JPH1025496A - ブレーキ装置洗浄用エアゾール組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】フロン化合物や塩素系溶剤を使用することなく
ブレーキ装置に付着したアスベスト粉塵、ブレーキフル
ード、グリースなどの油脂類、タイヤつや出し剤などの
シリコーンワックス類をバランスよく洗浄することがで
きるブレーキ装置洗浄用エアゾール組成物 【解決手段】炭素数５〜９の脂肪族飽和炭化水素１００
重量部と炭素数３〜６の脂肪族飽和ケトン２〜２２０重
量部よりなる原液と噴射剤とからなるブレーキ装置洗浄
用エアゾール組成物。または、炭素数５〜９の脂肪族飽
和炭化水素１００重量部と炭素数４〜６の脂肪族グリコ
ールモノアルキルエーテル２〜１０重量部よりなる原液
と噴射剤とからなるブレーキ装置洗浄用エアゾール組成
物。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は摩擦ブレーキ、特に
自動車に用いられているディスクブレーキ、ドラムブレ
ーキ等におけるブレーキディスク、ブレーキドラム等の
回転体に付着したアスベスト粉塵やグリース等の油脂類
及びブレーキフルード等を飛散させる事なく有効且つ安
全、簡単、迅速にオゾン層を破壊する事なく除去し洗浄
するブレーキ装置洗浄用エアゾール組成物に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の摩擦ブレーキ装置としては、一
般にブレーキライニングをしたブレーキシューをブレー
キディスクやブレーキドラム等の回転体に制動子として
作用させる物が用いられている。

【０００３】このブレーキライニングには通常アスベス
トが使用されておりブレーキを使用するに従いこのアス
ベストが粉塵となりブレーキディスク等に付着し、やが
てブレーキの制動に悪影響を及ぼすようになる。

【０００４】また、ブレーキ装置には、アスベストの他
にアスファルトが削れて粉塵となったものやタール成
分、車両に使用しているグリースなどの潤滑油や排気ガ
ス中に含有される油分などの油脂類などが付着する。さ
らに、近年ではタイヤのつや出し保護剤として使用され
るシリコーンエマルジョンなどのワックス類などがブレ
ーキ装置に付着することもある。これらの付着物はブレ
ーキ性能に悪影響を与えるものであるため定期的にブレ
ーキ装置を清浄する必要がある。

【０００５】従来より、ブレーキ装置の清浄用組成物は
種々検討されてきた。特に、アスベスト粉塵を除去する
ことに重点を置いた洗浄剤は数多く検討されている。例
えば、このアスベスト粉塵を除去するには従来次のよう
な方法が採用されている。

【０００６】１．高圧空気、スチームを吹き付けてアス
ベストを飛散させる。 ２．水で洗い流す。 ３．１．１．１−トリクロロエタンなどの塩素化炭化水
素と脂肪族一価アルコール等との混合物を洗浄液として
洗浄する。 ４．フロン１１３などのフロン単体または脂肪族一価ア
ルコール等との混合物を洗浄液として洗浄する。 ５．トルエン、キシレンなどの炭素数６から１０の炭化
水素を主成分とする石油留分と脂肪族一価アルコール等
や脂肪族二価アルコールモノ低級アルキルエーテルとの
混合物を洗浄液として洗浄する。（特公昭５８−４４１
１８号公報）

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】前述した１の方法では
アスベスト粉塵が飛散しこのアスベスト粉塵が肺中の内
壁に突き刺さると発がん率を高くすると言われており労
働衛生上問題がある。このため前述の２の方法等が考え
られたが水の乾燥時間が遅く作業時間が極端に長くな
り、近年の高速化した作業手順には対応できない。ま
た、油脂類の洗浄には不向きである。

【０００８】そこでこれらの抱えた問題点を改善した方
法が前述３、４、５の方法である。これらの方法ではブ
レーキフルードを洗浄するためにアルコール系の溶剤
（イソプロピルアルコール、メチルアルコール等）を使
用している。しかし、これらはグリースなどの洗浄性が
悪いという欠点があった。更に３や４の方法では近年の
研究の結果から、大気中に放出された１．１．１−トリ
クロロエタンなどの塩素化炭化水素やフロンがオゾン層
を破壊する事が発見されその生産量が規制されている。

