JPH10267053A - ドラムインディスクブレーキ装置 - Google Patents
ドラムインディスクブレーキ装置Info
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- JPH10267053A JPH10267053A JP7327197A JP7327197A JPH10267053A JP H10267053 A JPH10267053 A JP H10267053A JP 7327197 A JP7327197 A JP 7327197A JP 7327197 A JP7327197 A JP 7327197A JP H10267053 A JPH10267053 A JP H10267053A
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- brake
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 バネ下重量を低減するとともに、部品点数及
び車体取付工数を削減する。 【解決手段】 車体に固設されるバックプレート４の内
部に一対のブレーキシュー５，５を拡縮可能に対向配置
し、バックプレート４の挿通孔４ａを貫通してアンカー
ピン６を配置し、アンカーピン６のバックプレート内部
に突出するアンカー部６ａにてブレーキシュー５，５の
一端部を支承し、ブレーキシュー５，５が摺接するブレ
ーキドラム８の開放端外周面にブレーキディスクロータ
９を一体に形成し、アンカーピン６のアンカー部基部に
抜け止め鍔部６ｃを一体形成するとともに、バックプレ
ート外側に突出するアンカーピン６の軸部６ｂに、抜け
止め鍔部６ｃとの間隔をバックプレート４の厚さよりも
広くしてバックプレート当接板６ｄを固定し、バックプ
レート当接板６ｄと車体側のトルク受部となるナックル
３の間に、ブレーキディスクロータ９を跨ぐキャリパ１
０を支持するブラケット１６のディスク回出側取付け部
１６ａを挟着する。
び車体取付工数を削減する。 【解決手段】 車体に固設されるバックプレート４の内
部に一対のブレーキシュー５，５を拡縮可能に対向配置
し、バックプレート４の挿通孔４ａを貫通してアンカー
ピン６を配置し、アンカーピン６のバックプレート内部
に突出するアンカー部６ａにてブレーキシュー５，５の
一端部を支承し、ブレーキシュー５，５が摺接するブレ
ーキドラム８の開放端外周面にブレーキディスクロータ
９を一体に形成し、アンカーピン６のアンカー部基部に
抜け止め鍔部６ｃを一体形成するとともに、バックプレ
ート外側に突出するアンカーピン６の軸部６ｂに、抜け
止め鍔部６ｃとの間隔をバックプレート４の厚さよりも
広くしてバックプレート当接板６ｄを固定し、バックプ
レート当接板６ｄと車体側のトルク受部となるナックル
３の間に、ブレーキディスクロータ９を跨ぐキャリパ１
０を支持するブラケット１６のディスク回出側取付け部
１６ａを挟着する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ブレーキドラムに
ブレーキディスクロータを一体に形成し、走行時は、デ
ィスクブレーキ装置で制動作用を行い、駐車時は、ドラ
ムブレーキ装置で制動作用をするドラムインディスクブ
レーキ装置に関する。
ブレーキディスクロータを一体に形成し、走行時は、デ
ィスクブレーキ装置で制動作用を行い、駐車時は、ドラ
ムブレーキ装置で制動作用をするドラムインディスクブ
レーキ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ドラムインディスクブレーキ装置は、車
体に固設されるバックプレートの内部に一対のブレーキ
シューを拡縮可能に対向配置し、バックプレートの挿通
孔を貫通してアンカーピンを配置し、アンカーピンのバ
ックプレートの内部に突出するアンカー部にてブレーキ
シューの一端部を支承し、バックプレートの外側に突出
する軸部を車体側のトルク受部に取付け、ブレーキシュ
ーが摺接するブレーキドラムの開放端外周面にブレーキ
ディスクロータを一体に形成し、ブレーキディスクロー
タを跨ぐキャリパをブラケットを介して車体側に支持し
ており、例えば、実公昭５３−１７４２８号公報に示さ
れるドラムインディスクブレーキ装置は、キャリパのブ
ラケットをバックプレートに固定し、実公昭５９−２３
４０号公報に示されるドラムインディスクブレーキ装置
は、キャリパのブラケットを支持部材を介して車体に固
定している。
体に固設されるバックプレートの内部に一対のブレーキ
シューを拡縮可能に対向配置し、バックプレートの挿通
孔を貫通してアンカーピンを配置し、アンカーピンのバ
ックプレートの内部に突出するアンカー部にてブレーキ
シューの一端部を支承し、バックプレートの外側に突出
する軸部を車体側のトルク受部に取付け、ブレーキシュ
ーが摺接するブレーキドラムの開放端外周面にブレーキ
