JPH10203162A - 車両のドアパネル - Google Patents
車両のドアパネルInfo
- Publication number
- JPH10203162A JPH10203162A JP1520197A JP1520197A JPH10203162A JP H10203162 A JPH10203162 A JP H10203162A JP 1520197 A JP1520197 A JP 1520197A JP 1520197 A JP1520197 A JP 1520197A JP H10203162 A JPH10203162 A JP H10203162A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glass
- door
- door panel
- stopper
- door glass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ケーブル式のウインドレギュレータを備えた
ドアパネルにおけるガラス降下状態でのガラスの安全性
の向上を図る。 【解決手段】 ドアパネル１００は、センターレール５
０とドアヒンジ側に配設されるガイドレール６０を有
し、ドアガラス２０を昇降自在に支持する。モータ３０
により駆動されるホイール３２は、ケーブル４０を介し
てドアガラス２０を昇降させる。ガイドレール６０の下
端部には、ガラスストッパ２００が固着される。ガラス
ストッパ２００は、ドアガラス２０を最下部まで降ろし
たときに、ドアガラス２０の下縁部２３に対して間隙を
有する位置に配設される。ドアパネル１００に衝撃力が
加えられたときに、ドアガラス２０には前方に傾く力が
作用するが、ガラスストッパ２００により規制される。
ドアパネルにおけるガラス降下状態でのガラスの安全性
の向上を図る。 【解決手段】 ドアパネル１００は、センターレール５
０とドアヒンジ側に配設されるガイドレール６０を有
し、ドアガラス２０を昇降自在に支持する。モータ３０
により駆動されるホイール３２は、ケーブル４０を介し
てドアガラス２０を昇降させる。ガイドレール６０の下
端部には、ガラスストッパ２００が固着される。ガラス
ストッパ２００は、ドアガラス２０を最下部まで降ろし
たときに、ドアガラス２０の下縁部２３に対して間隙を
有する位置に配設される。ドアパネル１００に衝撃力が
加えられたときに、ドアガラス２０には前方に傾く力が
作用するが、ガラスストッパ２００により規制される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、上下に開閉するガ
ラスを有する車両のドアパネルに関する。
ラスを有する車両のドアパネルに関する。
【０００２】
【従来の技術】図４は、ドアガラスを昇降させるための
ケーブル式のウインドレギュレータの構造を示す説明図
である。車両のドアパネル１０には、センターレール５
０とガイドレール６０が取り付けてあり、２つのレール
５０，６０によりドアガラス２０は昇降自在に支持され
ている。
ケーブル式のウインドレギュレータの構造を示す説明図
である。車両のドアパネル１０には、センターレール５
０とガイドレール６０が取り付けてあり、２つのレール
５０，６０によりドアガラス２０は昇降自在に支持され
ている。
【０００３】センターレール５０は昇降部材５２を案内
し、小後部材５２はドアガラス２０の下縁部２３の中央
部を支持する。センターレール５０内にはケーブル４０
が上下方向に移動するように配設されており、このケー
ブル４０は昇降部材５２に固定されている。電動モータ
３０により駆動されるホイール３２は、ケーブル４０を
往復方向に駆動し、ドアガラス２０を昇降させる。
し、小後部材５２はドアガラス２０の下縁部２３の中央
部を支持する。センターレール５０内にはケーブル４０
が上下方向に移動するように配設されており、このケー
ブル４０は昇降部材５２に固定されている。電動モータ
３０により駆動されるホイール３２は、ケーブル４０を
往復方向に駆動し、ドアガラス２０を昇降させる。
【０００４】ドアパネル１０のヒンジ側である前部に
は、ガイドレール６０が設けてあり、ドアガラス２０の
前縁部２２をガイドする。ドアガラス２０の後縁部２４
には、サッシ１５が配設されるが、ドアガラスは通常は
ガイドされない。これは、ドアガラス２０を３本のガイ
ドレールで案内する構造を採用すると、３本のガイドレ
ールの平行度を正確に確保しないと、ドアガラスの円滑
な昇降動作を得ることができないことによる。また、ド
アガラス２０の後縁部２４をガイドレールにより案内す
る構成は、ガイドレールの下部に装備されるドアロック
機構と干渉を生じやすいことによる。ドアガラス２０を
最下部に降下させると、ドアガラス２０の上縁部２５は
ドアパネル１０のウエストライン１２の直下に収容され
る。
は、ガイドレール６０が設けてあり、ドアガラス２０の
前縁部２２をガイドする。ドアガラス２０の後縁部２４
には、サッシ１５が配設されるが、ドアガラスは通常は
ガイドされない。これは、ドアガラス２０を３本のガイ
ドレールで案内する構造を採用すると、３本のガイドレ
ールの平行度を正確に確保しないと、ドアガラスの円滑
