JPH1038001A - ゴムマウント用ブラケットおよびその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ゴムマウントへの熱伝導が軽減されると共
に、ゴムマウントを十分な接着強度と耐久性をもって直
接に接着して取り付けることの出来る、アルミニウム合
金製のブラケットを提供すること。 【解決手段】 一定断面形状を有するアルミニウム合金
の押出成形品から形成されており、内部には押出方向に
貫通して延びる中空孔４０が設けられていると共に、大
気中への露呈面には押出方向に延びる凹凸が設けられ
て、これら中空孔４０と凹凸によって放熱面積の増大が
図られている一方、ゴムマウント１２の取付面３８には
押出方向に延びる凹凸が設けられて、ゴムマウント１２
の接着面積の増大が図られている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は、ゴムマウントを防振連結される
被連結体の一方に装着せしめるゴムマウント用ブラケッ
トとその製造方法およびゴムマウント付ブラケットに関
するものである。

【０００２】

【従来技術】従来から、内燃機関のパワーユニットやマ
フラ（排気管）等の振動体の支持系の如き振動伝達系に
おいては、振動伝達を抑えるために、防振連結される被
連結体の間にゴムマウントが介装されている。また、ゴ
ムマウントの被連結体への装着は、装着作業性や被連結
体の構造上の理由等から、金属製のブラケットを介して
行われることが多い。特に近年では、ブラケットの軽量
化やブラケットの振動固有値（共振点）の高周波化等の
目的から、従来の鉄製のブラケットに代えて、アルミニ
ウム合金製のブラケットの採用が検討されている。

【０００３】ところが、アルミニウム合金は、一般に、
鉄材に比較して熱伝導率が高いことから、被連結体が高
温となるエンジンマウントやマフラサポート等の場合に
は、ブラケットを通じて被連結体の熱が伝えられること
によりゴムマウントが高温になり易く、ゴムマウントに
おける熱劣化等の耐久性に問題があった。

【０００４】なお、ゴムマウントの高温化には、ゴム材
質を耐熱性を考慮して選定することによって対処するこ
とも考えられるが、そうするとゴム材質の選択自由度
が、耐熱性の点から著しく制限されてしまうために、要
求される動的特性（例えば高動ばね定数等）を十分に満
足することが難しくなるという不具合があり、必ずしも
有効な方策ではない。

【０００５】

【解決課題】ここにおいて、本発明は上述の如き事情を
背景として為されたものであって、請求項１乃至３に記
載の本発明は、何れも、被連結体からゴムマウントへの
熱伝導が抑えられて、ゴムマウントにおける熱害が軽減
乃至は防止されると共に、構造の簡略化および製造の容
易化が達成されるアルミニウム合金製のゴムマウント用
ブラケットを提供することを、目的とする。

【０００６】さらに、請求項４に記載の本発明は、被連
結体からゴムマウントへの熱伝導が抑えられて、ゴムマ
ウントにおける熱害が軽減乃至は防止されると共に、構
造が簡単で製造が容易なアルミニウム合金製ブラケット
付きのゴムマウントを提供することを、目的とする。

【０００７】さらに、請求項５に記載の本発明は、被連
結体からゴムマウントへの熱伝導が抑えられて、ゴムマ
ウントにおける熱害が軽減乃至は防止されるアルミニウ
ム合金製のゴムマウント用ブラケットを、簡単な構造を
もって容易に製造することの出来るゴムマウント用ブラ
ケットの製造方法を提供することを、目的とする。

【０００８】

【解決手段】そして、請求項１に記載のゴムマウント用
ブラケットに関する本発明は、前述の如き課題を解決す
るために、互いに防振連結される被連結体の間に介装さ
れるゴムマウントを、該被連結体の一方に装着せしめ
る、アルミニウム合金製のゴムマウント用ブラケットに
おいて、一定断面形状の押出成形品からなり、内部を押
出方向に貫通して延びる少なくとも一つの中空孔が設け
られていると共に、前記ゴムマウントが取り付けられる
マウント取付面と、大気中に露呈される露呈面との、各
少なくとも一部に、それぞれ押出方向に連続して延びる
凹凸が設けられていることを特徴とする。なお、露呈面
は、中空孔の内周面も含むものであり、中空孔の内周面
に凹凸を形成しても良い。

