JPH10176516A - エンジンのオイルストレーナ構造 - Google Patents
エンジンのオイルストレーナ構造Info
- Publication number
- JPH10176516A JPH10176516A JP35420796A JP35420796A JPH10176516A JP H10176516 A JPH10176516 A JP H10176516A JP 35420796 A JP35420796 A JP 35420796A JP 35420796 A JP35420796 A JP 35420796A JP H10176516 A JPH10176516 A JP H10176516A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- oil strainer
- mesh
- main body
- flange
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 オイルパン内のオイルの貯留量が少なくな
ってもオイルの吸込を容易に行えるエンジンのオイルス
トレーナ構造を提供する。 【解決手段】 オイルストレーナ本体５は、フランジ１
０が、水平になるようにしてパイプ３に取り付けられて
いる。メッシュ６は、湾曲部６ｂがオイルストレーナ本
体５の内側に納まるようにしてオイルストレーナ本体５
に保持されている。メッシュ６の湾曲部６ｂがオイルス
トレーナ本体５の内側に納まるので、メッシュ６に規制
されることなくフランジ１０をオイルパン２の底面部２
ａ側に近付けることが可能となる。このため、オイルパ
ン２内のオイルの貯留量が少なくなっても、オイルを吸
い込みやすくなる。また、車両の旋回時や急加速または
急減速時にオイルが何れの方向に偏って貯留されるよう
になっても、オイルの吸込を確実に果たすことができ
る。
ってもオイルの吸込を容易に行えるエンジンのオイルス
トレーナ構造を提供する。 【解決手段】 オイルストレーナ本体５は、フランジ１
０が、水平になるようにしてパイプ３に取り付けられて
いる。メッシュ６は、湾曲部６ｂがオイルストレーナ本
体５の内側に納まるようにしてオイルストレーナ本体５
に保持されている。メッシュ６の湾曲部６ｂがオイルス
トレーナ本体５の内側に納まるので、メッシュ６に規制
されることなくフランジ１０をオイルパン２の底面部２
ａ側に近付けることが可能となる。このため、オイルパ
ン２内のオイルの貯留量が少なくなっても、オイルを吸
い込みやすくなる。また、車両の旋回時や急加速または
急減速時にオイルが何れの方向に偏って貯留されるよう
になっても、オイルの吸込を確実に果たすことができ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両、船外機等の
内燃機関に用いられるエンジンのオイルストレーナ構造
に関するものである。
内燃機関に用いられるエンジンのオイルストレーナ構造
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のエンジンのオイルストレーナ構造
の一例として図３ないし図５に示すものがある。図３及
び図４において、エンジン１の下部側に設けたオイルパ
ン２内には、一端側がエンジン１側に接続されたパイプ
３の他端側が延びている。このパイプ３の他端側にはオ
イルストレーナ４が取り付けられている。オイルストレ
ーナ４は、図４及び図５に示すように、パイプ３に固着
される断面略コ字形のオイルストレーナ本体５と、この
オイルストレーナ本体５に取り付けられる金属製のメッ
シュ６とから大略構成されている。
の一例として図３ないし図５に示すものがある。図３及
び図４において、エンジン１の下部側に設けたオイルパ
ン２内には、一端側がエンジン１側に接続されたパイプ
３の他端側が延びている。このパイプ３の他端側にはオ
イルストレーナ４が取り付けられている。オイルストレ
ーナ４は、図４及び図５に示すように、パイプ３に固着
される断面略コ字形のオイルストレーナ本体５と、この
オイルストレーナ本体５に取り付けられる金属製のメッ
シュ６とから大略構成されている。
【０００３】オイルストレーナ本体５は、略円板状をな
し中央部に孔７が形成された底板部８と、この底板部８
の外周部に立設して設けられた略リング状の外周壁部９
と、外周壁部９の頂部に形成されたフランジ１０と、か
ら大略構成されている。前記パイプ３の他端側には、折
り返し等により形成された挟付け部１１が形成されてお
り、この挟付け部１１が前記底板部８の孔７の縁部７ａ
を挟み付けることによりオイルストレーナ本体５、ひい
てはオイルストレーナ４がパイプ３に固着されている。
し中央部に孔７が形成された底板部８と、この底板部８
の外周部に立設して設けられた略リング状の外周壁部９
と、外周壁部９の頂部に形成されたフランジ１０と、か
ら大略構成されている。前記パイプ３の他端側には、折