ディスクロータを一体に形成し、ブレーキディスクロー
タを跨ぐキャリパをブラケットを介して車体側に支持し
ており、例えば、実公昭５３−１７４２８号公報に示さ
れるドラムインディスクブレーキ装置は、キャリパのブ
ラケットをバックプレートに固定し、実公昭５９−２３
４０号公報に示されるドラムインディスクブレーキ装置
は、キャリパのブラケットを支持部材を介して車体に固
定している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、バックプレ
ートにキャリパのブラケットを固定する構造は、ディス
クブレーキ装置の制動トルクをバックプレートで受ける
ため、バックプレートを厚板で形成するか又は補強する
必要がありバネ下重量の増加となる。また、支持部材を
介してキャリパのブラケットを固定する構造は、支持部
材で制動トルクを受けるため、部品点数及びバネ下重量
の増加と車体取付工数が多くなる。
ートにキャリパのブラケットを固定する構造は、ディス
クブレーキ装置の制動トルクをバックプレートで受ける
ため、バックプレートを厚板で形成するか又は補強する
必要がありバネ下重量の増加となる。また、支持部材を
介してキャリパのブラケットを固定する構造は、支持部
材で制動トルクを受けるため、部品点数及びバネ下重量
の増加と車体取付工数が多くなる。
【０００４】そこで本発明は、バックプレートを軽量化
してバネ下重量を低減するとともに、部品点数及び車体
取付工数を削減したドラムインディスクブレーキ装置を
提供することを目的としている。
してバネ下重量を低減するとともに、部品点数及び車体
取付工数を削減したドラムインディスクブレーキ装置を
提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ため、本発明は、車体に固設されるバックプレートの内
部に一対のブレーキシューを拡縮可能に対向配置し、前
記バックプレートの挿通孔を貫通してアンカーピンを配
置し、該アンカーピンのバックプレートの内部に突出す
るアンカー部にて前記ブレーキシューの一端部を支承
し、バックプレートの外側に突出する軸部を前記車体側
のトルク受部に取付け、前記ブレーキシューが摺接する
ブレーキドラムの開放端外周面にブレーキディスクロー
タを一体に形成し、該ブレーキディスクロータを跨ぐキ
ャリパをブラケットを介して前記車体側に支持するドラ
ムインディスクブレーキ装置において、前記アンカーピ
ンの前記アンカー部基部に抜け止め鍔部を一体形成する
とともに、前記軸部に、前記抜け止め鍔部との間隔を前
記バックプレートの厚さよりも広くしてバックプレート
当接板を固定し、該軸部のバックプレート当接板と前記
車体側のトルク受部との間に、前記ブラケットのディス
ク回出側取付け部を挟着したことを特徴としている。
ため、本発明は、車体に固設されるバックプレートの内
部に一対のブレーキシューを拡縮可能に対向配置し、前
記バックプレートの挿通孔を貫通してアンカーピンを配
置し、該アンカーピンのバックプレートの内部に突出す
るアンカー部にて前記ブレーキシューの一端部を支承
し、バックプレートの外側に突出する軸部を前記車体側
のトルク受部に取付け、前記ブレーキシューが摺接する
ブレーキドラムの開放端外周面にブレーキディスクロー
タを一体に形成し、該ブレーキディスクロータを跨ぐキ
ャリパをブラケットを介して前記車体側に支持するドラ
ムインディスクブレーキ装置において、前記アンカーピ
ンの前記アンカー部基部に抜け止め鍔部を一体形成する
とともに、前記軸部に、前記抜け止め鍔部との間隔を前
記バックプレートの厚さよりも広くしてバックプレート
当接板を固定し、該軸部のバックプレート当接板と前記
車体側のトルク受部との間に、前記ブラケットのディス
ク回出側取付け部を挟着したことを特徴としている。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明を、図面に示す実施
形態例に基づいて、さらに詳細に説明する。ドラムイン
ディスクブレーキ装置１は、取付けボルト２にて車体側
のナックル３に固設されるバックプレート４と、該バッ
クプレート４の内部に拡縮可能に対向配置される一対の
ブレーキシュー５，５と、バックプレート４の挿通孔４
ａを貫通して配置されるアンカーピン６と、ブレーキシ
ュー５，５を拡縮するパーキングレバー７と、ブレーキ
シュー５，５が摺接するブレーキドラム８と、該ブレー
キドラム８の開放端外周面に一体に形成されるブレーキ
ディスクロータ９と、該ブレーキディスクロータ９を跨
ぐキャリパ１０とを有している。
形態例に基づいて、さらに詳細に説明する。ドラムイン
ディスクブレーキ装置１は、取付けボルト２にて車体側
のナックル３に固設されるバックプレート４と、該バッ
クプレート４の内部に拡縮可能に対向配置される一対の
ブレーキシュー５，５と、バックプレート４の挿通孔４
ａを貫通して配置されるアンカーピン６と、ブレーキシ
ュー５，５を拡縮するパーキングレバー７と、ブレーキ
シュー５，５が摺接するブレーキドラム８と、該ブレー
キドラム８の開放端外周面に一体に形成されるブレーキ
ディスクロータ９と、該ブレーキディスクロータ９を跨
ぐキャリパ１０とを有している。
【０００７】ブレーキシュー５，５は、それぞれシュー
ホールドピン１１とシューホールドスプリング１２にて
バックプレート４に弾持され、それぞれ一端部をバック
プレート４の内部に突出するアンカーピン６のアンカー
部６ａに支承され、他端部間にフローティングサポート
１３を介装し、アンカーピン６の頭部との間に張設され
るリターンスプリング１４，１４及び他端部間に張設さ
れるリターンスプリング１５にて常時縮径方向に付勢さ
れている。
ホールドピン１１とシューホールドスプリング１２にて
バックプレート４に弾持され、それぞれ一端部をバック
プレート４の内部に突出するアンカーピン６のアンカー
部６ａに支承され、他端部間にフローティングサポート
１３を介装し、アンカーピン６の頭部との間に張設され
るリターンスプリング１４，１４及び他端部間に張設さ
れるリターンスプリング１５にて常時縮径方向に付勢さ
れている。
【０００８】アンカーピン６は、バックプレート４の内
部に突出してブレーキシュー５，５の一端部を支承する
アンカー部６ａと、バックプレート４の外側に突出する
軸部６ｂとからなり、アンカー部６ａ基部に、バックプ
レート４の挿通孔４ａよりも大径の抜け止め鍔部６ｃを
一体形成し、バックプレート４の内側から軸部６ｂをバ
ックプレート４の外側に突出させ、突出した軸部６ｂに
挿通孔４ａよりも大径のリング状のバックプレート当接
板６ｄをセレーション圧入により固定しており、抜け止
め鍔部６ｃとバックプレート当接板６ｄとの間隔をバッ
クプレート４の厚さよりも広く設定している。
部に突出してブレーキシュー５，５の一端部を支承する
アンカー部６ａと、バックプレート４の外側に突出する
軸部６ｂとからなり、アンカー部６ａ基部に、バックプ
レート４の挿通孔４ａよりも大径の抜け止め鍔部６ｃを
一体形成し、バックプレート４の内側から軸部６ｂをバ
ックプレート４の外側に突出させ、突出した軸部６ｂに
挿通孔４ａよりも大径のリング状のバックプレート当接
板６ｄをセレーション圧入により固定しており、抜け止
め鍔部６ｃとバックプレート当接板６ｄとの間隔をバッ
クプレート４の厚さよりも広く設定している。
【０００９】キャリパ１０は、ブレーキディスクロータ
９の両側に摩擦パッド１０ａ，１０ａを対向配置し、該
摩擦パッド１０ａ，１０ａをシリンダ孔１０ｂに嵌挿し
たピストン１０ｃにより押圧してブレーキディスクロー
タ９に摺接させる。このキャリパ１０はブラケット１６
に支持され、該ブラケット１６は、ディスク回出側取付
け部１６ａを前記アンカーピン６の軸部６ｂのバックプ
レート当接板６ｄよりも先端側に挿通している。
９の両側に摩擦パッド１０ａ，１０ａを対向配置し、該
摩擦パッド１０ａ，１０ａをシリンダ孔１０ｂに嵌挿し
たピストン１０ｃにより押圧してブレーキディスクロー
タ９に摺接させる。このキャリパ１０はブラケット１６
に支持され、該ブラケット１６は、ディスク回出側取付
け部１６ａを前記アンカーピン６の軸部６ｂのバックプ
レート当接板６ｄよりも先端側に挿通している。
【００１０】アンカーピン６は、軸部６ｂの先端を車体
側のナックル３に挿通し、先端に形成されたボルト部６
ｅにナット１７を螺着することにより、バックプレート
当接板６ｄとナックル３との間にブラケット１６のディ
スク回出側取付け部１６ａを挟着する。そして、取付け
ボルト２をナックル３に挿通し、取付けボルト２にナッ
ト１８を螺着することにより、バックプレート４がナッ
クル３に固設されるとともに、アンカーピン６のバック
プレート当接板６ｄがバックプレート４の外側面に密着
する。
側のナックル３に挿通し、先端に形成されたボルト部６
ｅにナット１７を螺着することにより、バックプレート
当接板６ｄとナックル３との間にブラケット１６のディ
スク回出側取付け部１６ａを挟着する。そして、取付け
ボルト２をナックル３に挿通し、取付けボルト２にナッ
ト１８を螺着することにより、バックプレート４がナッ
クル３に固設されるとともに、アンカーピン６のバック
プレート当接板６ｄがバックプレート４の外側面に密着
する。
【００１１】このように構成することにより、ブレーキ
シュー５，５がブレーキドラム８に摺接して制動作用を
行うときに発生する制動トルク及び摩擦パッド１０ａ，
１０ａがブレーキディスクロータ９に摺接して制動作用
を行うときに発生する制動トルクを、アンカーピン６か
ら直接車体側のトルク受部であるナックル３で支承でき
る。
シュー５，５がブレーキドラム８に摺接して制動作用を
行うときに発生する制動トルク及び摩擦パッド１０ａ，
１０ａがブレーキディスクロータ９に摺接して制動作用