【０００９】このような請求項１に記載の本発明に従う
構造とされたブラケットにおいては、内部を貫通して形
成された中空孔と、露呈面に設けられた凹凸によって、
大気中に露呈される表面積が大きくされていることか
ら、優れた冷却効果が発揮されることとなる。

【００１０】それ故、被連結体からゴムマウントへのブ
ラケットを通じての熱伝導が抑えられて、ゴムマウント
の高温化が軽減乃至は防止されるのであり、ゴムマウン
トの高温化に起因する耐久性や性能の低下が軽減される
と共に、ゴムマウント材質に要求される耐熱性が軽減さ
れてゴムマウント材質の設定自由度ひいてはマウント防
振特性の設計自由度が有利に確保されることにより、要
求されるマウント防振特性を容易に且つ高度に達成する
ことが可能となるのである。

【００１１】しかも、中空孔や凹凸は、ブラケット用押
出材を押出成形する際に付しておくことにより、特別な
加工を必要とすることなく、ブラケット用押出材の成形
と同時に形成することが出来ることから、中空孔や凹凸
の形成が容易であるといった効果もある。

【００１２】さらに、かかるブラケットにおいては、マ
ウント取付面に凹凸が設けられていることから、このマ
ウント取付面に対して、ゴムマウントを直接に加硫接着
する場合でも、ゴムマウントの接着面積が有利に確保さ
れるのであり、それ故、十分なマウント固着強度を確保
しつつ、ゴムマウントをブラケットに直接に接着するこ
とにより、ゴムマウントをブラケットに取り付けるため
の金具やボルト等を不用と為してマウント取付構造の簡
略化を図ることも可能となる。しかも、そのようにゴム
マウントをブラケットに直接に接着した場合でも、ブラ
ケットにおける熱伝導率が低いことから、ブラケットを
通じての伝熱によってゴムマウントに生ぜしめられる悪
影響が抑えられるのである。

【００１３】また、請求項２に記載の本発明は、前述の
如き課題を解決するために、請求項１に記載のゴムマウ
ント用ブラケットにおいて、前記マウント取付面に設け
られた凹凸が、０．３mm〜１．０mmの高低差を有し、且
つ０．５mm〜２．０mmの間隔で形成されていることを、
特徴とする。

【００１４】このような請求項２に記載の本発明に従う
構造とされたブラケットにおいては、マウント取付面に
ゴムマウントを直接に接着する際、マウント取付面にお
けるゴムマウントの接着強度を有利に得ることが出来る
と共に、ゴムマウントのブラケットへの接着部位におけ
る応力集中が軽減されてゴムマウントの接着部位におけ
る亀裂発生等に起因する耐久性の低下が防止される。な
お、凹部と凸部の高低差が０．３mmより小さく、或いは
凹部と凸部の間隔が２．０mmより大きくなると、凹凸に
よるマウント取付面の面積増大効果が小さくなる。ま
た、凹部と凸部の高低差が１．０mmより大きく、或いは
凹部と凸部の間隔が０．５mmより小さくなると、凹部と
凸部の間がエッジ状となり、ゴムマウントの接着部位に
応力集中が生じて耐久性が低下するおそれがあると共
に、ダイス形状等から押出成形性が悪くなるおそれがあ
る。

【００１５】さらに、請求項３に記載の本発明は、前述
の如き課題を解決するために、請求項１又は２に記載の
ゴムマウント用ブラケットにおいて、前記マウント取付
面に設けられた凹凸が、連続した曲面を有する波形状と
されていることを、特徴とする。なお、連続した曲面と
は、エッジ部等の不連続部を持たないで滑らかに連続し
た曲面をいい、連続した曲面を有する波形状とは、凹部
および凸部がそれぞれ略円弧状凹面および略円弧状凸面
を有しており、それらが共通接線を有する連続面で接続
されていることをいう。

【００１６】このような請求項３に記載の本発明に従う
構造とされたブラケットにおいては、マウント取付面に
ゴムマウントを直接に接着する際、ゴムマウントのブラ
ケットへの接着部位における局部的な応力集中が軽減さ
れてゴムマウントの耐久性が有利に発揮される。

【００１７】なお、露呈面に形成される凹凸は、有効な
放熱効果を得るために表面積が確保されれば良く、マウ
ント取付面に形成される凹凸に比べて制約的要素は少な
いが、表面積の確保と押出成形性を考慮すれば、露呈面
に形成される凹凸も、一般に、マウント取付面における
凹凸と同様、０．３mm〜１．０mmの高低差を有し、且つ
０．５mm〜２．０mmの間隔で形成されることが望まし
く、また、エッジ部への空気の滞留による冷却効果の低
下等を回避するためには、露呈面に形成される凹凸も、
一般に、マウント取付面における凹凸と同様、連続した
曲面を有する波形状をもって形成されることが望まし
い。