な昇降動作を得ることができないことによる。また、ド
アガラス２０の後縁部２４をガイドレールにより案内す
る構成は、ガイドレールの下部に装備されるドアロック
機構と干渉を生じやすいことによる。ドアガラス２０を
最下部に降下させると、ドアガラス２０の上縁部２５は
ドアパネル１０のウエストライン１２の直下に収容され
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ドアガラス２０を最下
部まで降ろした状態で、車両が前突等を起こすと、その
衝撃によりドアガラス２０には、図において半時計廻り
のモーメントが作用する。このモーメントにより、ドア
ガラス２０の上縁部２５の後端部２５ａは、ドアパネル
１０のウエストライン１２から上方へ突出する場合が起
こる。本発明は上述した不都合を解消するドアパネルを
提供するものである。
部まで降ろした状態で、車両が前突等を起こすと、その
衝撃によりドアガラス２０には、図において半時計廻り
のモーメントが作用する。このモーメントにより、ドア
ガラス２０の上縁部２５の後端部２５ａは、ドアパネル
１０のウエストライン１２から上方へ突出する場合が起
こる。本発明は上述した不都合を解消するドアパネルを
提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明のドアパネルは、
ドアのヒンジ側に配設されるガイドレールの下端部に設
けられてウインドガラスの旋回を防止するガラスストッ
パを備えるものである。そして、ガラスストッパは、ウ
インドガラスがレギュレータにより最下位置に降下した
位置にあって、ウインドガラスの下縁部に対して間隙を
有して配設される。また、ガラスストッパは、板材を折
り曲げて形成され、ガラスとの当接部はガラスに向けて
突出する湾曲面に形成されるものである。
ドアのヒンジ側に配設されるガイドレールの下端部に設
けられてウインドガラスの旋回を防止するガラスストッ
パを備えるものである。そして、ガラスストッパは、ウ
インドガラスがレギュレータにより最下位置に降下した
位置にあって、ウインドガラスの下縁部に対して間隙を
有して配設される。また、ガラスストッパは、板材を折
り曲げて形成され、ガラスとの当接部はガラスに向けて
突出する湾曲面に形成されるものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１は本発明のドアパネルの全体
構造を示す説明図、図２は要部の説明図である。本発明
のドアパネル１００は、その前部にドアガラス２０を案
内するガイドレール６０を有する。ウインドレギュレー
タ等の構成は、図４で説明したものと同様であるので、
同一の符号を付して、説明は省略する。ガイドレール６
０の下端部には、ガラスストッパ２００が装備される。
構造を示す説明図、図２は要部の説明図である。本発明
のドアパネル１００は、その前部にドアガラス２０を案
内するガイドレール６０を有する。ウインドレギュレー
タ等の構成は、図４で説明したものと同様であるので、
同一の符号を付して、説明は省略する。ガイドレール６
０の下端部には、ガラスストッパ２００が装備される。
【０００８】図３はガラスストッパ２００の詳細を示す
斜視図である。全体を符号２００で示すガラスストッパ
は、ストッパ本体２１０と、ストッパ本体２１０を補強
するＬ字形の補強部材２２０で構成される。ストッパ本
体２１０は、板材を折り曲げて形成され、ガイドレール
６０に当接する壁部２１２と、ドアガラス２０の下縁部
２３を受けるガラス当接部２１４を有する。ガラス当接
部２１４はドアガラス２０に向けて突出する湾曲面に形
成されている。
斜視図である。全体を符号２００で示すガラスストッパ
は、ストッパ本体２１０と、ストッパ本体２１０を補強
するＬ字形の補強部材２２０で構成される。ストッパ本
体２１０は、板材を折り曲げて形成され、ガイドレール
６０に当接する壁部２１２と、ドアガラス２０の下縁部
２３を受けるガラス当接部２１４を有する。ガラス当接
部２１４はドアガラス２０に向けて突出する湾曲面に形
成されている。
【０００９】このドアガラス当接部２１４の下面には補
強部材２２０が配設してあり、ドアガラス２０が当接部
２１４に衝突したときの当接部２１４の変形を防止す
る。図２に示すように通常は、ドアガラス２０を最下部
まで降下しても、ドアガラス２０の下縁部２３と、ドア
ガラス当接部２１４の間には、クリアランスが設定され
ている。
強部材２２０が配設してあり、ドアガラス２０が当接部
２１４に衝突したときの当接部２１４の変形を防止す
る。図２に示すように通常は、ドアガラス２０を最下部
まで降下しても、ドアガラス２０の下縁部２３と、ドア
ガラス当接部２１４の間には、クリアランスが設定され
ている。
【００１０】しかし、車両の前突等により、ドアガラス
にモーメントが加えられたときに、ドアガラスの下縁部
２３の前部２３ａが下方に移動しても、ガラスストッパ
２００の当接部２１４がドアガラスを受け止める。これ
により、ドアガラスの上縁部の後部が、ドアパネルのウ
エストラインから上方へ突出することが防止される。
にモーメントが加えられたときに、ドアガラスの下縁部
２３の前部２３ａが下方に移動しても、ガラスストッパ
２００の当接部２１４がドアガラスを受け止める。これ
により、ドアガラスの上縁部の後部が、ドアパネルのウ
エストラインから上方へ突出することが防止される。
【００１１】
【発明の効果】本発明は以上のように、車両のドアガラ
スを最下部まで降下した状態で車両に前突等の衝撃が加
えられても、ドアガラスの線回動は防止される。したが
って、ドアパネルのウエスト部からガラスが上方へ突出
することがなくなり、乗員の安全性が向上する。また、
ドアガラスがドアロック機構と干渉してドアが開かなく
なる不具合も生じない。さらに、ドアガラスの破損等も
防止することができる。
スを最下部まで降下した状態で車両に前突等の衝撃が加
えられても、ドアガラスの線回動は防止される。したが
って、ドアパネルのウエスト部からガラスが上方へ突出
することがなくなり、乗員の安全性が向上する。また、
ドアガラスがドアロック機構と干渉してドアが開かなく
なる不具合も生じない。さらに、ドアガラスの破損等も
防止することができる。
【図１】本発明のドアパネルの全体構成を示す説明図。
【図２】図１の要部の説明図。
【図３】ガラスストッパの斜視図。
【図４】従来のドアパネルの説明図。
１０ ドアパネル １２ ウエストライン ２０ ドアガラス ３０ モータ ３２ ホイール ４０ ケーブル ５０ センターレール ６０ ガイドレール １００ ドアパネル ２００ ガラスストッパ
Claims (3)
- 【請求項１】 ウインドガラスを昇降するガイドレール
をドアのヒンジ側に設けた車両のドアパネルであって、
ガイドレールの下端部に設けられてウインドガラスの旋
回を防止するガラスストッパを備えてなる車両のドアパ
ネル。 - 【請求項２】 ガラスストッパは、ウインドガラスがレ
ギュレータにより最下位置に降下した位置にあって、ウ
インドガラスの下縁部に対して間隙を有して配設される
請求項１記載の車両のドアパネル。 - 【請求項３】 ガラスストッパは、板材を折り曲げて形
成され、ガラスとの当接部はガラスに向けて突出する湾
曲面に形成される請求項１記載の車両のドアパネル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01520197A JP3603521B2 (ja) | 1997-01-29 | 1997-01-29 | 車両のドアパネル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01520197A JP3603521B2 (ja) | 1997-01-29 | 1997-01-29 | 車両のドアパネル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10203162A true JPH10203162A (ja) | 1998-08-04 |
| JP3603521B2 JP3603521B2 (ja) | 2004-12-22 |
Family
ID=11882264
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01520197A Expired - Fee Related JP3603521B2 (ja) | 1997-01-29 | 1997-01-29 | 車両のドアパネル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3603521B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105863429A (zh) * | 2016-05-13 | 2016-08-17 | 宁波世通汽车零部件有限公司 | 钣金一体式车窗升降器 |
| US9822568B2 (en) | 2016-03-21 | 2017-11-21 | Hi-Lex Controls Inc. | Window regulator cable guide |
| CN110114546A (zh) * | 2016-12-22 | 2019-08-09 | 白木工业株式会社 | 车辆用窗玻璃升降机构 |
| US10501978B2 (en) | 2017-12-20 | 2019-12-10 | Hi-Lex Controls, Inc. | Window regulator cable guide |
| US10577849B2 (en) | 2017-12-20 | 2020-03-03 | Hi-Lex Controls, Inc. | Window regulator cable guide |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20250333017A1 (en) * | 2024-04-24 | 2025-10-30 | Zhao Yang | Vehicle window glass breaking system and method of use |
-
1997
