JPH11244091A - アームレストブラケットの取付構造 - Google Patents
アームレストブラケットの取付構造Info
- Publication number
- JPH11244091A JPH11244091A JP10045526A JP4552698A JPH11244091A JP H11244091 A JPH11244091 A JP H11244091A JP 10045526 A JP10045526 A JP 10045526A JP 4552698 A JP4552698 A JP 4552698A JP H11244091 A JPH11244091 A JP H11244091A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- armrest bracket
- armrest
- holding member
- seat back
- fastener
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- 235000001674 Agaricus brunnescens Nutrition 0.000 description 1
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 アームレストブラケットの必要な取付強度を
確保した状態で、シートバックの剛性を高め過ぎないア
ームレストブラケットの取付構造を提供する。 【解決手段】 アームレストブラケット７の上側取付部
１５のみが、低強度の保持部材２２を介して取付けられ
るため、シートバックの剛性が高まり過ぎない。すなわ
ち、シートバックに後向きの荷重が加わった場合には、
段付きボルト２３が保持部材２２を破壊して（又は変形
させて）、切欠状の上側取付部１５から後方へ抜けるた
め、シートバックの後方への撓みが許容され、前記後向
きの荷重を確実に吸収することができる。
確保した状態で、シートバックの剛性を高め過ぎないア
ームレストブラケットの取付構造を提供する。 【解決手段】 アームレストブラケット７の上側取付部
１５のみが、低強度の保持部材２２を介して取付けられ
るため、シートバックの剛性が高まり過ぎない。すなわ
ち、シートバックに後向きの荷重が加わった場合には、
段付きボルト２３が保持部材２２を破壊して（又は変形
させて）、切欠状の上側取付部１５から後方へ抜けるた
め、シートバックの後方への撓みが許容され、前記後向
きの荷重を確実に吸収することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、アームレストブ
ラケットの取付構造に関する。
ラケットの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】アームレストは、シートバックの側面部
に直接支持されるのではなく、シートバックの側面部に
取付けたアームレストブラケットに対して支持されてい
る。これは、アームレストを回動自在に支持するための
構造を、シートバックの側面部に直接形成すると、側面
部の構造が複雑になるため、それを回避するために、側
面部に取付けたアームレストブラケットに加工を施して
いる。この種のアームレストブラケットは、アームレス
トの必要な支持剛性を得るために、アームレストブラケ
ットに設定された上側取付部と下側取付部の上下に２箇
所で取付けられている。
に直接支持されるのではなく、シートバックの側面部に
取付けたアームレストブラケットに対して支持されてい
る。これは、アームレストを回動自在に支持するための
構造を、シートバックの側面部に直接形成すると、側面
部の構造が複雑になるため、それを回避するために、側
面部に取付けたアームレストブラケットに加工を施して
いる。この種のアームレストブラケットは、アームレス
トの必要な支持剛性を得るために、アームレストブラケ
ットに設定された上側取付部と下側取付部の上下に２箇
所で取付けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、アームレストブラケットの
上下２箇所を、シートバックの側面部に対して取付けて
いるため、アームレストブラケットが一種の補強部材と
なって、シートバックの前後方向での剛性を高めてしま
う。シートバックは、急発進等の際に加わる乗員背中か
らの後向き荷重を吸収するために、ある程度は前後方向
で撓まなければならないため、前述のように、アームレ
ストブラケットでシートバックの側面部を固めてしまう
ことは、好ましくない。
うな従来の技術にあっては、アームレストブラケットの
上下２箇所を、シートバックの側面部に対して取付けて