【００１８】また、請求項４に記載のブラケット付ゴム
マウントに関する本発明は、前述の如き課題を解決する
ために、互いに防振連結される被連結体の一方にブラケ
ットを介して取り付けられて、それら被連結体の間に介
装されることにより、それら被連結体を弾性的に連結せ
しめるブラケット付ゴムマウントにおいて、前記ブラケ
ットが一定断面形状の押出成形品から構成されて、該ブ
ラケットの内部を押出方向に貫通して延びる少なくとも
一つの中空孔が設けられていると共に、前記ゴムマウン
トが取り付けられるマウント取付面と、大気中に露呈さ
れる露呈面との、各少なくとも一部に、それぞれ押出方
向に連続して延びる凹凸が設けられている一方、かかる
ブラケットにおける該マウント取付面に対して、前記ゴ
ムマウントが直接に接着されて取り付けられていること
を、特徴とする。

【００１９】このような請求項４に記載の本発明に従う
構造とされたブラケット付ゴムマウントにおいては、請
求項１に記載の本発明に従う構造とされたブラケットが
採用されていることから、ブラケットを通じての熱伝導
によるゴムマウントの高温化が抑えられると共に、ゴム
マウントがブラケットに対して直接に且つ強固に固着さ
れるのであり、それによって、防振特性と耐久性が共に
高度に発揮されるブラケット付ゴムマウントが、簡単な
構造と優れた製作性をもって有利に実現され得るのであ
る。

【００２０】なお、請求項４に記載の本発明に従う構造
とされたブラケット付ゴムマウントにおいても、請求項
１に記載の本発明に従う構造とされたブラケットと同
様、ブラケットのマウント取付面における凹凸を、０．
３mm〜１．０mmの高低差をもって形成し、或いは連続し
た曲面を有する波形状をもって形成することが望まし
く、それによって、ゴムマウントのブラケットへの接着
部位における接着強度と耐久性が一層有利に確保され得
る。

【００２１】また、請求項５に記載のゴムマウント用ブ
ラケットの製造方法に関する本発明は、前述の如き課題
を解決するために、互いに防振連結される被連結体の間
に介装されるゴムマウントを、該被連結体の一方に装着
せしめる、アルミニウム合金製のゴムマウント用ブラケ
ットの製造方法であって、（ａ）一定断面形状のアルミ
ニウム合金材の押出成形品を得ると同時に、内部を押出
方向に連続して延びる少なくとも一つの中空孔を形成す
ると共に、前記ゴムマウントが取り付けられるマウント
取付面と、大気中に露呈される露呈面との、各少なくと
も一部を、それぞれ押出方向に連続して延びる凹凸を形
成する工程と、（ｂ）該押出成形品を押出方向に一定長
さで切断せしめる工程とを、有することを特徴とする。

【００２２】このような請求項５に記載の本発明方法に
従えば、請求項１乃至３に記載のブラケット、或いは請
求項４に記載のゴムマウントに用いられるブラケット
を、何れも容易に且つ効率的に製造することが出来るの
であり、特に、ブラケットを通じての熱伝導を抑える中
空孔や露呈面における凹凸およびゴムマウントの接着強
度向上のためのマウント取付面における凹凸が、何れ
も、ブラケット製作用の押出成形品の押出工程で、特別
な加工等を必要とすることなく成形と同時に容易に形成
され得ると共に、かかる押出成形品を切断することによ
って多数のブラケットを連続的に製造することが可能と
なるのである。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、本発明を更に具体的に明ら
かにするために、本発明の実施の形態の一具体例を、図
面を参照しつつ、説明する。

【００２４】図１〜３には、本発明の具体例としてのブ
ラケット付エンジンマウント１０が示されている。この
ブラケット付エンジンマウント１０は、ゴム弾性体にて
形成されたゴムマウントとしてのエンジンマウント１２
と、アルミニウム合金からなるブラケット１４によって
構成されており、図１に仮想線で示されているように、
互いに防振連結される被連結体としての自動車ボデー１
６とエンジンを含むパワーユニット１８の間に介装され
て、パワーユニット１８をボデー１６に対して防振支持
せしめるようになっている。

