JPH10315844A - 車両用ライト制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の走行状況に応じてライトを適切に点灯
させる。 【解決手段】 照度センサ７にて車両の外部照度を検出
し、その外部照度が点灯基準照度に達するとライト電子
制御ユニット９が遅延時間だけ遅れた時点でボディ電子
制御ユニット１０にヘッドランプ２を点灯させる。一
方、車速センサ８にて車速を検出し、その車速が基準車
速以上のときは基準車速未満のときよりも高く設定され
た点灯基準照度に達したときに基準車速未満のときより
も短く設定された遅延時間でヘッドランプ２を点灯させ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両外部の明るさ
に基づいてヘッドランプ等のライトの点灯及び消灯を自
動的に行う車両用ライト制御装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】乗用車等の車両に採用されているライト
制御装置は、車両外部の明るさ（外部照度）をヘッドラ
ンプ及びテールランプを点灯あるいは消灯させるために
設定された基準照度と比較し、その比較結果に基づいて
ヘッドランプ及びテールランプを自動的に点灯又は消灯
させている。

【０００３】このようなライト制御装置では、ヘッドラ
ンプを点灯するときの点灯基準照度をヘッドランプを消
灯するときの消灯基準照度よりも低い照度に設定してい
る。これは、昼間時に車両が橋の下等のやや暗い場所を
走行しても外部照度が容易に点灯基準照度に達しないよ
うにしてヘッドランプを無用に点灯させないようにする
とともに、夜間時に照明の側等のやや明るい場所を走行
しても外部照度が容易に消灯基準照度に達しないように
してヘッドランプを不用意に消灯させないようにするた
めである。

【０００４】しかし、このように点灯基準照度を消灯基
準照度よりも低く設定していても、昼間時に車両が橋の
下等の暗い場所を一時的に走行したときに外部照度が点
灯基準照度よりも低くなるとヘッドランプが一時的に点
灯する。そこで、このような場合でもヘッドランプを無
用に点灯させないようにするため、外部照度が点灯基準
照度を下回ってからヘッドランプを点灯させるまでの時
間に遅延時間を設けている。このことより、車両が橋の
下等を通過したときに外部照度が一時的に点灯基準照度
を下回ってもその遅延時間内に再び点灯基準照度以上に
なればライトが点灯しないようにしている。同様に、ヘ
ッドランプを消灯する場合にも遅延時間を設けることに
より、夜間時に照明の側等の明るい場所を通過したとき
に外部照度が消灯基準照度を一時的に超えてもその遅延
時間内に再び消灯基準照度を下回ればヘッドランプが不
用意に消灯しないようにしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このように
外部照度が点灯基準照度に達してからヘッドランプを点
灯させるまでに遅延時間を設けると、昼間時に高速道路
を走行中にヘッドランプを点灯させる必要があるトンネ
ルに入ったときにヘッドランプが速やかに点灯しなくな
る問題があった。又、テールランプについても、同じ問
題があった。

【０００６】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであって、その目的は、車両の走行状況に応
じてライトを適切に点灯させることができる車両用ライ
ト制御装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、請求項１に記載の発明は、車両の外部照度を検出す
る外部照度検出手段と、前記外部照度が車両のライトを
点灯させるための点灯基準照度に達したか否かを判定す
る照度判定手段と、前記照度判定手段の判定結果に基づ
き、ライトを点灯させる制御を行う点灯制御手段とを備
えた車両用ライト制御装置において、車速を検出する車
速検出手段と、前記点灯基準照度を、車速が高いほどよ
り高く設定する基準照度設定手段とを備えた。

【０００８】請求項２に記載の発明は、車両の外部照度
を検出する外部照度検出手段と、前記外部照度が車両の
ライトを点灯させるための点灯基準照度に達したか否か
を判定する照度判定手段と、前記照度判定手段の判定結
果に基づき、その判定時点から遅延時間だけ遅れた時点
でライトを点灯させる制御を行う点灯制御手段とを備え
た車両用ライト制御装置において、車速を検出する車速
検出手段と、前記遅延時間を、車速が高いほどより短く
設定する遅延時間設定手段とを備えた。

【０００９】請求項３に記載の発明は、車両の外部照度
を検出する外部照度検出手段と、前記外部照度が車両の
ライトを点灯させるための点灯基準照度に達したか否か
を判定する照度判定手段と、前記照度判定手段の判定結
果に基づき、その判定時点から遅延時間だけ遅れた時点
でライトを点灯させる制御を行う点灯制御手段とを備え
た車両用ライト制御装置において、車速を検出する車速
検出手段と、車速が高いほど前記点灯基準照度をより高
く設定するとともに前記遅延時間をより短く設定する点
灯条件設定手段とを備えた。

【００１０】（作用）請求項１に記載の発明によれば、
外部照度検出手段が車両の外部照度を検出する。照度判
定手段が検出された外部照度が車両のライトを点灯させ
るための点灯基準照度に達したか否かを判定する。点灯
制御手段が照度判定手段の判定結果に基づきライトを点
灯させる制御を行う。車速検出手段が車速を検出する。
基準照度設定手段が、車速が高いほど点灯基準照度をよ
り高く設定する。従って、車速が高いときには外部照度
が比較的高くてもライトが点灯し、車速が低いときには
外部照度がそれよりも低くならないとライトが点灯しな
い。

【００１１】請求項２に記載の発明によれば、外部照度
検出手段が車両の外部照度を検出する。照度判定手段が
検出された外部照度が車両のライトを点灯させるための
点灯基準照度に達したか否かを判定する。点灯制御手段
が照度判定手段の判定結果に基づき、その判定時点から
遅延時間だけ遅れた時点でライトを点灯させる制御を行
う。車速検出手段が車速を検出する。遅延時間設定手段
が、車速が高いほど遅延時間をより短く設定する。従っ
て、車速が高いときには外部照度が点灯基準照度に達す
るとライトが速やかに点灯し、車速が低いときには外部
照度が点灯基準照度に達してもライトが遅れた時点で点
灯する。

【００１２】請求項３に記載の発明によれば、外部照度
検出手段が車両の外部照度を検出する。照度判定手段が
検出された外部照度が車両のライトを点灯させるための
点灯基準照度に達したか否かを判定する。点灯制御手段
が照度判定手段の判定結果に基づき、その判定時点から
遅延時間だけ遅れた時点でライトを点灯させる制御を行
う。車速検出手段が車速を検出する。点灯条件設定手段
が、車速が高いほど点灯基準照度をより高く設定すると
ともに前記遅延時間をより短く設定する。従って、車速
が高いときには外部照度が比較的高くてもライトが点灯
し、車速が低いときには外部照度がそれよりも低くなら
ないとライトが点灯しない。又、車速が高いときには外
部照度が点灯基準照度に達するとライトか速やかに点灯
し、車速が低いときには外部照度が点灯基準照度に達し
てもライトが遅れた時点で点灯する。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
の形態を図１〜図１０に従って説明する。図１は、車両
に設けられたライトシステム１の構成を示している。ラ
イトシステム１はヘッドランプ２及びテールランプ３を
手動あるいは自動で点灯又は消灯させるための装置であ
り、ライトとしてのヘッドランプ２、ライトとしてのテ
ールランプ３、イグニッションスイッチ４、ライトスイ
ッチ５及びライト制御装置６にて構成されている。ライ
ト制御装置６は、外部照度検出手段としての照度センサ
７、車速検出手段としての車速センサ８、ライト電子制
御ユニット（以下ライトＥＣＵ）９及びボディ電子制御
ユニット（以下ボディＥＣＵ）１０にて構成されてい
る。

【００１４】ライトスイッチ５はオフ位置、テールラン
プオン位置、テール及びヘッドランプオン位置、及び、
オート位置を備えており、この順にオフ位置とオート位
置との間で切り換えることができるようになっている。
オート位置は、ヘッドランプ２及びテールランプ３の点
灯及び消灯をライト制御装置６に自動で行わせるための
切り換え位置である。照度センサ７は車両の外部照度を
検出するためのセンサであり、ダッシュボード上に設け
られている。

