JPH11132278A - フロントフォーク - Google Patents
フロントフォークInfo
- Publication number
- JPH11132278A JPH11132278A JP31585797A JP31585797A JPH11132278A JP H11132278 A JPH11132278 A JP H11132278A JP 31585797 A JP31585797 A JP 31585797A JP 31585797 A JP31585797 A JP 31585797A JP H11132278 A JPH11132278 A JP H11132278A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cover
- bracket
- holding plate
- under bracket
- front fork
- Prior art date
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- Granted
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- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 インナーチューブを覆うカバーが軸方向のみ
ならず半径方向にも動かないようにしたフロントフォー
クを提供する。 【解決手段】 カバー５はアンダブラケット４の下部に
アンダーブラケット４を軸方向に貫通するボルト６に結
合された第１のカバー５ａと、アンダーブラケット４と
アッパーブラケット３との間に配設された第２のカバー
５ｂとからなり、アンダーブラケット４の上面にクッシ
ョンゴム８を設け、このクッションゴム８の上面に押え
板７を設け、上記押え板７の外周に第２のカバー５ｂの
内周を固定し、第２のカバー５ｂが当該第２のカバー５
ｂの上端と押え板７とを介してアンダーブラケット４と
アッパーブラケット３間に軸方向に挾持されているフロ
ントフォークにおいて、上記押え板７の一部を切り込ん
で下方に折り曲げた係止片７ａを設け、この係止片７ａ
を上記ボルト６又はアンダーブラケット４に係止させた
ことを特徴とする。
ならず半径方向にも動かないようにしたフロントフォー
クを提供する。 【解決手段】 カバー５はアンダブラケット４の下部に
アンダーブラケット４を軸方向に貫通するボルト６に結
合された第１のカバー５ａと、アンダーブラケット４と
アッパーブラケット３との間に配設された第２のカバー
５ｂとからなり、アンダーブラケット４の上面にクッシ
ョンゴム８を設け、このクッションゴム８の上面に押え
板７を設け、上記押え板７の外周に第２のカバー５ｂの
内周を固定し、第２のカバー５ｂが当該第２のカバー５
ｂの上端と押え板７とを介してアンダーブラケット４と
アッパーブラケット３間に軸方向に挾持されているフロ
ントフォークにおいて、上記押え板７の一部を切り込ん
で下方に折り曲げた係止片７ａを設け、この係止片７ａ
を上記ボルト６又はアンダーブラケット４に係止させた
ことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車の車体
と車軸間に介装されて路面からの振動等を減衰する緩衝
器と前フォークを兼ねたフロントフォークに関する。
と車軸間に介装されて路面からの振動等を減衰する緩衝
器と前フォークを兼ねたフロントフォークに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車が特に悪路を走行するとき、
道路上の細石，汚水等がフロントフォークに当ると、こ
のフロントフォークを構成するアウターチューブとイン
ナーチューブ、あるいは両者の間に設けたシール部が損
傷し、又は内部にダスト，水が侵入し、フロントフォー
クの作動不良を起すおそれがある。そこで、通常フロン
トフォーク本体の外側に筒状のカバーを取り付けてこれ
らの石，水が特にシール部や細いインナーチューブに当
るのを防止している。
道路上の細石，汚水等がフロントフォークに当ると、こ
のフロントフォークを構成するアウターチューブとイン
ナーチューブ、あるいは両者の間に設けたシール部が損
傷し、又は内部にダスト，水が侵入し、フロントフォー
クの作動不良を起すおそれがある。そこで、通常フロン
トフォーク本体の外側に筒状のカバーを取り付けてこれ
らの石，水が特にシール部や細いインナーチューブに当
るのを防止している。
【０００３】即ち、従来のフロントフォークは、例え
ば、図８、図９に示すようなものが開発されている。
ば、図８、図９に示すようなものが開発されている。
【０００４】即ち、このフロントフォークは、アウター
チューブ１内にインナーチューブ２が摺動自在に挿入さ
れ、インナーチューブ２がアッパーブラケット３とアン
ダーブラケット４とを介して車体側に結合され、アウタ
ーチューブ１の上部とインナーチューブ２とが筒状カバ
ー５で覆われている。
チューブ１内にインナーチューブ２が摺動自在に挿入さ
れ、インナーチューブ２がアッパーブラケット３とアン
ダーブラケット４とを介して車体側に結合され、アウタ
ーチューブ１の上部とインナーチューブ２とが筒状カバ
ー５で覆われている。
【０００５】上記カバー５は、アンダーブラケット４の
下部にアンダーブラケット４を軸方向に貫通するボルト
６に結合された第１のカバー５ａと、アンダーブラケッ
ト４とアッパーブラケット３との間に配設された第２の
カバー５ｂとからなり、アンダーブラケット４の上面に
クッションゴム８を設け、このクッションゴム８の上面
に押え板７を設け、上記押え板７の外周に第２のカバー
５ｂの内周を固定し、第２のカバー５ｂが当該第２のカ
バー５ｂの上端と押え板７とを介してアンダーブラケッ
ト４とアッパーブラケット３間に軸方向に挾持されてい
るものである。
下部にアンダーブラケット４を軸方向に貫通するボルト
６に結合された第１のカバー５ａと、アンダーブラケッ
ト４とアッパーブラケット３との間に配設された第２の
カバー５ｂとからなり、アンダーブラケット４の上面に
クッションゴム８を設け、このクッションゴム８の上面
に押え板７を設け、上記押え板７の外周に第２のカバー
５ｂの内周を固定し、第２のカバー５ｂが当該第２のカ
バー５ｂの上端と押え板７とを介してアンダーブラケッ
ト４とアッパーブラケット３間に軸方向に挾持されてい
るものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】図８、図９に示す従来
のフロントフォークでは、第２のカバー５ｂがクッショ
ンゴム８と押え板７とを介してアッパーブラケット３と
アンダーブラケット４との間に軸方向に挾持され、クッ
ションゴム８の反発力によって軸方向の動きは阻止され
ている。しかし、カバー自体の機能上は特に問題はない
が、上記従来の構造では、半径方向および回転方向には
固定されていない為に路面からの振動、その他の外力で
第２のカバー５ｂが半径方向または回転方向に若干では
あるが動く場合があり、アンダーブラケット４の側面部
と第２のカバー５ｂの切欠きＳとの隙間が不均一とな
り、あるいは第２のカバー５ｂが振動し、弛んだり、破
損するおそれがある。
のフロントフォークでは、第２のカバー５ｂがクッショ
ンゴム８と押え板７とを介してアッパーブラケット３と
アンダーブラケット４との間に軸方向に挾持され、クッ
ションゴム８の反発力によって軸方向の動きは阻止され
ている。しかし、カバー自体の機能上は特に問題はない
が、上記従来の構造では、半径方向および回転方向には
固定されていない為に路面からの振動、その他の外力で
第２のカバー５ｂが半径方向または回転方向に若干では
あるが動く場合があり、アンダーブラケット４の側面部
と第２のカバー５ｂの切欠きＳとの隙間が不均一とな
り、あるいは第２のカバー５ｂが振動し、弛んだり、破
損するおそれがある。
【０００７】そこで、本発明の目的は、インナーチュー
ブを覆うカバーが軸方向のみならず半径方向および回転
方向にも動かないようにしたフロントフォークを提供す
ることである。
ブを覆うカバーが軸方向のみならず半径方向および回転
方向にも動かないようにしたフロントフォークを提供す
ることである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明の手段は、アウターチューブ内にインナーチ
ューブが摺動自在に挿入され、インナーチューブがアッ
パーブラケットとアンダーブラケットとを介して車体側
に結合され、アウターチューブの上部とインナーチュー
ブとが筒状カバーで覆われ、当該カバーはアンダーブラ
ケットの下部にアンダーブラケットを軸方向に貫通する
ボルトに結合された第１のカバーと、アンダーブラケッ
トとアッパーブラケットとの間に配設された第２のカバ
ーとからなり、アンダーブラケットの上面にクッション
ゴムを設け、このクッションゴムの上面に押え板を設
け、上記押え板の外周に第２のカバーの内周を固定し、
第２のカバーが当該第２のカバーの上端と押え板とを介
してアンダーブラケットとアッパーブラケット間に軸方
向に挾持されているフロントフォークにおいて、上記押
え板の一部を切り込んで下方に折り曲げた係止片を設
け、この係止片を上記ボルト又はアンダーブラケットに
係止させたことを特徴とするものである。
め、本発明の手段は、アウターチューブ内にインナーチ
ューブが摺動自在に挿入され、インナーチューブがアッ
パーブラケットとアンダーブラケットとを介して車体側
に結合され、アウターチューブの上部とインナーチュー
ブとが筒状カバーで覆われ、当該カバーはアンダーブラ
ケットの下部にアンダーブラケットを軸方向に貫通する
ボルトに結合された第１のカバーと、アンダーブラケッ
トとアッパーブラケットとの間に配設された第２のカバ
ーとからなり、アンダーブラケットの上面にクッション
ゴムを設け、このクッションゴムの上面に押え板を設
け、上記押え板の外周に第２のカバーの内周を固定し、
第２のカバーが当該第２のカバーの上端と押え板とを介
してアンダーブラケットとアッパーブラケット間に軸方
向に挾持されているフロントフォークにおいて、上記押
え板の一部を切り込んで下方に折り曲げた係止片を設
け、この係止片を上記ボルト又はアンダーブラケットに
係止させたことを特徴とするものである。
【０００９】この場合、係止片の下端をボルトの上面ボ
ルト孔に差し込んで係止させても良く、又は係止片を二
つ設け、二つの係止片の下部でボルトの上部外周を挾持
して係止しても良く、あるいは係止片を二つ以上設け、
各係止片の下部でアンダーブラケットの外面を挾持して
係止させても良い。
ルト孔に差し込んで係止させても良く、又は係止片を二
つ設け、二つの係止片の下部でボルトの上部外周を挾持
して係止しても良く、あるいは係止片を二つ以上設け、
各係止片の下部でアンダーブラケットの外面を挾持して
係止させても良い。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の態様を図に
もとづいて説明する。
もとづいて説明する。
【００１１】図１、図２、図３は、本発明の一実施の形
態を示す。このフロントフォークの基本構造は、図８の
従来技術と同じように、アウターチューブ１内にインナ
ーチューブ２が摺動自在に挿入され、インナーチューブ
２がアッパーブラケット３とアンダーブラケット４とを
介して車体側に結合されている。更にアウターチューブ
１の上部とインナーチューブ４とが筒状カバー５で覆わ
れ、当該カバー５は、アンダーブラケット４の下部にア
ンダーブラケット４を軸方向に貫通するボルト６にワッ
シャＷとナットＮを介して結合された第１のカバー５ａ
と、アンダーブラケット４とアッパーブラケット３との
間に配設された第２のカバー５ｂとからなっている。
態を示す。このフロントフォークの基本構造は、図８の
従来技術と同じように、アウターチューブ１内にインナ
ーチューブ２が摺動自在に挿入され、インナーチューブ
２がアッパーブラケット３とアンダーブラケット４とを
介して車体側に結合されている。更にアウターチューブ
１の上部とインナーチューブ４とが筒状カバー５で覆わ
れ、当該カバー５は、アンダーブラケット４の下部にア
ンダーブラケット４を軸方向に貫通するボルト６にワッ
シャＷとナットＮを介して結合された第１のカバー５ａ
と、アンダーブラケット４とアッパーブラケット３との
間に配設された第２のカバー５ｂとからなっている。
【００１２】アンダーブラケット４の上面にワッシャ９
とクッションゴム８を設け、このクッションゴム８の上
面にキャップ状の押え板７を設け、上記押え板７の外周
に第２のカバー５ｂの内周を固定している。第２のカバ
ー５ｂは当該第２のカバー５ｂの上端と押え板７とを介
してアンダーブラケット４とアッパーブラケット３間に
軸方向に挾持されている。
とクッションゴム８を設け、このクッションゴム８の上
面にキャップ状の押え板７を設け、上記押え板７の外周
に第２のカバー５ｂの内周を固定している。第２のカバ
ー５ｂは当該第２のカバー５ｂの上端と押え板７とを介
してアンダーブラケット４とアッパーブラケット３間に
軸方向に挾持されている。
【００１３】本発明は、更に図２に示すように、上記押
え板７の一部を切り込んで下方に折り曲げた係止片７ａ
を設け、この係止片７ａを上記ボルト６に係止させてい
る。即ち、この場合、係止片７ａの下端をボルト６の上
面ボルト孔６ａに差し込んで係止させている。押え板７
は、クッションゴム８の上部を抱き込むに嵌合するよう
にキャップ状に形成されているが、水平の板体であって
もよい。係止片７ａはボルト６に係止されているから、
この係止片７に結合した第２のカバー５ａは半径方向お
よび回転方向には移動しないものである。
え板７の一部を切り込んで下方に折り曲げた係止片７ａ
を設け、この係止片７ａを上記ボルト６に係止させてい
る。即ち、この場合、係止片７ａの下端をボルト６の上
面ボルト孔６ａに差し込んで係止させている。押え板７
は、クッションゴム８の上部を抱き込むに嵌合するよう
にキャップ状に形成されているが、水平の板体であって
もよい。係止片７ａはボルト６に係止されているから、
この係止片７に結合した第２のカバー５ａは半径方向お
よび回転方向には移動しないものである。
【００１４】図４、図６は、本発明の他の実施の形態を
示し、これは、係止片７ａ，７ａを二つ設け、二つの係
止片７ａ，７ａの下部でボルト６の上部外周を両側から
挾持して係止しているものである。その他の構造，作
用，効果は、図１の実施の形態と同じである。
示し、これは、係止片７ａ，７ａを二つ設け、二つの係
止片７ａ，７ａの下部でボルト６の上部外周を両側から
挾持して係止しているものである。その他の構造，作
用，効果は、図１の実施の形態と同じである。
【００１５】図５、図７は本発明の他の実施の形態に係
り、これは、係止片７ａを二つ以上設け、各係止片７ａ
の下部でアンダーブラケット４の外面を両側から挾持し
て係止させているものである。その他の構造，作用，効
果は、図１の実施の形態と同じである。
り、これは、係止片７ａを二つ以上設け、各係止片７ａ
の下部でアンダーブラケット４の外面を両側から挾持し
て係止させているものである。その他の構造，作用，効
果は、図１の実施の形態と同じである。
【００１６】
【発明の効果】本発明によれば、次の効果が得られる。
【００１７】（１）各請求項の発明によれば、カバーが
アッパブラケットとアンダーブラケットとで軸方向に挾
持されているから、軸方向の動きが規制され、更にカバ
ーに結合した押え板の係止片がクッションゴムに装着さ
れたボルト又はアッパーブラケットに係止されているか
ら、上記カバーは半径方向および回転方向の動きも規制
され、車両の走行中に外力が作用してもカバーが動か
ず，弛んだり，取付位置がくるったり，振動音の発生が
防止される。
アッパブラケットとアンダーブラケットとで軸方向に挾
持されているから、軸方向の動きが規制され、更にカバ
ーに結合した押え板の係止片がクッションゴムに装着さ
れたボルト又はアッパーブラケットに係止されているか
ら、上記カバーは半径方向および回転方向の動きも規制
され、車両の走行中に外力が作用してもカバーが動か
ず，弛んだり，取付位置がくるったり，振動音の発生が
防止される。
【００１８】（２）同じく各請求項の発明によれば、カ
バーの係止手段が、押え板を切り込んだ係止片をボルト
又はアンダーブラケットの外面に係止させているだけで
あるから、構造が簡単であり，部品点数は増加せず，加
工性，組付性も複雑とならない。
バーの係止手段が、押え板を切り込んだ係止片をボルト
又はアンダーブラケットの外面に係止させているだけで
あるから、構造が簡単であり，部品点数は増加せず，加
工性，組付性も複雑とならない。
【図１】本発明の一実施の形態に係るフロントフォーク
の一部切欠き正面図である。
の一部切欠き正面図である。
【図２】図１の押え板とボルトの一部縦断分解正面図で
ある。
ある。
【図３】図１のＡ−Ａ線で示す拡大横断平面図である。
【図４】本発明の他の実施の形態に係るフロントフォー
クの一部切欠き正面図である。
クの一部切欠き正面図である。
【図５】本発明の他の実施の形態に係るフロントフォー
クの一部切欠き正面図である。
クの一部切欠き正面図である。
【図６】図４のＢ−Ｂ線で示す拡大横断平面図である。
【図７】図５のＣ−Ｃで示す拡大横断面図である。
【図８】従来のフロントフォークの一部切欠き平面図で
ある。
ある。
【図９】図８の右側面図である。
１ アウターチューブ ２ インナーチューブ ３ アッパーブラケット ４ アンダーブラケット ５ カバー ５ａ 第１のカバー ５ｂ 第２のカバー ６ ボルト ６ａ ボルト孔 ７ 押え板 ７ａ 係止片 ８ クッションゴム
Claims (4)
- 【請求項１】 アウターチューブ内にインナーチューブ
が摺動自在に挿入され、インナーチューブがアッパーブ
ラケットとアンダーブラケットとを介して車体側に結合
され、アウターチューブの上部とインナーチューブとが
筒状カバーで覆われ、当該カバーはアンダーブラケット
の下部にアンダーブラケットを軸方向に貫通するボルト
に結合された第１のカバーと、アンダーブラケットとア
ッパーブラケットとの間に配設された第２のカバーとか
らなり、アンダーブラケットの上面にクッションゴムを
設け、このクッションゴムの上面に押え板を設け、上記
押え板の外周に第２のカバーの内周を固定し、第２のカ
バーが当該第２のカバーの上端と押え板とを介してアン
ダーブラケットとアッパーブラケット間に軸方向に挾持
されているフロントフォークにおいて、上記押え板の一
部を切り込んで下方に折り曲げた係止片を設け、この係
止片を上記ボルト又はアンダーブラケットに係止させた
ことを特徴とするフロントフォーク。 - 【請求項２】 係止片の下端をボルトの上面ボルト孔に
差し込んで係止させている請求項１のフロントフォー
ク。 - 【請求項３】 係止片を二つ設け、二つの係止片の下部
でボルトの上部外周を挾持して係止している請求項１の
フロントフォーク。 - 【請求項４】 係止片を二つ以上設け、各係止片の下部
でアンダーブラケットの外面を挾持して係止させている
請求項１のフロントフォーク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31585797A JP3932219B2 (ja) | 1997-10-31 | 1997-10-31 | フロントフォーク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31585797A JP3932219B2 (ja) | 1997-10-31 | 1997-10-31 | フロントフォーク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11132278A true JPH11132278A (ja) | 1999-05-18 |
| JP3932219B2 JP3932219B2 (ja) | 2007-06-20 |
Family
ID=18070430
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31585797A Expired - Fee Related JP3932219B2 (ja) | 1997-10-31 | 1997-10-31 | フロントフォーク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3932219B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7178923B2 (en) | 2002-10-21 | 2007-02-20 | Olympus Corporation | Illumination apparatus and image projection apparatus |
| CN100335344C (zh) * | 2003-03-18 | 2007-09-05 | 本田技研工业株式会社 | 机动二轮车的后缓冲器单元安装构造 |
| CN113719580A (zh) * | 2021-08-09 | 2021-11-30 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 提高横向止挡使用性能的方法 |
-
1997
- 1997-10-31 JP JP31585797A patent/JP3932219B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7178923B2 (en) | 2002-10-21 | 2007-02-20 | Olympus Corporation | Illumination apparatus and image projection apparatus |
| CN100335344C (zh) * | 2003-03-18 | 2007-09-05 | 本田技研工业株式会社 | 机动二轮车的后缓冲器单元安装构造 |
| CN113719580A (zh) * | 2021-08-09 | 2021-11-30 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 提高横向止挡使用性能的方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3932219B2 (ja) | 2007-06-20 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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| A977 | Report on retrieval |
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|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060628 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
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