を行うときに発生する制動トルクを、アンカーピン６か
ら直接車体側のトルク受部であるナックル３で支承でき
る。
【００１２】したがって、バックプレート４に制動トル
クが伝達されないから、バックプレート４を薄肉かつ軽
量化でき、また、ドラムブレーキの制動トルクを支承す
るアンカーピン６でディスクブレーキの制動トルクも支
承するので、別個のディスクブレーキ制動トルク支承部
材が不要となり、バネ下重量を低減するとともに、部品
点数及び車体取付工数を削減することができる。
クが伝達されないから、バックプレート４を薄肉かつ軽
量化でき、また、ドラムブレーキの制動トルクを支承す
るアンカーピン６でディスクブレーキの制動トルクも支
承するので、別個のディスクブレーキ制動トルク支承部
材が不要となり、バネ下重量を低減するとともに、部品
点数及び車体取付工数を削減することができる。
【００１３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のドラムイ
ンディスクブレーキ装置は、車体に固設されるバックプ
レートの内部に一対のブレーキシューを拡縮可能に対向
配置し、バックプレートの挿通孔を貫通してアンカーピ
ンを配置し、アンカーピンのバックプレートの内部に突
出するアンカー部にてブレーキシューの一端部を支承
し、ブレーキシューが摺接するブレーキドラムの開放端
外周面にブレーキディスクロータを一体に形成し、アン
カーピンのアンカー部基部に抜け止め鍔部を一体形成す
るとともに、バックプレートの外側に突出するアンカー
ピンの軸部に、抜け止め鍔部との間隔をバックプレート
の厚さよりも広くしてバックプレート当接板を固定し、
バックプレート当接板と車体側のトルク受部との間に、
ブレーキディスクロータを跨ぐキャリパを支持するブラ
ケットのディスク回出側取付け部を挟着したので、ブレ
ーキシューがブレーキドラムに摺接して制動作用を行う
ドラムブレーキの制動トルク及びディスクブレーキの制
動トルクを、アンカーピンから直接車体側のトルク受部
で支承でき、バックプレートに制動トルクが伝達されな
いから、バックプレートを薄肉かつ軽量化でき、また、
ドラムブレーキの制動トルクを支承するアンカーピンで
ディスクブレーキの制動トルクも支承するので、別個の
ディスクブレーキ制動トルク支承部材が不要となり、バ
ネ下重量を低減するとともに、部品点数及び車体取付工
数を削減することができる。
ンディスクブレーキ装置は、車体に固設されるバックプ
レートの内部に一対のブレーキシューを拡縮可能に対向
配置し、バックプレートの挿通孔を貫通してアンカーピ
ンを配置し、アンカーピンのバックプレートの内部に突
出するアンカー部にてブレーキシューの一端部を支承
し、ブレーキシューが摺接するブレーキドラムの開放端
外周面にブレーキディスクロータを一体に形成し、アン
カーピンのアンカー部基部に抜け止め鍔部を一体形成す
るとともに、バックプレートの外側に突出するアンカー
ピンの軸部に、抜け止め鍔部との間隔をバックプレート
の厚さよりも広くしてバックプレート当接板を固定し、
バックプレート当接板と車体側のトルク受部との間に、
ブレーキディスクロータを跨ぐキャリパを支持するブラ
ケットのディスク回出側取付け部を挟着したので、ブレ
ーキシューがブレーキドラムに摺接して制動作用を行う
ドラムブレーキの制動トルク及びディスクブレーキの制
動トルクを、アンカーピンから直接車体側のトルク受部
で支承でき、バックプレートに制動トルクが伝達されな
いから、バックプレートを薄肉かつ軽量化でき、また、
ドラムブレーキの制動トルクを支承するアンカーピンで
ディスクブレーキの制動トルクも支承するので、別個の
ディスクブレーキ制動トルク支承部材が不要となり、バ
ネ下重量を低減するとともに、部品点数及び車体取付工
数を削減することができる。
【図１】 図２のＩ−Ｉ断面図である。
【図２】 ドラムインディスクブレーキ装置の正面図で
ある。
ある。
１…ドラムインディスクブレーキ装置、３…ナックル、
４…バックプレート、５…ブレーキシュー、６…アンカ
ーピン、６ａ…アンカー部、６ｂ…軸部、６ｃ…抜け止
め鍔部、６ｄ…バックプレート当接板、８…ブレーキド
ラム、９…ブレーキディスクロータ、１０…キャリパ、
１６…ブラケット
４…バックプレート、５…ブレーキシュー、６…アンカ
ーピン、６ａ…アンカー部、６ｂ…軸部、６ｃ…抜け止
め鍔部、６ｄ…バックプレート当接板、８…ブレーキド
ラム、９…ブレーキディスクロータ、１０…キャリパ、
１６…ブラケット
Claims (1)
- 【請求項１】 車体に固設されるバックプレートの内部
に一対のブレーキシューを拡縮可能に対向配置し、前記
バックプレートの挿通孔を貫通してアンカーピンを配置
し、該アンカーピンのバックプレートの内部に突出する
アンカー部にて前記ブレーキシューの一端部を支承し、
バックプレートの外側に突出する軸部を前記車体側のト
ルク受部に取付け、前記ブレーキシューが摺接するブレ
ーキドラムの開放端外周面にブレーキディスクロータを
一体に形成し、該ブレーキディスクロータを跨ぐキャリ
パをブラケットを介して前記車体側に支持するドラムイ
ンディスクブレーキ装置において、前記アンカーピンの
前記アンカー部基部に抜け止め鍔部を一体形成するとと
もに、前記軸部に、前記抜け止め鍔部との間隔を前記バ
ックプレートの厚さよりも広くしてバックプレート当接
板を固定し、該軸部のバックプレート当接板と前記車体
側のトルク受部との間に、前記ブラケットのディスク回
出側取付け部を挟着したことを特徴とするドラムインデ
ィスクブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7327197A JPH10267053A (ja) | 1997-03-26 | 1997-03-26 | ドラムインディスクブレーキ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7327197A JPH10267053A (ja) | 1997-03-26 | 1997-03-26 | ドラムインディスクブレーキ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10267053A true JPH10267053A (ja) | 1998-10-06 |
Family
ID=13513339
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7327197A Pending JPH10267053A (ja) | 1997-03-26 | 1997-03-26 | ドラムインディスクブレーキ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10267053A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002130345A (ja) * | 2000-10-24 | 2002-05-09 | Hosei Brake Ind Ltd | ドラムブレーキ |
| JP2009108917A (ja) * | 2007-10-30 | 2009-05-21 | Akebono Brake Ind Co Ltd | ドラムブレーキ装置 |
| CN105156513A (zh) * | 2015-08-31 | 2015-12-16 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种用于非独立后悬架盘带鼓式制动器的加强连接板 |
| US10520051B2 (en) | 2015-12-22 | 2019-12-31 | Advics Co., Ltd. | Electric braking device for vehicle |
| US10752229B2 (en) | 2015-12-04 | 2020-08-25 | Advics Co., Ltd. | Electric braking device for vehicle |
-
1997
- 1997-03-26 JP JP7327197A patent/JPH10267053A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002130345A (ja) * | 2000-10-24 | 2002-05-09 | Hosei Brake Ind Ltd | ドラムブレーキ |
| JP2009108917A (ja) * | 2007-10-30 | 2009-05-21 | Akebono Brake Ind Co Ltd | ドラムブレーキ装置 |
| CN105156513A (zh) * | 2015-08-31 | 2015-12-16 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种用于非独立后悬架盘带鼓式制动器的加强连接板 |
| US10752229B2 (en) | 2015-12-04 | 2020-08-25 | Advics Co., Ltd. | Electric braking device for vehicle |
| DE112016005539B4 (de) | 2015-12-04 | 2024-06-13 | Advics Co., Ltd. | Elektrische Bremsvorrichtung für ein Fahrzeug |
| US10520051B2 (en) | 2015-12-22 | 2019-12-31 | Advics Co., Ltd. | Electric braking device for vehicle |
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