いるため、アームレストブラケットが一種の補強部材と
なって、シートバックの前後方向での剛性を高めてしま
う。シートバックは、急発進等の際に加わる乗員背中か
らの後向き荷重を吸収するために、ある程度は前後方向
で撓まなければならないため、前述のように、アームレ
ストブラケットでシートバックの側面部を固めてしまう
ことは、好ましくない。
【０００４】そのための対策として、従来は、アームレ
ストブラケットにより高まった剛性を下げるために、シ
ートバックの各所に脆弱部を設ける加工が必要になり、
シートバックの製造が煩雑になる。また、アームレスト
ブラケットの上側取付部又は下側取付部のいずれか一方
を前後方向でフリーにすれば、シートバックの剛性を高
め過ぎることはないが、そうすると、今度はアームレス
トブラケットが上下いずれか一方の片持ち状態となるた
め、アームレストブラケットの必要な取付強度が得られ
なくなる。
ストブラケットにより高まった剛性を下げるために、シ
ートバックの各所に脆弱部を設ける加工が必要になり、
シートバックの製造が煩雑になる。また、アームレスト
ブラケットの上側取付部又は下側取付部のいずれか一方
を前後方向でフリーにすれば、シートバックの剛性を高
め過ぎることはないが、そうすると、今度はアームレス
トブラケットが上下いずれか一方の片持ち状態となるた
め、アームレストブラケットの必要な取付強度が得られ
なくなる。
【０００５】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、アームレストブラケットの必
要な取付強度を確保した状態で、シートバックの剛性を
高め過ぎないアームレストブラケットの取付構造を提供
するものである。
してなされたものであり、アームレストブラケットの必
要な取付強度を確保した状態で、シートバックの剛性を
高め過ぎないアームレストブラケットの取付構造を提供
するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、アームレストを支持するためのアームレストブラケ
ットを、該アームレストブラケットに設定した上側取付
部と下側取付部の上下２箇所で、シートバックの側面部
に対して、締結具により取付けるアームレストブラケッ
トの取付構造において、前記上側取付部と下側取付部の
いずれか一方のみを、後方側を開放させた切欠形状にす
ると共に、アームレストブラケットよりも低強度で且つ
締結具と前後方向で係合する保持部材を、アームレスト
ブラケットに支持したことを特徴とするものである。
は、アームレストを支持するためのアームレストブラケ
ットを、該アームレストブラケットに設定した上側取付
部と下側取付部の上下２箇所で、シートバックの側面部
に対して、締結具により取付けるアームレストブラケッ
トの取付構造において、前記上側取付部と下側取付部の
いずれか一方のみを、後方側を開放させた切欠形状にす
ると共に、アームレストブラケットよりも低強度で且つ
締結具と前後方向で係合する保持部材を、アームレスト
ブラケットに支持したことを特徴とするものである。
【０００７】請求項１に記載の発明によれば、アームレ
ストブラケットの上下いずれか一方のみの取付部が、低
強度の保持部材を介して取付けられるため、シートバッ
クの剛性が高まり過ぎない。すなわち、シートバックに
後向きの荷重が加わった場合には、締結具が保持部材を
破壊して（又は変形させて）、切欠状の取付部から後方
へ抜けるため、シートバックの後方への撓みが許容さ
れ、前記後向きの荷重を確実に吸収することができる。
また、アームレストブラケットの上下取付部のいずれか
一方が完全にフリー状態になってしまうのではなく、保
持部材の強度の範囲で取付状態が維持されるため、アー
ムレストブラケットの必要な取付剛性は確保される。
ストブラケットの上下いずれか一方のみの取付部が、低
強度の保持部材を介して取付けられるため、シートバッ
クの剛性が高まり過ぎない。すなわち、シートバックに
後向きの荷重が加わった場合には、締結具が保持部材を
破壊して（又は変形させて）、切欠状の取付部から後方
へ抜けるため、シートバックの後方への撓みが許容さ
れ、前記後向きの荷重を確実に吸収することができる。
また、アームレストブラケットの上下取付部のいずれか
一方が完全にフリー状態になってしまうのではなく、保
持部材の強度の範囲で取付状態が維持されるため、アー
ムレストブラケットの必要な取付剛性は確保される。
【０００８】請求項２に記載の発明は、シートバックの
側面部とアームレストブラケットとの間に隙間が確保さ
れており、保持部材の締結具と係合する部分に前記隙間
に相応する長さの筒部が形成されていることを特徴とす
る。
