JPH1059072A - 車両用アウトサイドミラー装置 - Google Patents
車両用アウトサイドミラー装置Info
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- JPH1059072A JPH1059072A JP21456896A JP21456896A JPH1059072A JP H1059072 A JPH1059072 A JP H1059072A JP 21456896 A JP21456896 A JP 21456896A JP 21456896 A JP21456896 A JP 21456896A JP H1059072 A JPH1059072 A JP H1059072A
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- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ミラーアセンブリをがた無く確実に取り付け
ること。 【解決手段】 一対の半球保持体４、４の各分割面４
０、４０に交差する２平面４１、４１、４１、４１を有
する凹溝４２、４２が軸方向にそれぞれ設けられてい
る。この結果、一対の半球保持体４、４の２平面４１、
４１、４１、４１がサポート１の外側面１７にくさび作
用でそれぞれ圧接することにより、一対の半球保持体
４、４とサポート１との間にはがたが生じることが無い
ので、ミラーアセンブリ３が一対の半球保持体４、４を
介してサポート１にがた無く確実に回動可能に取り付け
られることとなる。
ること。 【解決手段】 一対の半球保持体４、４の各分割面４
０、４０に交差する２平面４１、４１、４１、４１を有
する凹溝４２、４２が軸方向にそれぞれ設けられてい
る。この結果、一対の半球保持体４、４の２平面４１、
４１、４１、４１がサポート１の外側面１７にくさび作
用でそれぞれ圧接することにより、一対の半球保持体
４、４とサポート１との間にはがたが生じることが無い
ので、ミラーアセンブリ３が一対の半球保持体４、４を
介してサポート１にがた無く確実に回動可能に取り付け
られることとなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばトラック等
の車体の外部に装備される車両用アウトサイドミラー装
置であって、車体に取り付けられるサポートの中間部に
ミラーアセンブリがピボットを介して回動可能に取り付
けられた車両用アウトサイドミラー装置に係り、特に、
ミラーアセンブリががた無く確実に回動可能に取り付け
られる車両用アウトサイドミラー装置に関するものであ
る。
の車体の外部に装備される車両用アウトサイドミラー装
置であって、車体に取り付けられるサポートの中間部に
ミラーアセンブリがピボットを介して回動可能に取り付
けられた車両用アウトサイドミラー装置に係り、特に、
ミラーアセンブリががた無く確実に回動可能に取り付け
られる車両用アウトサイドミラー装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】この種の従来の車両用アウトサイドミラ
ー装置としては、パイプ状のサポートの中間部に透孔を
開設し、その透孔にピンを通し、そのピンをサポートに
溶接等により固定し、このピンにピボット部を固定し、
このピボットにミラーアセンブリを取付手段を介して回
動可能に取り付けてなるものがある。しかしながら、こ
の車両用アウトサイドミラー装置は、透孔の開設、ピン
の溶接等の組み付け工程数が多く、またピン等の部品点
数が多く、コスト高の問題がある。
ー装置としては、パイプ状のサポートの中間部に透孔を
開設し、その透孔にピンを通し、そのピンをサポートに
溶接等により固定し、このピンにピボット部を固定し、
このピボットにミラーアセンブリを取付手段を介して回
動可能に取り付けてなるものがある。しかしながら、こ
の車両用アウトサイドミラー装置は、透孔の開設、ピン
の溶接等の組み付け工程数が多く、またピン等の部品点
数が多く、コスト高の問題がある。
【０００３】そこで、本出願人は、組み付け工程数が少
なくかつ部品点数が少なくコスト安の車両用アウトサイ
ドミラー装置（実願昭５９−３８３３０号（実開昭６０
−１５０１５２号））を先に出願した。以下、上述の車
両用アウトサイドミラー装置について図６乃至図１１を
参照して説明する。図において、１は例えば断面円形の
パイプ状のサポートである。このサポート１は、中間垂
直部１０と、上下水平部１１及び１２とから構成されて
おり、この上下水平部１１及び１２の先端が車体（図示
せず）に取り付けられる。このサポート１の中間垂直部
１０のほぼ中央部には、図１０及び図１１に示すよう
に、平行な２平坦面１３を有する嵌合凹部１４が設けら
れている。この結果、サポート１のこの嵌合凹部１４の
断面（横断面若しくは水平断面）は、図１０に示すよう
に、ほぼ小判形状をなす。
なくかつ部品点数が少なくコスト安の車両用アウトサイ
ドミラー装置（実願昭５９−３８３３０号（実開昭６０
−１５０１５２号））を先に出願した。以下、上述の車
両用アウトサイドミラー装置について図６乃至図１１を
参照して説明する。図において、１は例えば断面円形の
パイプ状のサポートである。このサポート１は、中間垂
直部１０と、上下水平部１１及び１２とから構成されて
おり、この上下水平部１１及び１２の先端が車体（図示
せず）に取り付けられる。このサポート１の中間垂直部
１０のほぼ中央部には、図１０及び図１１に示すよう
に、平行な２平坦面１３を有する嵌合凹部１４が設けら
れている。この結果、サポート１のこの嵌合凹部１４の
断面（横断面若しくは水平断面）は、図１０に示すよう
に、ほぼ小判形状をなす。
【０００４】図において、２、２は一対の半球保持体
（所謂ピボット）である。この一対の半球保持体２、２
は、球体を２分割してなり、前記サポート１の中間垂直
部１０の嵌合凹部１４にセットされて球形状をなすもの
である。この一対の半球保持体２の各分割面２０には平
行な２平坦面２１、２１を有するＵ字溝２２が軸方向に
それぞれ設けられている。また、この一対の半球保持体
２の各分割面２０には２本の嵌合ピン２３、２３と２個
の嵌合穴２４、２４とがそれぞれ対称に設けられてい
る。
（所謂ピボット）である。この一対の半球保持体２、２
は、球体を２分割してなり、前記サポート１の中間垂直
部１０の嵌合凹部１４にセットされて球形状をなすもの
である。この一対の半球保持体２の各分割面２０には平
行な２平坦面２１、２１を有するＵ字溝２２が軸方向に
それぞれ設けられている。また、この一対の半球保持体
２の各分割面２０には２本の嵌合ピン２３、２３と２個
の嵌合穴２４、２４とがそれぞれ対称に設けられてい
る。
【０００５】この一対の半球保持体２、２のＵ字溝２
２、２２をサポート１の嵌合凹部１４に嵌合すると共
に、この一対の半球保持体２の嵌合ピン２３を嵌合穴２
４にそれぞれ圧入嵌合して、この一対の半球保持体２を
サポート１の中間垂直部１０の嵌合凹部１４にセットし
て球形状のピボットを構成する。このとき、一対の半球
保持体２、２がサポート１の嵌合凹部１４に仮止めさ
れ、一対の半球保持体２のＵ字溝２２の２平坦面２１、
２１とサポート１の嵌合凹部１４の２平坦面１３、１３
とが当接すると共に、一対の半球保持体２のＵ字溝２２
の円弧凹部面２５とサポート１の嵌合凹部１４の円弧凸
部面１５とが当接する。
２、２２をサポート１の嵌合凹部１４に嵌合すると共
に、この一対の半球保持体２の嵌合ピン２３を嵌合穴２
４にそれぞれ圧入嵌合して、この一対の半球保持体２を
サポート１の中間垂直部１０の嵌合凹部１４にセットし
て球形状のピボットを構成する。このとき、一対の半球
保持体２、２がサポート１の嵌合凹部１４に仮止めさ
れ、一対の半球保持体２のＵ字溝２２の２平坦面２１、
２１とサポート１の嵌合凹部１４の２平坦面１３、１３
とが当接すると共に、一対の半球保持体２のＵ字溝２２
の円弧凹部面２５とサポート１の嵌合凹部１４の円弧凸
部面１５とが当接する。
【０００６】図において、３はミラーアセンブリであ
る。このミラーアセンブリ３は、ミラーハウジング３０
と、このミラーハウジング３０の前面側に配置されたミ
ラー（図示せず）とから構成されている。このミラーア
センブリ３は、上述のサポート１にセットされた一対の
半球保持体２、２に取付手段３１を介し回動可能に取り
付けられる。すなわち、ミラーアセンブリ３が一対の半
球保持体２、２に取付手段３１により取り付けられる
と、一対の半球保持体２のＵ字溝２２の２平坦面２１、
２１がサポート１の嵌合凹部１４の２平坦面１３、１３
に圧接すると共に、一対の半球保持体２のＵ字溝２２の
円弧凹部面２５がサポート１の嵌合凹部１４の円弧凸部
面１５に圧接する。この結果、例えば図６に示すよう
に、ミラーアセンブリ３を一対の半球保持体２、２（ピ
ボット）に対して上下方向に、また図８に示すように、
ミラーアセンブリ３を一対の半球保持体２、２（ピボッ
ト）に対して左右方向に、それぞれ回動することができ
る。
る。このミラーアセンブリ３は、ミラーハウジング３０
と、このミラーハウジング３０の前面側に配置されたミ
ラー（図示せず）とから構成されている。このミラーア
センブリ３は、上述のサポート１にセットされた一対の
半球保持体２、２に取付手段３１を介し回動可能に取り
付けられる。すなわち、ミラーアセンブリ３が一対の半
球保持体２、２に取付手段３１により取り付けられる
と、一対の半球保持体２のＵ字溝２２の２平坦面２１、
２１がサポート１の嵌合凹部１４の２平坦面１３、１３
に圧接すると共に、一対の半球保持体２のＵ字溝２２の
円弧凹部面２５がサポート１の嵌合凹部１４の円弧凸部
面１５に圧接する。この結果、例えば図６に示すよう
に、ミラーアセンブリ３を一対の半球保持体２、２（ピ
ボット）に対して上下方向に、また図８に示すように、
ミラーアセンブリ３を一対の半球保持体２、２（ピボッ
ト）に対して左右方向に、それぞれ回動することができ
る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
の車両用アウトサイドミラー装置においては、一対の半
球保持体２、２の成形（製作）寸法誤差により、サポー
ト１と一対の半球保持体２、２との間にがたが生じ、ミ
ラーアセンブリ３にがたが生じる場合がある。
の車両用アウトサイドミラー装置においては、一対の半
球保持体２、２の成形（製作）寸法誤差により、サポー
ト１と一対の半球保持体２、２との間にがたが生じ、ミ
ラーアセンブリ３にがたが生じる場合がある。
【０００８】本発明の目的は、ミラーアセンブリをがた
無く確実に回動可能に取り付けることができる車両用ア
ウトサイドミラー装置を提供することにある。
無く確実に回動可能に取り付けることができる車両用ア
ウトサイドミラー装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の目的を
達成するために、一対の半球保持体の各分割面に交差す
る２平面を有する凹溝が軸方向にそれぞれ設けられてい
る。
達成するために、一対の半球保持体の各分割面に交差す
る２平面を有する凹溝が軸方向にそれぞれ設けられてい
る。
【００１０】この結果、本発明の車両用アウトサイドミ
ラー装置は、一対の半球保持体の２平面がサポートの外
側面にくさび作用でそれぞれ圧接することにより、一対
の半球保持体とサポートとの間にはがたが生じることが
無いので、ミラーアセンブリが一対の半球保持体を介し
てサポートにがた無く確実に回動可能に取り付けられる
こととなる。
ラー装置は、一対の半球保持体の２平面がサポートの外
側面にくさび作用でそれぞれ圧接することにより、一対
の半球保持体とサポートとの間にはがたが生じることが
無いので、ミラーアセンブリが一対の半球保持体を介し
てサポートにがた無く確実に回動可能に取り付けられる
こととなる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用アウトサイ
ドミラー装置の実施の形態の２例を図１乃至図５を参照
して説明する。図１乃至図３は本発明の車両用アウトサ
イドミラー装置の第１の実施の形態を示す。図中、図６
乃至図１１と同符号は同一のものを示す。
ドミラー装置の実施の形態の２例を図１乃至図５を参照
して説明する。図１乃至図３は本発明の車両用アウトサ
イドミラー装置の第１の実施の形態を示す。図中、図６
乃至図１１と同符号は同一のものを示す。
【００１２】図において、１６はサポート１の中間垂直
部１０に設けた絞り部である。この絞り部１６は、断面
ほぼ正方形形状をなし、この絞り部１６の１辺は中間垂
直部１０の外径よりも小である。
部１０に設けた絞り部である。この絞り部１６は、断面
ほぼ正方形形状をなし、この絞り部１６の１辺は中間垂
直部１０の外径よりも小である。
【００１３】図において、４、４は一対の半球保持体
（所謂ピボット）である。この一対の半球保持体４、４
は、球体を２分割してなり、前記サポート１の中間垂直
部１０の絞り部１６にセットされて球形状をなすもので
ある。この一対の半球保持体４の各分割面４０には直交
する２平面４１、４１を有する凹溝４２が軸方向にそれ
ぞれ設けられている。
（所謂ピボット）である。この一対の半球保持体４、４
は、球体を２分割してなり、前記サポート１の中間垂直
部１０の絞り部１６にセットされて球形状をなすもので
ある。この一対の半球保持体４の各分割面４０には直交
する２平面４１、４１を有する凹溝４２が軸方向にそれ
ぞれ設けられている。
【００１４】この一対の半球保持体４、４の凹溝４２、
４２をサポート１の絞り部１６に嵌合し、この一対の半
球保持体４、４の分割面４０、４０を、その分割面４
０、４０の間に隙間４３を開けて対向させ、かつサポー
ト１の絞り部１６の対角線上に位置させて、この一対の
半球保持体４、４をサポート１の絞り部１６に仮止めセ
ットして球形状のピボットを構成する。
４２をサポート１の絞り部１６に嵌合し、この一対の半
球保持体４、４の分割面４０、４０を、その分割面４
０、４０の間に隙間４３を開けて対向させ、かつサポー
ト１の絞り部１６の対角線上に位置させて、この一対の
半球保持体４、４をサポート１の絞り部１６に仮止めセ
ットして球形状のピボットを構成する。
【００１５】図において、３２はミラーハウジング３０
に一体に設けた取付部である。この取付部３２には半球
凹面の一部からなる球凹面部３３が設けられている。図
において、３４は取付具である。この取付具３４は、半
球凹面の一部からなる球凹面部３５と取付片３６とから
なる。この取付部３２及び取付具３４が取付手段を構成
する。なお、この例では取付具３４の球凹面部３５の内
面に介在部材が介在されているが、この介在部材は必ず
しも必要は無い。
に一体に設けた取付部である。この取付部３２には半球
凹面の一部からなる球凹面部３３が設けられている。図
において、３４は取付具である。この取付具３４は、半
球凹面の一部からなる球凹面部３５と取付片３６とから
なる。この取付部３２及び取付具３４が取付手段を構成
する。なお、この例では取付具３４の球凹面部３５の内
面に介在部材が介在されているが、この介在部材は必ず
しも必要は無い。
【００１６】取付部３２の球凹面部３３に一対の半球保
持体４、４の一方を嵌合すると共に、この一対の半球保
持体４、４の分割面４０、４０（この分割面４０、４０
は間に隙間４３を有し、かつサポート１の絞り部１６の
対角線上位置する）を上述の取付部３２の外面とほぼ平
行にする。次に、上述の一対の半球保持体４、４の他方
に取付具３４の球凹面部３５を外嵌し、かつその取付具
３４の取付片３６を上述の取付部３２にスクリュウ３７
により取り付ける。
持体４、４の一方を嵌合すると共に、この一対の半球保
持体４、４の分割面４０、４０（この分割面４０、４０
は間に隙間４３を有し、かつサポート１の絞り部１６の
対角線上位置する）を上述の取付部３２の外面とほぼ平
行にする。次に、上述の一対の半球保持体４、４の他方
に取付具３４の球凹面部３５を外嵌し、かつその取付具
３４の取付片３６を上述の取付部３２にスクリュウ３７
により取り付ける。
【００１７】このとき、一対の半球保持体４、４、すな
わち、取付部３２側の半球保持体４と取付具３４側の半
球保持体４とは、取付部３２側の球凹面部３３と取付具
３４側の球凹面部３５との間において、分割面４０、４
０の間の隙間４３が小となるように締め付けられる。こ
の結果、一対の半球保持体４、４の凹溝４３、４２の直
交する２平面４１、４１、４１、４１がサポート１の断
面正方形をなす絞り部１６の４外側面１７に、くさび作
用により十字方向にそれぞれ圧接するので、一対の半球
保持体４、４に成形（製作）寸法誤差が生じたとして
も、この一対の半球保持体４、４とサポート１との間に
はがたが生じるようなことが無い。従って、ミラーアセ
ンブリ３が一対の半球保持体４、４を介してサポート１
にがた無く確実に回動可能に取り付けられることとな
る。
わち、取付部３２側の半球保持体４と取付具３４側の半
球保持体４とは、取付部３２側の球凹面部３３と取付具
３４側の球凹面部３５との間において、分割面４０、４
０の間の隙間４３が小となるように締め付けられる。こ
の結果、一対の半球保持体４、４の凹溝４３、４２の直
交する２平面４１、４１、４１、４１がサポート１の断
面正方形をなす絞り部１６の４外側面１７に、くさび作
用により十字方向にそれぞれ圧接するので、一対の半球
保持体４、４に成形（製作）寸法誤差が生じたとして
も、この一対の半球保持体４、４とサポート１との間に
はがたが生じるようなことが無い。従って、ミラーアセ
ンブリ３が一対の半球保持体４、４を介してサポート１
にがた無く確実に回動可能に取り付けられることとな
る。
【００１８】図４及び図５は本発明の車両用アウトサイ
ドミラー装置の第２の実施の形態を示す。図中、図１乃
至図３及び図６乃至図１１と同符号は同一のものを示
す。この実施の形態における本発明の車両用アウトサイ
ドミラー装置においては、一対の半球体４、４の一方
に、図４（Ａ）に示すように、係合溝４４を設け、他方
に、図４（Ｂ）に示すように、係合突起４５を一体に設
けたものである。図５に示すように、この一対の半球保
持体４、４をサポート１の絞り部１６に仮止めセットす
る際に、一方の係合溝４４に他方の係合突起４５を係合
することにより、一対の半球保持体４、４がサポート１
の絞り部１６から脱落するのを防ぐことができる。
ドミラー装置の第２の実施の形態を示す。図中、図１乃
至図３及び図６乃至図１１と同符号は同一のものを示
す。この実施の形態における本発明の車両用アウトサイ
ドミラー装置においては、一対の半球体４、４の一方
に、図４（Ａ）に示すように、係合溝４４を設け、他方
に、図４（Ｂ）に示すように、係合突起４５を一体に設
けたものである。図５に示すように、この一対の半球保
持体４、４をサポート１の絞り部１６に仮止めセットす
る際に、一方の係合溝４４に他方の係合突起４５を係合
することにより、一対の半球保持体４、４がサポート１
の絞り部１６から脱落するのを防ぐことができる。
【００１９】なお、上述の実施の形態においては、サポ
ート１の中間垂直部１０に断面ほぼ正方形の絞り部１６
を設け、その絞り部１６において一対の半球保持体４、
４を取り付けるようになしたものであるが、上述の絞り
部１６を設けずに、サポート１の中間垂直部１０の断面
円形の部分において一対の半球保持体４、４を取り付け
るようになしても良い。この場合、一対の半球保持体
４、４の交差する２平面４１、４１、４１、４１が断面
円形のサポート１の中間垂直部１０の外面の４箇所にお
いてほぼ線接触の状態でそれぞれ圧接する。
ート１の中間垂直部１０に断面ほぼ正方形の絞り部１６
を設け、その絞り部１６において一対の半球保持体４、
４を取り付けるようになしたものであるが、上述の絞り
部１６を設けずに、サポート１の中間垂直部１０の断面
円形の部分において一対の半球保持体４、４を取り付け
るようになしても良い。この場合、一対の半球保持体
４、４の交差する２平面４１、４１、４１、４１が断面
円形のサポート１の中間垂直部１０の外面の４箇所にお
いてほぼ線接触の状態でそれぞれ圧接する。
【００２０】また、上述の実施の形態において、半球保
持体４の２平面４１、４１は交差していれば、必ずしも
直交していなくても良い。しかも、この２平面４１、４
１のなす角部は角でなくても湾曲していても良い。
持体４の２平面４１、４１は交差していれば、必ずしも
直交していなくても良い。しかも、この２平面４１、４
１のなす角部は角でなくても湾曲していても良い。
【００２１】
【発明の効果】以上から明らかなように、本発明の車両
用アウトサイドミラー装置は、サポートに一対の半球保
持体を介してミラーアセンブリをがた無く確実に回動可
能に取り付けることができる。
用アウトサイドミラー装置は、サポートに一対の半球保
持体を介してミラーアセンブリをがた無く確実に回動可
能に取り付けることができる。
【図１】本発明の車両用アウトサイドミラー装置の第１
の実施の形態を示した要部の一部横断面図である。
の実施の形態を示した要部の一部横断面図である。
【図２】一対の半球保持体の斜視図である。
【図３】サポートの絞り部の一部斜視図である。
【図４】本発明の車両用アウトサイドミラー装置の第２
の実施の形態を示し、（Ａ）は一方の半球保持体の斜視
図、（Ｂ）は他方の半球保持体の斜視図である。
の実施の形態を示し、（Ａ）は一方の半球保持体の斜視
図、（Ｂ）は他方の半球保持体の斜視図である。
【図５】一対の半球保持体をサポートの絞り部に仮止め
セットした状態の横断面図である。
セットした状態の横断面図である。
【図６】従来の車両用アウトサイドミラー装置を示した
側面図である。
側面図である。
【図７】同じく背面図である。
【図８】同じく平面図である。
【図９】一の半球保持体の斜視図である。
【図１０】一対の半球保持体をサポートの嵌合凹部に仮
止めセットした状態の横断面図である。
止めセットした状態の横断面図である。
【図１１】同じく縦断面図である。
１…サポート、１０…中間垂直部、１６…絞り部、１７
…４外側面、３…ミラーアセンブリ、３２…取付部、３
３…球凹面部、３４…取付具、３５…球凹面部、３６…
取付片、３７…スクリュウ、４…半球保持体、４０…分
割面、４１…平面、４２…凹溝、４３…隙間、４４…係
合溝、４５…係合突起。
…４外側面、３…ミラーアセンブリ、３２…取付部、３
３…球凹面部、３４…取付具、３５…球凹面部、３６…
取付片、３７…スクリュウ、４…半球保持体、４０…分
割面、４１…平面、４２…凹溝、４３…隙間、４４…係
合溝、４５…係合突起。
Claims (3)
- 【請求項１】 車体に取り付けられるサポートと、球体
を２分割してなり、前記サポートの中間部にセットされ
て球形状をなす一対の半球保持体と、取付手段を介して
前記一対の半球保持体に回動可能に取り付けられるミラ
ーアセンブリと、を備えた車両用アウトサイドミラー装
置において、 前記一対の半球保持体の各分割面には交差する２平面を
有する凹溝が軸方向にそれぞれ設けられており、前記一
対の半球保持体の２平面が前記サポートの外側面にそれ
ぞれ圧接することにより、前記ミラーアセンブリが前記
一対の半球保持体を介して前記サポートに回動可能に取
り付けられることを特徴とする車両用アウトサイドミラ
ー装置。 - 【請求項２】 前記サポートの中間部は断面四角形をな
し、前記一対の半球保持体の分割面が間に隙間を開けて
対向しかつ前記サポートの対角線上に位置し、前記一対
の半球保持体の２平面は前記サポートの４外側面にそれ
ぞれ圧接することを特徴とする請求項１に記載の車両用
アウトサイドミラー装置。 - 【請求項３】 前記一対の半球保持体には、相互に係合
して一対の半球保持体が前記サポートから脱落するのを
防ぐ係合溝及び係合突起が設けられていることを特徴と
する請求項１又は２に記載の車両用アウトサイドミラー
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21456896A JPH1059072A (ja) | 1996-08-14 | 1996-08-14 | 車両用アウトサイドミラー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21456896A JPH1059072A (ja) | 1996-08-14 | 1996-08-14 | 車両用アウトサイドミラー装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1059072A true JPH1059072A (ja) | 1998-03-03 |
Family
ID=16657881
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21456896A Pending JPH1059072A (ja) | 1996-08-14 | 1996-08-14 | 車両用アウトサイドミラー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1059072A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101040754B1 (ko) | 2009-05-07 | 2011-06-14 | 오쏠라 유한회사 | 태양광 트래킹 장치용 합성수지재 베어링 |
-
1996
- 1996-08-14 JP JP21456896A patent/JPH1059072A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101040754B1 (ko) | 2009-05-07 | 2011-06-14 | 오쏠라 유한회사 | 태양광 트래킹 장치용 합성수지재 베어링 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040922 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041019 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20050322 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |