JPH11227680A - 底開き式土運船 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 底開き式土運船において、船倉内の有効容積
が減少したり、船倉内の土砂をショベル等を使用し揚土
する作業に支障の生ずることがなく、しかも、船倉内の
土砂を円滑に排出できるようにする。 【解決手段】 船倉２を構成する一方の傾斜側壁３の水
平面となす角度θｐは、他方の傾斜側壁４の水平面とな
す角度θｓよりも小になっており、傾斜角度θｐが小さ
い傾斜側壁下端３ａの船体底部外板７からの高さｈｐ
は、傾斜角度θｓが大きい傾斜側壁下端４ａの船体底部
外板７からの高さｈｓよりも大になっている。このよう
な傾斜角度および船体底部外板７からの高さの異なる傾
斜側壁３の下端３ａと、傾斜側壁４の下端４ａとの間
に、船倉の底部中心線に沿って１列の土砂排出用開口８
が形成され、開口８にはこれを開閉するための扉９が軸
着されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、埋立てや浚渫等
の作業に使用される底開き式土運船に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】例えば、水域の埋立てや浚渫作業のため
に、土砂を収容する船倉の下端に開閉可能な扉が設けら
れ、前記扉を閉じた状態で船倉内に土砂を積載し、埋立
て地において前記扉を開き、積載されている土砂を海中
に投棄する底開き式土運船が使用されている。

【０００３】図３は、例えば実開昭６１−１４１９５号
公報等に開示されている従来の底開き式土運船の概略横
断面図である。図３に示すように、船体１のデッキ５よ
り下部にある、土砂を収容する船倉２の底部中心線に沿
って、頂部が三角形状の中心桁１６が設けられており、
中心桁１６と、船倉側壁１７、１７′との間の底面に
は、船倉２内に収容された土砂を排出するための開口１
８、１８′が２列並列して形成されている。

【０００４】中心桁１６の下端には、開口１８、１８′
を開閉するための扉１９、１９′が各々蝶番２０によっ
て軸着されている。扉１９、１９′の先端にはチェーン
２１が取り付けられ、チェーン２１の他端は、デッキ５
上に設けられた巻取り機構２２に取り付けられている。

【０００５】巻取り機構２２によってチェーン２１を巻
き上げると、扉１９、１９′は、蝶番２０を軸として回
動し引き上げられ、開口１８、１８′を閉塞する。この
ように、扉１９、１９′により開口１８、１８′を閉塞
した状態で船倉２内に土砂を積載し、水域の埋立てすべ
き位置まで運搬する。次いで、巻取り機構２２によりチ
ェーン２１を緩めると、扉１９、１９′は開き、船倉２
内に積載された土砂は水中に投棄される。

【０００６】なお、中心桁１６と船倉側壁１７、１７′
との間の底面に形成された開口１８、１８′を開閉する
扉１９、１９′の開閉機構については、従来から種々の
形式のものが提案されており、上述したチェーン方式の
ほか、例えば実開昭６３−１６５２８８号公報には、チ
ェーン等を使用せず、扉を折り畳み構造としたものが開
示されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上述した従来の底開き
式土運船には、何れも、船倉内２に積載された土砂を２
列の船底開口１８、１８′から円滑に排出させ、また、
開口１８、１８′の開閉用扉１９、１９′を取付けやす
くするために、船倉２内に、その底部中心線に沿い、頂
部が三角形状の突出した中心桁１６が設けられている。

【０００８】そのため、突出した中心桁１６によって、
船倉２内における有効容積の減少することが避けられ
ず、更に、埋立て工事が進捗し、水深が浅くなった段階
において、船倉２内の土砂をショベル等を使用し揚土す
る際に、中心桁１６が作業の邪魔になり、揚土作業を円
滑に行うことができなくなる。

【０００９】従って、この発明は、上述した問題を解決
し、土運船の船倉内有効容積が減少たり、また、船倉内
の土砂をショベル等を使用し揚土する際に、作業に支障
が生ずることがなく、しかも、船倉内の土砂を円滑に排
出することができる底開き式土運船を提供することにあ
る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】この発明は、土砂を収容
する、傾斜側壁からなる船倉の下端に、前記船倉内の土
砂を排出するための開閉可能な開口が形成されている底
開き式土運船において、前記船倉を構成する一方の傾斜
側壁の水平面となす傾斜角度は、他方の傾斜側壁の水平
面となす傾斜角度よりも小であり、そして、前記傾斜角
度が小さい一方の傾斜側壁下端の、船体底部外板からの
高さは、前記傾斜角度が大きい他方の傾斜側壁下端の、
船体底部外板からの高さよりも大であり、前記一方の傾
斜側壁の下端と前記他方の傾斜側壁の下端との間には、
前記船倉内の土砂を排出するための開口が、船体底部中
心線に沿って１列形成されており、そして、前記一方の
傾斜側壁の下端には、前記開口を開閉するための扉が回
動可能に軸着されていることに特徴を有するものであ
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】次に、この発明を図面を参照しな
がら説明する。図１は、この発明の土運船の概略横断面
図である。図面に示すように、デッキ５、船体側部外板
６、船体底部外板７からなる船体１の、デッキ５よりも
下方には、傾斜角度の異なる傾斜側壁３、４によって構
成された、土砂を収容する船倉２が設けられている。

【００１２】船倉２を構成する一方の傾斜側壁３（図示
の例では左舷側）の水平面となす角度θｐは、他方の傾
斜側壁４（図示の例では右舷側）の水平面となす角度θ
ｓよりも小になっている。そして、傾斜角度θｐが小さ
い一方の傾斜側壁下端３ａの船体底部外板７からの高さ
ｈｐは、傾斜角度θｓが大きい他方の傾斜側壁下端４ａ
の船体底部外板７からの高さｈｓよりも大になってい
る。

【００１３】このような傾斜角度および船体底部外板７
からの高さの異なる傾斜側壁３の下端３ａと、傾斜側壁
４の下端４ａとの間には、船倉の底部中心線に沿って１
列の開口８が形成されている。９は、開口８を開閉する
ための扉であって、扉９の上端は、一方の傾斜側壁３の
下端３ａに蝶番１０によって軸着されている。

【００１４】一方の傾斜側壁３の下端３ａおよび他方の
傾斜側壁４の下端４ａから船体底部外板７に至る土砂排
出用通路１３は、傾斜面１１、１２によって末広がり状
に形成されている。土砂排出用通路１３を形成する、他
方の傾斜側壁４の下端４ａから船体底部外板７に至る間
の傾斜面１２は、扉９が取り付けられた一方の傾斜側壁
３の延長線上にあるように傾斜している。従って、一方
の傾斜側壁３の下端３ａに取り付けられた扉９を閉じ、
その下部を上記土砂排出用通路１３を構成する傾斜面１
２に接触させることによって、開口８は閉鎖される。

【００１５】一方の傾斜側壁３の下端３ａに取り付けら
れた扉９を、蝶番１０を軸として回動させるための駆動
手段としては、例えば、図示のように、扉９の下端にチ
ェーン１４を取り付け、このチェーン１４を、他方の傾
斜側壁４側のデッキ５に設けられた巻取り機構１５によ
って巻取り巻戻すチェーン駆動のほか、油圧シリンダ駆
動等、任意の手段によって行うことができる。なお、図
示の例では、一方の傾斜側壁３を左舷側とし、他方の傾
斜側壁４を右舷側としたが、これを反対にし、一方の傾
斜側壁３を右舷側とし、他方の傾斜側壁４を左舷側とし
てもよいこと勿論である。

【００１６】図１に示すように、扉９を閉じ、その下部
を土砂排出用通路１３を構成する傾斜面１２に接触させ
て開口８を閉鎖し、船倉２内に土砂を積載し、水域の埋
立てすべき場所まで運搬する。次いで、巻取り機構１５
によってチェーン１４を巻き戻すことにより、図２に示
すように、開口８を閉鎖している扉９は回動して鉛直状
態になり開口８は開放され、船倉２内の土砂は水中に投
棄される。

【００１７】上述したように、船倉２の開口８を、船倉
底部中心線に沿って１列設けた場合に、開口８から排出
される土砂の流れを円滑になし、且つ、扉９に加わる力
を分散させることが必要である。そのために、この発明
においては、前述したように、船倉２における傾斜側壁
３、４の傾斜角度θｐ、θｓ、および、傾斜側壁３、４
の下端３ａ、４ａの船体底部外板７からの高さｈｐ、ｈ
ｓを、左側傾斜側壁３と右側傾斜側壁４とによって異な
らしめ、扉９を閉じた状態のときに、扉にかかる力を左
右の傾斜側壁３、４にもたせる部分を増やした。

【００１８】即ち、船倉２内に収容された土砂の圧力
は、船倉の側壁に均一には作用せず、土砂の変形によっ
て力の働く方向が変化する。この性質を利用して、傾斜
側壁下端３ａの船体底部外板７からの高さｈｐが大であ
る一方の傾斜側壁３の傾斜角度θｐを、他方の傾斜側壁
４の傾斜角度θｓよりも小となした。これによって、扉
９に直接加わる土砂の力は分散され、扉９を開いたとき
に、開口８から扉９に向かう土砂の流れは加速され且つ
円滑になる。

【００１９】この発明の底開き式土運船は、上述したよ
うに構成されており、従来の土運船のように、船倉２の
底部中心線に沿った、頂部が三角形状の中心桁は設けら
れておらず、土砂排出用の開口８は、船倉２の底部中心
線に沿って１列設けられているだけである。従って、船
倉２内の有効容積が減少することはなく、また、埋立て
工事が進捗し、水深が浅くなった段階において、船倉２
内の土砂をショベル等を使用し揚土する作業が邪魔され
ることなく、円滑に行うことができる。

【００２０】

【発明の効果】以上述べたように、この発明によれば、
土運船の船倉内有効面積が減少したり、また、船倉内の
土砂をショベル等を使用し揚土する際に、作業に支障が
生ずることがなく、しかも、船倉内の土砂を円滑に排出
することができ、部分的な改造で底開・密閉兼用船とし
て利用することもできる、工業上有用な効果がもたらさ
れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の土運船の扉閉鎖状態を示す概略横断
面図である。

【図２】この発明の土運船の扉開放状態を示す概略横断
面図である。

【図３】従来の底開き式土運船の一例を示す概略横断面
図である。

【符号の説明】

１ 船体 ２ 船倉 ３ 傾斜側壁 ４ 傾斜側壁 ５ デッキ ６ 船体側部外板 ７ 船体底部外板 ８ 開口 ９ 扉 10 蝶番 11 傾斜面 12 傾斜面 13 土砂排出用通路 14 チェーン 15 巻取り機構 16 中心桁 17 側壁 18 開口 19 扉 20 蝶番 21 チェーン 22 巻取り機構

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 土砂を収容する、傾斜側壁からなる船倉
   の下端に、前記船倉内の土砂を排出するための開閉可能
   な開口が形成されている底開き式土運船において、 前記船倉を構成する一方の傾斜側壁の、水平面となす傾
   斜角度は、他方の傾斜側壁の、水平面となす傾斜角度よ
   りも小であり、そして、前記傾斜角度が小さい一方の傾
   斜側壁下端の、船体底部外板からの高さは、前記傾斜角
   度が大きい他方の傾斜側壁下端の、船体底部外板からの
   高さよりも大であり、 前記一方の傾斜側壁の下端と前記他方の傾斜側壁の下端
   との間には、前記船倉内の土砂を排出するための開口
   が、船体底部中心線に沿って１列形成されており、そし
   て、前記一方の傾斜側壁の下端には、前記開口を開閉す
   るための扉が回動可能に軸着されていることを特徴とす
   る底開き式土運船。