側面部とアームレストブラケットとの間に隙間が確保さ
れており、保持部材の締結具と係合する部分に前記隙間
に相応する長さの筒部が形成されていることを特徴とす
る。
【０００９】請求項２に記載の発明によれば、保持部材
の締結具と係合する部分に、シートバックの側面部とア
ームレストブラケットとの間の隙間に相応する長さの筒
部が形成されているため、前記隙間の確保が確実にな
る。
の締結具と係合する部分に、シートバックの側面部とア
ームレストブラケットとの間の隙間に相応する長さの筒
部が形成されているため、前記隙間の確保が確実にな
る。
【００１０】請求項３に記載の発明は、締結具が筒部と
同一長さの段部を有するボルトであることを特徴とす
る。
同一長さの段部を有するボルトであることを特徴とす
る。
【００１１】請求項３に記載の発明によれば、締結具が
筒部と同一長さの段部を有する段付きボルトであるた
め、該ボルトの締結力は段部を介してシートバックの側
面部に直接伝達される。従って、ボルトの締結力が保持
部材に伝達されないため、保持部材の保護を図ることが
できる。
筒部と同一長さの段部を有する段付きボルトであるた
め、該ボルトの締結力は段部を介してシートバックの側
面部に直接伝達される。従って、ボルトの締結力が保持
部材に伝達されないため、保持部材の保護を図ることが
できる。
【００１２】請求項４に記載の発明は、筒部の側面に、
アームレストブラケットの内側面と係合する突起が形成
されていることを特徴とする。
アームレストブラケットの内側面と係合する突起が形成
されていることを特徴とする。
【００１３】請求項４に記載の発明によれば、筒部の側
面にアームレストブラケットの内側面と係合する突起が
形成されているため、アームレストブラケットの当該取
付部における取付状態が安定する。
面にアームレストブラケットの内側面と係合する突起が
形成されているため、アームレストブラケットの当該取
付部における取付状態が安定する。
【００１４】請求項５に記載の発明は、保持部材の締結
具と係合する部分の後側に、締結具の径よりも小さい幅
の切欠部が形成されていることを特徴とする。
具と係合する部分の後側に、締結具の径よりも小さい幅
の切欠部が形成されていることを特徴とする。
【００１５】請求項５に記載の発明によれば、保持部材
の締結具と係合する部分の後側に、締結具の径よりも小
さい幅の切欠部が形成されているため、保持部材の板厚
を増しても、保持部材の強度が上がり過ぎない。そのた
め、保持部材の形状が安定し、部品としての取り扱いが
容易になる。
の締結具と係合する部分の後側に、締結具の径よりも小
さい幅の切欠部が形成されているため、保持部材の板厚
を増しても、保持部材の強度が上がり過ぎない。そのた
め、保持部材の形状が安定し、部品としての取り扱いが
容易になる。
【００１６】
【発明の実施の形態】本発明の好適な実施形態を図１〜
図５に基づいて説明する。符号１は、自動車のシート
で、そのシートバック２の側部には、アームレスト３が
回動自在に取付けられている。
図５に基づいて説明する。符号１は、自動車のシート
で、そのシートバック２の側部には、アームレスト３が
回動自在に取付けられている。
【００１７】アームレスト３の基端部内側面３ａには、
軸ピン４と移動ピン５が立設されている。該軸ピン４
は、単純なシャフト形状をしているが、前記移動ピン５
の一端部は根元よりも頭部の方が大径の概略キノコ形状
をしている。該移動ピン５は、他端部が、図示しないボ
タン部として、アームレスト３の基端部外側面まで延長
形成されており、該ボタン部が外部に露呈している。そ
して、この移動ピン５は、長手方向に沿って移動自在
で、一端部を出没自在にしている。
軸ピン４と移動ピン５が立設されている。該軸ピン４
は、単純なシャフト形状をしているが、前記移動ピン５
の一端部は根元よりも頭部の方が大径の概略キノコ形状
をしている。該移動ピン５は、他端部が、図示しないボ
タン部として、アームレスト３の基端部外側面まで延長
形成されており、該ボタン部が外部に露呈している。そ
して、この移動ピン５は、長手方向に沿って移動自在
で、一端部を出没自在にしている。
【００１８】一方、シートバック２の側部には、金属製
のアームレストブラケット７が後述する手段により取付
けられる。該アームレストブラケット７の後述する切欠
１３に形成された凹部１３ａ，１３ｂには、合成樹脂製
のアームレストフィニッシャ８の爪部８ａ，８ｂが係合
支持されている。該アームレストフィニッシャ８には、
軸ピン４を挿入する軸穴９と、移動ピン５を挿入する溝
部１０が形成されている。アームレストブラケット７に
は、軸ピン４を挿入する軸穴１２と、前記溝部１０に相
応する形状の切欠１３が形成されている。アームレスト