【００２５】より詳細には、エンジンマウント１２は、
矩形ブロック形状のゴム弾性体２０によって形成されて
いる。このゴム弾性体２０の一方の取付面２２には、薄
肉の矩形平板形状の取付金具２４が加硫接着されている
と共に、取付金具２４の中央部分を貫通して外方に突出
する取付ボルト２６が固着されている。そして、取付ボ
ルト２６により、取付金具２４が自動車ボデー１６に固
定されることにより、かかるエンジンマウント１２が自
動車ボデー１６に取り付けられるようになっている。

【００２６】また、ゴム弾性体２０の他方の取付面２８
には、ブラケット１４が加硫接着されている。そして、
このブラケット１４がパワーユニット１８にボルト固定
されることにより、エンジンマウント１２がパワーユニ
ット１８に対して、ブラケット１４を介して取り付けら
れるようになっている。

【００２７】ここにおいて、ブラケット１４は、図２及
び図３に示されている如く、略矩形板状の平面形状を有
しており、長手方向（図２，３中、左右方向）の中間部
分：Ａで屈曲せしめられて、幅方向（図２，３中、上下
方向）の全長に亘って略「く」字形の一定断面形状とさ
れている。また、ブラケット１４は、屈曲部（中間部
分）：Ａを挟んで長手方向一方の側が第一の取付部３０
とされており、この第一の取付部３０における端縁部近
くに位置して、ボルト挿通孔３２が板厚方向に貫設され
ている。そして、図１に仮想線で示されている如く、こ
のボルト挿通孔３２に挿通される取付ボルト３４によ
り、ブラケット１４が、第一の取付部３０において、パ
ワーユニット１８に取り付けられるようになっている。

【００２８】また、ブラケット１４は、第一の取付部３
０から長手方向他方の側に向かって次第に肉厚が小さく
されて、先細状の断面形状とされている。更に、長手方
向において、屈曲部としての中間部分：Ａを挟んで、第
一の取付部３０とは反対側に位置する長手方向他方の側
が、第一の取付部３０よりも肉厚の小さい第二の取付部
３６とされている。そして、図１に示されている如く、
この第二の取付部３６の外側面（屈曲凸面側である、図
１中の下側面）がマウント接着面３８とされており、こ
のマウント接着面３８に対し、エンジンマウント１２を
構成するゴム弾性体２０が取付面２８において直接に加
硫接着されており、以て、エンジンマウント１２がブラ
ケット１４に対して分離不能に取り付けられている。

【００２９】要するに、ブラケット１４は、長手方向一
方の側に位置する第一の取付部３０においてパワーユニ
ット１８に取り付けられることにより、長手方向他方の
側に位置する第二の取付部３６に固着されたエンジンマ
ウント１２を、パワーユニット１８に装着せしめるよう
になっているのである。

【００３０】また、かかるブラケット１４には、厚さ方
向中央部分を幅方向に貫通して延びる中空孔４０が、１
３個設けられている。これらの中空孔４０は、それぞ
れ、ブラケット１４の幅方向全長に亘って一定断面形状
とされており、ブラケット１４の長手方向の全体に亘っ
て略均等に分布するように、ブラケット１４の長手方向
において適当な間隔をもって配列されている。

【００３１】更にまた、ブラケット１４には、その外側
面（屈曲凸面側である、図１中の下側面）において、第
二の取付部３６のマウント接着面３８の全面に亘って、
それぞれ幅方向に連続して延びる各多数条の凹部４４と
凸部４６が、ブラケット１４の長手方向で交互に位置し
て形成されている。また、ブラケット１４の内側面（屈
曲凹面側である、図１中の上側面）にも、自動車への装
着状態下で大気中に露呈されることとなる、第二の取付
部３６の全面と、該第二の取付部３６から屈曲部：Ａを
経て第一の取付部３０側にまで至る部分との、連続した
表面において、同様に、それぞれ軸方向に連続して延び
る各多数条の凹部４４と凸部４６が、ブラケット１４の
長手方向で交互に位置して形成されている。