り返し等により形成された挟付け部１１が形成されてお
り、この挟付け部１１が前記底板部８の孔７の縁部７ａ
を挟み付けることによりオイルストレーナ本体５、ひい
てはオイルストレーナ４がパイプ３に固着されている。
【０００４】フランジ１０は略中央部分で折り返されて
おり、外周壁部９に連続する基端部１０ａと折り返され
た先端部１０ｂとでメッシュ６の外周縁部６ａを挟み付
けてメッシュ６を保持するようにしている。メッシュ６
は、略球体の一部をなすように湾曲した形状の湾曲部６
ｂと、湾曲部６ｂの外周部に設けられた略リング状の外
周縁部６ａとから構成されている。そして、メッシュ６
は、湾曲部６ｂをオイルストレーナ本体５から突出させ
て外周縁部６ａが上述したように前記フランジ１０に挟
み付けられることによりオイルストレーナ本体５に保持
されている。このオイルストレーナ構造では、オイルパ
ン２内のオイルを吸い込む際にメッシュ６で異物を係止
し良好なオイルをエンジン１側に供給するようにしてい
る。
おり、外周壁部９に連続する基端部１０ａと折り返され
た先端部１０ｂとでメッシュ６の外周縁部６ａを挟み付
けてメッシュ６を保持するようにしている。メッシュ６
は、略球体の一部をなすように湾曲した形状の湾曲部６
ｂと、湾曲部６ｂの外周部に設けられた略リング状の外
周縁部６ａとから構成されている。そして、メッシュ６
は、湾曲部６ｂをオイルストレーナ本体５から突出させ
て外周縁部６ａが上述したように前記フランジ１０に挟
み付けられることによりオイルストレーナ本体５に保持
されている。このオイルストレーナ構造では、オイルパ
ン２内のオイルを吸い込む際にメッシュ６で異物を係止
し良好なオイルをエンジン１側に供給するようにしてい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、エンジンの
オイルストレーナ構造では、オイルパン内のオイルの貯
留量が少なくなってもオイルの吸込を容易に行えるよう
に、フランジを極力オイルパンの底面部側に近付けて設
置することが望まれている。しかしながら、上述した従
来技術では、湾曲部６ｂをオイルストレーナ本体５から
突出させてメッシュ６がオイルストレーナ本体５に保持
されており、メッシュ６の湾曲部６ｂがオイルパン２と
干渉しないようにするため、フランジ１０を底面部２ａ
に近付けられる距離（オイルストレーナ４を設置し得る
深さ）には、一定の制限があった。例えば、上述した従
来技術では、湾曲部６ｂとオイルパン２との干渉上、底
面部２ａからフランジ１０までの距離を例えば長さＣ１
以下にすることは困難であった。このため、オイルパン
２内のオイルの貯留量が少なくなった場合には、フラン
ジ１０がオイルパン２内のオイルの液面から離間した状
態になりオイルの吸込を容易には行えなくなることが起
こり得た。
オイルストレーナ構造では、オイルパン内のオイルの貯
留量が少なくなってもオイルの吸込を容易に行えるよう
に、フランジを極力オイルパンの底面部側に近付けて設
置することが望まれている。しかしながら、上述した従
来技術では、湾曲部６ｂをオイルストレーナ本体５から
突出させてメッシュ６がオイルストレーナ本体５に保持
されており、メッシュ６の湾曲部６ｂがオイルパン２と
干渉しないようにするため、フランジ１０を底面部２ａ
に近付けられる距離（オイルストレーナ４を設置し得る
深さ）には、一定の制限があった。例えば、上述した従
来技術では、湾曲部６ｂとオイルパン２との干渉上、底
面部２ａからフランジ１０までの距離を例えば長さＣ１
以下にすることは困難であった。このため、オイルパン
２内のオイルの貯留量が少なくなった場合には、フラン
ジ１０がオイルパン２内のオイルの液面から離間した状
態になりオイルの吸込を容易には行えなくなることが起
こり得た。
【０００６】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、オイルパン内のオイルの貯留量が少なくなってもオ
イルの吸込を容易に行えるエンジンのオイルストレーナ
構造を提供することを目的とする。
で、オイルパン内のオイルの貯留量が少なくなってもオ
イルの吸込を容易に行えるエンジンのオイルストレーナ
構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、オイルパン内に配置されるオイルストレ
ーナ本体の吸込口を水平に設定し、該吸込口に、略球体
の一部をなすように湾曲した形状のメッシュを、その湾
曲部が前記オイルストレーナ本体の内側に納まるように
して取り付けたことを特徴とする。
成するために、オイルパン内に配置されるオイルストレ
ーナ本体の吸込口を水平に設定し、該吸込口に、略球体
の一部をなすように湾曲した形状のメッシュを、その湾
曲部が前記オイルストレーナ本体の内側に納まるように
して取り付けたことを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態のエ
ンジンのオイルストレーナ構造を図１及び図２に基づい
て説明する。なお、図３ないし図５に示す部材、部分と
同等の部材、部分についての図示、説明は、適宜、省略
する。オイルストレーナ本体５は、フランジ（吸込口）
１０が、水平になるようにしてパイプ３の他端側に取り
付けられている。この場合、フランジ１０からオイルパ
ン２の底面部２ａまでの距離は長さＣ２（Ｃ２＜Ｃ１）
に設定されている。メッシュ６は、その外周縁部６ａが
フランジ１０の基端部１０ａと先端部１０ｂとで挟み付
けられることによりオイルストレーナ本体５に保持され
ている。この場合、メッシュ６は、湾曲部６ｂがオイル
ストレーナ本体５の内側に納まるようにして取り付けら
れている。なお、図１中、６ｂはオイルパン２の内方に
突出するようにオイルパン２に形成された補強用ビード
である。
ンジンのオイルストレーナ構造を図１及び図２に基づい
て説明する。なお、図３ないし図５に示す部材、部分と
同等の部材、部分についての図示、説明は、適宜、省略
する。オイルストレーナ本体５は、フランジ（吸込口）
１０が、水平になるようにしてパイプ３の他端側に取り
付けられている。この場合、フランジ１０からオイルパ
ン２の底面部２ａまでの距離は長さＣ２（Ｃ２＜Ｃ１）
に設定されている。メッシュ６は、その外周縁部６ａが
フランジ１０の基端部１０ａと先端部１０ｂとで挟み付
けられることによりオイルストレーナ本体５に保持され
ている。この場合、メッシュ６は、湾曲部６ｂがオイル
ストレーナ本体５の内側に納まるようにして取り付けら
れている。なお、図１中、６ｂはオイルパン２の内方に
突出するようにオイルパン２に形成された補強用ビード
である。
【０００９】上述したように構成したエンジンのオイル
ストレーナ構造では、メッシュ６の湾曲部６ｂがオイル
ストレーナ本体５の内側に納まるので、メッシュ６に規
制されることなくフランジ１０をオイルパン２の底面部
２ａに近付けることが可能となる。このため、オイルパ
ン２内のオイルの貯留量が少なくなっても、オイルを吸
い込みやすくなる。また、車両の旋回時や急加速または
急減速時にオイルが何れの方向に偏って貯留されるよう
になっても、オイルの吸込を確実に果たすことができ
る。
ストレーナ構造では、メッシュ６の湾曲部６ｂがオイル
ストレーナ本体５の内側に納まるので、メッシュ６に規
制されることなくフランジ１０をオイルパン２の底面部
２ａに近付けることが可能となる。このため、オイルパ
ン２内のオイルの貯留量が少なくなっても、オイルを吸
い込みやすくなる。また、車両の旋回時や急加速または
急減速時にオイルが何れの方向に偏って貯留されるよう
になっても、オイルの吸込を確実に果たすことができ
る。
【００１０】図３ないし図５に示される従来技術では、
オイルパン２の底面部２ａ側に湾曲部６ｂを突出させる
ようにメッシュ６を取り付けており、フランジ１０をオ
イルパン２の底面部２ａに所定距離以上、近付けること
ができず、オイルの貯留量が少なくなったような場合に
オイルの吸込が悪くなることが起こり得たが、これに比
して、本実施の形態では、フランジ１０から底面部２ａ
までの距離Ｃ２を従来技術における距離Ｃ１に比して小
さく（Ｃ２＜Ｃ１）しており、オイルの吸込を上述した
ように確実に果たすことができ、従来技術の問題点を改
善することができる。
オイルパン２の底面部２ａ側に湾曲部６ｂを突出させる
ようにメッシュ６を取り付けており、フランジ１０をオ
イルパン２の底面部２ａに所定距離以上、近付けること
ができず、オイルの貯留量が少なくなったような場合に
オイルの吸込が悪くなることが起こり得たが、これに比
して、本実施の形態では、フランジ１０から底面部２ａ
までの距離Ｃ２を従来技術における距離Ｃ１に比して小
さく（Ｃ２＜Ｃ１）しており、オイルの吸込を上述した
ように確実に果たすことができ、従来技術の問題点を改
善することができる。
【００１１】また、メッシュ６が、略球体の一部をなす
ように湾曲した形状の湾曲部６ｂを有していることで、
異物が係止された場合にもオイル通過面積を確保しオイ
ルの通過を適切に行えることになる。
ように湾曲した形状の湾曲部６ｂを有していることで、
異物が係止された場合にもオイル通過面積を確保しオイ
ルの通過を適切に行えることになる。
【００１２】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
たエンジンのオイルストレーナ構造であるから、メッシ
ュの湾曲部がオイルストレーナ本体の内側に納まるの
で、メッシュに規制されることなく吸込口をオイルパン
の底面側に近付けることが可能となる。このため、オイ
ルパン内のオイルの貯留量が少なくなっても、オイルを
吸い込みやすくなる。また、車両の旋回時や急加速また
は急減速時にオイルが何れの方向に偏って貯留されるよ
うになっても、オイルの吸込を確実に果たすことができ
る。
たエンジンのオイルストレーナ構造であるから、メッシ
ュの湾曲部がオイルストレーナ本体の内側に納まるの