ブラケット７は、前記前記軸ピン４をシートバック２の
側面部１１に当接させないようにするために、側面部１
１との間に所定の隙間Ｓ（図５参照）が確保されてい
る。
のアームレストブラケット７が後述する手段により取付
けられる。該アームレストブラケット７の後述する切欠
１３に形成された凹部１３ａ，１３ｂには、合成樹脂製
のアームレストフィニッシャ８の爪部８ａ，８ｂが係合
支持されている。該アームレストフィニッシャ８には、
軸ピン４を挿入する軸穴９と、移動ピン５を挿入する溝
部１０が形成されている。アームレストブラケット７に
は、軸ピン４を挿入する軸穴１２と、前記溝部１０に相
応する形状の切欠１３が形成されている。アームレスト
ブラケット７は、前記前記軸ピン４をシートバック２の
側面部１１に当接させないようにするために、側面部１
１との間に所定の隙間Ｓ（図５参照）が確保されてい
る。
【００１９】アームレストフィニッシャ８に形成された
溝部１０は、アームレスト３を前向きにした使用位置か
ら上向きにした収納位置に至る範囲と、アームレスト３
を収納状態よりも若干後向きにする脱着位置に至る範囲
の２段階構造になっており、両方の範囲の間には幅狭の
狭部１４が形成されている。
溝部１０は、アームレスト３を前向きにした使用位置か
ら上向きにした収納位置に至る範囲と、アームレスト３
を収納状態よりも若干後向きにする脱着位置に至る範囲
の２段階構造になっており、両方の範囲の間には幅狭の
狭部１４が形成されている。
【００２０】従って、通常状態では、アームレスト３の
移動ピン５が溝部１０の狭部１４を越えられないため、
アームレスト３は使用位置と収納位置の間でのみ往復回
動する。そして、アームレスト３を取外す場合は、アー
ムレスト３のボタンを押し、移動ピン５の狭い根元部を
狭部１４を対応させる。すると、移動ピン５が狭部１４
を通過することができ、前記した脱着位置に至ることが
できる、この脱着位置で移動ピン５を抜くこと、つま
り、シートバック２に対してアームレスト３を取り外す
ことができる。
移動ピン５が溝部１０の狭部１４を越えられないため、
アームレスト３は使用位置と収納位置の間でのみ往復回
動する。そして、アームレスト３を取外す場合は、アー
ムレスト３のボタンを押し、移動ピン５の狭い根元部を
狭部１４を対応させる。すると、移動ピン５が狭部１４
を通過することができ、前記した脱着位置に至ることが
できる、この脱着位置で移動ピン５を抜くこと、つま
り、シートバック２に対してアームレスト３を取り外す
ことができる。
【００２１】次に、アームレストブラケット７の構造及
び取付け方を説明する。アームレストブラケット７の上
部には、後方側が開放した切欠状の上側取付部１５が形
成されており、下部には孔状の２つの下側取付部１６、
１６が形成されている。シートバック２の側面部１１に
は、ぞれぞれ対応する取付孔１７、１８が形成されてお
り、内側には溶接ナット１９が設けられている。アーム
レストブラケット７における上側取付部１５の近くに
は、小径の係合孔２０が形成されている。
び取付け方を説明する。アームレストブラケット７の上
部には、後方側が開放した切欠状の上側取付部１５が形
成されており、下部には孔状の２つの下側取付部１６、
１６が形成されている。シートバック２の側面部１１に
は、ぞれぞれ対応する取付孔１７、１８が形成されてお
り、内側には溶接ナット１９が設けられている。アーム
レストブラケット７における上側取付部１５の近くに
は、小径の係合孔２０が形成されている。
【００２２】アームレストブラケット７の下側取付部１
６は、ボルト２１により通常の状態で取付けられるが、
上側取付部１５は、合成樹脂製の保持部材２２を介し
て、「締結具」としての段付きボルト２３により取付け
られる。
６は、ボルト２１により通常の状態で取付けられるが、
上側取付部１５は、合成樹脂製の保持部材２２を介し
て、「締結具」としての段付きボルト２３により取付け
られる。
【００２３】この保持部材２２は、シートバック２の側
面部１１とアームレストブラケット７との間の隙間Ｓに
相応する長さの筒部２４が貫通状態で形成されていると
共に、該筒部２４の後側には段付きボルト２３の径より
も小さい幅の切欠部２５が長手方向に沿って形成されて
いる。段付きボルト２３に形成されている段２３ａも、
この筒部２４の長さに相応する位置に形成されている。
面部１１とアームレストブラケット７との間の隙間Ｓに
相応する長さの筒部２４が貫通状態で形成されていると
共に、該筒部２４の後側には段付きボルト２３の径より
も小さい幅の切欠部２５が長手方向に沿って形成されて
いる。段付きボルト２３に形成されている段２３ａも、
この筒部２４の長さに相応する位置に形成されている。