【００３２】特に本実施例では、これらの凹部４４と凸
部４６が、図４に拡大断面図が示されているように、交
互に連続的に隣接して形成されており、且つ、隣接位置
する凹部４４の最深部と凸部４６の頂部の間の高低差：
Ｈが、０．３mm〜１．０mmの範囲に設定されていると共
に、隣接位置する凹部４４と凸部４６の各中央部の間隔
（距離）：Ｐが、０．５mm〜２．０mmに設定されてい
る。更に、凹部４４の内周面と凸部４６の外周面が、何
れも円弧状面とされていると共に、それらの円弧状面が
互いに不連続部、即ち屈曲点を有しない連続面をもって
接続されることによって、全体として連続した波形の湾
曲面形状とされている。

【００３３】ところで、上述の如き中空孔４０や凹部４
４および凸部４６を有するブラケット１４は、押出成形
を利用することによって容易に製造することが可能であ
る。

【００３４】すなわち、所定の材質からなるアルミニウ
ム合金製の鋳塊を用い、適当なダイスによって押出成形
することにより、目的とするブラケット１４と同一断面
形状の押出成形品を得ることが出来るのであり、このよ
うにして得られた押出成形品においては、押出成形と同
時に、ブラケット１４における中空孔４０に相当する空
孔や、凹部４４および凸部４６に相当する凹凸が、何れ
も押出方向に連続して一体形成されるのである。なお、
アルミニウム合金の材質としては、特に限定されるもの
でないが、強度や耐腐食性等の観点から、ＪＩＳ６０６
１や６Ｎ０１等のＡｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系のアルミニウム合
金が好適に採用される。また、押出成形法としては、一
般的なアルミニウム合金の成形方法に従い、熱間押出法
が好適に採用される。

【００３５】そして、このようにして得られた押出成形
品を、その後、カッタ等を用い、押出方向に対して直交
する切断面をもって適当な長さに切断すると共に、切断
前または切断後に、ボルト挿通孔３２を穿孔することに
よって、目的とするブラケット１４を得ることが出来る
のである。なお、押出成形品には、切断前に必要に応じ
て、歪み除去等のための適当な矯正処理が施されると共
に、切断前または切断後に必要に応じて、焼入れ等の適
当な熱処理が施され得る。

【００３６】さらに、かくの如くして製造されたブラケ
ット１４を用いて目的とするブラケット付エンジンマウ
ント１０を得るには、例えば、かかるブラケット１４
を、別途製造されて取付ボルト２６が固着された取付金
具２４と共に、ゴム成形型内にセットし、ブラケット１
４の第二の取付部３６と取付金具２４との対向面間で、
所定のゴム材料を加硫成形せしめてゴム弾性体２０を形
成することによって、ゴム弾性体２０を、その成形と同
時に、ブラケット１４および取付金具２４に加硫接着せ
しめる。これにより、ゴム弾性体２０の取付面２８が、
凹部４４および凸部４６の表面形状に沿って成形され
て、ブラケット１４のマウント接着面３８に対して、密
着状態で加硫接着せしめられるのである。

【００３７】上述の如き構造とされたブラケット付エン
ジンマウント１０においては、ブラケット１４に設けら
れた多数の中空孔４０と、ブラケット１４の内面側の表
面に形成された多数の凹凸条によって、ブラケット１４
における大気中に露呈される露呈面の面積が大幅に増大
せしめられていることから、ブラケット１４における放
熱面積が有利に確保され得て、放熱による冷却効果が発
揮されるのであり、パワーユニット１８からブラケット
１４を介してエンジンマウント１２への熱伝導が抑えら
れて、エンジンマウント１２（ゴム弾性体２０）の高温
化に起因する耐久性等の問題が有利に軽減乃至は解消さ
れ得るのである。

【００３８】さらに、ブラケット１４のマウント接着面
３８にも凹部４４と凸部４６が形成されることにより、
ゴム弾性体２０の接着面積が大幅に増大せしめられてい
ることから、ゴム弾性体２０をブラケット１４に対し
て、大きな接着力と接着耐久性をもって、直接に接着す
ることが出来るのである。そして、かくの如く、ゴム弾
性体２０をブラケット１４に直接に接着することによ
り、エンジンマウント１２をブラケット１４に取り付け
るための取付金具やボルト等の部材が不用とされて、部
品点数の減少と軽量化および構造の簡略化が有利に図ら
れ得ると共に、製作性の向上も達成され得るのである。