で、メッシュに規制されることなく吸込口をオイルパン
の底面側に近付けることが可能となる。このため、オイ
ルパン内のオイルの貯留量が少なくなっても、オイルを
吸い込みやすくなる。また、車両の旋回時や急加速また
は急減速時にオイルが何れの方向に偏って貯留されるよ
うになっても、オイルの吸込を確実に果たすことができ
る。
【図１】本発明の一実施の形態のエンジンのオイルスト
レーナ構造を示す断面図である。
レーナ構造を示す断面図である。
【図２】図１のＢ−Ｂ線矢視の断面図である。
【図３】従来のエンジンのオイルストレーナ構造の一例
の設置例を模式的に示す断面図である。
の設置例を模式的に示す断面図である。
【図４】図３のエンジンのオイルストレーナ構造を示す
断面図である。
断面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線矢視の断面図である。
２ オイルパン ２ａ 底面部 ４ オイルストレーナ ５ オイルストレーナ本体 ６ メッシュ ６ｂ 湾曲部 １０ フランジ（吸込口）
Claims (1)
- 【請求項１】 オイルパン内に配置されるオイルストレ
ーナ本体の吸込口を水平に設定し、該吸込口に、略球体
の一部をなすように湾曲した形状のメッシュを、その湾
曲部が前記オイルストレーナ本体の内側に納まるように
して取り付けたことを特徴とするエンジンのオイルスト
レーナ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35420796A JPH10176516A (ja) | 1996-12-17 | 1996-12-17 | エンジンのオイルストレーナ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35420796A JPH10176516A (ja) | 1996-12-17 | 1996-12-17 | エンジンのオイルストレーナ構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10176516A true JPH10176516A (ja) | 1998-06-30 |
Family
ID=18436011
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35420796A Pending JPH10176516A (ja) | 1996-12-17 | 1996-12-17 | エンジンのオイルストレーナ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10176516A (ja) |
-
1996
- 1996-12-17 JP JP35420796A patent/JPH10176516A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1076680C (zh) | 带有整体保护罩的隔声层 | |
| JP2002542923A (ja) | スピンオン型のフィルタアセンブリ用ガスケット溝付ｊ字形シームタップ板 | |
| JPH10176516A (ja) | エンジンのオイルストレーナ構造 | |
| US4308930A (en) | Muffler for a vehicle | |
| JP2003199233A (ja) | グロメット | |
| JPH0326989Y2 (ja) | ||
| JP2598328Y2 (ja) | フィニッシャ | |
| JPH11311374A (ja) | グロメット | |
| CN223478955U (zh) | 一种车载摄像头安装结构和车辆 | |
| JPS5888453A (ja) | レゾネ−タ−の構造 | |
| JPH0622094Y2 (ja) | エンジンの潤滑装置 | |
| JPS6315534Y2 (ja) | ||
| JPH02245466A (ja) | インタンク式燃料ポンプ取付構造 | |
| JPH059967Y2 (ja) | ||
| JP3323380B2 (ja) | エンジンの油槽式エアクリーナ | |
| JPH10246335A (ja) | シール構造 | |
| JPS6253226A (ja) | 樹脂製燃料タンク | |
| JPS6321444Y2 (ja) | ||
| JPH0653744U (ja) | オイルパンの構造 | |
| JPH1162702A (ja) | シリンダヘッドカバーの水抜き構造 | |
| KR970070460A (ko) | 에어클리너 일체형 차량용 서지탱크 | |
| JPS6137783Y2 (ja) | ||
| JPS5824617Y2 (ja) | オイルリザ−バ | |
| JP2005324629A (ja) | 自動車用フロントバンパ | |
| KR19980055396A (ko) | 자동차의 연료 탱크 |