【００２４】また、この筒部２４の側面には、アームレ
ストブラケット７の内側面と係合する突起２６が形成さ
れている。開口２７は、突起２６を型成形する際に必要
なため形成されているものである。更に、保持部材２２
の一端側には、前記係合孔２０に挿入されるクリップ２
８が形成されている。
ストブラケット７の内側面と係合する突起２６が形成さ
れている。開口２７は、突起２６を型成形する際に必要
なため形成されているものである。更に、保持部材２２
の一端側には、前記係合孔２０に挿入されるクリップ２
８が形成されている。
【００２５】アームレストブラケット７を、シートバッ
ク２の側面部１１に取付ける前に、まず筒部２４をアー
ムレストブラケット７の上側取付部１５に挿入すると共
に、クリップ２８を係合孔２０内に挿入する。クリップ
２８と係合孔２０の係合により、保持部材２２はアーム
レストブラケット７に対して一体的に支持された状態と
なる。
ク２の側面部１１に取付ける前に、まず筒部２４をアー
ムレストブラケット７の上側取付部１５に挿入すると共
に、クリップ２８を係合孔２０内に挿入する。クリップ
２８と係合孔２０の係合により、保持部材２２はアーム
レストブラケット７に対して一体的に支持された状態と
なる。
【００２６】そして、各下側取付部１６をボルト２１で
シートバック２の側面部１１にに形成された取付孔１８
に締結した後、段付きボルト２３を保持部材２２の筒部
２４内に挿入して、シートバック２の側面部１１に形成
された取付孔１７に締結する。この状態で、アームレス
トブラケット７は、シートバック２の側面部１１に取付
けられた状態となる。
シートバック２の側面部１１にに形成された取付孔１８
に締結した後、段付きボルト２３を保持部材２２の筒部
２４内に挿入して、シートバック２の側面部１１に形成
された取付孔１７に締結する。この状態で、アームレス
トブラケット７は、シートバック２の側面部１１に取付
けられた状態となる。
【００２７】この実施形態によれば、アームレストブラ
ケット７の上側取付部１５のみが、低強度の保持部材２
２を介して取付けられるため、シートバック２の剛性が
高まり過ぎない。すなわち、シートバック２に後向きの
荷重が加わると、段付きボルト２３が保持部材２２の切
欠部２５を広げて（変形させて）、そこから後方へ抜け
るため、シートバック２の後方への撓みが許容され、前
記後向きの荷重を確実に吸収することができる。
ケット７の上側取付部１５のみが、低強度の保持部材２
２を介して取付けられるため、シートバック２の剛性が
高まり過ぎない。すなわち、シートバック２に後向きの
荷重が加わると、段付きボルト２３が保持部材２２の切
欠部２５を広げて（変形させて）、そこから後方へ抜け
るため、シートバック２の後方への撓みが許容され、前
記後向きの荷重を確実に吸収することができる。
【００２８】また、アームレストブラケット７の上側取
付部１５を完全にフリーにするのではなく、保持部材２
２の強度の範囲で取付け状態が維持されるため、アーム
レストブラケット７の必要な取付剛性は確保される。
付部１５を完全にフリーにするのではなく、保持部材２
２の強度の範囲で取付け状態が維持されるため、アーム
レストブラケット７の必要な取付剛性は確保される。
【００２９】更に、保持部材２２に、シートバック２の
側面部１１とアームレストブラケット７との間の隙間Ｓ
に相応する長さの筒部２４が形成されているため、該隙
間Ｓの確保が確実である。そして、段付きボルト２３
が、筒部２４と同一長さの段部２３ａを有するため、該
段付きボルト２３の締結力は段部２３ａを介してシート
バック２の側面部１１に直接伝達される。従って、段付
きボルト２３の締結力が保持部材２２に伝達されないた
め、保持部材２２の保護を図ることができる。
側面部１１とアームレストブラケット７との間の隙間Ｓ
に相応する長さの筒部２４が形成されているため、該隙
間Ｓの確保が確実である。そして、段付きボルト２３
が、筒部２４と同一長さの段部２３ａを有するため、該
段付きボルト２３の締結力は段部２３ａを介してシート
バック２の側面部１１に直接伝達される。従って、段付
きボルト２３の締結力が保持部材２２に伝達されないた
め、保持部材２２の保護を図ることができる。
【００３０】加えて、筒部２４の側面にアームレストブ
ラケット７の内側面と係合する突起２６が形成されてい
るため、アームレストブラケット７の上側取付部１５に
おける取付状態が安定する。
ラケット７の内側面と係合する突起２６が形成されてい
るため、アームレストブラケット７の上側取付部１５に
おける取付状態が安定する。
【００３１】また、保持部材２２の筒部２４の後側に段
付きボルト２３の径よりも小さい幅の切欠部２５が形成
されているため、保持部材２２の板厚を増しても、保持
部材２２の強度が上がり過ぎない。そのため、保持部材
２２の形状が安定し、部品としての取り扱いが容易にな
る。
付きボルト２３の径よりも小さい幅の切欠部２５が形成
されているため、保持部材２２の板厚を増しても、保持
部材２２の強度が上がり過ぎない。そのため、保持部材
２２の形状が安定し、部品としての取り扱いが容易にな
る。
【００３２】尚、この実施形態では、上側取付部１５の
方を保持部材２２で取付ける構造にしたが、これとは逆
に、下側取付部１６の方を一点にして保持部材２２で取
付けるようにしても良い。
方を保持部材２２で取付ける構造にしたが、これとは逆
に、下側取付部１６の方を一点にして保持部材２２で取
付けるようにしても良い。
【００３３】また、保持部材２２を樹脂で形成する例を
示したが、アームレストブラケット７よりも低強度の薄
い金属板で形成しても良い。
示したが、アームレストブラケット７よりも低強度の薄
い金属板で形成しても良い。
【００３４】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、アームレ
ストブラケットの上下いずれか一方のみの取付部が、低
強度の保持部材を介して取付けられるため、シートバッ
クの剛性が高まり過ぎない。すなわち、シートバックに
後向きの荷重が加わった場合には、締結具が保持部材を
破壊して（又は変形させて）、切欠状の取付部から後方
へ抜けるため、シートバックの後方への撓みが許容さ
れ、前記後向きの荷重を確実に吸収することができる。
また、アームレストブラケットの上下取付部のいずれか
一方が完全にフリー状態になってしまうのではなく、保
持部材の強度の範囲で取付状態が維持されるため、アー
ムレストブラケットの必要な取付剛性は確保される。
ストブラケットの上下いずれか一方のみの取付部が、低
強度の保持部材を介して取付けられるため、シートバッ
クの剛性が高まり過ぎない。すなわち、シートバックに
後向きの荷重が加わった場合には、締結具が保持部材を
破壊して（又は変形させて）、切欠状の取付部から後方
へ抜けるため、シートバックの後方への撓みが許容さ
れ、前記後向きの荷重を確実に吸収することができる。
また、アームレストブラケットの上下取付部のいずれか
一方が完全にフリー状態になってしまうのではなく、保
持部材の強度の範囲で取付状態が維持されるため、アー
ムレストブラケットの必要な取付剛性は確保される。
【００３５】請求項２記載の発明によれば、保持部材の
締結具と係合する部分に、シートバックの側面部とアー
ムレストブラケットとの間の隙間に相応する長さの筒部
が形成されているため、前記隙間の確保が確実になる。
締結具と係合する部分に、シートバックの側面部とアー
ムレストブラケットとの間の隙間に相応する長さの筒部
が形成されているため、前記隙間の確保が確実になる。
【００３６】請求項３記載の発明によれば、締結具が筒
部と同一長さの段部を有する段付きボルトであるため、
該ボルトの締結力は段部を介してシートバックの側面部
に直接伝達される。従って、ボルトの締結力が保持部材
に伝達されないため、保持部材の保護を図ることができ
る。
部と同一長さの段部を有する段付きボルトであるため、
該ボルトの締結力は段部を介してシートバックの側面部
に直接伝達される。従って、ボルトの締結力が保持部材
に伝達されないため、保持部材の保護を図ることができ
る。
【００３７】請求項４記載の発明によれば、筒部の側面
にアームレストブラケットの内側面と係合する突起が形
成されているため、アームレストブラケットの当該取付
部における取付状態が安定する。
にアームレストブラケットの内側面と係合する突起が形
成されているため、アームレストブラケットの当該取付
部における取付状態が安定する。
【００３８】請求項５記載の発明によれば、保持部材の
締結具と係合する部分の後側に、締結具の径よりも小さ
い幅の切欠部が形成されているため、保持部材の板厚を
増しても、保持部材の強度が上がり過ぎない。そのた
め、保持部材の形状が安定し、部品としての取り扱いが
容易になる。
締結具と係合する部分の後側に、締結具の径よりも小さ
い幅の切欠部が形成されているため、保持部材の板厚を
増しても、保持部材の強度が上がり過ぎない。そのた
め、保持部材の形状が安定し、部品としての取り扱いが
容易になる。
【図１】この発明の一実施形態に係るシートを示す斜視
図。
図。
【図２】アームレストの取付構造を示す分解斜視図。
【図３】シートバックの側面部の構造を示す側面図。
【図４】保持部材による取付構造を示す斜視図。
【図５】図３中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
２ シートバック ３ アームレスト ７ アームレストブラケット １１ シートバックの側面部 １５ 上側取付部 １６ 下側取付部 ２２ 保持部材 ２３ 段付きボルト（締結具） ２３ａ 段部 ２４ 筒部 ２５ 切欠部 ２６ 突起 Ｓ 隙間
Claims (5)
- 【請求項１】 アームレストを支持するためのアームレ
ストブラケットを、該アームレストブラケットに設定し
た上側取付部と下側取付部の上下２箇所で、シートバッ
クの側面部に対して、締結具により取付けるアームレス
トブラケットの取付構造において、 前記上側取付部と下側取付部のいずれか一方のみを、後
方側を開放させた切欠形状にすると共に、アームレスト
ブラケットよりも低強度で且つ締結具と前後方向で係合
する保持部材を、アームレストブラケットに支持したこ
とを特徴とするアームレストブラケットの取付構造。 - 【請求項２】 請求項１に記載のアームレストブラケッ
トの取付構造であって、 前記シートバックの側面部と前記アームレストブラケッ
トとの間に隙間が確保されており、前記保持部材の締結
具と係合する部分に前記隙間に相応する長さの筒部が形
成されていることを特徴とするアームレストブラケット
の取付構造。 - 【請求項３】 請求項２に記載のアームレストブラケッ
トの取付構造であって、 前記締結具が、前記筒部と同一長さの段部を有するボル
トであることを特徴とするアームレストブラケットの取
付構造。 - 【請求項４】 請求項１又は請求項２に記載のアームレ
ストブラケットの取付構造であって、 前記筒部の側面に、前記アームレストブラケットの内側
面と係合する突起が形成されていることを特徴とするア
ームレストブラケットの取付構造。 - 【請求項５】 請求項１〜３のいずれか１項に記載のア
ームレストブラケットの取付構造であって、 前記保持部材の締結具と係合する部分の後側に、前記締
結具の径よりも小さい幅の切欠部が形成されていること
を特徴とするアームレストブラケットの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04552698A JP3522524B2 (ja) | 1998-02-26 | 1998-02-26 | アームレストブラケットの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04552698A JP3522524B2 (ja) | 1998-02-26 | 1998-02-26 | アームレストブラケットの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11244091A true JPH11244091A (ja) | 1999-09-14 |
| JP3522524B2 JP3522524B2 (ja) | 2004-04-26 |
Family
ID=12721867
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04552698A Expired - Fee Related JP3522524B2 (ja) | 1998-02-26 | 1998-02-26 | アームレストブラケットの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3522524B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101811457A (zh) * | 2009-02-19 | 2010-08-25 | 弗雷西亚汽车座椅公司 | 机动车座椅的扶手支架 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59179728U (ja) * | 1983-05-20 | 1984-12-01 | 三菱自動車工業株式会社 | 自動車用シ−ト |
| JPH04125753U (ja) * | 1991-04-26 | 1992-11-17 | 株式会社タチエス | アームレスト付きシート・バツク |
| JPH0638855A (ja) * | 1992-07-23 | 1994-02-15 | Yatsuku Kk | 大型車輛用のアームレスト装置 |
| JPH08276776A (ja) * | 1995-03-31 | 1996-10-22 | Ikeda Bussan Co Ltd | アームレストの取付け構造 |
| JPH0984658A (ja) * | 1995-09-21 | 1997-03-31 | Tachi S Co Ltd | 自動車のリア・シートに使用されるシート・バック |
-
1998
