JPS6328689Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動用のドアミラーに関するものであ
る。

一般に、ドアミラーは運転室の外壁に取付けて
いるため、万一外部物体と衝突した時に、ミラー
を支持したハウジングが傾倒することによつて損
傷を軽減させる緩衝機能を持つている。このよう
なドアミラーは、従来、ハウジングと車体に固定
すべきベースとにテンシヨンスプリングを架装し
て該スプリングの引張り力によつてハウジングを
ベース上に圧着させ、またそのハウジングに衝撃
力が作用したときにハウジングをベースに対して
傾倒させることができるように構成している。

ところで、従来のドアミラーは、自動車を輸送
するとき等に、車体巾のスペース上ハウジングを
倒したままにしておく必要があるが、このように
すると、テンシヨンスプリングが強制的に延ばさ
れたままになるので、該スプリングにへたりが生
じて不良品となる欠点がある。また、テンシヨン
スプリングがハウジングとベースとをかなり強い
力で引張る為に、この引張り力に耐えるようにベ
ースをダイカスト成形しているので、それだけ重
量がかさむと共にコストが高くつく欠点がある。

本考案は、上記事情に鑑み、スプリングが不良
品となるのを防止すると共に、コストダウン及び
軽量化を計ることができるドアミラーを提供する
ものである。

以下、本考案を添付図面について説明する。第
１図乃至第６図は本考案によるドアミラーの一実
施例を示している。

本考案によるドアミラーは、ミラー１をミラー
ボデイ２に装着し、該ミラーボデイ２を球継手３
を介してハウジング４に回動可能に取付けてい
る。そして、前記ハウジング４を車体（図示せ
ず）に固定すべきベース５に対して回動できるよ
うに構成している。

即ち、具体的に述べると、ベース５に傾動用ブ
ラケツト６の一端をピン７によつて枢着すると共
に、この傾動用ブラケツト６をベース５に対して
ネジ８によつて固定している。前記ベース５は合
成樹脂からなつており、その上部の取付部５ａに
ピン挿通孔を設けて、該ピン挿通孔と傾動用ブラ
ケツト６に設けたピン挿通孔６ｂとにピン７を挿
通することにより、傾動用ブラケツト６を枢着し
ている。また、ベース５の所定位置にはネジ孔
（符号せず）を、傾動用ブラケツト６の前記ネジ
孔と対応する位置にはピン挿通孔６ｃを夫々設
け、両者をねじ８によつて締付けることにより常
態においてベース５に対して傾動用ブラケツト６
を回動しないように固定している。従つて、ねじ
８を取外すと、傾動用ブラケツト６はベース５に
対しピン７を中心として回動する。

一方、前記傾動用ブラケツト６とハウジング４
とにテンシヨンスプリング９を張設している。該
テンシヨンスプリング９は、その一端を傾動用ブ
ラケツト６の引掛部６ｄに引掛けたフツク１０に
係止させ、かつ他端をハウジング４の内部に設け
たスプリング取付部４ａに引掛け、弾性力によつ
てハウジング４をブラケツト６に付勢させてい
る。本例ではテンシヨンスプリング９がハウジン
グ４から外れるのを防ぐと共に、テンシヨンスプ
リング９の引張り力によつてハウジング４が変形
するのを防ぐためにリンホースメント１１をハウ
ジング４の内部に固定している。

また、傾動用ブラケツト６には、その上部に２
ケ所の支点部６ｅ，６ｆを形成し、一方、ハウジ
ング４のブラケツト取付部４ｂに前記支点部６
ｅ，６ｆに対し回動可能に係合し得る係合支点部
４ｃ，４ｄを形成している。前記各支点部６ｅ及
び６ｆは第２図乃至第５図に明示するように、傾
動用ブラケツト６上の前部及び後部に突設されて
おり、各々の先端と外部側面とが円弧をなしてい
る。前記係合支点部４ｃ及び４ｄは第３図及び第
４図に明示するように、ブラケツト取付部４ｂの
前部及び後部に形成されて、各々の先端が円弧を
なしている。各支点部６ｅ，６ｆと各係合支点部
４ｃ，４ｄとは、常態においては相互に係合して
おり、例えばＡ方向に衝撃力が作用したときに一
方の支点部６ｅ及び係合支点部４ｃのみが係合し
て、該係合支点部４ｃを中心としてハウジング４
が回動し、かつＢ方向に衝撃力が作用したとき
に、他方の支点部６ｆ及び係合支点部４ｄのみが
係合して該係合支点部４ｄを中心としてハウジン
グ４が回動できるようになつている。

そして、ハウジング４がベース５に対して傾い
たままの姿勢を維持することができるように保持
部材１２を備えている。該保持部材１２は、第２
図及び第６図に示すように、コ字形の線状体から
なつており、ねじ８を取り外して傾動用ブラケツ
ト６をベース５に対しピン７を中心として回動さ
せたときに、一方の脚部１２ａを傾動用ブラケツ
ト６の切欠６ｇに引掛けると共に、他方の脚部１
２ｂをベース５の切欠５ｂに引掛けて傾動用ブラ
ケツト６とベース５との間に介設することによ
り、ハウジング４をベース５に対して倒したまま
の姿勢で維持することができるようになつてい
る。

本考案によるドアミラーは、上記の如き構成よ
りなるので、車輌の輸送等の際にハウジング４を
傾倒させるには、先ずねじ８を傾動用ブラケツト
６及びベース５から取り外し、次いで、ハウジン
グ４を傾動用ブラケツト６に対し係合支点部４ｃ
を中心として回動すると、傾動用ブラケツト６が
ベース５に対しピン７を中心として回動してハウ
ジング４と一体的に動作するので、テンシヨンス
プリング９は延びることがない。その後、傾動用
ブラケツト６とベース５との間に保持部材１２を
差し込み、これによつてハウジング４及び傾動用
ブラケツト６をベース５に対して倒したままの姿
勢にしておくことができる。

その結果、輸送等の際にハウジング４を倒して
も、これによつてテンシヨンスプリング９が延び
ることはないので、テンシヨンスプリング９のば
ね力を維持することができて、不良品となるのを
防ぐことができる。また、ベース５にはテンシヨ
ンスプリング９が直接に引掛かつていないので、
従来のような強度を持たせることが不要になり、
従つて、ベース５を金属でなく樹脂成形すること
ができる。

以上述べたように、本考案によれば、輸送等の
際にハウジングをベースに対し傾けてもテンシヨ
ンスプリングが延びることがなくなるので、テン
シヨンスプリングが不良品になるのを確実に防ぐ
ことができ、またベースを合成樹脂で成形するこ
とができて、それだけ軽量化及びコストダウンを
計ることができる利点がある。

【図面の簡単な説明】

添付図面第１図乃至第６図は本考案によるドア
ミラーの一実施例を示し、第１図はドアミラーの
全体断面図、第２図はドアミラーの分解斜視図、
第３図はハウジングと傾動用ブラケツトとの関係
を示す要部の分解断面図、第４図は傾動用ブラケ
ツトに対してハウジングがＡ方向に傾く状態を示
す破断断面図、第５図は傾動用ブラケツトに対し
てハウジングがＢ方向に傾く状態を示す破断断面
図、第６図はハウジングの傾き状態を示す全体断
面図である。 １……ミラー、２……ミラーボデイ、３……球
継手、４……ハウジング、４ｂ……ブラケツト取
付部、４ｃ，４ｄ……係合支点部、５……ベー
ス、６……傾動用ブラケツト、６ｅ，６ｆ……支
点部、７……ピン、８……ねじ、９……テンシヨ
ンスプリング、１２……保持部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ミラーを固定したミラーボデイを球継手を介し
   てハウジングに取付け、該ハウジングを車体に固
   定すべきベースに対して回動可能に配設したドア
   ミラーにおいて、前記ベースに傾動用ブラケツト
   の一端をピンによつて枢着すると共に、その傾動
   用ブラケツトをベースに対しねじによつて固定
   し、一方、前記傾動用ブラケツトとハウジングと
   にテンシヨンスプリングを張設させ、傾動用ブラ
   ケツトに２ケ所の支点部を形成すると共に、ハウ
   ジングのブラケツト取付部に前記２ケ所の支点部
   に対して回動可能に係合し得る係合支点部を形成
   し、前記傾動用ブラケツト及びベースからねじを
   外したときに、傾動用ブラケツトとハウジングと
   をベースに対しピンを中心として回動できるよう
   に構成したことを特徴とするドアミラー。