【００３９】また、特に本実施例では、マウント接着面
３８における凹部４４と凸部４６が、何れも連続した波
形の湾曲面形状とされており、屈曲点の存在が避けられ
ていることから、ゴム弾性体２０における局部的な応力
の集中等による亀裂等の発生が緩和乃至は防止されて、
ゴム弾性体２０のブラケット１４に対するより優れた接
着力と接着耐久性が発揮される。なお、凹部４４および
凸部４６を円弧状面とする本実施例においては、好まし
くは、凹部４４の内周面と凸部４６の外周面の曲率半
径：ｒが、何れも、０．３mm≦ｒ≦１．０mmに設定さ
れ、より好ましくは、凹部４４の内周面と凸部４６の外
周面の曲率半径：ｒが略同一とされる。それにより、マ
ウント接着面３８が全体に亘って一層滑らかな湾曲面形
状をもって形成されることとなり、曲率半径の小さい湾
曲部による、ゴム弾性体２０における局部的な応力集中
等も緩和乃至は防止されて、より一層優れた接着力と接
着耐久性を得ることが出来る。

【００４０】更にまた、本実施例では、冷却性向上を目
的としてブラケット１４の内面側の表面に形成された多
数の凹凸条も、上述の如きマウント接着面３８の凹凸条
と同様な連続した波形の湾曲面形状で形成されているこ
とから、冷却効率の低下原因となる空気の滞留を招くエ
ッジ部等がなく、良好なる冷却効果が発揮されると共
に、凹凸条の強度も有利に確保され得、良好なる押出成
形性も確保され得る。

【００４１】さらに、上述の如きブラケット１４の製造
方法に従えば、特別な装置や作業を必要とすることな
く、ブラケット１４の形成と同時に、中空孔４０や凹部
４４および凸部４６を形成することが出来、極めて優れ
た製作性および製造コスト性が発揮されるのであり、以
て、前述の如き、ブラケット１４の冷却効率の向上やゴ
ム弾性体２０の接着強度の向上等の効果が、極めて容易
に且つ有効に発揮され得るのである。

【００４２】しかも、ブラケット１４における中空孔４
０や凹部４４および凸部４６は、後加工等によることな
く、押出成形によって一定形状で形成されることから、
安定した形状を得ることが出来るのであり、それによっ
て、ゴム弾性体２０への熱伝導の低減やゴム弾性体２０
の接着強度の向上等といった目的とする効果を安定して
得ることが出来、製品不良率が抑えられるといった利点
もある。

【００４３】また、上述の如きブラケット１４の製造方
法に従えば、押出成形によって、多数のブラケット１４
を一体的に同時形成することが出来ることから、一層優
れたブラケット１４の製作性およびコスト性が発揮され
る。

【００４４】以上、本発明の一具体例について詳述して
きたが、これは文字通りの例示であって、本発明は、か
かる具体例にのみ限定して解釈されるものではない。

【００４５】例えば、ゴムマウント側および被連結体側
への取付部を含むブラケットの具体的形状は、何等限定
されるものでなく、防振連結される被連結体の形状や要
求されるブラケット強度、ゴムマウントの形状等に応じ
て、適宜に設定される。

【００４６】また、エンジンマウントの形状や構造も限
定されるものでなく、要求される防振特性等に応じて、
従来から公知の各種の構造のエンジンマウントが採用さ
れ得る。

【００４７】更にまた、前記実施例では、本発明を自動
車用エンジンマウントに適用したものの具体例を示した
が、本発明は、自動車以外のエンジンマウントやマフラ
サポート等の各種のゴムマウント用ブラケット等に適用
可能であることは、勿論であり、特に、ブラケットを通
じてのゴムマウントへの熱伝導が問題となり易い場合に
有利に適用される。

【００４８】その他、一々列挙はしないが、本発明は、
当業者の知識に基づいて、種々なる変更，修正，改良等
を加えた態様において実施され得るものであり、また、
そのような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限
り、何れも、本発明の範囲内に含まれるものであること
は、言うまでもない。

【００４９】

【発明の効果】上述の説明から明らかなように、請求項
１乃至３に記載の本発明に従う構造とされたゴムマウン
ト用ブラケットにおいては、何れも、中空孔と露呈面に
設けられた凹凸とによって優れた冷却効果が発揮される
ことから、被連結体からゴムマウントへの熱伝導が抑え
られて、ゴムマウントの高温化に起因する耐久性等の問
題が有利に軽減乃至は解消され得ると共に、マウント取
付面にも凹凸が形成されて面積が増大されていることか
ら、マウント取付面に対してゴムマウントを十分な接着
力をもって直接に接着することが可能となり、それによ
って、部品点数の減少と軽量化および構造の簡略化も実
現可能となる。

【００５０】また、請求項４に記載の本発明に従う構造
とされたブラケット付ゴムマウントにおいては、凹凸が
付されたブラケットのマウント取付面にゴムマウントが
直接に接着されていることから、ゴムマウントのブラケ
ットに対する十分な取付強度を確保しつつ、部品点数の
減少と軽量化および構造の簡略化が達成されると共に、
ブラケットに設けられた中空孔と露呈面の凹凸とによっ
て、ブラケットを通じての伝熱に起因するゴムマウント
の高温化が軽減されて、良好なるマウント耐久性が発揮
される。

【００５１】さらに、請求項５に記載の本発明方法に従
えば、冷却効果向上のための中空孔および露呈面におけ
る凹凸や、接着面積増大のためのマウント取付面におけ
る凹凸を、押出成形と同時に形成することが出来るので
あり、それによって、例えば請求項１に記載の構造とさ
れたゴムマウント用ブラケット等を、容易に且つ優れた
生産性をもって製造することが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の一例としてのエンジンマ
ウントを示す縦断面図である。

【図２】図１に示されたエンジンマウントの平面図であ
る。

【図３】図１に示されたエンジンマウントの底面図であ
る。

【図４】図１に示されたエンジンマウントの要部拡大断
面図である。

【符号の説明】

１０ ブラケット付エンジンマウント １２ エンジンマウント １４ ブラケット １６ 自動車ボデー １８ パワーユニット ２０ ゴム弾性体 ３８ マウント接着面 ４０ 中空孔 ４４ 凹部 ４６ 凸部

フロントページの続き (72)発明者 潮田 俊太 大阪府堺市海山町６丁224番地 昭和アル ミニウム株式会社内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 互いに防振連結される被連結体の間に介
   装されるゴムマウントを、該被連結体の一方に装着せし
   める、アルミニウム合金製のゴムマウント用ブラケット
   において、 一定断面形状の押出成形品からなり、内部を押出方向に
   貫通して延びる少なくとも一つの中空孔が設けられてい
   ると共に、前記ゴムマウントが取り付けられるマウント
   取付面と、大気中に露呈される露呈面との、各少なくと
   も一部に、それぞれ押出方向に連続して延びる凹凸が設
   けられていることを特徴とするゴムマウント用ブラケッ
   ト。
2. 【請求項２】 前記マウント取付面に設けられた凹凸
   が、０．３mm〜１．０mmの高低差を有し、且つ０．５mm
   〜２．０mmの間隔で形成されている請求項１に記載のゴ
   ムマウント用ブラケット。
3. 【請求項３】 前記マウント取付面に設けられた凹凸
   が、連続した曲面を有する波形状とされている請求項１
   又は２に記載のゴムマウント用ブラケット。
4. 【請求項４】 互いに防振連結される被連結体の一方に
   ブラケットを介して取り付けられて、それら被連結体の
   間に介装されることにより、それら被連結体を弾性的に
   連結せしめるブラケット付ゴムマウントにおいて、 前記ブラケットが一定断面形状の押出成形品から構成さ
   れて、該ブラケットの内部を押出方向に貫通して延びる
   少なくとも一つの中空孔が設けられていると共に、前記
   ゴムマウントが取り付けられるマウント取付面と、大気
   中に露呈される露呈面との、各少なくとも一部に、それ
   ぞれ押出方向に連続して延びる凹凸が設けられている一
   方、かかるブラケットにおける該マウント取付面に対し
   て、前記ゴムマウントが直接に接着されて取り付けられ
   ていることを特徴とするブラケット付ゴムマウント。
5. 【請求項５】 互いに防振連結される被連結体の間に介
   装されるゴムマウントを、該被連結体の一方に装着せし
   める、アルミニウム合金製のゴムマウント用ブラケット
   の製造方法であって、 一定断面形状のアルミニウム合金材の押出成形品を得る
   と同時に、内部を押出方向に連続して延びる少なくとも
   一つの中空孔を形成すると共に、前記ゴムマウントが取
   り付けられるマウント取付面と、大気中に露呈される露
   呈面との、各少なくとも一部を、それぞれ押出方向に連
   続して延びる凹凸を形成する工程と、 該押出成形品を押出方向に一定長さで切断せしめる工程
   とを、有することを特徴とするゴムマウント用ブラケッ
   トの製造方法。