- 1998-02-26 JP JP04552698A patent/JP3522524B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59179728U (ja) * | 1983-05-20 | 1984-12-01 | 三菱自動車工業株式会社 | 自動車用シ−ト |
| JPH04125753U (ja) * | 1991-04-26 | 1992-11-17 | 株式会社タチエス | アームレスト付きシート・バツク |
| JPH0638855A (ja) * | 1992-07-23 | 1994-02-15 | Yatsuku Kk | 大型車輛用のアームレスト装置 |
| JPH08276776A (ja) * | 1995-03-31 | 1996-10-22 | Ikeda Bussan Co Ltd | アームレストの取付け構造 |
| JPH0984658A (ja) * | 1995-09-21 | 1997-03-31 | Tachi S Co Ltd | 自動車のリア・シートに使用されるシート・バック |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101811457A (zh) * | 2009-02-19 | 2010-08-25 | 弗雷西亚汽车座椅公司 | 机动车座椅的扶手支架 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3522524B2 (ja) | 2004-04-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7322648B2 (en) | Child seat | |
| US7040702B2 (en) | Tip-up vehicle seat | |
| US6499806B2 (en) | Attachment structure of spring unit | |
| EP1864857B1 (en) | Vehicular lamp to be mounted in a car body opening | |
| JP2001271814A (ja) | 機能性部材の取付構造 | |
| JPH11244091A (ja) | アームレストブラケットの取付構造 | |
| JP4946575B2 (ja) | タンブルシートのヒンジ機構 | |
| KR100482663B1 (ko) | 자동차의 크러쉬 패드 모듈 장착을 위한 가이드 구조 | |
| JP2000264180A (ja) | 車両用ペダル取付構造 | |
| JP3474718B2 (ja) | 車両のテールゲートステー脱着構造 | |
| JPH11221133A (ja) | アームレストの脱着構造 | |
| JPS6328689Y2 (ja) | ||
| JP3805887B2 (ja) | リクライニング装置 | |
| JP2002046490A (ja) | フューエルリッドの支持構造 | |
| JPS6322933Y2 (ja) | ||
| JP2002002400A (ja) | ホルダ | |
| JPS6328690Y2 (ja) | ||
| JPS6328691Y2 (ja) | ||
| JPH0710950Y2 (ja) | シートクッション固定装置 | |
| JP3740998B2 (ja) | シートベルトの保持構造 | |
| JP3637376B2 (ja) | シート用リクライニング装置 | |
| JP3745137B2 (ja) | シートのヒンジ機構 | |
| JPH07291007A (ja) | カップホルダ | |
| JP2002195219A (ja) | 締結具とその組立方法 | |
| JPH11221132A (ja) | アームレストの脱着構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040120 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040204 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090220 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090220 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100220 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |