JPH106862A - 車両用スロープ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 スロープ板の出し入れに連動して渡し板が使
用位置と非使用位置へ自動的に移動できるようにした車
両用用スロープ装置を提供する。 【解決手段】 スロープ板５の他端側にヒンジ７を介し
て渡し板６を回動可能に取り付けるとともに、スロープ
板５が引き出される動作に連動して渡し板６を床面５１
側に回動させて、渡し板６の先端を床面５１に掛け止め
できるように切り換え、反対にスロープ板５が押し込ま
れる動作に連動して渡し板６をスロープ板５側に回動さ
せて該渡し板６をスロープ板５上に折り畳むことができ
るように切り換える部材（９〜１２）を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えばバスの床面
から路面の間にスロープ板を掛け渡して車椅子等での乗
り降りをし易くするための車両用スロープ装置に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、バス等の車両において、車椅子等
の乗り降りを容易にする目的で、床面から路面の間にス
ロープ板を掛け渡すことができるスロープ装置を搭載し
たものがある。このスロープ装置は、通常は床下に格納
しておき、必要とするときに引き出して使用することが
できる構造になっている。

【０００３】図３は従来より知られるスロープ装置を搭
載したバスにおける乗降口周辺構造を概略的に示す斜視
図で、図４はその概略構成断面図である。なお、図３は
スロープ装置を使用している状態、図４はスロープ装置
を使用していない状態で示している。

【０００４】図３及び図４において、このバスは、乗降
口における床面５１の下側にスロープ装置６１を搭載し
ている。このスロープ装置６１は、床面５１とステップ
５２との間の立壁面５３に開閉カバー６２により閉じら
れる開口を設けて、床面５１の下側に横たわった状態で
配置されている。そして、このスロープ装置６１は、大
きくは床面５１の下側で車両用フレーム５４の上に固定
して取り付けられているハウジング６３と、このハウジ
ング６３内で前後方向に移動される台車６４と、ハウジ
ング６３内に出し入れ可能なスロープ板６５と、このス
ロープ板６５と床面５１との間を連結する渡し板６６等
で構成されている。

【０００５】さらに詳述すると、台車６４には滑車６７
が取り付けられており、この滑車６７の転動により台車
６４がハウジング６３内を前後方向にスムースに移動で
きる構造になっている。また、台車６４の先端（引き出
し側）部分にはローラ６８が左右方向よりそれそれ突出
された状態にして設けられている。

【０００６】スロープ板６５は、後端（台車６４側）側
の下面に結合ガイド部材６９を有し、この結合ガイド部
材６９にローラ６８をヒンジ結合させている。この結合
ガイド部材６９とローラ６８のヒンジ結合は、台車６４
に対してスロープ板６５が上下方向に回動するを許容す
るとともに、同じく台車６４に対してスロープ板６５が
前後方向に移動するのを許容する。

【０００７】渡し板６６は、ヒンジ７０を介して上下方
向に回転自在にして、スロープ板６５の後端に取り付け
られている。そして、この渡し板６６はスロープ板６５
上に略密着して重ねられた位置（格納位置）と、この格
納位置から略１８０度回転される位置（引き出し位置）
とに、ヒンジ７０を支点として回転切替配置できる構造
になっている。

【０００８】次に、このように構成されているスロープ
装置６１を使用する動作を説明する。まず、スロープ板
６５を使用しない場合、このスロープ板６５は図４に実
線で示しているように台車６４と共に全部がハウジング
６３内に押し込まれて格納され、開口部分が開閉カバー
６２で閉じられた状態になっている。そして、渡し板６
６は回動先端側を外側（開口部分側）にしてスロープ板
６５上に略密着して重ねられ、またスロープ板６５の一
部は台車６４と上下方向で重なり合っている。

【０００９】これに対して、スロープ板６５を使用する
場合は、まず開閉カバー６２を開放する。次いで、開口
部分の直ぐ内側で、この開口部分に露出されているスロ
ープ板６５の先端を乗務員等が手で持って外側（図４中
の矢印７１の方向）に引く。すると、スロープ板６５が
台車６４と共に外側に引き出される。また、台車６４の
引き出しが規制される位置まで引き出されたら、台車６
４はその位置に停止し、スロープ板６５だけが台車６４
と重なり合っている量だけ、さらに引き出される。そし
て、スロープ板６５が図４中に二点鎖線で示す最終位置
まで引き出されたら、スロープ板６５の引き出し側先端
を下側に変位させる。すると、スロープ板６５の全体が
ローラ６８を支点として下側に回動され、スロープ板６
５の回動先端が路面７２上に接地され、床面５１から路
面７２との間を傾斜しているスロープ板６５で連絡した
状態になる。

【００１０】次いで、スロープ板６５上に重ねて横たえ
られている渡し板６６をヒンジ７０を支点として後ろ側
に回転させ、この渡し板６６の回動先端を床面５１上に
掛け止めする。これによりスロープ板６５と床面５１と
の間に渡し板６６が掛け渡されてスロープ板６５と床面
５１との間の隙間が無くなり、車椅子等の乗り降りを容
易にすることができる。図３及び図４中に一点鎖線で示
す台車６４，スロープ板６５，渡し板６６は、この使用
状態を示している。次に、スロープ板６５を格納する場
合は、使用するときに操作した手順と逆の手順をとるこ
とによって、図４中に実線で示す格納位置に格納するこ
とができる。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来構造のスロープ装置では、渡し板６６を回転操作
する場合に、乗務員等が手を使って操作する構造になっ
ている。このため、操作に時間がかかり、バス等では運
行時間のロスになっていた。

【００１２】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
のであり、その目的はスロープ板の出し入れに連動して
渡し板が使用位置と非使用位置へ自動的に移動できるよ
うにした車両用用スロープ装置を提供することにある。
さらに、他の目的は、以下に説明する内容の中で順次明
らかにして行く。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、次の技術手段を講じたことを特徴とする。
すなわち、乗降口の床下格納部より引き出し、その先端
を路面に接地させて前記乗降口の床面と前記路面を連絡
するスロープ板と、前記スロープ板と前記床面との間の
隙間を塞ぐ渡し板とを備える車両用スロープ装置におい
て、前記渡し板を前記スロープ板の他端側にヒンジを介
して回動可能に取り付け、回動先端側が前記スロープ板
の引き出し先端側を向いて前記スロープ板上に略密着配
置される格納位置と、前記ヒンジを支点として反対側に
回転されて前記回動先端側が前記床面に掛け止めできる
引き出し位置とに移動可能に設けるとともに、前記スロ
ープ板が収納されるハウジングと前記渡し板との間に、
前記スロープ板の引き出し動作に連動して前記渡し板を
前記格納位置から前記引き出し位置に移動させ、前記ス
ロープ板の押し込み動作に連動して前記渡し板を前記引
き出し位置から前記格納位置に回転移動させることがで
きる移動制御手段を設けてなる構成としたものである。

【００１４】これによれば、スロープ板を引き出すと、
この引き出し動作に連動して渡し板が格納位置から引き
出し位置に自動的に回転移動される。また、逆に格納す
る場合はスロープ板を押し込むと、この押し込み動作に
連動して渡し板が引き出し位置から格納位置へ自動的に
回転移動される。したがって、スロープ板の出し入れに
連動して渡し板の位置が自動的に切り換えられるので、
乗務員等はスロープ板の出し入れ作業だけを行えば良い
ことになる。これにより、操作のスピードアップ化が図
れる。

【００１５】

【発明の実施の形態】図１は本発明の実施の一形態例と
してのスロープ装置を用いたバスの要部構造断面図で、
図２は同上スロープ装置の一部を破断して示している要
部構造斜視図である。なお、このスロープ装置は、図３
及び図４に示したスロープ装置に代えてバスに設置する
ことができるものであって、図３及び図４に示したスロ
ープ装置と同様に、必要なときにスロープ板を引き出し
て路面と床面との間に掛け渡し、不要の場合には床面の
下側に格納しておくことができるものである。したがっ
て、以下の説明において図３及び図４と同じ符号を付し
て説明するものは、図３及び図４と同じものを示してい
るものである。

【００１６】図１及び図２において、このスロープ装置
１は、床面５１とステップ５２との間の立壁面５３に開
閉カバー２により閉じられる開口を設けて、床面５１の
下側に横たえた状態にして配置されている。そして、こ
のスロープ装置１は、大きくは床面５１の下側で車両用
フレーム５４５３上に固定して取り付けられているハウ
ジング４と、このハウジング４内で前後方向に移動され
る台車３と、このハウジング４内に出し入れ可能なスロ
ープ板５と、このスロープ板５と床面５１との間を連結
する渡し板６等で構成されている。

【００１７】さらに詳述すると、ハウジング４は、上下
の面４ａ，４ｂと左右の面４ｃ，４ｄとを有して扁平な
箱状筒形に形成されており、前面はスロープ板５及び渡
し板６の出し入れを可能にするのに開口されている。ま
た、ハウジング４の開口部分において、上面４ａの左右
両側にはカム９と当接部材１０が各々対を成して配設さ
れている。なお、カム９と当接部材１０の位置は、左右
でそれぞれ対称な位置関係となっている。

【００１８】カム９は、内側端にテーパー面９ａ（図１
参照）を設けており、このテーパー面９ａは内側から外
側に向かうに従って、上側（上面４ａ）から下側（下面
４ｂ）に進む状態に傾斜している。一方、当接部材１０
は、断面略Ｌ字状に形成されており、一端側は上面４ａ
から下面４ｂに向かって垂れ下がった状態にして、上面
４ａの内側に固定して取り付けられている。

【００１９】台車３の左右両側には、それぞれ前後に分
かれて滑車７が取り付けられている。そして、この滑車
７の転動により台車３がハウジング４内を前後方向にス
ムースに移動できる構造になっている。また、台車３の
先端（引き出し側）部分における左右両側には図１に示
すように枢軸８を介してローラ２１が取り付けられてい
る。

【００２０】スロープ板５は、板状に形成されており、
ハウジング４内より引き出すと先端側を路面７２上に接
地させて配設することができる大きさで形成されてい
る。また、スロープ板５の後端（台車３側）側下面にお
ける左右両側には、ローラ２１にそれぞれ対応して結合
ガイド部材１３（図１参照）が取り付けられており、こ
の結合ガイド部材１３にローラ２１をヒンジ結合させて
いる。この結合ガイド部材１３とローラ２１のヒンジ結
合は、台車３に対してスロープ板５が上下方向に回動す
るを許容するとともに、同じく台車３に対してスロープ
板５が前後方向に移動するのを許容する。

【００２１】渡し板６は、左右の幅がスロープ板５と略
等しい幅で形成され、前後方向の幅はスロープ板５が使
用可能な位置まで引き出された状態で、回動先端側が乗
降口におけ床面５１上に掛け渡すことができる大きさに
設定されている。また、床面５１と係合される部分６ａ
は、床面５１とならうように、若干折り曲げられてい
る。一方、渡し板６の回動先端側の部分６ａが当接され
る床面５１の部分には、ステップ縁材５５（図１参照）
が取り付けられている。そして、この渡し板６はヒンジ
１４を介して上下方向に回転自在にしてスロープ板５の
後端に取り付けられており、ヒンジ１４を支点として回
転することによりスロープ板５上に略密着して重ねられ
た位置（格納位置）とこの格納位置から略１８０度回転
される位置（引き出し位置）とに回転切替配置できる構
造になっている。加えて、渡し板６の一面（スロープ板
５がハウジング４内に格納されたときに、上側を向く
面）の左右両側には、摺動部材１１と当接部材１２が各
々対を成して配設されている。なお、摺動部材１１と当
接部材１２の位置は、左右対称な関係となっている。

【００２２】摺動部材１１は、ハウジング４側のカム９
と対応して設けられており、カム９と共に第１の移動制
御手段を構成している。また、摺動部材１１は、一端を
渡し板６に固定したアーム１１ａの他端に球体１１ｂを
取り付けてなり、球体１１ｂがカム９のカム面（テーパ
ー面９ａ）に当接可能になっている。当接部材１２は、
ハウジング４側の当接部材１０と対応して設けられてお
り、当接部材１０と共に第２の移動制御手段を構成して
いる。その当接部材１２は、全体が略Ｕ字状に形成され
ているとともに、一端側を渡し板６に固定し、他端側を
渡し板６の回動先端側に向けて取り付けている。

【００２３】次に、このように構成されているスロープ
装置１を使用する動作を説明する。まず、スロープ板５
を使用しない場合、このスロープ板５は台車３と共に全
部がハウジング４内に押し込まれて格納され、開口部分
が開閉カバー２で閉じられた状態になっている。また、
この状態では、渡し板６は回動先端側の部分６ａを外側
（開口部分側）に向けて回動され、全体がスロープ板５
上に密着して重ねられた状態になっている。そして、当
接部材１２の自由端も外側を向いた状態になっている。

【００２４】これに対して、スロープ板５を使用する場
合は、まず開閉カバー２を開放する。次いで、開口部分
の直ぐ内側で露出されているスロープ板５の先端を乗務
員等が手で持って外側（図１中の矢印３３の方向）に引
く。すると、スロープ板５が台車３と共に外側に引き出
されて行く。途中、摺動部材１１の球体１１ｂがカム９
のテーパー面９ａに当接し、さらに引き出されると、球
体１１ｂがカム９上を滑りながら移動し、このとき渡し
板６にヒンジ１４を支点として図１中の矢印３４の方向
に回転する力が与えられる。これにより、渡し板６は図
１中の符号Ａで示す位置まで回転される。

【００２５】続いて、さらにスロープ板５が引き出され
ると、今度は当接部材１２の先端が当接部材１０に当接
し、渡し板６が図１中の矢印３４方向にさらに回転さ
れ、図１中の符号Ｂで示す位置に向かって回転されて行
く。そして、図１中の符号Ｂを過ぎた頃からは、ヒンジ
１４は当接部材１２の先端が当接部材１０に当接してい
る部分よりも外側に配置され、渡し板６はステップ縁材
５５に寄り掛かった状態になる。また、さらに引き出さ
れて行くと、渡し板６は図１中に符号Ｃで示す位置でス
テップ縁材５５上を滑りながら外側に移動されて行く。

【００２６】また、台車３の引き出しが規制される位置
まで引き出されたら、台車３はその位置で停止し、スロ
ープ板５だけが台車３と重なり合っている量だけ、さら
に引き出される。そして、スロープ板５が最終位置まで
引き出されたら、スロープ板５の引き出し側先端を下側
に変位させる。すると、スロープ板５の全体がローラ１
２を支点として下側に回動され、スロープ板５の回動先
端が路面７２上に接地され、床面５１から路面７２との
間を傾斜したスロープ板５で連絡した状態になる。これ
と同時に、渡し板６も図１中に実線で示しているよう
に、部分６ａがステップ縁材５５上に掛け止めされて、
スロープ板５と床面５１とが渡し板６によってつながれ
て、この渡し板６でスロープ板５と床面５１との間の隙
間が無くされる。これにより、車椅子等の乗り降りを容
易にすることができる。したがって、この構造では、ス
ロープ板５を引き出す動作に連動して渡し板６が自動的
に回転され、これにより床面５１とスロープ板５との間
に渡し板６を手を使わずに掛け渡すことができる。

【００２７】次に、スロープ板５を再び格納する場合
は、路面７２上に接地されているスロープ板５を略水平
となる位置まで持ち上げ、これをハウジング４の内側方
向に押し込む。すると、スロープ板５が台車３と共に押
し込まれるが、この押し込まれて行くのに伴って、渡し
板６がステップ縁材５５と当接している部分で矢印３４
と反対方向の力を受け、スロープ板５上に略密着して重
ねられる位置まで回転して戻される。そして、このまま
スロープ板５が台車３と共に押し込まれると、初期位置
まで押し戻してハウジング４内に格納することができ、
この後から開閉カバー２を閉じると、格納動作が終了す
る。したがって、この構造では、スロープ板５を押し込
んで格納する場合も、この押し込み動作に連動して渡し
板６が自動的に反対方向に回転され、手を使わずに渡し
板６を格納することができる。

【００２８】なお、上記形態例では、路線バスの乗降口
に適用した場合に付いて説明したが、路線バスに限るこ
となく、観光バスや一般のワンボックスタイプのワゴン
車等、一般の車両に広く適用することができるものであ
る。

【００２９】

【発明の効果】以上説明したとおり、本発明によれば、
スロープ板を引き出すと、この引き出し動作に連動して
渡し板が格納位置から引き出し位置に自動的に回転移動
され、逆にスロープ板を押し込むと、この押し込み動作
に連動して渡し板が引き出し位置から格納位置に自動的
に回転移動されるので、乗務員等はスロープ板の出し入
れ作業だけを行えば良いことになる。この結果、操作の
スピードアップ化が図れ、路線バス等に適用した場合で
は運行時間の管理がし易くなる等の効果が期待できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一形態例として示すスロープ装置の要
部構造断面図である。

【図２】本発明の一形態例として示すスロープ装置の要
部斜視図である。

【図３】従来におけるスロープ装置を搭載したバスにお
ける乗降口周辺構造を概略的に示す斜視図である。

【図４】スロープ板を格納した状態で示す従来における
バスの要部概略断面図である。

【符号の説明】

１ スロープ装置 ２ 開閉カバー ３ 台車 ４ ハウジング ５ スロープ板 ６ 渡し板 ７ ヒンジ ７ａ 枢軸 ９ カム １０ 当接部材 １１ 摺動部材 １２ 当接部材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗降口の床下格納部より引き出し、その
   先端を路面に接地させて前記乗降口の床面と前記路面を
   連絡するスロープ板と、前記スロープ板と前記床面との
   間の隙間を塞ぐ渡し板とを備える車両用スロープ装置に
   おいて、 前記渡し板を前記スロープ板の他端側にヒンジを介して
   回動可能に取り付け、回動先端側が前記スロープ板の引
   き出し先端側を向いて前記スロープ板上に略密着配置さ
   れる格納位置と、前記ヒンジを支点として反対側に回転
   されて前記回動先端側が前記床面に掛け止めできる引き
   出し位置とに移動可能に設けるとともに、 前記スロープ板が収納されるハウジングと前記渡し板と
   の間に、前記スロープ板の引き出し動作に連動して前記
   渡し板を前記格納位置から前記引き出し位置に移動さ
   せ、前記スロープ板の押し込み動作に連動して前記渡し
   板を前記引き出し位置から前記格納位置に回転移動させ
   ることができる移動制御手段を設けたことを特徴とする
   車両用スロープ装置。
2. 【請求項２】 前記移動制御手段を、前記渡し板が前記
   スロープ板と共に引き出されて行くのに従い前記渡し板
   を前記引き出し位置に向かって途中まで回転させるカム
   及び該カム上を摺動する摺動子とでなる第１の移動制御
   手段と、前記第１の移動制御手段により途中まで回転さ
   れた前記渡し板をさらに前記引き出し位置まで回転させ
   る一対の当接部材とでなる第２の移動制御手段とで構成
   した請求項１に記載の車両用スロープ装置。