【０００９】また、上述の方法に限らず、従来ではアス
ベスト粉塵、ブレーキフルードとグリース、シリコーン
ワックスのすべてをバランスよく清浄化するのに適した
ものはなかった。すなわち、グリースの除去性を重視す
るとシリコーンワックスの除去性が悪くなり、ブレーキ
フルードの除去性を重視するとグリースの除去性が悪く
なるなど一長一短が生じ乾燥性や安全性を含めて、すべ
ての条件を満たすものは存在しなかった。

【００１０】そこでこれらの問題を解決した新たなブレ
ーキ装置の洗浄方法が望まれている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明者らは、フロン系
溶剤や塩素系炭化水素系溶剤を使用することなしにアス
ベスト粉塵、ブレーキフルード、油脂類、ワックス類を
バランスよく洗浄することができ、火気に対する安全
性、人体に対する安全性、ブレーキ装置に対する安全
性、乾燥性などが優れたブレーキ装置の洗浄剤を提供す
ることを目的として利用しうる各種溶剤それぞれの特性
を考慮して種々の組み合わせで配合し、上記諸特性のバ
ランスを取りつつ可能な限り向上させるべく試験を繰り
返し鋭意研究を重ねた結果、以下の組成物により達成す
ることができた。

【００１２】すなわち、炭素数５〜９の脂肪族飽和炭化
水素１００重量部と炭素数３〜６の脂肪族飽和ケトン２
〜２２０重量部よりなる原液と噴射剤とからなるブレー
キ装置洗浄用エアゾール組成物が有用であることを見い
だした。また、本発明の別の形態として炭素数５〜９の
脂肪族飽和炭化水素１００重量部と炭素数４〜６の脂肪
族グリコールモノアルキルエーテル２〜１０重量部より
なる原液と噴射剤とからなるブレーキ装置洗浄用エアゾ
ール組成物が有用であることを見いだした。

【００１３】本発明のブレーキ装置洗浄用エアゾール組
成物に使用される炭素数５〜９の脂肪族飽和炭化水素と
しては直鎖または分岐状のペンタン、ヘキサン、ヘプタ
ン、オクタン、ノナンが挙げられる。これらは異なる２
種を混合して使用することができる。

【００１４】本発明で使用される炭素数３〜６の脂肪族
飽和ケトンとしてはアセトン、メチルエチルケトン（Ｍ
ＥＫ）、メチルｎ−プロピルケトン、メチルｎ−ブチル
ケトン、メチルイソブチルケトン（ＭＩＢＫ）、ジエチ
ルケトンなどが挙げられる。炭素数３〜６の脂肪族飽和
ケトンの混合量は炭素数５〜９の脂肪族飽和炭化水素１
００重量部に対して２〜２２０重量部である。２重量部
より少ないとブレーキフルードとシリコーンワクッスの
洗浄性が悪くなり、２２０重量部より多いとエンジンオ
イルやグリースなどの油脂成分の洗浄性が悪くなる。よ
り好ましくは炭素数５〜９の脂肪族飽和炭化水素１００
重量部に対して１０〜１５０重量部である。

【００１５】また、本発明の別形態で使用される炭素数
４〜６のグリコールモノアルキルエーテルとしてはエチ
レングリコールモノエチルエーテル、エチレングリコー
ルモノプロピルエーテル、エチレングリコールモノブチ
ルエーテル、プロピレングリコールモノメチルエーテ
ル、プロピレングリコールモノエチルエーテル、プロピ
レングリコールモノプロピルエーテルなどが挙げられ
る。

【００１６】炭素数４〜６のグリコールモノアルキルエ
ーテルの混合量は前述した炭素数５〜９の脂肪族飽和炭
化水素１００重量部に対し２〜１０重量部であり、２重
量部より少ないとブレーキフルードの洗浄性が著しく悪
くなり、１０重量部より多いと自動車ボディーなどの塗
料膜に対する侵害性が強くなり塗膜を侵してしまう。ま
た、目や鼻に対する刺激が強くなる。

【００１７】また、前述の洗浄原液は噴射剤によりエア
ゾール化される。すなわち、本発明に係わる各洗浄原液
はエアゾール化して吹き付けることにより、従来の問題
点を克服することができる、各汚物に対するバランスの
よい洗浄効果を発揮する。本発明で使用される噴射剤と
しては液化石油ガス（ＬＰＧ）、ジメチルエーテル（Ｄ
ＭＥ）、炭酸ガス、圧縮空気などが挙げられる。

【００１８】洗浄原液と噴射剤はスプレーの容器に充填
して使用される。スプレーの容器は通常使用されるもの
でよい。

【００１９】本発明のブレーキ装置洗浄用エアゾール組
成物はブレーキ装置だけでなくフランジ面、接着面の前
処理や電子部品、機械部品、金属製品等の脱脂、洗浄等
にも使用することができる。しかし、ブレーキ装置に使
用したときに最良の効果を発揮することができる。

【００２０】

【発明の効果】本発明のブレーキ装置洗浄用エアゾール
組成物はブレーキ装置に付着したアスベスト粉塵、ター
ル分やグリースなどの油脂類、ブレーキフルード、シリ
コーンワックスなどのワックス類に対し、すべてにおい
てよい洗浄性能を持つ。また、火気に対する安全性、人
体に対する安全性が高く、ブレーキ装置に使用されるゴ
ムやプラスチック部品を侵さず、車両のボディー塗装を
侵すことなく、乾燥が早く作業が簡便である。低毒性で
人体に対する刺激が小さく低臭性で労働環境を守り車両
の塗装への影響のほとんどないブレーキ装置洗浄用エア
ゾール組成物を実現した。

【００２１】

【発明の実施の形態】次に実施例及び比較例によって本
発明を説明する。なお、配合割合は重量部である。

【００２２】エアゾール組成物の調製 表１、２に記載するとおりに洗浄原液を調製し、噴射剤
としてＬＰＧを使用してスプレー缶に充填した。

【００２３】

【表１】

【００２４】

【表２】

【００２５】試験項目 洗浄性 鋼板にエンジンオイルを塗布しコルク片で擦り全面均一
に塗布した。該鋼板を４０℃の乾燥炉に２４時間保存し
たものを試験板とした。同様にグリース、ブレーキフル
ード、シリコーンワックスを塗布し、同様の手順で試験
板を作成した。垂直に固定した試験板に実施例、比較例
のエアゾールを吹き付け乾燥させた後、目視、指触、ウ
エスでのふき取りにより洗浄性を試験した。

【００２６】耐塗膜性 自動車のボディー（平成３年型スカイライン 色：白）
に実施例、比較例のエアゾールを吹き付け乾燥させた
後、目視、指触、碁盤目試験によりエアゾールの塗膜に
対する侵食性を試験した。

【００２７】目、鼻への刺激 １０人のモニターが実施例、比較例のエアゾール組成物
を使用して目、鼻への刺激を有するかの試験を行った。

【００２８】乾燥性 垂直に固定した鋼板に１０秒間塗布したときの乾燥性の
試験を行った。以上の試験結果を表３、表４に示した。

【００２９】

【表３】

【００３０】

【表４】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ１１Ｄ 7:24 7:26）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】炭素数５〜９の脂肪族飽和炭化水素１００
   重量部と炭素数３〜６の脂肪族飽和ケトン２〜２２０重
   量部よりなる原液と噴射剤とからなるブレーキ装置洗浄
   用エアゾール組成物。
2. 【請求項２】炭素数５〜９の脂肪族飽和炭化水素１００
   重量部と炭素数４〜６の脂肪族グリコールモノアルキル
   エーテル２〜１０重量部よりなる原液と噴射剤とからな
   るブレーキ装置洗浄用エアゾール組成物。