバー６０の上端開口部６０ａに固定され、球状体
７５が、該リング７６の図示上面のリング状凹部７６ａ
に配置され、該コイルばね７４により図示下方に付勢さ
れている。ワイヤ８１ａ、８１ｂがワイヤ固定部材６７
に固定されている。
れたストッパー５７がほぼ筒状の可動部分カバー６０の
回転範囲を制限している。可動部分カバー６０は軸６
１、６１ｘにより回転自在に固定部分カバー５０、５０
ｘに取り付けられている。ボルト６２の図示先端部分は
ノブ７１の中心孔７２に固定され、更に、ボルト６２は
パイプ状部材６３の内面に螺合している。ヨーク６４は
パイプ状部材６３の図示下端に固定され、ピン継手６５
がヨーク６４と連結部材６６の図示上端を連結してい
る。更に、ピン継手６８が連結部材６６の下端とワイヤ
固定部材６７とを連結している。該ピン継手６８の両端
は、長孔５２、５２ｘに係合し、長孔５２、５２ｘにそ
って摺動可能である。該ピン継手６８の両端には抜け止
め６８ａ、６８ｂが付設されている。ノブ７１の孔７３
にコイルばね７４が装着されている。リング７６が可動
部分カバー６０の上端開口部６０ａに固定され、球状体
７５が、該リング７６の図示上面のリング状凹部７６ａ
に配置され、該コイルばね７４により図示下方に付勢さ
れている。ワイヤ８１ａ、８１ｂがワイヤ固定部材６７
に固定されている。
【０００４】このため、可動部分カバー６０が実線の位
置では、ワイヤ８１ａ、８１ｂが引っ張られてハンドブ
レーキが作動状態になり、可動部分カバー６０が二点鎖
線の位置まで回転すると、ワイヤ８１ａ、８１ｂが押さ
れてハンドブレーキの作動状態が解除される。なお、ボ
ルト６２とパイプ状部材６３との螺合状態を変えること
によりワイヤ８１ａ、８１ｂの位置を調節することがで
きる。このため、ハンドブレーキの使用によりワイヤ８
１ａ、８１ｂが延びても、ボルト６２によりワイヤ８１
ａ、８１ｂの位置を適正なものにすることができる。
置では、ワイヤ８１ａ、８１ｂが引っ張られてハンドブ
レーキが作動状態になり、可動部分カバー６０が二点鎖
線の位置まで回転すると、ワイヤ８１ａ、８１ｂが押さ
れてハンドブレーキの作動状態が解除される。なお、ボ
ルト６２とパイプ状部材６３との螺合状態を変えること
によりワイヤ８１ａ、８１ｂの位置を調節することがで
きる。このため、ハンドブレーキの使用によりワイヤ８
１ａ、８１ｂが延びても、ボルト６２によりワイヤ８１
ａ、８１ｂの位置を適正なものにすることができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
従来例では、ボルト６２がノブ７１に固定され、ノブ７
１が可動部分カバー６０に支えられているので、ボルト
６２の長手方向と可動部分カバー６０との角度を変える
ことができない。このため、可動部分カバー６０を実線
で示す位置（ハンドブレーキが作動状態となる位置）か
ら二点鎖線で示す位置（ハンドブレーキの作動状態が解
除となる位置）まで回転させる場合に、ボルト６２を曲
げる方向の応力が加わるため、ボルト６２の金属疲労に
よりボルト６２の耐久性が低下し、ハンドブレーキの手
で操作する部分の耐久性が低下するという欠点があっ
た。したがって、本願発明の目的は、上述の従来例の欠
点をなくし、手で操作する部分の耐久性を向上させたハ
ンドブレーキを提供することである。
従来例では、ボルト６２がノブ７１に固定され、ノブ７
１が可動部分カバー６０に支えられているので、ボルト
６２の長手方向と可動部分カバー６０との角度を変える
ことができない。このため、可動部分カバー６０を実線
で示す位置（ハンドブレーキが作動状態となる位置）か
ら二点鎖線で示す位置（ハンドブレーキの作動状態が解
除となる位置）まで回転させる場合に、ボルト６２を曲
げる方向の応力が加わるため、ボルト６２の金属疲労に
よりボルト６２の耐久性が低下し、ハンドブレーキの手
で操作する部分の耐久性が低下するという欠点があっ
た。したがって、本願発明の目的は、上述の従来例の欠
点をなくし、手で操作する部分の耐久性を向上させたハ
ンドブレーキを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本願の第１の発明の構成は、車体に固定されるフレ
ームと、該フレームに回転自在に取り付けられた可動部
分と、ハンドブレーキ用ワイヤを固定するワイヤ固定部
材と、一端が該ワイヤ固定部材に連結され、他端が揺動
可能状態で前記可動部分に取り付けられ、自身の長さが
可変の取付部材とを具備し、前記可動部分が第１の位置
にあるときに前記ワイヤによりハンドブレーキが作動し
た状態となり、前記可動部分が第２の位置にあるときに
前記ワイヤにより前記ハンドブレーキの作動状態が解除
されることを特徴とするハンドブレーキである。
め、本願の第１の発明の構成は、車体に固定されるフレ
ームと、該フレームに回転自在に取り付けられた可動部
分と、ハンドブレーキ用ワイヤを固定するワイヤ固定部
材と、一端が該ワイヤ固定部材に連結され、他端が揺動
可能状態で前記可動部分に取り付けられ、自身の長さが
可変の取付部材とを具備し、前記可動部分が第１の位置
にあるときに前記ワイヤによりハンドブレーキが作動し
た状態となり、前記可動部分が第２の位置にあるときに
前記ワイヤにより前記ハンドブレーキの作動状態が解除
されることを特徴とするハンドブレーキである。
【０００７】上記第１の発明の構成により、一端がワイ
ヤ固定部材に連結された取付部材の他端が揺動可能状態
で前記可動部分に取り付けられているので、ハンドブレ
ーキが作動状態となる第１の位置と前記ハンドブレーキ
の作動が解除される第２の位置との間で可動部分が回転
しても、前記取付部材の他端に不要な応力が加わらな
い。このため、前記取付部材の金属疲労が少なくなり、
前記取付部材の耐久性が向上する。
ヤ固定部材に連結された取付部材の他端が揺動可能状態
で前記可動部分に取り付けられているので、ハンドブレ
ーキが作動状態となる第１の位置と前記ハンドブレーキ
の作動が解除される第２の位置との間で可動部分が回転
しても、前記取付部材の他端に不要な応力が加わらな
い。このため、前記取付部材の金属疲労が少なくなり、
前記取付部材の耐久性が向上する。
【０００８】更に、第２の発明の構成は、上記第１の発
明の構成にて、前記フレームに固定された係止部材と、
該係止部材に係止可能なフック部を有し、前記可動部分
に回転自在に支えられたレバーと、該レバーを回転させ
る手段とを具備することである。
明の構成にて、前記フレームに固定された係止部材と、
該係止部材に係止可能なフック部を有し、前記可動部分
に回転自在に支えられたレバーと、該レバーを回転させ
る手段とを具備することである。
【０００９】上記第２の発明の構成により、上記第１の
発明の構成による作用とともに、前記フレームに固定さ
れた係止部材と、該係止部材に係止可能なフック部を有
し、前記可動部分に回転自在に支えられたレバーと、該
レバーを回転させる手段とを具備するので、前記可動部
分を前記フレームにロックすることができ、ハンドブレ
ーキの誤動作を防ぐことができる。
発明の構成による作用とともに、前記フレームに固定さ
れた係止部材と、該係止部材に係止可能なフック部を有
し、前記可動部分に回転自在に支えられたレバーと、該
レバーを回転させる手段とを具備するので、前記可動部
分を前記フレームにロックすることができ、ハンドブレ
ーキの誤動作を防ぐことができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】次に、本願発明の第１の実施の形
態を図面を参照して説明する。図１は、本願発明の実施
の形態に係わるハンドブレーキの正面を一部切欠いて示
し、図２は該ハンドブレーキの要部を示し、図３は図２
ののＡ−Ａ断面構造を示し、図４は図２のＢ−Ｂ断面構
造を示している。図１〜図４において、固定部分カバー
の一方１０及び他方１０ｘはフレームを兼ねるものであ
り、ボルト４５ａ、４５ｂによりフォークリフトのフロ
アパネル４４に固定されている。ボルト１６、１７、１
８により固定部分カバーの一方１０と固定部分カバーの
他方１０ｘが結合されている。なお、ナット１６ａ及び
座金１６ｂはボルト１６を固定している。ボルト１７、
１８もボルト１６と同様に固定されている。ボディフロ
ントカバー４６もボルト４５ａ、４５ｂにより前記フロ
アパネル４４に固定されている。補強板１１が固定部分
カバーの一方１０にスポット溶接により固定され、補強
板１１ｘが固定部分カバーの他方１０ｘにスポット溶接
により固定されている。長孔１２が固定部分カバーの一
方１０及び補強板１１に形成され、長孔１２ｘが固定部
分カバーの他方１０ｘ及び補強板１１ｘの長孔１２に対
向する位置に形成されている。
態を図面を参照して説明する。図１は、本願発明の実施
の形態に係わるハンドブレーキの正面を一部切欠いて示
し、図２は該ハンドブレーキの要部を示し、図３は図２
ののＡ−Ａ断面構造を示し、図４は図２のＢ−Ｂ断面構
造を示している。図１〜図４において、固定部分カバー
の一方１０及び他方１０ｘはフレームを兼ねるものであ
り、ボルト４５ａ、４５ｂによりフォークリフトのフロ
アパネル４４に固定されている。ボルト１６、１７、１
８により固定部分カバーの一方１０と固定部分カバーの
他方１０ｘが結合されている。なお、ナット１６ａ及び
座金１６ｂはボルト１６を固定している。ボルト１７、
１８もボルト１６と同様に固定されている。ボディフロ
ントカバー４６もボルト４５ａ、４５ｂにより前記フロ
アパネル４４に固定されている。補強板１１が固定部分
カバーの一方１０にスポット溶接により固定され、補強
板１１ｘが固定部分カバーの他方１０ｘにスポット溶接
により固定されている。長孔１２が固定部分カバーの一
方１０及び補強板１１に形成され、長孔１２ｘが固定部
分カバーの他方１０ｘ及び補強板１１ｘの長孔１２に対
向する位置に形成されている。
【００１１】軸２１は座金２１ａ、２１ｂ及び止め輪２
１ｃ、２１ｄにより回転自在に固定部分カバー１０、１
０ｘに取り付けられている。可動部分カバー２０、２０
ｘは軸２１により回転自在に支えられている。このた
め、軸受２２が可動部分カバー２０、２０ｘに溶接によ
り固定され、軸２１に回転自在に支えられている。可動
部分カバー２０、２０ｘにスリーブ状部材２３が固定さ
れ、該スリーブ状部材２３の孔２３ａにワイヤ４３ａ、
４３ｂの位置調整用ボルト２４が揺動可能状態で装着さ
れている。なお、図１及び図２において、ボルト２４が
揺動可能状態になるように、ボルト２４とスリーブ状部
材２３との間には図示されていない隙間がある。ボルト
２４はパイプ状部材２６の内面に螺合している。このボ
ルト２４とパイプ状部材２６との螺合状態を調節するこ
とにより、ワイヤ４３ａ、４３ｂの位置を調整すること
ができる。なお、スリーブ状部材２３の先端部分にねじ
こまれた止めねじ２５がボルト２４の振動による緩みを
防いでいる。
１ｃ、２１ｄにより回転自在に固定部分カバー１０、１
０ｘに取り付けられている。可動部分カバー２０、２０
ｘは軸２１により回転自在に支えられている。このた
め、軸受２２が可動部分カバー２０、２０ｘに溶接によ
り固定され、軸２１に回転自在に支えられている。可動
部分カバー２０、２０ｘにスリーブ状部材２３が固定さ
れ、該スリーブ状部材２３の孔２３ａにワイヤ４３ａ、
４３ｂの位置調整用ボルト２４が揺動可能状態で装着さ
れている。なお、図１及び図２において、ボルト２４が
揺動可能状態になるように、ボルト２４とスリーブ状部
材２３との間には図示されていない隙間がある。ボルト
２４はパイプ状部材２６の内面に螺合している。このボ
ルト２４とパイプ状部材２６との螺合状態を調節するこ
とにより、ワイヤ４３ａ、４３ｂの位置を調整すること
ができる。なお、スリーブ状部材２３の先端部分にねじ
こまれた止めねじ２５がボルト２４の振動による緩みを
防いでいる。
【００１２】ヨーク２７がパイプ状部材２６の図示下端
に固定され、ピン継手２８がヨーク２７と連結部材２９
の図示上端を連結している。更に、ピン継手４２が連結
部材２９の図示下端とワイヤ固定部材４１とを連結して
いる。なお、ピン継手４２は座金４２ａ、４２ｂ及び止
め輪４２ｃにより長孔１２、１２ｘ内を摺動可能状態で
固定部分カバー１０、１０ｘに取り付けられている。ブ
レーキワイヤ４３ａ、４３ｂの図示上端がワイヤ固定部
材４１に固定されている。なお、ワイヤ４３ａは固定部
分カバー１０、１０ｘの下端の孔１５ａから外部に導か
れ、ワイヤ４３ｂは固定部分カバー１０、１０ｘの下端
の孔１５ｂから外部に導かれている。また、ワイヤ４３
ａが通る図示しないケーブルの端が孔１５ａに固定さ
れ、ワイヤ４３ｂが通る図示しないケーブルの端が孔１
５ｂに固定されている。
に固定され、ピン継手２８がヨーク２７と連結部材２９
の図示上端を連結している。更に、ピン継手４２が連結
部材２９の図示下端とワイヤ固定部材４１とを連結して
いる。なお、ピン継手４２は座金４２ａ、４２ｂ及び止
め輪４２ｃにより長孔１２、１２ｘ内を摺動可能状態で
固定部分カバー１０、１０ｘに取り付けられている。ブ
レーキワイヤ４３ａ、４３ｂの図示上端がワイヤ固定部
材４１に固定されている。なお、ワイヤ４３ａは固定部
分カバー１０、１０ｘの下端の孔１５ａから外部に導か
れ、ワイヤ４３ｂは固定部分カバー１０、１０ｘの下端
の孔１５ｂから外部に導かれている。また、ワイヤ４３
ａが通る図示しないケーブルの端が孔１５ａに固定さ
れ、ワイヤ４３ｂが通る図示しないケーブルの端が孔１
５ｂに固定されている。
【００１３】グリップ２０ａが可動部分カバー２０、２
０ｘの外側に固定され、ノブ３１がグリップ２０ａの孔
２０ｂに装着されている。なお、ノブ３１はコイルばね
３７により外方向に付勢されている。しかし、ノブ３１
の基部分３１ａの径は孔２０ｂの径より大きいので、ノ
ブ３１は外部に押し出されず、グリップ２０ａの先端近
傍に位置している。ロッド３２の図示上端がノブ３１に
固定され、ロッド３２の図示下端にヨーク３３が固定さ
れている。ピン継手３４がヨーク３３とレバー３５の図
示上端を連結している。軸３６が可動部分カバー２０、
２０ｘに固定され、レバー３５は軸３６に回転自在に支
えられている。係止部材としてのボルト１３がナット１
３ａにより固定部分カバー１０、１０ｘに固定されてい
る。ボルト１３は可動部分カバー２０、２０ｘのストッ
パーであり、レバー３５のフック部３５ａがボルト１３
に係止している。
０ｘの外側に固定され、ノブ３１がグリップ２０ａの孔
２０ｂに装着されている。なお、ノブ３１はコイルばね
３７により外方向に付勢されている。しかし、ノブ３１
の基部分３１ａの径は孔２０ｂの径より大きいので、ノ
ブ３１は外部に押し出されず、グリップ２０ａの先端近
傍に位置している。ロッド３２の図示上端がノブ３１に
固定され、ロッド３２の図示下端にヨーク３３が固定さ
れている。ピン継手３４がヨーク３３とレバー３５の図
示上端を連結している。軸３６が可動部分カバー２０、
２０ｘに固定され、レバー３５は軸３６に回転自在に支
えられている。係止部材としてのボルト１３がナット１
３ａにより固定部分カバー１０、１０ｘに固定されてい
る。ボルト１３は可動部分カバー２０、２０ｘのストッ
パーであり、レバー３５のフック部３５ａがボルト１３
に係止している。
【００１４】なお、ノブ３１を押すとロッド３２がコイ
ルばね３７の付勢力に逆らって図２の図示下方に移動
し、レバー３５が軸３６の回りに回転するので、フック
部３５ａがボルト１３から外れる。また、ノブ３１を押
さないとコイルばね３７の付勢力のためレバー３５のフ
ック部３５ａはボルト１３から外れない。可動部分カバ
ー２０に固定された仕切板３０がロッド３２とパイプ状
部材２６の接触を防いでいる。
ルばね３７の付勢力に逆らって図２の図示下方に移動
し、レバー３５が軸３６の回りに回転するので、フック
部３５ａがボルト１３から外れる。また、ノブ３１を押
さないとコイルばね３７の付勢力のためレバー３５のフ
ック部３５ａはボルト１３から外れない。可動部分カバ
ー２０に固定された仕切板３０がロッド３２とパイプ状
部材２６の接触を防いでいる。
【００１５】以上の構成により、一端がワイヤ固定部材
４１に連結された取付部材としての連結部材２９、ピン
継手２８、ヨーク２７、パイプ状部材２６及びボルト２
４の他端（ボルト２４の頭部）が揺動可能状態で前記可
動部分カバー２０、２０ｘに固定されたスリーブ状部材
２３の孔２３ａに取り付けられているので、ハンドブレ
ーキが作動状態となる第１の位置（図１の実線で示す可
動部分カバー２０、２０ｘの位置）と前記ハンドブレー
キの作動が解除される第２の位置（図１の二点鎖線で示
す可動部分カバー２０、２０ｘの位置）との間で可動部
分カバー２０、２０ｘが回転しても、前記取付部材の他
端（ボルト２４の頭部）に不要な応力が加わらない。こ
のため、前記取付部材の一部分としてのボルト２４の金
属疲労が少なくなり、前記取付部材の耐久性が向上す
る。更に、前記フレームとしての固定部分カバー１０、
１０ｘに固定されたボルト１３と、該ボルト１３に係止
可能なフック部３５ａを有し、前記可動部分カバー２
０、２０ｘに回転自在に支えられたレバー３５と、該レ
バー３５を回転させる手段としてのノブ３１、ロッド３
２、ヨーク３３及びピン継手３４とを具備するので、前
記可動部分カバー２０、２０ｘを前記フレーム１０、１
０ｘにロックすることができ、ハンドブレーキの誤動作
を防ぐことができる。
４１に連結された取付部材としての連結部材２９、ピン
継手２８、ヨーク２７、パイプ状部材２６及びボルト２
４の他端（ボルト２４の頭部）が揺動可能状態で前記可
動部分カバー２０、２０ｘに固定されたスリーブ状部材
２３の孔２３ａに取り付けられているので、ハンドブレ
ーキが作動状態となる第１の位置（図１の実線で示す可
動部分カバー２０、２０ｘの位置）と前記ハンドブレー
キの作動が解除される第２の位置（図１の二点鎖線で示
す可動部分カバー２０、２０ｘの位置）との間で可動部
分カバー２０、２０ｘが回転しても、前記取付部材の他
端（ボルト２４の頭部）に不要な応力が加わらない。こ
のため、前記取付部材の一部分としてのボルト２４の金
属疲労が少なくなり、前記取付部材の耐久性が向上す
る。更に、前記フレームとしての固定部分カバー１０、
１０ｘに固定されたボルト１３と、該ボルト１３に係止
可能なフック部３５ａを有し、前記可動部分カバー２
０、２０ｘに回転自在に支えられたレバー３５と、該レ
バー３５を回転させる手段としてのノブ３１、ロッド３
２、ヨーク３３及びピン継手３４とを具備するので、前
記可動部分カバー２０、２０ｘを前記フレーム１０、１
０ｘにロックすることができ、ハンドブレーキの誤動作
を防ぐことができる。
【００１６】
【発明の効果】本願の第１の発明に係わるハンドブレー
キによれば、ブレーキ用ワイヤをその位置調整可能にハ
ンドブレーキの操作部分の可動部分に取り付ける取付部
材に不要な応力が加わらないので、該取付部材の耐久性
が向上する。その結果、ハンドブレーキの耐久性を向上
させることができる。更に、第２の発明によって、上記
第１の発明の効果とともに、前記可動部分をフレームに
ロックすることができるので、ハンドブレーキの誤動作
を防ぐことができる。このため、該ハンドブレーキを備
えているフォークリフト等の車両の安全性が向上する。
キによれば、ブレーキ用ワイヤをその位置調整可能にハ
ンドブレーキの操作部分の可動部分に取り付ける取付部
材に不要な応力が加わらないので、該取付部材の耐久性
が向上する。その結果、ハンドブレーキの耐久性を向上
させることができる。更に、第２の発明によって、上記
第１の発明の効果とともに、前記可動部分をフレームに
ロックすることができるので、ハンドブレーキの誤動作
を防ぐことができる。このため、該ハンドブレーキを備
えているフォークリフト等の車両の安全性が向上する。
【図１】本願発明の実施の形態を示す一部切欠正面図で
ある。
ある。
【図２】図１の主要部を示す断面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】従来例を示す正面図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ断面図である。
１０、１０ｘ 固定部分カバー １３ ボルト ２０、２０ｘ 可動部分カバー ２１ 軸 ２４ ボルト ２６ パイプ状部材 ２７ ヨーク ２９ 連結部材 ３１ ノブ ３２ ロッド ３３ ヨーク ３５ レバー ３５ａ レバーのフック部 ４１ ワイヤ固定部材 ４３ａ、４３ｂ ワイヤ
Claims (2)
- 【請求項１】 車体に固定されるフレームと、該フレー
ムに回転自在に取り付けられた可動部分と、ハンドブレ
ーキ用ワイヤを固定するワイヤ固定部材と、一端が該ワ
イヤ固定部材に連結され、他端が揺動可能状態で前記可
動部分に取り付けられ、自身の長さが可変の取付部材と
を具備し、前記可動部分が第１の位置にあるときに前記
ワイヤによりハンドブレーキが作動した状態となり、前
記可動部分が第２の位置にあるときに前記ワイヤにより
前記ハンドブレーキの作動状態が解除されることを特徴
とするハンドブレーキ。 - 【請求項２】 前記フレームに固定された係止部材と、
該係止部材に係止可能なフック部を有し、前記可動部分
に回転自在に支えられたレバーと、該レバーを回転させ
る手段とを具備することを特徴とする請求項１記載のハ
ンドブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31222696A JPH10152027A (ja) | 1996-11-22 | 1996-11-22 | ハンドブレーキ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31222696A JPH10152027A (ja) | 1996-11-22 | 1996-11-22 | ハンドブレーキ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10152027A true JPH10152027A (ja) | 1998-06-09 |
Family
ID=18026709
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31222696A Pending JPH10152027A (ja) | 1996-11-22 | 1996-11-22 | ハンドブレーキ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10152027A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114305993A (zh) * | 2021-12-20 | 2022-04-12 | 国家康复辅具研究中心 | 一种手把装置和智能助行装置 |
| CN117227679A (zh) * | 2023-09-15 | 2023-12-15 | 深圳瑞朗特防爆车辆有限公司 | 一种工业车辆手制动自锁装置 |
-
1996
- 1996-11-22 JP JP31222696A patent/JPH10152027A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114305993A (zh) * | 2021-12-20 | 2022-04-12 | 国家康复辅具研究中心 | 一种手把装置和智能助行装置 |
| CN114305993B (zh) * | 2021-12-20 | 2023-11-14 | 国家康复辅具研究中心 | 一种手把装置和智能助行装置 |
| CN117227679A (zh) * | 2023-09-15 | 2023-12-15 | 深圳瑞朗特防爆车辆有限公司 | 一种工业车辆手制动自锁装置 |
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