JPH10928A - 車両用サンバイザ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 サンバイザ本体の支軸挿入口からの空気の急
激な出入りが原因となる異音発生を防止する。 【解決手段】 ブロー成形によって中空に形成されたサ
ンバイザ本体１の所定位置に支軸２１が回動可能に嵌挿
される軸受ケース１１が内設されるとともに、サンバイ
ザ本体１の外周壁面には支軸２１が通気可能に嵌挿され
る支軸挿入口６が形成された車両用サンバイザであっ
て、サンバイザ本体１の内部には軸受ケース１１を囲ん
で仕切壁９が形成されることで、軸受ケース収納室Ｓ２
とサンバイザ本体１の内部空間Ｓ１とが区画され、仕切
壁には、サンバイザ本体１の内部空間Ｓ１と軸受ケース
収納室Ｓ２とを通気可能に連通する通気孔１０が形成さ
れている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、サンバイザ本体
がブロー成形によって中空に形成された車両用サンバイ
ザに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の車両用サンバイザにおいて、図
５と図６に示すように、ブロー成形によって中空に形成
されたサンバイザ本体１０１の所定位置には軸受ケース
１１１が内設され、同サンバイザ本体１０１の外周壁面
には、前記軸受ケース１１１に対し支軸１２１の横軸部
１２２を通気可能に嵌挿するための支軸挿入口１０６が
形成されている。前記サンバイザ本体１０１は外装皮１
３１によって被覆され、車室天井面に取付ブラケット１
２３によって取付けられる支軸１２１の横軸部１２２が
前記支軸挿入口１０６を通して軸受ケース１１１に嵌挿
される。そして、前記支軸１２１の横軸部１２２の回り
にサンバイザ本体１０１が回動操作されうことで、車室
天井面に沿う格納位置とフロントガラスに沿う遮光位置
とに配置切替えされるようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記従来の
車両用サンバイザにおいて、サンバイザ本体１０１を回
動操作するときの操作者の把持力によってサンバイザ本
体１０１が圧縮されたり、あるいは元の状態に弾性復元
する際、そのサンバイザ本体１０１の内部空間Ｓの空気
が支軸挿入口１０６と支軸１２１との間の通気可能な隙
間から急激に排出されたりあるいは吸入され、異音（吸
・排気音）が発生する不具合が生じる場合があった。こ
の発明の目的は、前記従来の問題点に鑑み、サンバイザ
本体の支軸挿入口からの空気の急激な出入りが原因とな
る異音発生を防止することができる車両用サンバイザを
提供することである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１の発明に係る車両用サンバイザは、ブロー
成形によって中空に形成されたサンバイザ本体の所定位
置に支軸が回動可能に嵌挿される軸受ケースが内設され
るとともに、前記サンバイザ本体の外周壁面には、前記
支軸が通気可能に嵌挿される支軸挿入口が形成された車
両用サンバイザであって、前記サンバイザ本体の内部に
は前記軸受ケースを囲んで仕切壁が形成されることで、
軸受ケース収納室と前記サンバイザ本体の内部空間とが
区画され、前記仕切壁には、前記サンバイザ本体の内部
空間と前記軸受ケース収納室とを通気可能に連通する通
気孔が形成されていることを特徴とする。

【０００５】したがって、サンバイザ本体が圧縮された
ときには、そのサンバイザ本体の内部空間の空気は仕切
壁において止められ、同仕切壁の通気孔を通して軸受ケ
ース収納室に流れ、その軸受ケース収納室の空気が支軸
挿入口と支軸との間の隙間から外部に排出されるため、
前記サンバイザ本体の内部空間の空気が支軸挿入口と支
軸との間の隙間から急激に排出されることが防止され
る。

【０００６】また、請求項２の発明に係る車両用サンバ
イザは、請求項１に記載の車両用サンバイザにおいて、
仕切壁はサンバイザ本体の表板部と背板部との内面が突
出されて結合された複数のリブによって形成され、隣接
するリブの間に通気孔が形成されていることを特徴とす
る。したがって、サンバイザ本体に内設された軸受ケー
スの回りが仕切壁を構成している複数のリブによって補
強され、剛性が高められる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
１〜図４にしたがって説明する。図２と図４において、
サンバイザ本体１は、熱可塑性合成樹脂材のブロー成形
によって形成され、表板部２、背板部３及び周壁部４を
備えて中空状をなしている。また、前記サンバイザ本体
１の所定位置には、ブロー成形と同時に軸受ケース１１
が内設されている。前記軸受ケース１１は、支軸２１の
横軸部２２が回動可能に嵌挿される軸孔を有する軸受筒
部１２と、その軸受筒部１２の下端から延出された脚部
１３とを一体に備え、脚部１３の両側面には凹部１４が
形成されている。

【０００８】前記軸受ケース１１はエアブローノズルに
位置決めされてセットされ、サンバイザ本体１がブロー
成形されると同時に、そのサンバイザ本体１の表板部２
及び背板部３の内面からそれぞれ突出された係止突部５
が軸受ケース１１の脚部１３の凹部１４に突入されるこ
とで、サンバイザ本体１の内部に軸受ケース１１が固着
されている。また、図１に示すように、前記軸受ケース
１１の軸受筒部１２の中央部に切欠き状に形成された開
口部１５には、支軸２１の横軸部２２の外周面に形成さ
れた係合面と係脱可能に係合するクリップ１６が組付け
られている。そして、サンバイザ本体１が横軸部２２の
回りに回動されて車室の天井面に沿う格納位置に配置さ
れたときには、前記クリップ１６による係止力によって
サンバイザ本体１が前記格納位置に保持されるようにな
っている。

【０００９】図１に示すように、前記サンバイザ本体１
の周壁部には、前記軸受ケース１１の軸受孔に対応する
位置において支軸挿入口６が形成されている。この支軸
挿入口６はエアブローノズルによって形成される。図２
と図４に示すように、またサンバイザ本体１には、その
表板部２と背板部３の内面が部分的に突出されて接合さ
れた複数の補強リブ７が同サンバイザ本体１のブロー成
形と同時に形成されている。

【００１０】図１と図２に示すように、前記サンバイザ
本体１の内部には、前記軸受ケース１１を囲むようにし
て仕切壁９が形成されこの仕切壁９によって軸受ケース
収納室Ｓ２とサンバイザ本体１の内部空間Ｓ１とが区画
されている。さらに仕切壁９には、前記内部空間Ｓ１と
軸受ケース収納室Ｓ２とを通気可能に連通する所用数の
通気孔１０が形成されている。この実施の形態におい
て、前記仕切壁９は、サンバイザ本体１のブロー成形と
同時に、その表板部２と背板部３との内面が突出されて
結合された複数のリブ８によって形成され、隣接するリ
ブ８の間に通気孔１０が形成されている。

【００１１】前記サンバイザ本体１は外装皮（図２にお
いて二点鎖線で示す）３１によって被覆され、支軸２１
の横軸部２２がサンバイザ本体１の支軸挿入口６により
軸受ケース１１の軸孔に嵌挿される。また、支軸２１は
その取付ブラケット２３において車室天井面の前サイド
部に取付けられる。前記したように、車室天井面の前サ
イド部に支軸２１を介して装着されたサンバイザ本体１
は、その支軸２１の横軸部２２回りに回動操作されるこ
とで、車室天井面に沿う格納位置とフロントガラスに沿
う遮光位置とに配置切替えされる。

【００１２】前記サンバイザ本体１を回動操作するとき
の操作者の把持力によってサンバイザ本体１が圧縮され
ると、そのサンバイザ本体１の内部空間Ｓ１の空気は、
仕切壁９において止められ、その仕切壁９の通気孔１０
を通して軸受ケース収納室Ｓ２に流れ、その軸受ケース
収納室Ｓ２の空気が支軸挿入口６と支軸２１の横軸部２
２との間の隙間から外部に排出される。このため、サン
バイザ本体１の内部空間Ｓ１の空気が支軸挿入口６と支
軸２１の横軸部２２との間の隙間から急激に排出される
ことが防止される。

【００１３】また、サンバイザ本体１に対する把持力が
解除され、サンバイザ本体１が元の状態に弾性復元する
ときには、外気が支軸挿入口６と支軸２１の横軸部２２
との間の隙間から軸受ケース収納室Ｓ２内に流入した
後、仕切壁９の通気路１０を通して内部空間Ｓ１に流入
するため、前記外気が支軸挿入口６と支軸２１の横軸部
２２との間の隙間から内部空間Ｓ１内に急激に取入れら
れることが防止される。この結果、空気の急激な出入れ
が原因となる異音発生を防止することができる。

【００１４】また、車室内温度の上昇などによってサン
バイザ本体１の内部空間Ｓ１の空気が膨張したときに
は、その空気が仕切壁９の通気孔１０を経て支軸挿入口
６と支軸２１の横軸部２２との間の隙間から排出される
ため、熱膨張した空気によってサンバイザ本体１が膨張
される不具合も生じない。また、この実施の形態におい
て、仕切壁９は所用数のリブ８によって形成されること
で、軸受ケース１１の回りが補強され、剛性が高められ
るため、サンバイザ本体１の回動操作時にサンバイザ本
体１がその軸受ケース１１の周囲において不測に変形さ
れることを防止することができ、操作性を高めることも
できる。

【００１５】

【発明の効果】以上述べたように、この発明によれば、
ブロー成形によって中空に形成されたサンバイザ本体が
圧縮されたり、あるいは元の状態に弾性復元する際、支
軸挿入口から空気が急激に出入りすることを防止するこ
とができる。このため、空気の急激な出入れが原因とな
る異音発生を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態を示すものでサンバイザ
本体の要部を拡大して表わした平断面図である。

【図２】同じく車両用サンバイザ全体を示す斜視図であ
る。

【図３】同じく図２のIII −III 線に基づく断面図であ
る。

【図４】同じく図２のIV−IV線に基づく断面図である。

【図５】従来の車両用サンバイザ本体を示す斜視図であ
る。

【図６】同じく軸受ケースが内設される部分を拡大して
示す平断面図である。

【符号の説明】

１ サンバイザ本体 ６ 支軸挿入口 ８ リブ ９ 仕切壁 １０ 通気孔 １１ 軸受ケース ２１ 支軸

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブロー成形によって中空に形成されたサ
   ンバイザ本体の所定位置に支軸が回動可能に嵌挿される
   軸受ケースが内設されるとともに、前記サンバイザ本体
   の外周壁面には、前記支軸が通気可能に嵌挿される支軸
   挿入口が形成された車両用サンバイザであって、 前記サンバイザ本体の内部には前記軸受ケースを囲んで
   仕切壁が形成されることで、軸受ケース収納室と前記サ
   ンバイザ本体の内部空間とが区画され、 前記仕切壁には、前記サンバイザ本体の内部空間と前記
   軸受ケース収納室とを通気可能に連通する通気孔が形成
   されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の車両用サンバイザにお
   いて、仕切壁はサンバイザ本体の表板部と背板部との内
   面が突出されて結合された複数のリブによって形成さ
   れ、隣接するリブの間に通気孔が形成されていることを
   特徴とする車両用サンバイザ。