JPH1016083A - タイヤ製造装置および製造方法 - Google Patents
タイヤ製造装置および製造方法Info
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- JPH1016083A JPH1016083A JP9073247A JP7324797A JPH1016083A JP H1016083 A JPH1016083 A JP H1016083A JP 9073247 A JP9073247 A JP 9073247A JP 7324797 A JP7324797 A JP 7324797A JP H1016083 A JPH1016083 A JP H1016083A
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- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 10
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 6
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 6
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
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- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
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- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
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- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 コンパクトで作業性のよい安全性の高い双ド
ラム式タレットを備えたタイヤ製造装置と製造方法を提
供する。 【解決手段】 タイヤ製造システムのためのタレット
が、このタレットに取り付けられているドラム駆動軸を
備えた２つのドラムを有し、そして両ドラムの軸がそれ
ぞれ偏心しかつ平行であるように調整されていて、最小
の長さと重量の駆動軸を有するコンパクトなタレット組
立体となっている。操作員が容易に接近できるより低い
ドラム位置で手作業が実施できるように、床面に対して
異なる高さにドラムを配置するために偏心配置されたド
ラム駆動軸が備えられている。もしモータが停止しなけ
れば、モータを切離しそしてタレットの回転を停止させ
るための安全装置が組み込まれており、これによって操
作員およびタレット機構が保護される。
ラム式タレットを備えたタイヤ製造装置と製造方法を提
供する。 【解決手段】 タイヤ製造システムのためのタレット
が、このタレットに取り付けられているドラム駆動軸を
備えた２つのドラムを有し、そして両ドラムの軸がそれ
ぞれ偏心しかつ平行であるように調整されていて、最小
の長さと重量の駆動軸を有するコンパクトなタレット組
立体となっている。操作員が容易に接近できるより低い
ドラム位置で手作業が実施できるように、床面に対して
異なる高さにドラムを配置するために偏心配置されたド
ラム駆動軸が備えられている。もしモータが停止しなけ
れば、モータを切離しそしてタレットの回転を停止させ
るための安全装置が組み込まれており、これによって操
作員およびタレット機構が保護される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はタイヤ製造装置と製
造方法に関し、特に双ドラム式タレットを有するタイヤ
製造装置と製造方法に関する。
造方法に関し、特に双ドラム式タレットを有するタイヤ
製造装置と製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、タイヤ構成部材の組立てのた
めに用いられ、そして２つの異なる位置で別のタイヤ製
造作業を行うためのタイヤ製造機械のために、２つのド
ラムを有するタレットが設計されていた。
めに用いられ、そして２つの異なる位置で別のタイヤ製
造作業を行うためのタイヤ製造機械のために、２つのド
ラムを有するタレットが設計されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】これらドラムが第１の
位置から第２の位置に１８０°回転させられる場合、手
作業によるタイヤ組立てを行うためにドラムが床から適
宜な高さになるように、深いピットが必要であった。ド
ラムの２つの駆動軸が同軸であるとき、ドラム駆動軸の
長さによって決定される距離である、タレットの回転軸
から相当に離れている距離を置いて移動させられるドラ
ムの重量を支えるためのタレットの補強構造が必要であ
った。
位置から第２の位置に１８０°回転させられる場合、手
作業によるタイヤ組立てを行うためにドラムが床から適
宜な高さになるように、深いピットが必要であった。ド
ラムの２つの駆動軸が同軸であるとき、ドラム駆動軸の
長さによって決定される距離である、タレットの回転軸
から相当に離れている距離を置いて移動させられるドラ
ムの重量を支えるためのタレットの補強構造が必要であ
った。
【０００４】従来、ドラムおよび補助装置を含むタレッ
トの回転は、作動モータが停止されされた時に停止され
た。この時、タレットを回転させる駆動軸に連結されて
いるディスクのスロットに、制動グリップが噛み合わさ
れて、タレットはその位置にロックされた。モータが停
止しないときに、タレットを停止させるためにタレット
をモータから切り離す手段はなかった。これは、タレッ
トの回転部分が６，０００ポンド（約２．７トン）を超
える重量を有する場合には、重大な問題である。
トの回転は、作動モータが停止されされた時に停止され
た。この時、タレットを回転させる駆動軸に連結されて
いるディスクのスロットに、制動グリップが噛み合わさ
れて、タレットはその位置にロックされた。モータが停
止しないときに、タレットを停止させるためにタレット
をモータから切り離す手段はなかった。これは、タレッ
トの回転部分が６，０００ポンド（約２．７トン）を超
える重量を有する場合には、重大な問題である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によって、ずれて
重なった平行な軸を中心に回転する２つのドラムを有す
る双ドラム式タレットが提供される。この構造によって
ドラムを支持する駆動軸の長さは最小となり、これらの
ドラムを支持するために最小の重量の小型タレットを用
いることができるようになった。また、一方のドラムを
他方のドラムより低い高さに配置するように偏心したド
ラムが備えられており、これは、操作員がより低い位置
でドラムにアクセスできるようにするために望ましいこ
とである。また、これには安全機構も組み込まれてお
り、もしタレットの行き過ぎがあれば、モータ駆動ピニ
オンが半円形の歯車ラックから外れ、そしてタレットの
動きは緩衝装置によって停止されるであろう。本発明の
偏心軸双ドラム式タレットによって、床のピットの深さ
は最小になり、そして２つのドラムのそれぞれ異なる作
業位置によって作業効率を高めることができる。
重なった平行な軸を中心に回転する２つのドラムを有す
る双ドラム式タレットが提供される。この構造によって
ドラムを支持する駆動軸の長さは最小となり、これらの
ドラムを支持するために最小の重量の小型タレットを用
いることができるようになった。また、一方のドラムを
他方のドラムより低い高さに配置するように偏心したド
ラムが備えられており、これは、操作員がより低い位置
でドラムにアクセスできるようにするために望ましいこ
とである。また、これには安全機構も組み込まれてお
り、もしタレットの行き過ぎがあれば、モータ駆動ピニ
オンが半円形の歯車ラックから外れ、そしてタレットの
動きは緩衝装置によって停止されるであろう。本発明の
偏心軸双ドラム式タレットによって、床のピットの深さ
は最小になり、そして２つのドラムのそれぞれ異なる作
業位置によって作業効率を高めることができる。
【０００６】本発明の一つの態様においては、タレット
軸を中心として回転するタレットと、タレットの第１の
側面から外側に向かって延びそして第１の軸線を中心と
して回転可能な第１のドラムと、タレットの第２の側面
から外側に向かって延びそして第１の軸線に平行でかつ
該軸から距離をおいて配置されている第２の軸線を中心
として回転可能な第２のドラムと、そして床上のより低
い高さでのタイヤ構成部材の装着のために操作員が第１
の高さで第１のドラムおよび第２のドラムに接近できる
ように、第１の高さの第１の位置から第２の高さの第２
の位置に第１のドラムを移動させ、かつ第２の位置から
第１の位置に第２のドラムを移動させるためにタレット
を回転させる回転手段とが含まれるタイヤ製造装置が提
供される。
軸を中心として回転するタレットと、タレットの第１の
側面から外側に向かって延びそして第１の軸線を中心と
して回転可能な第１のドラムと、タレットの第２の側面
から外側に向かって延びそして第１の軸線に平行でかつ
該軸から距離をおいて配置されている第２の軸線を中心
として回転可能な第２のドラムと、そして床上のより低
い高さでのタイヤ構成部材の装着のために操作員が第１
の高さで第１のドラムおよび第２のドラムに接近できる
ように、第１の高さの第１の位置から第２の高さの第２
の位置に第１のドラムを移動させ、かつ第２の位置から
第１の位置に第２のドラムを移動させるためにタレット
を回転させる回転手段とが含まれるタイヤ製造装置が提
供される。
【０００７】本発明のもう一つの態様は、タレット上で
タイヤ構成部材を組み立てる製造方法であって、該方法
には、（ａ）床面上の第１の高さを有する第１の位置に
おいて、第１のタレットに取り付けられたドラムに最初
のタイヤ構成部材を装着し、（ｂ）第１のドラムおよび
タイヤ構成部材を、床面上の第２の高さの第２の位置に
移動させるためにタレットを回転させ、（ｃ）第２の位
置にある第１のドラムに追加のタイヤ構成部材を装着す
ると同時に、第１の位置においてタレットに取り付けら
れた第２のドラムにタイヤ構成部材を装着し、そして
（ｄ）第１のドラムからタイヤ組立体を取り外す、工程
が含まれているタイヤ製造方法が提供されている。
タイヤ構成部材を組み立てる製造方法であって、該方法
には、（ａ）床面上の第１の高さを有する第１の位置に
おいて、第１のタレットに取り付けられたドラムに最初
のタイヤ構成部材を装着し、（ｂ）第１のドラムおよび
タイヤ構成部材を、床面上の第２の高さの第２の位置に
移動させるためにタレットを回転させ、（ｃ）第２の位
置にある第１のドラムに追加のタイヤ構成部材を装着す
ると同時に、第１の位置においてタレットに取り付けら
れた第２のドラムにタイヤ構成部材を装着し、そして
（ｄ）第１のドラムからタイヤ組立体を取り外す、工程
が含まれているタイヤ製造方法が提供されている。
【０００８】本発明に最も密接に関連している技術に熟
達している専門家に知ってもらうために、本発明を具体
化するのに考えられる最良の態様を表す１つの好ましい
実施形態が、当明細書の一部を成す添付の図面を参考と
しかつこれらの図面について言及しながら、当明細書で
説明されている。ここに示されそして説明されている実
施の形態は、例示的なものであり、そして本発明の請求
項に定められている本発明の範囲内において数多くの方
法で修正できることは、当該の技術に熟達している専門
家にとっては、明白なことであろう。
達している専門家に知ってもらうために、本発明を具体
化するのに考えられる最良の態様を表す１つの好ましい
実施形態が、当明細書の一部を成す添付の図面を参考と
しかつこれらの図面について言及しながら、当明細書で
説明されている。ここに示されそして説明されている実
施の形態は、例示的なものであり、そして本発明の請求
項に定められている本発明の範囲内において数多くの方
法で修正できることは、当該の技術に熟達している専門
家にとっては、明白なことであろう。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１、２および３において、ベー
ス１０は床面１２に設置され、そしてボルト１６または
他の適宜な締結具によってタレット支持ハウジング１４
に締結されている。軸受１８は上記ハウジング１４に取
り付けられ、タレット駆動軸２０を支えるためのベアリ
ングを備えている。タレット２２は上記駆動軸２０の一
方の端に取り付けられており、そしてタレット支持プレ
ート２４を有する。
ス１０は床面１２に設置され、そしてボルト１６または
他の適宜な締結具によってタレット支持ハウジング１４
に締結されている。軸受１８は上記ハウジング１４に取
り付けられ、タレット駆動軸２０を支えるためのベアリ
ングを備えている。タレット２２は上記駆動軸２０の一
方の端に取り付けられており、そしてタレット支持プレ
ート２４を有する。
【００１０】図１および４を説明すると、第１のドラム
２６はタレット支持プレート２４に回転可能に取り付け
られ、そして第１の位置Ｘにおいて軸線Ａ−Ａを中心に
して回転可能に、タレット２２の第１の側面２８から外
側に延びている。第１のドラム２６はまた副ドラムとし
て知られており、そして支持プレート２４に設置されて
いる副軸軸受３２内に回転可能に支持されている副軸３
０に取り付けられている。副ドラム駆動モータ３４もま
た、支持プレート２４に取り付けられており、そしてこ
の副ドラム駆動モータ３４の軸と副軸３０とにそれぞれ
取り付けられているプーリに掛けられている副軸ベルト
３６を介して、副軸３０を駆動させる関係にある。
２６はタレット支持プレート２４に回転可能に取り付け
られ、そして第１の位置Ｘにおいて軸線Ａ−Ａを中心に
して回転可能に、タレット２２の第１の側面２８から外
側に延びている。第１のドラム２６はまた副ドラムとし
て知られており、そして支持プレート２４に設置されて
いる副軸軸受３２内に回転可能に支持されている副軸３
０に取り付けられている。副ドラム駆動モータ３４もま
た、支持プレート２４に取り付けられており、そしてこ
の副ドラム駆動モータ３４の軸と副軸３０とにそれぞれ
取り付けられているプーリに掛けられている副軸ベルト
３６を介して、副軸３０を駆動させる関係にある。
【００１１】第２の位置Ｙにおいて第２の軸線Ｂ−Ｂを
中心にして回転可能な第２のタイヤ製造ドラム４０が、
タレット２２の第２の側面３８に取り付けられている。
主ドラムとして知られているこの第２のタイヤ製造ドラ
ム４０は、支持プレート２４に設置されている主軸軸受
４４に支えられている主軸４２に取り付けられている。
支持プレート２４に取り付けられておりかつ駆動プーリ
によって主軸ベルト４８を介して主軸に連結されている
主ドラム駆動モータ４６によって、上記主軸は駆動させ
られる。
中心にして回転可能な第２のタイヤ製造ドラム４０が、
タレット２２の第２の側面３８に取り付けられている。
主ドラムとして知られているこの第２のタイヤ製造ドラ
ム４０は、支持プレート２４に設置されている主軸軸受
４４に支えられている主軸４２に取り付けられている。
支持プレート２４に取り付けられておりかつ駆動プーリ
によって主軸ベルト４８を介して主軸に連結されている
主ドラム駆動モータ４６によって、上記主軸は駆動させ
られる。
【００１２】図１に示されているように、第１のドラム
の軸線Ａ−Ａと第２のドラムの軸線Ｂ−Ｂとは平行関係
にあり、それにより動作位置において第１のドラム２６
は床面１２上約４０インチ（１０１．６ｃｍ）の第１の
軸高５０の所にあり、この位置は床面１２上約５０イン
チ（１２７ｃｍ）である第２の軸高５２より低い。これ
は、ドラム２６にタイヤ構成部材を装着するための手作
業が必要なとき、ドラム２６および４０は、操作員がド
ラムに届くように、床面に近い位置になければならない
ので、重要である。
の軸線Ａ−Ａと第２のドラムの軸線Ｂ−Ｂとは平行関係
にあり、それにより動作位置において第１のドラム２６
は床面１２上約４０インチ（１０１．６ｃｍ）の第１の
軸高５０の所にあり、この位置は床面１２上約５０イン
チ（１２７ｃｍ）である第２の軸高５２より低い。これ
は、ドラム２６にタイヤ構成部材を装着するための手作
業が必要なとき、ドラム２６および４０は、操作員がド
ラムに届くように、床面に近い位置になければならない
ので、重要である。
【００１３】軸線Ａ−Ａと軸線Ｂ−Ｂが平行であること
に加えて、タレットの構造は主軸４２から副軸３０がず
れて重なるようになっており、その結果第１のドラム２
６と第２のドラム４０がそれぞれタレットの第１の側面
２８と第２の側面３８とから外側に向かって延びている
距離が最小になる。この構造によって、タレット２２の
回転に必要な空間と、タレット駆動軸２０の軸を中心に
してタレットが回転できるのに必要なピット５４の深さ
とを減少させている。
に加えて、タレットの構造は主軸４２から副軸３０がず
れて重なるようになっており、その結果第１のドラム２
６と第２のドラム４０がそれぞれタレットの第１の側面
２８と第２の側面３８とから外側に向かって延びている
距離が最小になる。この構造によって、タレット２２の
回転に必要な空間と、タレット駆動軸２０の軸を中心に
してタレットが回転できるのに必要なピット５４の深さ
とを減少させている。
【００１４】第１のドラム２６と第２のドラム４０とが
それぞれ、タレット駆動軸２０の軸線Ｃ−Ｃに関して対
称である軸線Ａ−Ａと軸線Ｂ−Ｂとを有していること
は、双ドラム式タレット組立体の有効な運転にとって重
要である。本発明によると、主軸軸受４４は所定の位置
で支持プレート２４に取り付けられる。これは、支持プ
レート２４に貫通されている調整ねじ５７でこの支持プ
レート２４上の合マーク５５および５６に主軸軸受４４
の縁部を合わせることによって達成される。次に、第１
のドラム２６の軸線Ａ−Ａがタレット駆動軸２０の軸線
Ｃ−Ｃに関して対称であると同時に第２のドラム４０の
軸線Ｂ−Ｂに平行になるように、副軸軸受３２の位置が
支持プレート２４に貫通されている調整ねじ５８および
５９を調整することによって調整される。どちらのドラ
ムが特定の位置にあるかに関係なく、ドラムに取り付け
られるタイヤ構成部材が同じ位置で取り付けられるよう
に、この調整によって第１のドラム２６と第２のドラム
４０はそれぞれ第１の位置Ｘと第２の位置Ｙにある時に
等しいい位置に置かれることになろう。
それぞれ、タレット駆動軸２０の軸線Ｃ−Ｃに関して対
称である軸線Ａ−Ａと軸線Ｂ−Ｂとを有していること
は、双ドラム式タレット組立体の有効な運転にとって重
要である。本発明によると、主軸軸受４４は所定の位置
で支持プレート２４に取り付けられる。これは、支持プ
レート２４に貫通されている調整ねじ５７でこの支持プ
レート２４上の合マーク５５および５６に主軸軸受４４
の縁部を合わせることによって達成される。次に、第１
のドラム２６の軸線Ａ−Ａがタレット駆動軸２０の軸線
Ｃ−Ｃに関して対称であると同時に第２のドラム４０の
軸線Ｂ−Ｂに平行になるように、副軸軸受３２の位置が
支持プレート２４に貫通されている調整ねじ５８および
５９を調整することによって調整される。どちらのドラ
ムが特定の位置にあるかに関係なく、ドラムに取り付け
られるタイヤ構成部材が同じ位置で取り付けられるよう
に、この調整によって第１のドラム２６と第２のドラム
４０はそれぞれ第１の位置Ｘと第２の位置Ｙにある時に
等しいい位置に置かれることになろう。
【００１５】図２および３を説明すると、駆動歯車６０
はタレット駆動軸２０の後端に取り付けられている。駆
動歯車６０は、ピニオン歯車６２と噛み合っている半円
形の歯車ラック６１を有し、このピニオン歯車６２はハ
ウジング１４に取り付けられているタレット駆動モータ
６３により駆動される。図３において、駆動歯車６０が
図３の位置から時計方向に１８０°回転させられると、
それによって図１に示されているタレット支持プレート
２４が反時計回りに１８０°回転して、第１のドラム２
６を図１に示されている第１の位置Ｘから図１に示され
ている第２の位置Ｙに移動させ、そして第２のドラム４
０を図１に示されている第２の位置Ｙから図１に示され
ている第１の位置Ｘに移動させる。２つの動作位置Ｘと
Ｙにおいて、タレットを１つの動作位置にロックするた
めに、タレット２２の各動作位置で、エアシリンダ６６
によって作動させられるカムローラ６４は、テーパ状の
スロット６８またはスロット７０にはめ込まれる。
はタレット駆動軸２０の後端に取り付けられている。駆
動歯車６０は、ピニオン歯車６２と噛み合っている半円
形の歯車ラック６１を有し、このピニオン歯車６２はハ
ウジング１４に取り付けられているタレット駆動モータ
６３により駆動される。図３において、駆動歯車６０が
図３の位置から時計方向に１８０°回転させられると、
それによって図１に示されているタレット支持プレート
２４が反時計回りに１８０°回転して、第１のドラム２
６を図１に示されている第１の位置Ｘから図１に示され
ている第２の位置Ｙに移動させ、そして第２のドラム４
０を図１に示されている第２の位置Ｙから図１に示され
ている第１の位置Ｘに移動させる。２つの動作位置Ｘと
Ｙにおいて、タレットを１つの動作位置にロックするた
めに、タレット２２の各動作位置で、エアシリンダ６６
によって作動させられるカムローラ６４は、テーパ状の
スロット６８またはスロット７０にはめ込まれる。
【００１６】モータ６３が停止しない時にも、エアシリ
ンダ６６によってカムローラ６４が作動できるように、
半円形の歯車ラック６１の長さは、ピニオン歯車６２を
解放する長さに予め定められており、そうすると駆動軸
２０は回転を続けているが、駆動軸２０に取り付けられ
ておりかつこの軸２０から外側に向かって延びているア
ーム７２が、ハウジング１４に取り付けられている緩衝
装置７４と係合するように配置されている。各緩衝装置
７４は、アーム７２との係合によってどちらの方向にも
タレット支持プレート２４の回転を制限できるように、
ハウジング１４の両側にそれぞれ配置されている。
ンダ６６によってカムローラ６４が作動できるように、
半円形の歯車ラック６１の長さは、ピニオン歯車６２を
解放する長さに予め定められており、そうすると駆動軸
２０は回転を続けているが、駆動軸２０に取り付けられ
ておりかつこの軸２０から外側に向かって延びているア
ーム７２が、ハウジング１４に取り付けられている緩衝
装置７４と係合するように配置されている。各緩衝装置
７４は、アーム７２との係合によってどちらの方向にも
タレット支持プレート２４の回転を制限できるように、
ハウジング１４の両側にそれぞれ配置されている。
【００１７】典型的なタイヤ製造作業においては、モー
タに連結されている適宜な制御装置に応じた副ドラム駆
動モータ３４および主ドラム駆動モータ３６の動作によ
りドラムを回転させることによって、タイヤ構成部材は
第１のドラム２６と第２のドラム４０に装着することが
できる。タイヤ構成部材が装着された後、カムローラ６
４は解放され、そしてタレット２２を１８０°回転させ
るために適宜な制御装置に応答してタレット駆動モータ
６３が作動させられ、こうして第１のドラム２６は、図
１に示されているような第２の位置Ｙにそして第２のド
ラム４０は第１の位置Ｘに移動させられる。第２の軸高
５２の第２の位置Ｙにおいて追加構成部品を第１のドラ
ム２６に装着するのと同時に、図１に示されているよう
な第１の位置Ｘにおいてもタイヤ構成部材を第２のタイ
ヤ製造ドラム４０に装着することができる。第１のドラ
ム２６と第２のドラム４０とは同じであるが、異なる様
々な寸法およびタイプのドラムを上記ドラムに代えて用
いることも、そして異なる様々なタイヤ製造作業に応用
することも可能であることは理解されよう。
タに連結されている適宜な制御装置に応じた副ドラム駆
動モータ３４および主ドラム駆動モータ３６の動作によ
りドラムを回転させることによって、タイヤ構成部材は
第１のドラム２６と第２のドラム４０に装着することが
できる。タイヤ構成部材が装着された後、カムローラ６
４は解放され、そしてタレット２２を１８０°回転させ
るために適宜な制御装置に応答してタレット駆動モータ
６３が作動させられ、こうして第１のドラム２６は、図
１に示されているような第２の位置Ｙにそして第２のド
ラム４０は第１の位置Ｘに移動させられる。第２の軸高
５２の第２の位置Ｙにおいて追加構成部品を第１のドラ
ム２６に装着するのと同時に、図１に示されているよう
な第１の位置Ｘにおいてもタイヤ構成部材を第２のタイ
ヤ製造ドラム４０に装着することができる。第１のドラ
ム２６と第２のドラム４０とは同じであるが、異なる様
々な寸法およびタイプのドラムを上記ドラムに代えて用
いることも、そして異なる様々なタイヤ製造作業に応用
することも可能であることは理解されよう。
【００１８】本発明を説明する目的で、１つの代表的な
実施態様とその詳細が上述されたが、本発明の範囲から
逸脱せずにこれに様々な変形および修正がなされ得るこ
とは、当該技術に熟達している専門家には明らかなこと
であろう。
実施態様とその詳細が上述されたが、本発明の範囲から
逸脱せずにこれに様々な変形および修正がなされ得るこ
とは、当該技術に熟達している専門家には明らかなこと
であろう。
【００１９】
【発明の効果】偏心した双ドラム式タレット構造とする
ことによって、ドラムの距離を短縮でき、外形と重量を
減少でき、床のピット深さも最小となり、２つのドラム
のそれぞれ異なる作業位置によって作業効率を高めるこ
とができるという効果がある。
ことによって、ドラムの距離を短縮でき、外形と重量を
減少でき、床のピット深さも最小となり、２つのドラム
のそれぞれ異なる作業位置によって作業効率を高めるこ
とができるという効果がある。
【００２０】また、半円形のタレット駆動用歯車ラック
を用いラック長さを回転角と一致させ、さらに緩衝装置
を設けることによって作業の安全性が向上するという効
果が得られる。
を用いラック長さを回転角と一致させ、さらに緩衝装置
を設けることによって作業の安全性が向上するという効
果が得られる。
【図１】本発明を具体化した双ドラム式タレット組立体
の前面図である。
の前面図である。
【図２】ドラムを外した状態における図１の線３−３に
沿って切断されたタレット組立体の側面図である。
沿って切断されたタレット組立体の側面図である。
【図３】一部の部品を取り外した、図２の線３−３に沿
ったタレット組立体の背面図である。
ったタレット組立体の背面図である。
【図４】図１の線４−４に沿ったタレットの部分上面図
である。
である。
１０ ベース １２ 床面 １４ タレット支持ハウジング １６ ボルト １８ 軸受 ２０ タレット駆動軸 ２２ タレット ２４ タレット支持プレート ２６ 第１のタイヤ製造ドラム（副ドラム） ２８ タレットの第１の側面 ３０ 副軸 ３２ 副軸軸受 ３４ 副ドラム駆動モータ ３６ 副軸ベルト ３８ タレットの第２の側面 ４０ 第２のタイヤ製造ドラム（主ドラム） ４２ 主軸 ４４ 主軸軸受 ４６ 主ドラム駆動モータ ４８ 主軸ベルト ５０ 第１の軸高 ５２ 第２の軸高 ５４ ピット ５５、５６ 合マーク ５７、５８、５９ 調整ねじ ６０ 駆動歯車 ６１ 半円形の歯車ラック ６２ ピニオン歯車 ６３ タレット駆動モータ ６４ カムローラ ６６ エアシリンダ ６８、７０ スロット ７２ アーム ７４ 緩衝装置 Ｘ 第１の位置 Ｙ 第２の位置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 590002976 1144 Ｅａｓｔ Ｍａｒｋｅｔ Ｓｔｒｅ ｅｔ，Ａｋｒｏｎ，Ｏｈｉｏ 44316− 0001，Ｕ．Ｓ．Ａ. (72)発明者 ディーン チャールズ テスタ アメリカ合衆国 44312 オハイオ州 ア クロン ピアルス ドライブ 1838
Claims (20)
- 【請求項１】 タレット軸を中心として回転するタレッ
トと、 前記タレットの第１の側面から外側に向かって延びそし
て第１の軸線を中心として回転可能な第１のドラムと、 前記タレットの第２の側面から外側に向かって延びそし
て前記第１の軸線に平行でかつ該軸から距離をおいて配
置されている第２の軸線を中心として回転可能な第２の
ドラムと、そして床上のより低い高さでのタイヤ構成部
材の装着のために操作員が第１の高さで前記第１のドラ
ムおよび前記第２のドラムに接近できるように、前記第
１の高さの第１の位置から第２の高さの第２の位置に前
記第１のドラムを移動させ、かつ前記第２の位置から前
記第１の位置に前記第２のドラムを移動させるために前
記タレットを回転させる回転手段と、を備えたタイヤ製
造装置。 - 【請求項２】 前記タレットに回転可能に取り付けられ
ておりかつ前記第１の軸線を中心にして回転する第１の
駆動軸を前記第１のドラムは有し、そして前記タレット
に回転可能に取り付けられておりかつ前記第２の軸線を
中心にして回転する第２の駆動軸を前記第２のドラムは
有する、請求項１に記載のタイヤ製造装置。 - 【請求項３】 前記第１のドラムおよび前記第２のドラ
ムとがそれぞれ前記タレットの前記第１の側面と前記タ
レットの前記第２の側面とから外側に向かって延びてい
る距離を最小にするために、前記第１の駆動軸は前記第
２の駆動軸に対してずれて重なっており、このずれと重
なりによって前記タレットの重量を最小にし、かつ前記
第１のドラムおよび前記第２のドラムを含む前記タレッ
トの回転に必要な空間を最小にする、請求項２に記載の
タイヤ製造装置。 - 【請求項４】 前記第１のドラムおよび前記第２のドラ
ムのそれぞれの前記第１の軸線および前記第２の軸線
は、タイヤ構成部材を装着するための前記第１の位置と
前記第２の位置とにおいて水平である、請求項１に記載
のタイヤ製造装置。 - 【請求項５】 前記タレットを回転させる前記回転手段
には、所定の角距離まで前記タレットを回転させるタレ
ット駆動手段と、前記角距離まで前記タレットが回転し
た後に前記タレット駆動軸を前記タレット駆動手段から
解放するための安全解放手段と、前記タレットが前記所
定角距離を超えても回転している場合前記タレットの回
転を停止させるための運動制限手段とが含まれている、
請求項１に記載のタイヤ製造装置。 - 【請求項６】 前記運動制限手段は緩衝装置である、請
求項５に記載のタイヤ製造装置。 - 【請求項７】 前記タレット駆動手段は半円形の歯車ラ
ックと噛み合っているピニオン歯車を備えたモータから
成り、前記タレットが前記所定の角距離まで回転させら
れた後に前記歯車ラックは前記ピニオン歯車から外れる
ように動く、請求項５に記載のタイヤ製造装置。 - 【請求項８】 主ドラムおよび副ドラムを有するタレッ
トであって、前記主ドラムは前記タレットの第１の側面
において主軸を中心にして回転するように前記タレット
に回転可能に取り付けられており、前記副ドラムは前記
タレットの第２の側面において前記主軸に平行でかつ該
主軸から距離をおいて配置されている副軸を中心として
回転するように前記タレットに回転可能に取り付けられ
ているタレットと、 タレット支持ハウジングと、 前記ハウジングに回転可能に取り付けられ、かつ前記タ
レットに連結されているタレット駆動軸と、 前記タレットに取り付けられている前記主ドラムを回転
させるための主ドラム駆動手段と、 前記タレットに取り付けられている前記副ドラムを回転
させるための副ドラム駆動手段と、 所定の角距離まで前記タレット駆動軸を回転させるため
のタレット駆動手段と、 回転が前記角距離を超えた場合に前記タレットの回転を
停止させるための緩衝手段であって、前記タレットの動
きを制限するために、前記タレット駆動軸を前記駆動手
段から解放した後に、前記タレットと係合するように前
記ハウジングと前記タレット駆動軸との間に配置される
緩衝手段と、そして回転が前記角距離を超えた場合に前
記タレット駆動軸を前記タレット駆動手段から解放する
ための解放手段と、を備えたタイヤ製造装置。 - 【請求項９】 前記タレットには、前記タレット駆動軸
に取り付けられているタレット支持板と、前記副ドラム
に連結されている前記副ドラム駆動軸のために前記タレ
ット支持板に取り付けられている副軸軸受と、前記主ド
ラムに連結されている前記主ドラム駆動軸のために前記
タレット支持板に取り付けられている主軸軸受と、前記
副ドラム駆動軸に連結されている前記副ドラム駆動手段
と、前記主ドラム駆動軸に連結されている前記主ドラム
駆動手段と、が含まれる請求項８に記載のタイヤ製造装
置。 - 【請求項１０】 前記タレット駆動手段には、１８０°
の前記所定の角距離に等しい長さを有し、かつ前記ハウ
ジングに取り付けられている駆動モータのピニオン歯車
と噛み合う半円形の歯車ラックが含まれる、請求項８に
記載のタイヤ製造装置。 - 【請求項１１】 前記緩衝手段には、前記タレット駆動
軸に取り付けられ該駆動軸から半径方向外側に向かって
延びており、かつ前記ハウジングに取り付けられている
緩衝部材と係合可能であるアームが含まれる、請求項８
に記載のタイヤ製造装置。 - 【請求項１２】 前記主軸軸受は前記タレット支持板上
の合マーク面に位置合わせするための縁部と、前記主軸
軸受を前記縁部で位置合わせさせるために前記タレット
支持板に貫通されている主軸軸受調整ねじと、そして前
記主軸軸受の前記軸線が前記副軸軸受の前記軸線と平行
になりかつ前記タレット駆動軸の軸線に関して対称であ
るように前記副軸軸受の位置を調整するために前記副軸
軸受と係合する副軸軸受調整ねじと、を備えた請求項９
に記載のタイヤ製造装置。 - 【請求項１３】 タイヤ製造装置において、該装置に
は、 主ドラムおよび副ドラムを有するタレットであって、前
記主ドラムは前記タレットの第１の側面において主軸を
中心にして回転するように前記タレットに回転可能に取
り付けられており、前記副ドラムは前記タレットの第２
の側面において副軸を中心として回転するように前記タ
レットに回転可能に取り付けられているタレットと、 タレット支持ハウジングと、 前記ハウジングに回転可能に取り付けられ、かつ前記タ
レットに連結されているタレット駆動軸と、 所定の角距離まで前記タレット駆動軸を回転させるため
のタレット駆動手段と、 回転が前記角距離を超えた場合に前記タレットの回転を
停止させるための緩衝手段であって、前記タレットの動
きを制限するために、前記タレット駆動軸を前記駆動手
段から解放した後に、前記タレットと係合するように前
記ハウジングと前記タレット駆動軸との間に配置される
緩衝手段と、そして回転が前記角距離を超えた場合に前
記タレット駆動軸を前記タレット駆動手段から解放する
ための解放手段と、を備えたタイヤ製造装置。 - 【請求項１４】 前記タレット駆動手段には、１８０°
の前記所定の角距離に等しい長さを有しかつ前記ハウジ
ングに取り付けられている駆動モータのピニオン歯車と
噛み合う半円形の歯車ラックが含まれる、請求項１３に
記載のタイヤ製造装置。 - 【請求項１５】 前記緩衝手段には、前記タレット駆動
軸に取り付けられ該駆動軸から半径方向外側に向かって
延びており、かつ前記ハウジングに取り付けられている
緩衝部材と係合可能であるアームが含まれる、請求項１
３に記載のタイヤ製造装置。 - 【請求項１６】 タレット上でタイヤ構成部材を組み立
てるタイヤ製造方法であって、該方法には、（ａ）床面
上の第１の高さを有する第１の位置において、第１のタ
レットに取り付けられたドラムに最初のタイヤ構成部材
を装着し、（ｂ）前記第１のドラムおよび前記タイヤ構
成部材を、前記床面上の第２の高さの第２の位置に移動
させるためにタレットを回転させ、（ｃ）前記第２の位
置にある前記第１のドラムに追加のタイヤ構成部材を装
着すると同時に、前記第１の位置においてタレットに取
り付けられた第２のドラムにタイヤ構成部材を装着し、
そして（ｄ）前記第１のドラムからタイヤ組立体を取り
外す、工程が含まれているタイヤ製造方法。 - 【請求項１７】 前記タレット上に取り付けられかつモ
ータ駆動ピニオンと噛み合っている半円形の歯車ラック
によって、前記タレットは回転させられ、前記歯車ラッ
クは、前記タレットを回転させ、そして前記第１の位置
と前記第２の位置との間で前記第１のドラムおよび前記
第２のドラムを移動させるのに十分な長さを有し、前記
第１のドラムおよび前記第２のドラムが前記第１の位置
と前記第２の位置にあっても前記モータが停止しない場
合、前記ピニオンを解放するように前記歯車ラックの前
記長さは予め定められており、それによって前記タレッ
トの回転は独立の停止手段によって停止させられる、請
求項１６に記載のタイヤ製造方法。 - 【請求項１８】 前記独立の停止手段は緩衝装置であ
る、請求項１７に記載のタイヤ製造方法。 - 【請求項１９】 前記第２のドラムが回転させられる第
２の軸線を有する第２の駆動軸に平行でかつ該駆動軸か
ら距離を置いて配置されている第１の軸線を有する第１
の駆動軸上の前記第１のドラムを回転させることによっ
て、前記タイヤ構成部材が装着される前記第１の高さと
前記第２の高さとの差が得られる、請求項１６に記載の
タイヤ製造方法。 - 【請求項２０】 前記第２のドラムの前記駆動軸に対す
る前記第１のドラムの前記駆動軸のずれと重なりによっ
て、前記タイヤ構成部材および前記追加のタイヤ構成部
材が装着される前記第１の位置および前記第２の位置は
前記タレットからの距離が短縮される、請求項１９に記
載のタイヤ製造方法。
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-
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