【００１５】ライトＥＣＵ９は、例えばダッシュボート
内に設けられている。ライトＥＣＵ９には、イグニッシ
ョンスイッチ４、ライトスイッチ５及び照度センサ７が
接続されている。

【００１６】車速センサ８は、図示しないトランスミッ
ション内に設けられている。ボディＥＣＵ１０は、例え
ば右カウルサイド部内に設けられている。ボディＥＣＵ
１０には、車速センサ８が接続されている。又、ボディ
ＥＣＵ１０には、ヘッドランプ２及びテールランプ３が
それぞれ接続されている。

【００１７】ライトＥＣＵ９とボディＥＣＵ１０とは、
通信線１１で接続されている。ボディＥＣＵ１０はコン
ピュータを備え、パワーウィンドウシステム、車速感応
オートドアロックシステム、ワイヤレスドアロックリモ
ートコントロールシステム等をも構成している。例え
ば、ボディＥＣＵ１０は、通信線１１を介してパワーウ
インドゥ電子制御ユニットと接続されるとともにパワー
ウインドゥモータと接続されている。そして、ボディＥ
ＣＵ１０は、パワーウインドゥスイッチからの信号に基
づいてパワーウインドゥモータを制御する。ボディＥＣ
Ｕ１０は、各システムのスイッチユニット等と同一の通
信線１１で接続されており、該通信線１１にて時分割多
重方式で信号の伝送を行う。そして、各システムを構成
するアクチュエータを制御する。このことにより、各シ
ステム毎に必要なワイヤハーネスを共用化して車両に使
用するワイヤハーネスの数を減少させている。

【００１８】ライトＥＣＵ９はコンピュータを備え、ラ
イトシステム１においてライトスイッチ５の操作に基づ
き上記通信線１１を介してボディＥＣＵ１０にヘッドラ
ンプ２及びテールランプ３を点灯あるいは消灯させるた
めのものである。

【００１９】ボディＥＣＵ１０は、車速センサ８が検出
する車速ＶX に基づく車速データを通信線１１を介して
ライトＥＣＵ９に出力する。ライトＥＣＵ９は、イグニ
ッションスイッチ４がオンされると、ライトスイッチ５
からの信号に基づきヘッドランプ２又はテールランプ３
を点灯させるための点灯信号、あるいは、消灯させるた
めの消灯信号を通信線１１を介してボディＥＣＵ１０に
出力する。又、ライトＥＣＵ９は、ライトスイッチ５が
オート位置に切り換えられた状態では、照度センサ７及
び車速センサ８からの各信号に基づき、 ヘッドランプ２
又はテールランプ３を点灯させるための点灯信号、ある
いは、消灯させるための消灯信号を通信線１１を介して
ボディＥＣＵ１０に出力する。ボディＥＣＵ１０は、各
信号に基づきヘッドランプ２又はテールランプ３に点灯
させるための駆動電流を出力あるいは消失させる。

【００２０】次に、ライトシステム１の電気的構成を詳
述する。イグニッションスイッチ４は、オン位置に切り
換えられた状態でオン信号ＩＧをライトＥＣＵ９に出力
する。ライトスイッチ５は、テール位置に切り換えられ
た状態でテール信号ＳT をライトＥＣＵ９に出力し、ヘ
ッド位置に切り換えられた状態でテール信号ＳT 及びヘ
ッド信号ＳH をライトＥＣＵ９に出力する。又、ライト
スイッチ５は、オート位置に切り換えられた状態でオー
ト信号ＳA をライトＥＣＵ９に出力する。

【００２１】照度センサ７は車両の外部照度ＬX を検出
し、その外部照度ＬX に応じた電圧信号からなる照度信
号ＳL を出力する。照度センサ７は、例えばフォトダイ
オードから構成されている。

【００２２】車速センサ８は、車速ＶX に応じた周期の
パルス信号ＳP を出力する。ライトＥＣＵ９は、図２に
示すように、Ａ／Ｄ変換器２０及びマイコン部２１を備
えている。

【００２３】Ａ／Ｄ変換器２０は、照度センサ７が出力
する照度信号ＳL をデジタル値に変換した照度データＤ
L をマイコン部２１に出力する。マイコン部２１は、入
力インターフェース２２、シリアルインターフェース２
３、中央演算処理装置（ＣＰＵ）２４、読み出し専用メ
モリ（ＲＯＭ）２５、不揮発性メモリ（ＥＥＰＲＯＭ）
２６、書き込み及び読み出し可能なメモリ（ＲＡＭ）２
７及びタイマ２８を備えている。本実施の形態では、マ
イコン部２１にて照度判定手段、基準照度設定手段、遅
延時間設定手段及び点灯条件設定手段が構成されてい
る。

【００２４】ＣＰＵ２４は、入力インターフェース２２
を介してイグニッションスイッチ４からのオン信号Ｉ
Ｇ、ライトスイッチ５からのテール信号ＳT 、ヘッド信
号ＳH及びオート信号ＳA を読み込む。又、ＣＰＵ２４
は、シリアルインターフェース２３を介してボディＥＣ
Ｕ１０が出力する車速データＤV を読み込む。

【００２５】ＥＥＰＲＯＭ２６には、車両が高速道路を
走行している状態であるかそれとも一般道路を走行して
いる状態であるかを判断するための基準車速Ｖ0 が記憶
されている。この基準車速Ｖ0 は例えば８０ｋｍに設定
される。

【００２６】又、ＥＥＰＲＯＭ２６には、車両の外部照
度ＬX に基づいてヘッドランプ２を点灯させるための基
準として使用される点灯基準照度Ｌ４，Ｌ８と、ヘッド
ランプ２を消灯させるための基準として使用される消灯
基準照度Ｌ３，Ｌ７が記憶されている。ＥＥＰＲＯＭ２
６には、車両の外部照度ＬX に基づいてテールランプ３
を点灯させるための基準として使用される点灯基準照度
Ｌ２，Ｌ６と、テールランプ３を消灯させる基準として
使用される消灯基準照度Ｌ１，Ｌ５が記憶されている。

【００２７】又、ＥＥＰＲＯＭ２６には、外部照度ＬX
が点灯基準照度Ｌ４，Ｌ８に達してから所定時間だけ遅
れた時点でヘッドランプ２を点灯させるために使用され
る遅延時間Ｔ４，Ｔ８と、消灯基準照度Ｌ３，Ｌ７に達
してから所定時間だけ遅れた時点でヘッドランプ２を消
灯させるために使用される遅延時間Ｔ３，Ｔ７が記憶さ
れている。ＥＥＰＲＯＭ２６には、外部照度ＬX が点灯
基準照度Ｌ２，Ｌ６に達してから所定時間だけ遅れた時
点でテールランプ３を点灯させるために使用される遅延
時間Ｔ２，Ｔ６と、消灯基準時間Ｌ１，Ｌ５に達してか
ら所定時間だけ遅れた時点でテールランプ３を消灯させ
るために使用される遅延時間Ｔ１，Ｔ５が記憶されてい
る。

【００２８】尚、各点灯基準照度Ｌ２，Ｌ４，Ｌ６，Ｌ
８、各消灯基準照度Ｌ１，Ｌ３，Ｌ５，Ｌ７及び遅延時
間Ｔ１〜Ｔ８は、車種毎の変更を容易とするためにＥＥ
ＰＲＯＭ２６に記憶されている。

【００２９】ＲＡＭ２７は、ＣＰＵ２４の演算結果を一
時的に記憶する。タイマ２８は、遅延時間Ｔ１〜Ｔ８を
計時する。ＣＰＵ２４は、シリアルインターフェース２
３を介してボディＥＣＵ１０にテールランプ３を点灯さ
せるためのテール点灯信号ＴON、あるいは、テールラン
プ３を消灯させるためのテール消灯信号ＴOFを出力す
る。又、ＣＰＵ２４は、ヘッドランプ２を点灯させるた
めのヘッド点灯信号ＨON、あるいは、消灯させるための
ヘッド消灯信号ＨOFを出力する。

【００３０】ＲＯＭ２５には、ライト制御処理及びライ
ト自動制御処理を実行するための制御プログラムが記憶
されている。ライト制御処理は、所定周期毎に実行さ
れ、ライトスイッチ５がテール位置に切り換えられてい
るときにテールランプ３を点灯させ、ライトスイッチ５
がヘッド位置に切り換えられているときにヘッドランプ
２及びテールランプ３を点灯させるための制御処理であ
る。又、ライト制御処理は、ライトスイッチ５がオート
位置に切り換えられているときにライト自動制御処理を
実行させるための制御処理である。

【００３１】ライト制御処理として、ＣＰＵ２４は、テ
ール信号ＳT が入力されているときにはライトスイッチ
５がテール位置又はヘッド位置に切り換えられた状態で
あると判断し、テール点灯信号ＴONをボディＥＣＵ１０
に出力する。一方、ＣＰＵ２４は、テール信号ＳT が消
失したときにはライトスイッチ５がオフ位置あるいはオ
ート位置に切り換えられた状態であると判断し、テール
消灯信号ＴOFをボディＥＣＵ１０に出力する。

【００３２】又、ライト制御処理として、ＣＰＵ２４
は、ヘッド信号ＳH が入力されているときにはライトス
イッチ５がヘッド位置に切り換えられた状態であると判
断し、ヘッド点灯信号ＨONをボディＥＣＵ１０に出力す
る。一方、ＣＰＵ２４は、ヘッド信号ＳH が消失したと
きにはライトスイッチ５がヘッド位置からテール位置又
はオート位置に切り換えられた状態であると判断し、ヘ
ッド消灯信号ＨOFをボディＥＣＵ１０に出力する。

【００３３】又、ライト制御処理として、ＣＰＵ２４
は、オート信号ＳA が入力されているときには、ライト
スイッチ５がオート位置に切り換えられたと判断する。
ＣＰＵ２４は、オート信号ＳA が入力されると、ライト
自動制御処理を所定周期毎に繰り返し実行する。

【００３４】ライト自動制御処理は、照度センサ７が検
出する車両の外部照度ＬX 、及び、車速センサ８が検出
する車速ＶX に基づいてヘッドランプ２及びテールラン
プ３を自動的に点灯あるいは消灯させるための制御処理
である。

【００３５】図４は、ＥＥＰＲＯＭ２６に記憶されてい
る点灯基準照度Ｌ２，Ｌ４，Ｌ６，Ｌ８と消灯基準照度
Ｌ１，Ｌ３，Ｌ５，Ｌ７を示したマップである。又、図
４は、ＥＥＰＲＯＭ２６に記憶されている点灯時の遅延
時間Ｔ２，Ｔ４，Ｔ６，Ｔ８と、消灯時の遅延時間Ｔ
１，Ｔ３，Ｔ５，Ｔ７を示したマップである。

【００３６】同マップに示すように、ヘッドランプ２の
点灯基準照度Ｌ４，Ｌ８とテールランプ３の点灯基準照
度Ｌ２，Ｌ６とは別々に設定されている。さらに、ヘッ
ドランプ２については、基準車速Ｖ0 以上の車速時の点
灯基準照度Ｌ４と、基準車速Ｖ0 未満の車速時の点灯基
準照度Ｌ８とが別々に設定されている。同様に、テール
ランプ３については、基準車速Ｖ0 以上の車速時の点灯
基準照度Ｌ２と、基準車速Ｖ0 未満の車速時の点灯基準
照度Ｌ６とが別々に設定されている。

【００３７】図５（ａ）は、各点灯基準照度Ｌ２，Ｌ
４，Ｌ６，Ｌ８及び各消灯基準値照度Ｌ１，Ｌ３，Ｌ
５，Ｌ７の高さを比較するためのグラフである。同グラ
フで示すように、基準車速Ｖ0 以上の車速時におけるテ
ールランプ３の点灯基準照度Ｌ２はヘッドランプ２の点
灯基準照度Ｌ４よりも高く設定されている。又、同じ車
速時におけるヘッドランプ２の消灯基準照度Ｌ３はテー
ルランプ３の点灯基準照度Ｌ２よりも高く設定されてい
る。又、同じ車速時におけるテールランプ３の消灯基準
照度Ｌ１はヘッドランプ２の消灯基準照度Ｌ３よりも高
く設定されている。これは、ヘッドランプ２を点灯させ
る必要はないが薄暗い状態で早めにテールランプ３を点
灯させて安全性を高めるためである。同様に、車速ＶX
が基準車速Ｖ0 未満である場合にも、テールランプ３及
びヘッドランプ２を点灯又は消灯させる各基準照度Ｌ５
〜Ｌ８に車速ＶX が基準車速Ｖ0 以上であるときと同じ
大小関係が設定されている。

【００３８】又、図５（ａ）に示すように、車速ＶX が
基準車速Ｖ0 以上である場合も車速ＶX が基準車速Ｖ0
未満である場合にも、ヘッドランプ２を点灯させるとき
の点灯基準照度Ｌ４（Ｌ８）は消灯させるときの消灯基
準照度Ｌ３（Ｌ７）よりも低い値に設定されている。こ
れは、昼間時に車両が橋の下等の暗い場所を通過して外
部照度ＬX が一時的に低くなった場合に、消灯している
ヘッドランプ２を無用に点灯させないようにするためで
ある。又、夜間時に車両が照明の側等を通過して外部照
度ＬX が一時的に高くなった場合に、点灯しているヘッ
ドランプ２を不用意に消灯させないようにするためであ
る。同様に、テールランプ３の点灯基準照度Ｌ２（Ｌ
６）は消灯基準照度Ｌ１（Ｌ５）よりも低く設定されて
いる。

【００３９】さらに、本発明では、車速ＶX が基準車速
Ｖ0 以上のときのヘッドランプ２の点灯基準照度Ｌ４は
車速ＶX が基準車速Ｖ0 未満のときの点灯基準照度Ｌ８
よりも高く設定され、消灯基準照度Ｌ３も消灯基準照度
Ｌ７よりも高く設定されている。同様に、車速ＶX が基
準車速Ｖ0 以上のときのテールランプ３の点灯基準照度
Ｌ２は車速ＶX が基準車速Ｖ0 未満のときの点灯基準照
度Ｌ６よりも高く設定され、消灯基準照度Ｌ１も消灯基
準照度Ｌ５よりも高く設定されている。

【００４０】これは、車両が高速道路を走行中にトンネ
ルに入ったときには外部照度ＬX が十分に低くならなく
てもヘッドランプ２及びテールランプ３を点灯させると
ともに、一般道路を走行中に橋の下等の暗い場所を一時
的に通過したときにはヘッドランプ２及びテールランプ
３を無用に点灯させないようにするためである。

【００４１】又、車速ＶX が基準車速Ｖ0 以上である場
合と基準車速Ｖ0 未満である場合とにそれぞれ外部照度
ＬX が点灯基準照度Ｌ４（Ｌ８）に達した時点から実際
にヘッドランプ２を点灯させるまでに遅延時間Ｔ４（Ｔ
８）を設けている。これは、昼間時に車両が橋の下等の
暗い場所を通過して外部照度ＬX が一時的に点灯基準照
度Ｌ４（Ｌ８）を下回ったときにヘッドランプ２が無用
に点灯しないようにするためである。又、車速ＶX が基
準車速Ｖ0 以上である場合と基準車速Ｖ0 未満である場
合とに外部照度ＬX が消灯基準照度Ｌ３（Ｌ７）に達し
てからヘッドランプ２を消灯させるまでに遅延時間Ｔ３
（Ｔ７）を設けているのは、夜間時に車両が照明の側等
の明るい場所を通過して外部照度ＬX が一時的に消灯基
準照度Ｌ３（Ｌ７）を上回ったときにヘッドランプ２が
不用意に消灯しないようにするためである。