- 1997-01-29 JP JP01520197A patent/JP3603521B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9822568B2 (en) | 2016-03-21 | 2017-11-21 | Hi-Lex Controls Inc. | Window regulator cable guide |
| CN105863429A (zh) * | 2016-05-13 | 2016-08-17 | 宁波世通汽车零部件有限公司 | 钣金一体式车窗升降器 |
| CN110114546A (zh) * | 2016-12-22 | 2019-08-09 | 白木工业株式会社 | 车辆用窗玻璃升降机构 |
| CN110114546B (zh) * | 2016-12-22 | 2021-01-05 | 白木工业株式会社 | 车辆用窗玻璃升降机构 |
| US11078710B2 (en) | 2016-12-22 | 2021-08-03 | Shiroki Corporation | Vehicle window glass raising-and-lowering mechanism |
| US10501978B2 (en) | 2017-12-20 | 2019-12-10 | Hi-Lex Controls, Inc. | Window regulator cable guide |
| US10577849B2 (en) | 2017-12-20 | 2020-03-03 | Hi-Lex Controls, Inc. | Window regulator cable guide |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3603521B2 (ja) | 2004-12-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4658546A (en) | Windowpane lifting mechanism for vehicle door | |
| CN115593199B (zh) | 车辆侧部结构 | |
| JP3603521B2 (ja) | 車両のドアパネル | |
| CN115075680B (zh) | 滑动门构造 | |
| JPH06239574A (ja) | エレベータ片開きドア装置 | |
| JPH0421702Y2 (ja) | ||
| JP2572179B2 (ja) | ドアウインドウパネルの昇降装置 | |
| JP4220787B2 (ja) | エレベータの出入口装置 | |
| JPH09189170A (ja) | 窓ガラス昇降装置 | |
| KR100422688B1 (ko) | 자동차용 도어 모듈의 가이드 레일 구조 | |
| JP3167505B2 (ja) | 作業車の運転キャビンにおけるフロントガラス開閉構造 | |
| JPS5938126A (ja) | 自動車のスライドル−フ開閉装置 | |
| JP2569031Y2 (ja) | 自動車のサッシュレスドア | |
| JP3281456B2 (ja) | 自動車用ドア | |
| JPS62288279A (ja) | ウインドウレギユレ−タ | |
| EP1024242A2 (en) | Window lift mechanism | |
| JP4642187B2 (ja) | 自動車のドアガラス昇降装置 | |
| JP2633965B2 (ja) | 自動車の２分割窓ガラス昇降装置の連動機構 | |
| JP2570811Y2 (ja) | 車両用サンルーフのパネル保持構造 | |
| JPH0355733Y2 (ja) | ||
| JPH0751380Y2 (ja) | 下窓付車両用ドア | |
| JPH05163868A (ja) | ドアウインドウパネルの昇降装置 | |
| JP2000044148A (ja) | エレベータのドア装置 | |
| JPH0523371Y2 (ja) | ||
| JPS6124203B2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040520 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040525 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20040716 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20040716 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Effective date: 20040907 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Effective date: 20040920 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 |
|
| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |