JPH11101158A - 直噴式内燃機関のシリンダヘッド製造方法 - Google Patents
直噴式内燃機関のシリンダヘッド製造方法Info
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- JPH11101158A JPH11101158A JP9263352A JP26335297A JPH11101158A JP H11101158 A JPH11101158 A JP H11101158A JP 9263352 A JP9263352 A JP 9263352A JP 26335297 A JP26335297 A JP 26335297A JP H11101158 A JPH11101158 A JP H11101158A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22C—FOUNDRY MOULDING
- B22C9/00—Moulds or cores; Moulding processes
- B22C9/10—Cores; Manufacture or installation of cores
- B22C9/103—Multipart cores
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 直噴式内燃機関のシリンダヘッド製造方法に
おいて、生産性の向上を図りつつ、冷却水通路の形成を
容易化すること等を目的とする。 【解決手段】 鋳造時に使用する排気又は吸気ポート形
成用中子１７を冷却水ジャケット形成用中子に挿入する
際に、該排気又は吸気ポート形成用中子１７の一方の排
気又は吸気ポート１４Ｂ形成部の先端部１７Ａが冷却水
ジャケット形成用中子１８における燃料噴射ノズルの取
付用ボス形成部分１８Ａを通過するように、前記排気又
は吸気ポート形成用中子１７の一方の排気又は吸気ポー
ト１４Ｂ形成部の先端部１７Ａ周面の一部１７ａを平面
形状にカットし、鋳造後に、前記排気又は吸気ポート形
成用中子１７の一方の排気又は吸気ポート１４Ｂ形成部
により形成された排気又は吸気ポート１４Ｂ内周面の一
部に形成された平面形状部を図１及び図２の斜線部１７
ｂの如くに切削して湾曲面形状に加工するようにした。
おいて、生産性の向上を図りつつ、冷却水通路の形成を
容易化すること等を目的とする。 【解決手段】 鋳造時に使用する排気又は吸気ポート形
成用中子１７を冷却水ジャケット形成用中子に挿入する
際に、該排気又は吸気ポート形成用中子１７の一方の排
気又は吸気ポート１４Ｂ形成部の先端部１７Ａが冷却水
ジャケット形成用中子１８における燃料噴射ノズルの取
付用ボス形成部分１８Ａを通過するように、前記排気又
は吸気ポート形成用中子１７の一方の排気又は吸気ポー
ト１４Ｂ形成部の先端部１７Ａ周面の一部１７ａを平面
形状にカットし、鋳造後に、前記排気又は吸気ポート形
成用中子１７の一方の排気又は吸気ポート１４Ｂ形成部
により形成された排気又は吸気ポート１４Ｂ内周面の一
部に形成された平面形状部を図１及び図２の斜線部１７
ｂの如くに切削して湾曲面形状に加工するようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は直噴式ディーゼル機
関、ガソリン機関等の直噴式内燃機関のシリンダヘッド
製造方法に関し、特に、鋳造製のシリンダヘッドにおけ
る冷却水通路形成技術に関する。
関、ガソリン機関等の直噴式内燃機関のシリンダヘッド
製造方法に関し、特に、鋳造製のシリンダヘッドにおけ
る冷却水通路形成技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、シリンダヘッドに、夫々直動式の
２つの吸気弁及び２つの排気弁を備え、かつシリンダヘ
ッドに前記４つの弁により開閉される吸気と排気の４つ
のポートを夫々有し、該シリンダヘッドの前記ポートの
略中央部に対応する部位に燃料噴射弁を備えるようにし
たセンターノズル方式の直噴式ディーゼル機関、センタ
ープラグ方式のガソリン機関が知られている。
２つの吸気弁及び２つの排気弁を備え、かつシリンダヘ
ッドに前記４つの弁により開閉される吸気と排気の４つ
のポートを夫々有し、該シリンダヘッドの前記ポートの
略中央部に対応する部位に燃料噴射弁を備えるようにし
たセンターノズル方式の直噴式ディーゼル機関、センタ
ープラグ方式のガソリン機関が知られている。
【０００３】かかる直噴式内燃機関において、従来で
は、燃料噴射弁又はスパークプラグをシリンダヘッドに
取り付ける構造として、シリンダヘッドに、燃料噴射弁
本体としてのノズルホルダ又はスパークプラグの取付孔
を形成したハウジングを一体成形するようにしたものが
採用されている。
は、燃料噴射弁又はスパークプラグをシリンダヘッドに
取り付ける構造として、シリンダヘッドに、燃料噴射弁
本体としてのノズルホルダ又はスパークプラグの取付孔
を形成したハウジングを一体成形するようにしたものが
採用されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、例え
ば、このような従来の直噴式ディーゼル機関のシリンダ
ヘッド構造にあっては、上記のように、ノズルホルダを
取り付けるためのハウジングをシリンダヘッドに一体成
形した構成であるから、ハウジングの外周壁と、シリン
ダヘッドに一体成形されるポート壁とは一部が連接した
構造とならざるを得ない。
ば、このような従来の直噴式ディーゼル機関のシリンダ
ヘッド構造にあっては、上記のように、ノズルホルダを
取り付けるためのハウジングをシリンダヘッドに一体成
形した構成であるから、ハウジングの外周壁と、シリン
ダヘッドに一体成形されるポート壁とは一部が連接した
構造とならざるを得ない。
【０００５】このため、ハウジングの外周壁とポート
壁、特に、排気ポート壁との間には、冷却水通路を形成
することが困難であり、ノズルホルダ並びにポート壁、
特に、排気ポート壁周りに充分な大きさの冷却水通路を
確保することが困難である。又、ノズルホルダ並びにポ
ート壁周りに充分な大きさの冷却水通路を確保しようと
した場合には、ポートの大きさを夫々縮小せざるを得な
くなり、今度は機関性能に支障を来してしまう。
壁、特に、排気ポート壁との間には、冷却水通路を形成
することが困難であり、ノズルホルダ並びにポート壁、
特に、排気ポート壁周りに充分な大きさの冷却水通路を
確保することが困難である。又、ノズルホルダ並びにポ
ート壁周りに充分な大きさの冷却水通路を確保しようと
した場合には、ポートの大きさを夫々縮小せざるを得な
くなり、今度は機関性能に支障を来してしまう。
【０００６】このため、従来では、冷却水ジャケット形
成用中子を上下２分割して、ノズルホルダ並びにポート
壁周りに充分な大きさの冷却水通路を確保することが行
われている。しかし、この方法では、生産性が悪いのは
言うまでもなく、出来上がったシリンダヘッドの上下の
冷却水ジャケット形成用中子の合わせ面に相当する部位
にバリが発生するため、このバリを取るための面倒な後
加工が必要となる欠点がある。
成用中子を上下２分割して、ノズルホルダ並びにポート
壁周りに充分な大きさの冷却水通路を確保することが行
われている。しかし、この方法では、生産性が悪いのは
言うまでもなく、出来上がったシリンダヘッドの上下の
冷却水ジャケット形成用中子の合わせ面に相当する部位
にバリが発生するため、このバリを取るための面倒な後
加工が必要となる欠点がある。
【０００７】尚、シリンダヘッドの製造技術として、特
開平６−３０４６９６号公報に開示された内燃機関用シ
リンダヘッドにおける冷却水ジャケット用中子型の成形
装置並びに特開平８−２７６２４３号公報に開示された
シリンダヘッド鋳型用中子が知られているが、いずれも
上述の問題点を解決し得る技術ではない。そこで、本発
明は以上のような従来の課題を解決するためなされたも
のであり、各気筒毎の少なくとも２つの排気弁同士が、
夫々クランク軸の中心軸方向に略直交する方向に並列す
るように配置され、燃料噴射ノズルの取付用ボスをシリ
ンダヘッドと一体成形する構成の直噴式内燃機関のシリ
ンダヘッド製造方法において、生産性の向上を図りつ
つ、冷却水通路の形成を容易化すること等を目的とす
る。
開平６−３０４６９６号公報に開示された内燃機関用シ
リンダヘッドにおける冷却水ジャケット用中子型の成形
装置並びに特開平８−２７６２４３号公報に開示された
シリンダヘッド鋳型用中子が知られているが、いずれも
上述の問題点を解決し得る技術ではない。そこで、本発
明は以上のような従来の課題を解決するためなされたも
のであり、各気筒毎の少なくとも２つの排気弁同士が、
夫々クランク軸の中心軸方向に略直交する方向に並列す
るように配置され、燃料噴射ノズルの取付用ボスをシリ
ンダヘッドと一体成形する構成の直噴式内燃機関のシリ
ンダヘッド製造方法において、生産性の向上を図りつ
つ、冷却水通路の形成を容易化すること等を目的とす
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１に係
る発明は、鋳造製のシリンダヘッドに、各気筒毎夫々２
つ若しくは３つの吸気弁及び２つの排気弁を備え、かつ
前記シリンダヘッドに各気筒毎前記４つ若しくは５つの
弁により開閉される吸気と排気の４つ若しくは５つのポ
ートを夫々有し、各気筒毎の２つの排気弁同士を、クラ
ンク軸の中心軸方向に略直交する方向に並列するように
配置し、かつ２つの排気ポートを、各ポートのスロート
部からの流れが途中で合流する単一の排気ポートとし
て、シリンダヘッドの側壁面に開口し、シリンダヘッド
の各気筒のシリンダボアの略中心軸に直立して燃料噴射
ノズルを設け、該燃料噴射ノズルの取付用ボスをシリン
ダヘッドと一体成形し、２つの排気ポートの各スロート
部と前記燃料噴射ノズルの取付用ボスとの間に冷却水通
路を形成するようにした直噴式内燃機関のシリンダヘッ
ドの製造方法であって、鋳造時に使用する排気ポート形
成用中子を冷却水ジャケット形成用中子に挿入する際
に、該排気ポート形成用中子の一方の排気ポート形成部
となる先端部が冷却水ジャケット形成用中子における燃
料噴射ノズルの取付用ボス形成部分を通過するように、
前記排気ポート形成用中子の一方の排気ポート形成部と
なる先端部周面の一部を平面形状にカットし、鋳造後
に、前記排気ポート形成用中子の一方の排気ポート形成
部により形成された排気ポート内周面の一部に形成され
た平面形状部を切削して湾曲面形状に加工したことを特
徴とする。
る発明は、鋳造製のシリンダヘッドに、各気筒毎夫々２
つ若しくは３つの吸気弁及び２つの排気弁を備え、かつ
前記シリンダヘッドに各気筒毎前記４つ若しくは５つの
弁により開閉される吸気と排気の４つ若しくは５つのポ
ートを夫々有し、各気筒毎の２つの排気弁同士を、クラ
ンク軸の中心軸方向に略直交する方向に並列するように
配置し、かつ２つの排気ポートを、各ポートのスロート
部からの流れが途中で合流する単一の排気ポートとし
て、シリンダヘッドの側壁面に開口し、シリンダヘッド
の各気筒のシリンダボアの略中心軸に直立して燃料噴射
ノズルを設け、該燃料噴射ノズルの取付用ボスをシリン
ダヘッドと一体成形し、２つの排気ポートの各スロート
部と前記燃料噴射ノズルの取付用ボスとの間に冷却水通
路を形成するようにした直噴式内燃機関のシリンダヘッ
ドの製造方法であって、鋳造時に使用する排気ポート形
成用中子を冷却水ジャケット形成用中子に挿入する際
に、該排気ポート形成用中子の一方の排気ポート形成部
となる先端部が冷却水ジャケット形成用中子における燃
料噴射ノズルの取付用ボス形成部分を通過するように、
前記排気ポート形成用中子の一方の排気ポート形成部と
なる先端部周面の一部を平面形状にカットし、鋳造後
に、前記排気ポート形成用中子の一方の排気ポート形成
部により形成された排気ポート内周面の一部に形成され
た平面形状部を切削して湾曲面形状に加工したことを特
徴とする。
【０００９】請求項２に係る発明は、請求項１に係る発
明の技術を吸気ポートに適用したことを特徴とする。請
求項３に係る発明は、請求項１に係る発明の直噴式内燃
機関のシリンダヘッド製造方法に加え、各気筒毎の２つ
若しくは３つの吸気弁同士を、クランク軸の中心軸方向
に略直交する方向に並列するように配置し、かつ２つ若
しくは３つの吸気ポートを、各ポートのスロート部から
の流れが途中で合流する単一の吸気ポートとして、シリ
ンダヘッドの側壁面に開口し、２つ若しくは３つの吸気
ポートの各スロート部と前記燃料噴射ノズルの取付用ボ
スとの間に冷却水通路を形成するようにした直噴式内燃
機関のシリンダヘッドの製造方法であって、鋳造時に使
用する吸気ポート形成用中子を冷却水ジャケット形成用
中子に挿入する際に、該吸気ポート形成用中子の一方の
吸気ポート形成部となる先端部が冷却水ジャケット形成
用中子における燃料噴射ノズルの取付用ボス形成部分を
通過するように、前記吸気ポート形成用中子の一方の吸
気ポート形成部となる先端部周面の一部を平面形状にカ
ットし、鋳造後に、前記吸気ポート形成用中子の一方の
吸気ポート形成部により形成された吸気ポート内周面の
一部に形成された平面形状部を切削して湾曲面形状に加
工したことを特徴とする。
明の技術を吸気ポートに適用したことを特徴とする。請
求項３に係る発明は、請求項１に係る発明の直噴式内燃
機関のシリンダヘッド製造方法に加え、各気筒毎の２つ
若しくは３つの吸気弁同士を、クランク軸の中心軸方向
に略直交する方向に並列するように配置し、かつ２つ若
しくは３つの吸気ポートを、各ポートのスロート部から
の流れが途中で合流する単一の吸気ポートとして、シリ
ンダヘッドの側壁面に開口し、２つ若しくは３つの吸気
ポートの各スロート部と前記燃料噴射ノズルの取付用ボ
スとの間に冷却水通路を形成するようにした直噴式内燃
機関のシリンダヘッドの製造方法であって、鋳造時に使
用する吸気ポート形成用中子を冷却水ジャケット形成用
中子に挿入する際に、該吸気ポート形成用中子の一方の
吸気ポート形成部となる先端部が冷却水ジャケット形成
用中子における燃料噴射ノズルの取付用ボス形成部分を
通過するように、前記吸気ポート形成用中子の一方の吸
気ポート形成部となる先端部周面の一部を平面形状にカ
ットし、鋳造後に、前記吸気ポート形成用中子の一方の
吸気ポート形成部により形成された吸気ポート内周面の
一部に形成された平面形状部を切削して湾曲面形状に加
工したことを特徴とする。
【００１０】かかる本発明の作用について説明する。排
気ポート形成用中子或いは吸気ポート形成用中子を冷却
水ジャケット形成用中子に対して、シリンダ長手方向に
対して直角に挿入することができ、排気ポート或いは吸
気ポートのスロート部と燃料噴射ノズルの取付用ボスと
の間に冷却水通路を形成することができる。
気ポート形成用中子或いは吸気ポート形成用中子を冷却
水ジャケット形成用中子に対して、シリンダ長手方向に
対して直角に挿入することができ、排気ポート或いは吸
気ポートのスロート部と燃料噴射ノズルの取付用ボスと
の間に冷却水通路を形成することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、添付された図面を参照して
本発明を詳述する。図２及び図３において、直噴式内燃
機関としての直噴式ディーゼルエンジンの鋳造製のシリ
ンダヘッド１１には、夫々直動式の２つの吸気弁及び２
つの排気弁（図示せず）が備えられ、かつ前記シリンダ
ヘッド１１に前記４つの弁により開閉される４つのポー
ト（吸気ポート１２，１３及び排気ポート１４Ａ，１４
Ｂ）が形成されている。
本発明を詳述する。図２及び図３において、直噴式内燃
機関としての直噴式ディーゼルエンジンの鋳造製のシリ
ンダヘッド１１には、夫々直動式の２つの吸気弁及び２
つの排気弁（図示せず）が備えられ、かつ前記シリンダ
ヘッド１１に前記４つの弁により開閉される４つのポー
ト（吸気ポート１２，１３及び排気ポート１４Ａ，１４
Ｂ）が形成されている。
【００１２】各気筒毎の２つの吸気弁同士並びに２つの
排気弁同士は、夫々クランク軸の中心軸方向に略直交す
る方向に並列するように配置される。又、２つの吸気ポ
ート１２，１３は、シリンダヘッド１１の一方の側面に
開口して図示しない吸気マニホールドと連通される。更
に、２つの排気ポート１４Ａ，１４Ｂは、各ポート１４
Ａ，１４Ｂのスロート部からの流れが途中が合流する単
一の排気ポート１４とされ、シリンダヘッド１１の他方
の側面に開口して図示しない排気マニホールドと連通さ
れる。
排気弁同士は、夫々クランク軸の中心軸方向に略直交す
る方向に並列するように配置される。又、２つの吸気ポ
ート１２，１３は、シリンダヘッド１１の一方の側面に
開口して図示しない吸気マニホールドと連通される。更
に、２つの排気ポート１４Ａ，１４Ｂは、各ポート１４
Ａ，１４Ｂのスロート部からの流れが途中が合流する単
一の排気ポート１４とされ、シリンダヘッド１１の他方
の側面に開口して図示しない排気マニホールドと連通さ
れる。
【００１３】一方、シリンダヘッド１１の各気筒のシリ
ンダボアの略中心軸に直立して図示しない燃料噴射ノズ
ルが設けられており、該燃料噴射ノズルの取付用ボス１
５はシリンダヘッド１１の鋳造時に一体成形される。
又、排気ポート１４Ａ，１４Ｂの各スロート部と燃料噴
射ノズルの取付用ボス１５との間には冷却水通路１６が
形成される。
ンダボアの略中心軸に直立して図示しない燃料噴射ノズ
ルが設けられており、該燃料噴射ノズルの取付用ボス１
５はシリンダヘッド１１の鋳造時に一体成形される。
又、排気ポート１４Ａ，１４Ｂの各スロート部と燃料噴
射ノズルの取付用ボス１５との間には冷却水通路１６が
形成される。
【００１４】図２において、１９，２０は夫々本実施形
態における吸気ポート形成用中子である。ここで、シリ
ンダヘッド１１の鋳造時の排気ポート形成用中子を、冷
却水ジャケット形成用中子に対して、シリンダ長手方向
に対して直角に挿入する方法では、排気ポートのスロー
ト部と燃料噴射ノズルの取付用ボスとの間に冷却水通路
を形成するのが困難である（奥まったポートスロート部
におけるポート形成用中子の挿入軌跡により冷却水通路
を形成したい部分は全て駄肉となる）。
態における吸気ポート形成用中子である。ここで、シリ
ンダヘッド１１の鋳造時の排気ポート形成用中子を、冷
却水ジャケット形成用中子に対して、シリンダ長手方向
に対して直角に挿入する方法では、排気ポートのスロー
ト部と燃料噴射ノズルの取付用ボスとの間に冷却水通路
を形成するのが困難である（奥まったポートスロート部
におけるポート形成用中子の挿入軌跡により冷却水通路
を形成したい部分は全て駄肉となる）。
【００１５】そこで、本発明のシリンダヘッド製造方法
では、図１を参照すると、 （１）鋳造時に使用する排気ポート形成用中子１７を冷
却水ジャケット形成用中子に挿入する際に、該排気ポー
ト形成用中子１７の一方の排気ポート１４Ｂ形成部の先
端部１７Ａが冷却水ジャケット形成用中子１８における
燃料噴射ノズルの取付用ボス形成部分１８Ａを通過する
ように、前記排気ポート形成用中子１７の一方の排気ポ
ート１４Ｂ形成部の先端部１７Ａ周面の一部１７ａを平
面形状にカットする。図３はこの排気ポート形成用中子
１７の冷却水ジャケット形成用中子１８への挿入軌跡を
示している。 （２）鋳造後に、前記排気ポート形成用中子１７の一方
の排気ポート１４Ｂ形成部により形成された排気ポート
１４Ｂ内周面の一部に形成された平面形状部を図１及び
図２の斜線部１７ｂの如くに切削して湾曲面形状に加工
する。
では、図１を参照すると、 （１）鋳造時に使用する排気ポート形成用中子１７を冷
却水ジャケット形成用中子に挿入する際に、該排気ポー
ト形成用中子１７の一方の排気ポート１４Ｂ形成部の先
端部１７Ａが冷却水ジャケット形成用中子１８における
燃料噴射ノズルの取付用ボス形成部分１８Ａを通過する
ように、前記排気ポート形成用中子１７の一方の排気ポ
ート１４Ｂ形成部の先端部１７Ａ周面の一部１７ａを平
面形状にカットする。図３はこの排気ポート形成用中子
１７の冷却水ジャケット形成用中子１８への挿入軌跡を
示している。 （２）鋳造後に、前記排気ポート形成用中子１７の一方
の排気ポート１４Ｂ形成部により形成された排気ポート
１４Ｂ内周面の一部に形成された平面形状部を図１及び
図２の斜線部１７ｂの如くに切削して湾曲面形状に加工
する。
【００１６】これによって、排気ポート形成用中子１７
を冷却水ジャケット形成用中子１８に対して、シリンダ
長手方向に対して直角に挿入することができ、排気ポー
ト１４Ａ，１４Ｂのスロート部と燃料噴射ノズルの取付
用ボス１５との間に冷却水通路１６を形成することがで
きる。このように、単に排気ポート形成用中子１７の形
状の改善により、排気ポート１４Ａ，１４Ｂのスロート
部と燃料噴射ノズルの取付用ボス１５との間に冷却水通
路を容易に形成できる結果、排気ポート１４Ａ，１４Ｂ
の大きさを夫々縮小する必要がなく、機関性能に支障を
来すことがない。
を冷却水ジャケット形成用中子１８に対して、シリンダ
長手方向に対して直角に挿入することができ、排気ポー
ト１４Ａ，１４Ｂのスロート部と燃料噴射ノズルの取付
用ボス１５との間に冷却水通路１６を形成することがで
きる。このように、単に排気ポート形成用中子１７の形
状の改善により、排気ポート１４Ａ，１４Ｂのスロート
部と燃料噴射ノズルの取付用ボス１５との間に冷却水通
路を容易に形成できる結果、排気ポート１４Ａ，１４Ｂ
の大きさを夫々縮小する必要がなく、機関性能に支障を
来すことがない。
【００１７】又、従来のシリンダヘッドの鋳造型を上下
２分割して、ノズルホルダ並びにポート壁周りに冷却水
通路を形成するものの欠点（上下の鋳型の合わせ面にバ
リが発生するため、このバリを取るための面倒な後加工
が必要となる）も解消できる。尚、（２）における切削
加工は、バルブシートの加工と同時に行うことができる
ため、特に製作工程上問題とならず、生産性を低下させ
るものではない。
２分割して、ノズルホルダ並びにポート壁周りに冷却水
通路を形成するものの欠点（上下の鋳型の合わせ面にバ
リが発生するため、このバリを取るための面倒な後加工
が必要となる）も解消できる。尚、（２）における切削
加工は、バルブシートの加工と同時に行うことができる
ため、特に製作工程上問題とならず、生産性を低下させ
るものではない。
【００１８】ところで、吸気ポート１２，１３は排気ポ
ート１４Ａ，１４Ｂと比較して熱負荷が少ないため、そ
の上部に冷却水ジャケットを必要としないが、上述の排
気ポート１４Ａ，１４Ｂの場合と同じようにして、吸気
ポートのスロート部と燃料噴射ノズルの取付用ボスとの
間に冷却水通路を形成することができる。即ち、この場
合には、各気筒毎の２つの吸気弁同士を、クランク軸の
中心軸方向に略直交する方向に並列するように配置し、
かつ２つの吸気ポートを、各ポートのスロート部からの
流れが途中で合流する単一の吸気ポートとして、シリン
ダヘッドの側壁面に開口し、２つの吸気ポートの各スロ
ート部と燃料噴射ノズルの取付用ボスとの間に冷却水通
路を形成する。
ート１４Ａ，１４Ｂと比較して熱負荷が少ないため、そ
の上部に冷却水ジャケットを必要としないが、上述の排
気ポート１４Ａ，１４Ｂの場合と同じようにして、吸気
ポートのスロート部と燃料噴射ノズルの取付用ボスとの
間に冷却水通路を形成することができる。即ち、この場
合には、各気筒毎の２つの吸気弁同士を、クランク軸の
中心軸方向に略直交する方向に並列するように配置し、
かつ２つの吸気ポートを、各ポートのスロート部からの
流れが途中で合流する単一の吸気ポートとして、シリン
ダヘッドの側壁面に開口し、２つの吸気ポートの各スロ
ート部と燃料噴射ノズルの取付用ボスとの間に冷却水通
路を形成する。
【００１９】そして、排気ポート形成用中子と同様に、
鋳造時に使用する吸気ポート形成用中子を冷却水ジャケ
ット形成用中子に挿入する際に、該吸気ポート形成用中
子の一方の吸気ポート形成部となる先端部が冷却水ジャ
ケット形成用中子における燃料噴射ノズルの取付用ボス
形成部分を通過するように、前記吸気ポート形成用中子
の一方の吸気ポート形成部となる先端部周面の一部を平
面形状にカットし、鋳造後に、前記吸気ポート形成用中
子の一方の吸気ポート形成部により形成された吸気ポー
ト内周面の一部に形成された平面形状部を切削して湾曲
面形状に加工すれば良い。
鋳造時に使用する吸気ポート形成用中子を冷却水ジャケ
ット形成用中子に挿入する際に、該吸気ポート形成用中
子の一方の吸気ポート形成部となる先端部が冷却水ジャ
ケット形成用中子における燃料噴射ノズルの取付用ボス
形成部分を通過するように、前記吸気ポート形成用中子
の一方の吸気ポート形成部となる先端部周面の一部を平
面形状にカットし、鋳造後に、前記吸気ポート形成用中
子の一方の吸気ポート形成部により形成された吸気ポー
ト内周面の一部に形成された平面形状部を切削して湾曲
面形状に加工すれば良い。
【００２０】
【発明の効果】請求項１〜３に係る発明によれば、直噴
式内燃機関において、鋳造製シリンダヘッドを用いつ
つ、生産コストが有利な、シリンダヘッド一体成形式の
燃料噴射ノズルの取付用ボスとした場合において、生産
性を向上しつつ燃料噴射ノズル取付部周りの冷却水通路
を容易に確保でき、冷却性能の向上並びに耐久性の向上
を図ることができ、特に、請求項１及び３に係る発明で
は、排気ポートのスロート部と燃料噴射ノズルの取付用
ボスとの間に冷却水通路を容易に形成でき、排気ポート
は吸気ポートと比較して熱負荷が大きいため、有利であ
る。
式内燃機関において、鋳造製シリンダヘッドを用いつ
つ、生産コストが有利な、シリンダヘッド一体成形式の
燃料噴射ノズルの取付用ボスとした場合において、生産
性を向上しつつ燃料噴射ノズル取付部周りの冷却水通路
を容易に確保でき、冷却性能の向上並びに耐久性の向上
を図ることができ、特に、請求項１及び３に係る発明で
は、排気ポートのスロート部と燃料噴射ノズルの取付用
ボスとの間に冷却水通路を容易に形成でき、排気ポート
は吸気ポートと比較して熱負荷が大きいため、有利であ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る直噴式内燃機関のシリンダヘッ
ド製造方法の一実施形態を示す鋳造用中子の部分的な概
略平面図
ド製造方法の一実施形態を示す鋳造用中子の部分的な概
略平面図
【図２】 同上の直噴式内燃機関のシリンダヘッドの平
面図
面図
【図３】 図２中Ａ−Ａ矢視断面図
１１ シリンダヘッド １２，１３ 吸気ポート １４Ａ，１４Ｂ 排気ポート １４ 排気ポート １５ 燃料噴射ノズルの取付用ボス １６ 冷却水通路 １７ 排気ポート形成用中子 １８ 冷却水ジャケット形成用中子
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ０２Ｆ 1/42 Ｆ０２Ｆ 1/42 Ｂ (72)発明者 村越 弘 福島県東白川郡棚倉町上台字古宿66−６ 株式会社村越機型製作所内
Claims (3)
- 【請求項１】鋳造製のシリンダヘッドに、各気筒毎夫々
２つ若しくは３つの吸気弁及び２つの排気弁を備え、か
つ前記シリンダヘッドに各気筒毎前記４つ若しくは５つ
の弁により開閉される吸気と排気の４つ若しくは５つの
ポートを夫々有し、各気筒毎の２つの排気弁同士を、ク
ランク軸の中心軸方向に略直交する方向に並列するよう
に配置し、かつ２つの排気ポートを、各ポートのスロー
ト部からの流れが途中で合流する単一の排気ポートとし
て、シリンダヘッドの側壁面に開口し、シリンダヘッド
の各気筒のシリンダボアの略中心軸に直立して燃料噴射
ノズルを設け、該燃料噴射ノズルの取付用ボスをシリン
ダヘッドと一体成形し、２つの排気ポートの各スロート
部と前記燃料噴射ノズルの取付用ボスとの間に冷却水通
路を形成するようにした直噴式内燃機関のシリンダヘッ
ドの製造方法であって、 鋳造時に使用する排気ポート形成用中子を冷却水ジャケ
ット形成用中子に挿入する際に、該排気ポート形成用中
子の一方の排気ポート形成部となる先端部が冷却水ジャ
ケット形成用中子における燃料噴射ノズルの取付用ボス
形成部分を通過するように、前記排気ポート形成用中子
の一方の排気ポート形成部となる先端部周面の一部を平
面形状にカットし、 鋳造後に、前記排気ポート形成用中子の一方の排気ポー
ト形成部により形成された排気ポート内周面の一部に形
成された平面形状部を切削して湾曲面形状に加工したこ
とを特徴とする直噴式内燃機関のシリンダヘッド製造方
法。 - 【請求項２】鋳造製のシリンダヘッドに、各気筒毎夫々
２つ若しくは３つの吸気弁及び２つの排気弁を備え、か
つ前記シリンダヘッドに各気筒毎前記４つ若しくは５つ
の弁により開閉される吸気と排気の４つ若しくは５つの
ポートを夫々有し、各気筒毎の２つ若しくは３つの吸気
弁同士を、クランク軸の中心軸方向に略直交する方向に
並列するように配置し、かつ２つ若しくは３つの吸気ポ
ートを、各ポートのスロート部からの流れが途中で合流
する単一の吸気ポートとして、シリンダヘッドの側壁面
に開口し、シリンダヘッドの各気筒のシリンダボアの略
中心軸に直立して燃料噴射ノズルを設け、該燃料噴射ノ
ズルの取付用ボスをシリンダヘッドと一体成形し、２つ
若しくは３つの吸気ポートの各スロート部と前記燃料噴
射ノズルの取付用ボスとの間に冷却水通路を形成するよ
うにした直噴式内燃機関のシリンダヘッドの製造方法で
あって、 鋳造時に使用する吸気ポート形成用中子を冷却水ジャケ
ット形成用中子に挿入する際に、該吸気ポート形成用中
子の一方の吸気ポート形成部となる先端部が冷却水ジャ
ケット形成用中子における燃料噴射ノズルの取付用ボス
形成部分を通過するように、前記吸気ポート形成用中子
の一方の吸気ポート形成部となる先端部周面の一部を平
面形状にカットし、 鋳造後に、前記吸気ポート形成用中子の一方の吸気ポー
ト形成部により形成された吸気ポート内周面の一部に形
成された平面形状部を切削して湾曲面形状に加工したこ
とを特徴とする直噴式内燃機関のシリンダヘッド製造方
法。 - 【請求項３】請求項１に係る発明の直噴式内燃機関のシ
リンダヘッド製造方法に加え、 各気筒毎の２つ若しくは３つの吸気弁同士を、クランク
軸の中心軸方向に略直交する方向に並列するように配置
し、かつ２つ若しくは３つの吸気ポートを、各ポートの
スロート部からの流れが途中で合流する単一の吸気ポー
トとして、シリンダヘッドの側壁面に開口し、２つ若し
くは３つの吸気ポートの各スロート部と前記燃料噴射ノ
ズルの取付用ボスとの間に冷却水通路を形成するように
した直噴式内燃機関のシリンダヘッドの製造方法であっ
て、 鋳造時に使用する吸気ポート形成用中子を冷却水ジャケ
ット形成用中子に挿入する際に、該吸気ポート形成用中
子の一方の吸気ポート形成部となる先端部が冷却水ジャ
ケット形成用中子における燃料噴射ノズルの取付用ボス
形成部分を通過するように、前記吸気ポート形成用中子
の一方の吸気ポート形成部となる先端部周面の一部を平
面形状にカットし、 鋳造後に、前記吸気ポート形成用中子の一方の吸気ポー
ト形成部により形成された吸気ポート内周面の一部に形
成された平面形状部を切削して湾曲面形状に加工したこ
とを特徴とする直噴式内燃機関のシリンダヘッド製造方
法。
Priority Applications (5)
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|---|---|---|---|
| JP26335297A JP3622445B2 (ja) | 1997-09-29 | 1997-09-29 | 直噴式内燃機関のシリンダヘッド製造方法 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26335297A JP3622445B2 (ja) | 1997-09-29 | 1997-09-29 | 直噴式内燃機関のシリンダヘッド製造方法 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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|---|---|---|---|
| JP26335297A Expired - Fee Related JP3622445B2 (ja) | 1997-09-29 | 1997-09-29 | 直噴式内燃機関のシリンダヘッド製造方法 |
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| DE10007360B4 (de) * | 2000-02-18 | 2008-07-31 | Volkswagen Ag | Verfahren zur Herstellung eines Zylinderkopfes für eine Brennkraftmaschine |
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| KR101055831B1 (ko) * | 2008-12-05 | 2011-08-09 | 기아자동차주식회사 | 실린더 헤드 주조용 금형장치 |
| DE102011017511A1 (de) * | 2011-04-26 | 2012-10-31 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zum Herstellen eines Zylinderkopfs und Zylinderkopf für einen Verbrennungsmotor |
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|---|---|---|---|---|
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| IT1280976B1 (it) * | 1995-10-17 | 1998-02-11 | Fiat Ricerche | Motore a combustione interna a ciclo diesel, per autovetture, ad iniezione diretta |
-
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-
1998
- 1998-03-25 KR KR1019980010295A patent/KR100546877B1/ko not_active Expired - Fee Related
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- 1998-03-30 CN CN98105920A patent/CN1105236C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1998-03-31 FR FR9804262A patent/FR2768951B1/fr not_active Expired - Fee Related
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