【００４２】同様に、テールランプ３においても、車速
ＶX が基準車速Ｖ0 以上である場合と車速ＶX が基準車
速Ｖ0 未満である場合とで、点灯時にそれぞれ実際にテ
ールランプ３を点灯させるまでの遅延時間Ｔ２（Ｔ６）
が設けられている。又、車速ＶX が基準車速Ｖ0 以上で
ある場合と車速が基準車速Ｖ0 未満である場合とで、消
灯時にそれぞれ実際にテールランプ３を消灯させるまで
の遅延時間Ｔ１（Ｔ５）が設けられている。

【００４３】さらに、本発明では、図５（ｂ）に示すよ
うに、ヘッドランプ２の点灯時には、基準車速Ｖ0 未満
の車速時の遅延時間Ｔ８よりも基準車速Ｖ0 以上の車速
時の遅延時間Ｔ４の方が短く設定されている。又、ヘッ
ドランプ２の消灯時には、基準車速Ｖ0 未満の車速時の
遅延時間Ｔ７よりも基準車速Ｖ0 以上の車速時の遅延時
間Ｔ３の方が短く設定されている。

【００４４】これは、車両が高速道路を走行中にトンネ
ルに入ったときには外部照度ＬX が点灯基準照度Ｌ４に
達したらヘッドランプ２を速やかに点灯させるととも
に、一般道路を走行中に橋の下等の暗い場所を一時的に
通過したときには外部照度ＬXが点灯基準照度Ｌ８に達
してもヘッドランプ２を速やかに点灯させないようにし
て無用な点灯を防止するためである。

【００４５】ライト自動制御処理として、ＣＰＵ２４
は、検出した車速ＶX が予め設定された基準車速Ｖ0 以
上であるか否かを判定する。ＣＰＵ２４は、車速ＶX が
基準車速Ｖ0 以上であるときには、車両が高速道路を走
行していると判断する。この状態で外部照度ＬX が点灯
基準照度Ｌ２未満である状態が遅延時間Ｔ２以上継続し
たときには、ＣＰＵ２４は車両が高速道路を走行中に橋
の下等の薄暗い場所に入った判断し、テール点灯信号Ｔ
ONをボディＥＣＵ１０に出力する。さらに、ＣＰＵ２４
は、外部照度ＬX が点灯基準照度Ｌ４を下回った状態が
遅延時間Ｔ４以上継続したときには車両が高速道路を走
行中にトンネルに入ったと判断し、ヘッド点灯信号ＨON
をボディＥＣＵ１０に出力する。

【００４６】ライト自動制御処理として、ＣＰＵ２４
は、車速ＶX が基準車速Ｖ0 以上のときに、外部照度Ｌ
X が消灯基準照度Ｌ３を上回った状態が遅延時間Ｔ３以
上に継続したときには、車両が高速道路を走行中にトン
ネルを出たと判断し、ヘッドランプ２を消灯させるため
にヘッド消灯信号ＨOFをボディＥＣＵ１０に出力する。
さらに、ＣＰＵ２４は、外部照度ＬX が消灯基準照度Ｌ
１を上回った状態が遅延時間Ｔ１以上継続したときには
車両が高速道路を走行中に橋の下等の暗い場合から出た
と判断し、テール消灯信号ＴOF及びヘッド消灯信号ＨOF
をボディＥＣＵ１０に出力する。

【００４７】又、ライト自動制御処理として、ＣＰＵ２
４は、車速ＶX が基準車速Ｖ0 未満であるときには、車
両が一般道路を走行していると判断する。この状態で外
部照度ＬX が点灯基準照度Ｌ６を下回った状態が遅延時
間Ｔ６以上継続したときには、ＣＰＵ２４は車両が一般
道路を走行中に橋の下等の薄暗い場所に入った判断し、
テール点灯信号ＴONをボディＥＣＵ１０に出力する。さ
らに、ＣＰＵ２４は、外部照度ＬX が点灯基準照度Ｌ８
を下回った状態が遅延時間Ｔ８以上継続したときには車
両が一般道路を走行中にトンネルに入ったと判断し、ヘ
ッド点灯信号ＨONをボディＥＣＵ１０に出力する。

【００４８】ライト自動制御処理として、ＣＰＵ２４
は、車速ＶX が基準車速Ｖ0 未満のときに、外部照度Ｌ
X が消灯基準照度Ｌ７を上回った状態が遅延時間Ｔ７以
上に継続したときには、車両が一般道路を走行中にトン
ネルから出たと判断し、ヘッドランプ２を消灯させるた
めにヘッド消灯信号ＨOFをボディＥＣＵ１０に出力す
る。さらに、ＣＰＵ２４は、外部照度ＬX が消灯基準照
度Ｌ５を上回った状態が遅延時間Ｔ５以上継続したとき
には車両が一般道路を走行中に橋の下等の薄暗い場所か
ら出たと判断し、テール消灯信号ＴOF及びヘッド消灯信
号ＨOFをボディＥＣＵ１０に出力する。

【００４９】次に、ボディＥＣＵ１０の構成を詳述す
る。図３に示すように、ボディＥＣＵ１０は、マイコン
部３０及び駆動回路３１を備えている。マイコン部３０
は、シリアルインターフェース３２、入力インターフェ
ース３３、中央演算処理装置（ＣＰＵ）３４、読み出し
専用メモリ（ＲＯＭ）３５、書き込み及び読み出し可能
なメモリ（ＲＡＭ）３６及び出力インターフェース３７
を備えている。本実施の形態では、マイコン部２１及び
マイコン部３０にて点灯制御手段が構成されている。

【００５０】ＣＰＵ３４は、シリアルインターフェース
３２を介してランプＥＣＵ９からテール点灯信号ＴON、
テール消灯信号ＴOF、ヘッド点灯信号ＨON及びヘッド消
灯信号ＨOFを読み込む。又、ＣＰＵ３４は、入力インタ
ーフェース３３を介して車速センサ７からパルス信号Ｓ
P を入力する。

【００５１】ＲＡＭ３６は、ＣＰＵ３４の演算結果を一
時的に記憶する。ＣＰＵ３４はパルス信号ＳP から車速
ＶX を算出し、シリアルインターフェース３２を介して
ランプＥＣＵ９に車速データＤV を出力する。又、ＣＰ
Ｕ３４は、出力インターフェース３７を介して駆動回路
３１にテールランプ３を点灯させるためのテール点灯指
令信号ＴD を出力する。ＣＰＵ３４は、出力インターフ
ェース３７を介して駆動回路３１にヘッドランプ２を点
灯させるためのヘッド点灯指令信号ＨD を出力する。

【００５２】ＲＯＭ３５には、ライト駆動処理を実行す
るための制御プログラムが記憶されている。ライト駆動
処理は、ライトＥＣＵ９から入力するテール点灯信号Ｔ
ON及びテール消灯信号ＴOFに基づいてテールランプ３を
点灯あるいは消灯させるとともにヘッド点灯信号ＨON及
びヘッド消灯信号ＨOFに基づいてヘッドランプ２を点灯
又は消灯させるための制御処理である。このライト駆動
処理は、所定の周期で繰り返し実行される。

【００５３】ライト駆動処理として、ＣＰＵ３４は、テ
ール点灯信号ＴONが入力されているときには、ライト制
御処理においてテール点灯信号ＴONが出力された状態で
あるか、あるいは、ライト自動制御処理においてテール
点灯信号ＴONが出力された状態であると判断し、駆動回
路３１にテール点灯指令信号ＴD を出力する。このと
き、ＣＰＵ３４は、テール点灯信号ＴONが消失して新た
にテール消灯信号ＴOFが入力されるまでテール点灯指令
信号ＴD を出力し、テール消灯信号ＴOFが入力されたと
きにテール点灯指令信号ＴD の出力を停止する。

【００５４】又、ライト駆動処理として、ＣＰＵ３４
は、ヘッド点灯信号ＨONが入力されているときには、ラ
イト制御処理においてヘッド点灯信号ＨONが出力された
状態であるか、あるいは、ライト自動制御処理において
ヘッド点灯信号ＨONが出力された状態であると判断し、
駆動回路３１にヘッド点灯指令信号ＨD を出力する。こ
のとき、ＣＰＵ３４は、ヘッド点灯信号ＨONが消失して
新たにヘッド消灯信号ＨOFが入力されるまでヘッド点灯
指令信号ＨD を出力し、ヘッド消灯信号ＨOFが入力され
たときにヘッド点灯指令信号ＨD の出力を停止する。

【００５５】駆動回路３１は、テール点灯指令信号ＴD
を入力する間だけテールランプ３に駆動電流を供給す
る。駆動回路３１は、ヘッド点灯指令信号ＨD を入力す
る間だけヘッドランプ２に駆動電流を供給する。

【００５６】次に、以上のように構成されたライトシス
テム１の作用について説明する。イグニッションスイッ
チ４をオンすると、ライトＥＣＵ９のマイコン部２１及
びボディＥＣＵ１０のマイコン部３０が起動する。マイ
コン部２１のＣＰＵ２４は、ライト制御処理を繰り返し
実行する。

【００５７】ライト制御処理において、ＣＰＵ２４は、
ライトスイッチ５からテール信号ＳT を入力するとボデ
ィＥＣＵ１０にテール点灯信号ＴONを出力し、テール信
号ＳT が消失するとテール消灯信号ＴOFを出力する。
又、ＣＰＵ２４は、ライトスイッチ５からヘッド信号Ｓ
H を入力するとボディＥＣＵ１０にヘッド点灯指令信号
ＨONを出力し、ヘッド信号ＳH が消失するとヘッド消灯
信号ＨOFを出力する。

【００５８】一方、ボディＥＣＵ１０のマイコン部３４
は、図１０のフローチャートで示すライト駆動処理を繰
り返し実行する。ライト駆動処理において、ＣＰＵ３４
は、Ｓ４００で、テール点灯信号ＴONが入力されている
か否かを判定し、テール点灯信号ＴONが入力されている
ときにはＳ４１０で駆動回路３１にテールランプ３を点
灯させるためにテール点灯指令信号ＴD を出力する状態
とした後でＳ４２０を実行する。

【００５９】ＣＰＵ３４は、Ｓ４００で、テール点灯信
号ＴONが入力されていないときには、Ｓ４３０でテール
消灯信号ＴOFが入力されているか否かを判定する。ＣＰ
Ｕ３４は、Ｓ４３０で、テール消灯信号ＴOFが入力され
ているときには、Ｓ４４０で駆動回路３１へのテール点
灯指令信号ＴD の出力を停止した状態としてライト駆動
処理を終了する。ＣＰＵ３４は、Ｓ４３０で、テール消
灯信号ＴOFが入力されていないときには、そのまま当該
処理を終了する。

【００６０】ＣＰＵ３４は、Ｓ４２０で、ヘッド点灯信
号ＨONが入力されているか否かを判定する。ＣＰＵ３４
は、Ｓ４２０で、ヘッド点灯信号ＨONが入力されている
ときにはＳ４５０で駆動回路３１にヘッドランプ２を点
灯させるためにヘッド点灯指令信号ＨD を出力する状態
として当該処理を終了する。

【００６１】ＣＰＵ３４は、Ｓ４２０で、ヘッド点灯信
号ＨONが入力されていないときには、Ｓ４６０で、ヘッ
ド消灯信号ＨOFが入力されているか否かを判定する。Ｃ
ＰＵ３４は、Ｓ４６０で、ヘッド消灯信号ＨOFが入力さ
れているときには、Ｓ４７０で駆動回路３１へのヘッド
点灯指令信号ＨD の出力を停止した状態として当該処理
を終了する。ＣＰＵ３４は、Ｓ４６０で、ヘッド消灯信
号ＨOFが入力されていないときにはそのまま当該処理を
終了する。

【００６２】従って、ライトスイッチ５をオフ位置から
テール位置に切り換え操作すると、テールランプ３が点
灯する。ライトスイッチ５をテール位置からヘッド位置
に切り換え操作すると、テールランプ３及びヘッドラン
プ２が点灯する。又、ライトスイッチ５をヘッド位置か
らテール位置に切り換え操作するとヘッドランプ２のみ
が消灯し、さらにテール位置からオフ位置に切り換え操
作するとテールランプ３も消灯する。

【００６３】ライトスイッチ５をオート位置に切り換え
操作すると、ライトＥＣＵ９のマイコン部２１は図６〜
９のフローチャートで示すライト自動制御処理を所定の
周期で繰り返し実行する。

【００６４】ライト自動制御処理において、ＣＰＵ２４
は、Ｓ１００で、そのときの車速ＶX 及び外部照度ＬX
を読み込む。次にＣＰＵ２４は、Ｓ１１０で、車速ＶX
が基準車速Ｖ0 以上であるか否かを判定する。ＣＰＵ２
４は、車速ＶX が基準車速Ｖ0 以上であったときには、
Ｓ１２０で、読み込んだ外部照度Ｌｘが点灯基準照度Ｌ
２未満であるか否かを判定する。ＣＰＵは、Ｓ１２０で
外部照度Ｌｘが点灯基準照度Ｌ２未満であったときに
は、Ｓ１３０でその外部照度Ｌｘが点灯基準照度Ｌ４未
満であるか否かを判定する。ＣＰＵ２４は、Ｓ１３０で
外部照度Ｌｘが点灯基準照度Ｌ４未満でなかったときに
は、Ｓ１４０で外部照度Ｌｘが点灯基準照度Ｌ２未満と
なってからの経過時間ｔ２が遅延時間Ｔ２以上となった
か否かを判定する。ＣＰＵ２４は、Ｓ１４０で経過時間
ｔ２が遅延時間Ｔ２に達していなかったときには当該処
理を終了する。

【００６５】一方、ＣＰＵ２４は、Ｓ１４０で、外部照
度Ｌｘが点灯基準照度Ｌ２未満となってからの経過時間
ｔ２が遅延時間Ｔ２以上となったときには、Ｓ１５０で
テール点灯信号ＴONを出力してライト自動制御処理を終
了する。

【００６６】従って、車速ＶX が基準車速Ｖ0 以上であ
るときには、車両の外部照度Ｌｘが点灯基準照度Ｌ６よ
りも高く設定された点灯基準照度Ｌ２未満である状態が
遅延時間Ｔ２以上継続するとテールランプ３が点灯す
る。

【００６７】又、ＣＰＵ２４は、Ｓ１３０で外部照度Ｌ
ｘが点灯基準照度Ｌ４未満であったときには、Ｓ１６０
を実行する。ＣＰＵ２４は、Ｓ１６０で、外部照度Ｌｘ
が点灯基準照度Ｌ４未満となってからの経過時間ｔ４が
遅延時間Ｔ４以上となった否かを判定する。ＣＰＵは、
Ｓ１６０で経過時間ｔ４が遅延時間Ｔ４に達していなか
ったときには当該処理を終了する。

【００６８】ＣＰＵ２４は、Ｓ１６０で、外部照度Ｌｘ
が点灯基準照度Ｌ４未満となってからの経過時間ｔ４が
遅延時間Ｔ４以上となったときには、Ｓ１７０でテール
点灯信号ＴON及びヘッド点灯信号ＨONを出力して当該処
理を終了する。

【００６９】従って、車速ＶX が基準車速Ｖ0 以上のと
きには、車両の外部照度Ｌｘが点灯基準照度Ｌ８よりも
高く設定された点灯基準照度Ｌ４未満である状態が遅延
時間Ｔ４以上継続するとテールランプ３及びヘッドラン
プ２が点灯する。

【００７０】又、ＣＰＵ２４は、Ｓ１２０で、外部照度
Ｌｘが点灯基準照度Ｌ２以上であったときには、Ｓ１８
０を実行する。ＣＰＵ２４は、Ｓ１８０で、外部照度Ｌ
ｘが消灯基準照度Ｌ３を越えているか否かを判定する。
ＣＰＵ２４は、外部照度Ｌｘが消灯基準照度Ｌ３を越え
ていたときには、Ｓ１９０でその外部照度Ｌｘが消灯基
準照度Ｌ１を越えているか否かを判定する。ＣＰＵ２４
は、Ｓ１９０で外部照度Ｌｘが消灯基準照度Ｌ１を越え
ていなかったときには、Ｓ２００で外部照度Ｌｘが消灯
基準照度Ｌ３を越えてからの経過時間ｔ３が遅延時間Ｔ
３以上となったか否かを判定する。ＣＰＵ２４は、Ｓ２
００で経過時間ｔ３が遅延時間Ｔ３に達していなかった
ときには当該処理を終了する。

【００７１】一方、ＣＰＵ２４は、Ｓ２００で、外部照
度Ｌｘが消灯基準照度Ｌ３を越えてからの経過時間ｔ３
が遅延時間Ｔ３以上となったときには、Ｓ２１０でテー
ル消灯信号ＴOFを出力してライト自動制御処理を終了す
る。

【００７２】従って、車速ＶX が基準車速Ｖ0 以上であ
るときには、車両の外部照度Ｌｘが消灯基準照度Ｌ７よ
りも高く設定された消灯基準照度Ｌ３を越える状態が遅
延時間Ｔ３以上継続するとテールランプ３が消灯する。

【００７３】又、ＣＰＵ２４は、Ｓ１９０で外部照度Ｌ
ｘが消灯基準照度Ｌ１を越えたときには、Ｓ２２０を実
行する。ＣＰＵ２４は、Ｓ２２０で、外部照度Ｌｘが消
灯基準照度Ｌ１を越えてからの経過時間ｔ１が遅延時間
Ｔ１以上となった否かを判定する。ＣＰＵ２４は、Ｓ２
２０で経過時間ｔ１が遅延時間Ｔ１に達していなかった
ときには当該処理を終了する。

【００７４】ＣＰＵ２４は、Ｓ２２０で、外部照度Ｌｘ
が消灯基準照度Ｌ１を越えてからの経過時間ｔ１が遅延
時間Ｔ１以上となったときには、Ｓ２３０でテール点灯
信号ＴON及びヘッド点灯信号ＨONを出力して当該処理を
終了する。

【００７５】従って、車速ＶX が基準車速Ｖ0 以上であ
るときには、車両の外部照度Ｌｘが消灯基準照度Ｌ５よ
りも高く設定された消灯基準照度Ｌ１を越える状態が遅
延時間Ｔ１以上継続するとテールランプ３及びヘッドラ
ンプ２が消灯する。

【００７６】尚、ＣＰＵ２４は、Ｓ１８０で、外部照度
ＬX が消灯基準照度Ｌ３を越えていなかったときには当
該処理を終了する。又、ＣＰＵ２４は、Ｓ１１０で、車
速ＶX が基準車速Ｖ0 未満であったときには、Ｓ２４０
を実行する。Ｓ２４０で、ＣＰＵ２４は読み込んだ外部
照度Ｌｘが点灯基準照度Ｌ６未満であるか否かを判定す
る。ＣＰＵ２４は、Ｓ２４０で外部照度Ｌｘが点灯基準
照度Ｌ６未満であったときには、Ｓ２５０でその外部照
度Ｌｘが点灯基準照度Ｌ８未満であるか否かを判定す
る。ＣＰＵ２４は、Ｓ２５０で外部照度Ｌｘが点灯基準
照度Ｌ８未満でなかったときには、Ｓ２６０で外部照度
Ｌｘが点灯基準照度Ｌ６未満となってからの経過時間ｔ
６が遅延時間Ｔ６以上となったか否かを判定する。ＣＰ
Ｕ２４は、Ｓ２６０で経過時間ｔ６が遅延時間Ｔ６に達
していなかったときには当該処理を終了する。

【００７７】一方、ＣＰＵ２４は、Ｓ２６０で、外部照
度Ｌｘが点灯基準照度Ｌ６未満となってからの経過時間
ｔ６が遅延時間Ｔ６以上となったときには、Ｓ２７０で
テール点灯信号ＴONを出力してライト自動制御処理を終
了する。

【００７８】従って、車速ＶX が基準車速Ｖ0 未満であ
るときには、車両の外部照度Ｌｘが点灯基準照度Ｌ２よ
りも低く設定された点灯基準照度Ｌ６未満である状態が
遅延時間Ｔ６以上継続するとテールランプ３が点灯す
る。

【００７９】又、ＣＰＵ２４は、Ｓ２５０で外部照度Ｌ
ｘが点灯基準照度Ｌ８未満であったときには、Ｓ２８０
を実行する。ＣＰＵ２４は、Ｓ２８０で、外部照度Ｌｘ
が点灯基準照度Ｌ８未満となってからの経過時間ｔ８が
遅延時間Ｔ８以上となった否かを判定する。ＣＰＵ２４
は、Ｓ２８０で経過時間ｔ８が遅延時間Ｔ８に達してい
なかったときには当該処理を終了する。

【００８０】ＣＰＵ２４は、Ｓ２８０で、外部照度Ｌｘ
が点灯基準照度Ｌ８未満となってからの経過時間ｔ８が
遅延時間Ｔ８以上となったときには、Ｓ２９０でテール
点灯信号ＴON及びヘッド点灯信号ＨONを出力して当該処
理を終了する。

【００８１】従って、車速ＶX が基準車速Ｖ0 未満であ
るときには、車両の外部照度Ｌｘが点灯基準照度Ｌ４よ
りも低く設定された点灯基準照度Ｌ８未満である状態が
遅延時間Ｔ８以上継続するとテールランプ３及びヘッド
ランプ２が点灯する。

【００８２】又、ＣＰＵ２４は、Ｓ２４０で、外部照度
Ｌｘが点灯基準照度Ｌ６以上であったときには、Ｓ３０
０を実行する。ＣＰＵ２４は、Ｓ３００で、外部照度Ｌ
ｘが消灯基準照度Ｌ７を越えているか否かを判定する。
ＣＰＵ２４は、外部照度Ｌｘが消灯基準照度Ｌ７を越え
ていたときには、Ｓ３１０でその外部照度Ｌｘが消灯基
準照度Ｌ５を越えているか否かを判定する。ＣＰＵは、
Ｓ３１０で外部照度Ｌｘが消灯基準照度Ｌ５を越えてい
なかったときには、Ｓ３２０で外部照度Ｌｘが消灯基準
照度Ｌ７を越えてからの経過時間ｔ７が遅延時間Ｔ７以
上となったか否かを判定する。ＣＰＵ２４は、Ｓ３２０
で経過時間ｔ７が遅延時間Ｔ７に達していなかったとき
には当該処理を終了する。

【００８３】一方、ＣＰＵ２４は、Ｓ３２０で、外部照
度Ｌｘが消灯基準照度Ｌ７を越えてからの経過時間ｔ７
が遅延時間Ｔ７以上となったときには、Ｓ３３０でテー
ル消灯信号ＴOFを出力してライト自動制御処理を終了す
る。

【００８４】従って、車速ＶX が基準車速Ｖ0 未満であ
るときには、車両の外部照度Ｌｘが消灯基準照度Ｌ３よ
りも低く設定された消灯基準照度Ｌ７を越える状態が遅
延時間Ｔ７以上継続するとテールランプ３が消灯する。

【００８５】又、ＣＰＵは、Ｓ３１０で外部照度Ｌｘが
消灯基準照度Ｌ５を越えたときには、Ｓ３４０を実行す
る。ＣＰＵ２４は、Ｓ３４０で、外部照度Ｌｘが消灯基
準照度Ｌ５を越えてからの経過時間ｔ５が遅延時間Ｔ５
以上となった否かを判定する。ＣＰＵ２４は、Ｓ３４０
で経過時間ｔ５が遅延時間Ｔ５に達していなかったとき
には当該処理を終了する。

【００８６】ＣＰＵ２４は、Ｓ３４０で、外部照度Ｌｘ
が消灯基準照度Ｌ５を越えてからの経過時間ｔ５が遅延
時間Ｔ５以上となったときには、Ｓ３５０でテール消灯
信号ＴOF及びヘッド消灯信号ＨOFを出力して当該処理を
終了する。

【００８７】従って、車速ＶX が基準車速Ｖ0 未満であ
るときには、車両の外部照度Ｌｘが消灯基準照度Ｌ１よ
りも低く設定された消灯基準照度Ｌ５を越える状態が遅
延時間Ｔ５以上継続するとテールランプ３及びヘッドラ
ンプ２が消灯する。

【００８８】尚、ＣＰＵ２４は、Ｓ３００で、外部照度
ＬX が消灯基準照度Ｌ７を越えていなかったときには当
該処理を終了する。以上詳述したように、本実施の形態
のライトシステム１によれば、以下の効果を得ることが
できる。

【００８９】（ａ） ヘッドランプ２において、車速Ｖ
X が基準車速Ｖ0 以上であるときの点灯基準照度Ｌ４を
基準車速Ｖ0 未満であるときの点灯基準照度Ｌ８よりも
高く設定した。従って、車速ＶX が高いときには外部照
度Ｌｘが比較的高く設定された点灯基準照度Ｌ４に達す
るとヘッドランプ２が点灯し、車速ＶX が低いときには
外部照度Ｌｘがそれよりも低く設定された点灯基準照度
Ｌ８に達しないとヘッドランプ２が点灯しない。その結
果、高速道路を走行中にトンネルに入ったときにはヘッ
ドランプ２を速やかに点灯させることができ、しかも、
一般道路を走行中に橋の下等の暗い場所を通過したとき
にはヘッドランプ２を無用に点灯させないようにするこ
とができる。

【００９０】（ｂ） ヘッドランプ２において、車速Ｖ
X が基準車速Ｖ0 以上であるときの点灯時の遅延時間Ｔ
４を基準車速Ｖ0 未満であるときの点灯時の遅延時間Ｔ
８よりも短く設定した。従って、車速ＶX が高いときに
は外部照度Ｌｘが点灯基準照度Ｌ４に達すると比較的短
く設定された遅延時間Ｔ４だけ経過すると点灯し、車速
ＶX が低いときには外部照度Ｌｘが点灯基準照度Ｌ８に
達してもそれよりも長く設定された遅延時間Ｔ８だけ経
過しないと点灯しない。その結果、高速道路を走行中に
トンネルに入ったときにはヘッドランプ２を速やかに点
灯させることができ、しかも、一般道路を走行中に橋の
下等の暗い場所を通過したときにはヘッドランプ２を無
用に点灯させないようにすることができる。

【００９１】（ｃ） ヘッドランプ２において、基準車
速Ｖ0 以上の車速時の点灯基準照度Ｌ４を基準車速Ｖ0
未満の車速時の点灯基準照度Ｌ８よりも高く設定すると
ともに、基準車速Ｖ0 以上の車速時の遅延時間Ｔ４を基
準車速Ｖ0 未満の車速時の遅延時間Ｔ８よりも短く設定
した。従って、車速ＶX が高いときには外部照度Ｌｘが
比較的高く設定された点灯基準照度Ｌ４に達するとヘッ
ドランプ２が点灯し、車速ＶX が低いときには外部照度
Ｌｘがそれよりも低く設定された点灯基準照度Ｌ８に達
しないとヘッドランプ２が点灯しない。又、車速ＶX が
高いときには外部照度Ｌｘが点灯基準照度Ｌ４に達する
と比較的短く設定された遅延時間Ｔ４だけ経過すると点
灯し、車速ＶX が低いときには外部照度Ｌｘが点灯基準
照度Ｌ８に達してもそれよりも長く設定された遅延時間
Ｔ８だけ経過しないと点灯しない。その結果、高速道路
を走行中にトンネルに入ったときにはヘッドランプ２を
一層速やかに点灯させることができ、しかも、一般道路
を走行中に橋の下等の暗い場所を通過したときにはヘッ
ドランプ２を無用な点灯を効果的に防止することができ
る。

【００９２】（ｄ） テールランプ３において、基準車
速Ｖ0 以上の車速時の点灯基準照度Ｌ２を基準車速Ｖ0
未満の車速時の点灯基準照度Ｌ６よりも高く設定すると
ともに、基準車速Ｖ0 以上の車速時の遅延時間Ｔ２を基
準車速Ｖ0 未満の車速時の遅延時間Ｔ６よりも短く設定
した。従って、車速ＶX が高いときには外部照度Ｌｘが
比較的高く設定された点灯基準照度Ｌ２に達するとテー
ルランプ３が点灯し、車速ＶX が低いときには外部照度
Ｌｘがそれよりも低く設定された点灯基準照度Ｌ６に達
しないとテールランプ３が点灯しない。又、車速ＶX が
高いときには外部照度ＬX が点灯基準照度Ｌ２に達する
と比較的短く設定された遅延時間Ｔ２だけ経過すると点
灯し、車速ＶX が低いときには外部照度ＬX が点灯基準
照度Ｌ６に達してもそれよりも長く設定された遅延時間
Ｔ６だけ経過しないと点灯しない。その結果、高速道路
を走行中にトンネルに入ったときにはテールランプ３を
一層速やかに点灯させることができ、しかも、一般道路
を走行中に橋の下等の暗い場所を通過したときにはテー
ルランプ３を無用な点灯を効果的に防止することができ
る。

【００９３】実施の形態は上記に限定されるものではな
く以下のように変更してもよい。 （１） 上記実施の形態で、ヘッドランプ２について基
準車速Ｖ0 以上の車速時の点灯基準照度Ｌ４を基準車速
Ｖ0 未満の車速時の点灯基準照度Ｌ８よりも高く設定す
るか、あるいは、遅延時間Ｔ４を遅延時間Ｔ８よりも短
く設定するかいずれか一方としてもよい。このいずれか
の構成によっても、車両の走行状況に応じて適切にヘッ
ドランプ２を点灯させることができる。

【００９４】（２） ヘッドランプ２のみを車速ＶX に
基づいて点灯基準照度Ｌ４，Ｌ８さらに遅延時間Ｔ４，
Ｔ８を制御するようにしてもよい。この構成では、車両
の走行状況に応じてヘッドランプ２を適切に点灯させる
ことができる。

【００９５】（３） ヘッドランプ２について、１つの
基準車速Ｖ0 を基準として高速時と低速時との２つの領
域にそれぞれ点灯基準照度Ｌ４，Ｌ８あるいは遅延時間
Ｔ４，Ｔ８を設定したが、車速ＶX を３段階以上の領域
に区分してそれぞれの領域で点灯基準照度あるいは遅延
時間を設定してもよい。この構成によれば、例えば、一
般道路を走行する車速範囲において、車速ＶX が遅い場
合にはヘッドランプ２の無用な点灯を防止し、車速ＶX
が比較的高い場合にはヘッドランプ２を速やかに点灯す
ることができる。

【００９６】又、そのときの車速ＶX に対する適切な点
灯基準照度を算出するための関係式を設けておき、その
都度同関係式から算出するようにしてもよい。又、車速
ＶXに対する適切な遅延時間を算出するための関係式を
設けておき、その都度同関係式から算出するようにして
もよい。

【００９７】（４） ヘッドランプ２の点灯基準照度を
車速ＶX が高いほど高く設定するように構成するととも
に、そのときの外部照度Ｌｘが高いほどその車速ＶX に
おける点灯基準照度を一層高く設定するように構成して
もよい。このような構成によれば、高速道路の走行時に
外部照度Ｌｘが高いほどトンネルに入ったときにヘッド
ランプ２がより速やかに点灯する。その結果、外部照度
Ｌｘが高く運転者の眼が暗さに馴れるまでにより長い時
間を要する状況ほどヘッドランプ２をより速やかに点灯
させることができる。

【００９８】（５） ヘッドランプ２を点灯させるとき
の遅延時間を車速ＶX が高いほど短く変更するように構
成するとともに、そのときの外部照度Ｌｘが高いほどそ
の車速ＶX における遅延時間を一層短くするように構成
してもよい。このような構成によれば、高速道路の走行
時に外部照度Ｌｘが高いほどトンネルに入ったときにヘ
ッドランプ２がより速やかに点灯する。その結果、外部
照度Ｌｘが高く運転者の眼が暗さに馴れるまでにより長
い時間を要する状況ほどヘッドランプ２をより速やかに
点灯させることができる。

【００９９】（６） ボディＥＣＵ１０でテールランプ
３及びヘッドランプ２の点灯を行わず、ライトＥＣＵ９
に車速センサ７及び各ランプ２，３を直接接続して点灯
及び消灯の制御を行うようにしてもよい。

【０１００】又、ライトＥＣＵ９を設けず、イグニッシ
ョンスイッチ４、ライトスイッチ５及び照度センサ７を
ボディＥＣＵ１０に直接接続し、ボディＥＣＵ１０がラ
イト制御を行うようにしてもよい。この構成では、ライ
トＥＣＵ９が不要であるため、車両に搭載するＥＣＵの
数が少なくなる。

【０１０１】（７） 車速ＶX に応じて点灯基準照度あ
るいは遅延時間を変更してヘッドランプ２及びテールラ
ンプ３を点灯又は消灯させるとともに、ポジションラン
プの点灯又は消灯を行うようにしてもよい。

【０１０２】又、ヘッドランプ２の点灯に伴うスピード
メータ、タコメータ等の表示照度の切り換えを行うよう
にしてもよい。以下、特許請求の範囲に記載された技術
的思想の外に前述した各実施の形態から把握される技術
的思想をその効果とともに記載する。

【０１０３】（１） 請求項１〜請求項３のいずれかに
記載の車両用ライト制御装置において、前記ライトはヘ
ッドランプとする。このような構成によれば、車両の走
行状況に応じてヘッドランプを適切に点灯させることが
できる。

【０１０４】（２） 上記（１）において、ライトをテ
ールランプとする。このような構成によれりば、車両の
走行状況に応じてテールランプを適切に点灯させること
ができる。

【０１０５】（３） 請求項３に記載の車両用ライト制
御装置において、前記点灯条件設定手段は、検出された
車速から車両が高速道路を走行する状態であるかそれと
も一般道路を走行する状態であるかを判定する車速判定
手段（マイコン部２１）と、高速道路の走行時には第１
の点灯基準照度（Ｌ２，Ｌ４）と第１の遅延時間（Ｔ
２，Ｔ４）を設定し、一般道路の走行時には前記第１の
点灯基準照度よりも低い第２の点灯基準照度（Ｌ６，Ｌ
８）と前記第１の遅延時間よりも長い第２の遅延時間
（Ｔ６，Ｔ８）を設定する条件設定手段（マイコン部２
１）とから構成する。このような構成によれば、高速道
路走行時にはライトを速やかに点灯し、一般道路走行時
にはライトの無用な点灯を防止することができる。

【０１０６】尚、この明細書において、発明の構成に係
る手段及び部材は、以下のように定義されるものとす
る。 （１） 車両とは、セダン、スポーツカー等の乗用車両
に限らず、バス、トラック等の運搬車両や、クレーン
車、高所作業車等の産業車両をも含むものとする。

【０１０７】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１〜請求項
３に記載の発明によれば、車両の走行状況に応じてライ
トを適切に点灯することができる。例えば、高速道路を
走行中にトンネルに入ったときにはライトを速やかに点
灯させ、一般道路を走行中に橋の下等の暗い場所を通過
したときにはライトを無用に点灯させないようにするこ
とができる。

【０１０８】請求項１に記載の発明によれば、車速が高
いほどより高い点灯基準照度を設定するようにしたの
で、車速が高いときには高い外部照度でもライトを点灯
させ、車速が低いときには外部照度がそれよりも低くな
らないとライトを点灯させないようにすることができ
る。

【０１０９】請求項２に記載の発明によれば、車速が高
いほどより短い遅延時間を設定するようにしたので、車
速が高いときにはライトを速やかに点灯させ、車速が低
いときにはライトの点灯を遅らせることができる。

【０１１０】請求項３に記載の発明によれば、請求項１
及び請求項２の両方の効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 ライトシステムの構成図。

【図２】 ライト電子制御ユニットの電気ブロック図。

【図３】 ボディ電子制御ユニットの電気ブロック図。

【図４】 各ランプの点灯及び消灯時の基準照度と遅延
時間を示すマップ。

【図５】 （ａ）車速に対する各ランプの点灯及び消灯
時の基準照度を示すグラフ、（ｂ）車速に対する各ラン
プの点灯及び消灯時の遅延時間を示すグラフ。

【図６】 ライト自動制御処理のフローチャート。

【図７】 ライト自動制御処理のフローチャート。

【図８】 ライト自動制御処理のフローチャート。

【図９】 ライト自動制御処理のフローチャート。

【図１０】 ライト駆動処理のフローチャート。

【符号の説明】

２…ライトとしてのヘッドランプ、３…ライトとしての
テールランプ、７…外部照度検出手段としての照度セン
サ、８…車速検出手段としての車速センサ、２１…点灯
制御手段を構成する照度判定手段、基準照度設定手段、
遅延時間設定手段及び点灯条件設定手段としてのマイコ
ン部、３０…点灯制御手段を構成するマイコン部、Ｌ
２，Ｌ４，Ｌ６，Ｌ８…点灯基準照度、ＬX …外部照
度、Ｔ２，Ｔ４，Ｔ６，Ｔ８…遅延時間。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の外部照度を検出する外部照度検出
   手段と、 前記外部照度が車両のライトを点灯させるための点灯基
   準照度に達したか否かを判定する照度判定手段と、 前記照度判定手段の判定結果に基づき、ライトを点灯さ
   せる制御を行う点灯制御手段とを備えた車両用ライト制
   御装置において、 車速を検出する車速検出手段と、 前記点灯基準照度を、車速が高いほどより高く設定する
   基準照度設定手段とを備えた車両用ライト制御装置。
2. 【請求項２】 車両の外部照度を検出する外部照度検出
   手段と、 前記外部照度が車両のライトを点灯させるための点灯基
   準照度に達したか否かを判定する照度判定手段と、 前記照度判定手段の判定結果に基づき、その判定時点か
   ら遅延時間だけ遅れた時点でライトを点灯させる制御を
   行う点灯制御手段とを備えた車両用ライト制御装置にお
   いて、 車速を検出する車速検出手段と、 前記遅延時間を、車速が高いほどより短く設定する遅延
   時間設定手段とを備えた車両用ライト制御装置。
3. 【請求項３】 車両の外部照度を検出する外部照度検出
   手段と、 前記外部照度が車両のライトを点灯させるための点灯基
   準照度に達したか否かを判定する照度判定手段と、 前記照度判定手段の判定結果に基づき、その判定時点か
   ら遅延時間だけ遅れた時点でライトを点灯させる制御を
   行う点灯制御手段とを備えた車両用ライト制御装置にお
   いて、 車速を検出する車速検出手段と、 車速が高いほど前記点灯基準照度をより高く設定すると
   ともに前記遅延時間をより短く設定する点灯条件設定手
   段とを備えた車両用ライト制御装置。