JPH11245865A - 自動車の懸架装置組立体用反転機 - Google Patents
自動車の懸架装置組立体用反転機Info
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- JPH11245865A JPH11245865A JP6386998A JP6386998A JPH11245865A JP H11245865 A JPH11245865 A JP H11245865A JP 6386998 A JP6386998 A JP 6386998A JP 6386998 A JP6386998 A JP 6386998A JP H11245865 A JPH11245865 A JP H11245865A
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- suspension assembly
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- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims abstract description 39
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 11
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 3
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
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- Automatic Assembly (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 作業領域を省スペース化でき、簡単な構造で
反転動作の信頼度も向上させ得る自動車の懸架装置組立
体用反転機を提供する。 【解決手段】 懸架装置組立体の周囲を囲む包囲フレー
ム１３に開閉可能な上蓋２５ａ及び底蓋２５を取付け、
包囲フレーム２３の車幅方向両側の側面の前後方向の中
央部分を車幅方向の回転軸２２で支持する。包囲フレー
ム２３を回転軸２２を中心に反転させるエアモータ２１
と、上蓋２５ａ及び底蓋２５をそれぞれ閉鎖位置から開
放位置に互いに独立に開放させるエアシリンダ２４とを
備える。底蓋２５に、その閉鎖状態で載置された反転状
態の懸架装置組立体の車幅方向両側のディスクロータの
周面を下方から支持する両側一対の円弧状受駒２６を設
け、上蓋２５ａに、この上蓋が閉鎖されるとディスクロ
ータの周面を上方から拘束する両側一対の円弧状受駒２
６ａを設けた。
反転動作の信頼度も向上させ得る自動車の懸架装置組立
体用反転機を提供する。 【解決手段】 懸架装置組立体の周囲を囲む包囲フレー
ム１３に開閉可能な上蓋２５ａ及び底蓋２５を取付け、
包囲フレーム２３の車幅方向両側の側面の前後方向の中
央部分を車幅方向の回転軸２２で支持する。包囲フレー
ム２３を回転軸２２を中心に反転させるエアモータ２１
と、上蓋２５ａ及び底蓋２５をそれぞれ閉鎖位置から開
放位置に互いに独立に開放させるエアシリンダ２４とを
備える。底蓋２５に、その閉鎖状態で載置された反転状
態の懸架装置組立体の車幅方向両側のディスクロータの
周面を下方から支持する両側一対の円弧状受駒２６を設
け、上蓋２５ａに、この上蓋が閉鎖されるとディスクロ
ータの周面を上方から拘束する両側一対の円弧状受駒２
６ａを設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車ボデーの底
部に取付けられるサブフレームに、ディファレンシャル
ギヤ及び周囲に車輪が取付けられるディスクロータを組
込んだアクスルアッシィを反転させる自動車の懸架装置
組立体用反転機に関するものである。
部に取付けられるサブフレームに、ディファレンシャル
ギヤ及び周囲に車輪が取付けられるディスクロータを組
込んだアクスルアッシィを反転させる自動車の懸架装置
組立体用反転機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の懸架装置組立体（サスペンショ
ンアッシィ）では、後述するように、組立に際して吊具
の利用、組付け位置の見易さ等の組立構造上の理由でサ
ブフレームを反転させた状態で、アクスルアッシィを反
転状態で搬入し、次いでディファレンシャルギアを内蔵
するケーシングを反転状態で組付け、さらに関連する部
材を組付けている。したがって、自動車への組付けに際
しては、正転させる必要があるために、組立完了後に吊
具で吊して図５に示す反転機の基部プレート２に装着
し、その端部に装着された回転軸１をモータ６により回
転駆動することにより、基部プレート２を回動させて反
転させることが行われている。
ンアッシィ）では、後述するように、組立に際して吊具
の利用、組付け位置の見易さ等の組立構造上の理由でサ
ブフレームを反転させた状態で、アクスルアッシィを反
転状態で搬入し、次いでディファレンシャルギアを内蔵
するケーシングを反転状態で組付け、さらに関連する部
材を組付けている。したがって、自動車への組付けに際
しては、正転させる必要があるために、組立完了後に吊
具で吊して図５に示す反転機の基部プレート２に装着
し、その端部に装着された回転軸１をモータ６により回
転駆動することにより、基部プレート２を回動させて反
転させることが行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、基部プ
レート２に突設された溝状受駒３にサブフレームのフラ
ンジ部を係合させ、さらに反転時に脱落しないように、
サブフレームのフランジ部に係合するように前後方向へ
スライドする係合片４で前後両側を保持するようになっ
ており、したがって基部プレート２の端部を支点として
回動させるのに要する作業スペースが広くなるだけでな
く、回動途中での脱落を防止するために係合片４を堅牢
で保持動作も確実に構成する必要があった。
レート２に突設された溝状受駒３にサブフレームのフラ
ンジ部を係合させ、さらに反転時に脱落しないように、
サブフレームのフランジ部に係合するように前後方向へ
スライドする係合片４で前後両側を保持するようになっ
ており、したがって基部プレート２の端部を支点として
回動させるのに要する作業スペースが広くなるだけでな
く、回動途中での脱落を防止するために係合片４を堅牢
で保持動作も確実に構成する必要があった。
【０００４】本発明は、このような点に鑑みて、懸架装
置組立体を反転させる作業領域を省スペース化でき、簡
単な構造で反転動作の信頼度も向上させ得る自動車の懸
架装置組立体用反転機を提供することを目的とする。
置組立体を反転させる作業領域を省スペース化でき、簡
単な構造で反転動作の信頼度も向上させ得る自動車の懸
架装置組立体用反転機を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、この目的を達
成するために、請求項１により、自動車ボデーの底部に
取付けられるサブフレームに、ディファレンシャルギヤ
を内蔵するケーシング及び回転駆動され、かつ周囲に車
輪が取付けられるディスクロータを備えたアクスルアッ
シィを組込んだ懸架装置組立体を反転させる自動車の懸
架装置組立体用反転機において、懸架装置組立体の周囲
を囲む包囲フレームに開閉可能な上蓋及び底蓋を取付
け、包囲フレームの車幅方向両側の側面の前後方向の中
央部分を車幅方向の回転軸で支持すると共に、包囲フレ
ームを回転軸を中心に反転させる回転用アクチュエータ
と、上蓋及び底蓋をそれぞれ閉鎖位置から開放位置に互
いに独立に開放させる開閉用アクチュエータとを備え、
底蓋に、その閉鎖状態で載置された反転状態の懸架装置
組立体の車幅方向両側のディスクロータの周面を下方か
ら支持する両側一対の円弧状受駒を設け、上蓋に、この
上蓋が閉鎖されるとディスクロータの周面を上方から拘
束する両側一対の円弧状受駒を設けたことを特徴とす
る。
成するために、請求項１により、自動車ボデーの底部に
取付けられるサブフレームに、ディファレンシャルギヤ
を内蔵するケーシング及び回転駆動され、かつ周囲に車
輪が取付けられるディスクロータを備えたアクスルアッ
シィを組込んだ懸架装置組立体を反転させる自動車の懸
架装置組立体用反転機において、懸架装置組立体の周囲
を囲む包囲フレームに開閉可能な上蓋及び底蓋を取付
け、包囲フレームの車幅方向両側の側面の前後方向の中
央部分を車幅方向の回転軸で支持すると共に、包囲フレ
ームを回転軸を中心に反転させる回転用アクチュエータ
と、上蓋及び底蓋をそれぞれ閉鎖位置から開放位置に互
いに独立に開放させる開閉用アクチュエータとを備え、
底蓋に、その閉鎖状態で載置された反転状態の懸架装置
組立体の車幅方向両側のディスクロータの周面を下方か
ら支持する両側一対の円弧状受駒を設け、上蓋に、この
上蓋が閉鎖されるとディスクロータの周面を上方から拘
束する両側一対の円弧状受駒を設けたことを特徴とす
る。
【０００６】懸架装置組立体を反転状態のままで底蓋に
載置し、円弧状受駒により下方からディスクロータの周
面を支持させ、次いで上蓋を閉鎖させて円弧状受駒を上
方からディスクロータの周面に実質上当接させて拘束す
る。この状態で、反転機は、懸架装置組立体のほぼ重心
位置を支点とし、包囲フレーム内でディスクロータの周
囲を支持し、さらに上蓋及び底蓋間に挟持して反転す
る。
載置し、円弧状受駒により下方からディスクロータの周
面を支持させ、次いで上蓋を閉鎖させて円弧状受駒を上
方からディスクロータの周面に実質上当接させて拘束す
る。この状態で、反転機は、懸架装置組立体のほぼ重心
位置を支点とし、包囲フレーム内でディスクロータの周
囲を支持し、さらに上蓋及び底蓋間に挟持して反転す
る。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１乃至図４を基に本発明の実施
の形態の一例による自動車の懸架装置組立体用反転機を
説明する。図２及び図３は後輪駆動の懸架装置組立体、
所謂リヤサスペンションアッシィを示すもので、四隅に
自動車ボデー底部への取付用ブラケット１１〜１１ｃを
備えたサブフレーム１０（図２）に、ディファレンシャ
ルギヤを内蔵するケーシング１２及びディファレンシャ
ルギヤに連結されるドライブシャフト１９で回転駆動さ
れ、かつ周囲に車輪が取付けられるディスクロータ１７
を備えたアクスルアッシィ９ａが組込まれて構成されて
いる（図３）。
の形態の一例による自動車の懸架装置組立体用反転機を
説明する。図２及び図３は後輪駆動の懸架装置組立体、
所謂リヤサスペンションアッシィを示すもので、四隅に
自動車ボデー底部への取付用ブラケット１１〜１１ｃを
備えたサブフレーム１０（図２）に、ディファレンシャ
ルギヤを内蔵するケーシング１２及びディファレンシャ
ルギヤに連結されるドライブシャフト１９で回転駆動さ
れ、かつ周囲に車輪が取付けられるディスクロータ１７
を備えたアクスルアッシィ９ａが組込まれて構成されて
いる（図３）。
【０００８】このような懸架装置組立体９の組立場所
に、サブフレーム１０を反転させておき（図４Ａ）、ア
ッパアーム１４の一端が組付けられたアクスルアッシィ
９ａを反転状態でサブフレーム１０の両側に吊具で搬入
し（図４Ｂ）、ディファレンシャルギア用ケーシング１
２を吊具により反転状態でサブフレーム１０に載置して
組付け、次いでドライブシャフト１９、ストラットロッ
ド１６、ロアアーム１５等をケーシング１２或はサブフ
レーム１０間に組付ける（図４Ｃ）。
に、サブフレーム１０を反転させておき（図４Ａ）、ア
ッパアーム１４の一端が組付けられたアクスルアッシィ
９ａを反転状態でサブフレーム１０の両側に吊具で搬入
し（図４Ｂ）、ディファレンシャルギア用ケーシング１
２を吊具により反転状態でサブフレーム１０に載置して
組付け、次いでドライブシャフト１９、ストラットロッ
ド１６、ロアアーム１５等をケーシング１２或はサブフ
レーム１０間に組付ける（図４Ｃ）。
【０００９】このような組立が完了した懸架装置組立体
９を反転させる反転機２０は、図１に示すように、懸架
装置組立体９の周囲を囲み、かつ開閉可能な上蓋２５ａ
及び底蓋２５を有する包囲フレーム２３を、両側の基台
２８ａに設けられた車幅方向の回転軸２２、２２ａで支
軸すると共に、その一方の回転軸２２に取付けられたプ
ーリ２１ｂを基台２８ａに設けられた回転用アクチュエ
ータとしてのエアモーター２１でベルト２１ａを介して
回転駆動するようになっている。基台２８ａは、包囲フ
レーム２３を回転可能な距離だけ床面に対して離間して
いる。回転軸２２、２２ａは、包囲フレーム２３の車幅
方向両側の側面の前後方向の中央部分に取付けられるこ
とにより、懸架装置組立体９を載置した状態でほぼ重心
位置を支持するようになっている。
９を反転させる反転機２０は、図１に示すように、懸架
装置組立体９の周囲を囲み、かつ開閉可能な上蓋２５ａ
及び底蓋２５を有する包囲フレーム２３を、両側の基台
２８ａに設けられた車幅方向の回転軸２２、２２ａで支
軸すると共に、その一方の回転軸２２に取付けられたプ
ーリ２１ｂを基台２８ａに設けられた回転用アクチュエ
ータとしてのエアモーター２１でベルト２１ａを介して
回転駆動するようになっている。基台２８ａは、包囲フ
レーム２３を回転可能な距離だけ床面に対して離間して
いる。回転軸２２、２２ａは、包囲フレーム２３の車幅
方向両側の側面の前後方向の中央部分に取付けられるこ
とにより、懸架装置組立体９を載置した状態でほぼ重心
位置を支持するようになっている。
【００１０】上蓋２５ａ及び底蓋２５には、エアシリン
ダ２４、２４ａのそれぞれのシリンダロッド２４ｂの先
端部がヒンジ結合され、基部がそれぞれ包囲フレーム２
３の側面にピン２４ｃでヒンジ結合される。上蓋２５ａ
及び底蓋２５はそれぞれ閉鎖位置に支持され、シリンダ
ロッド２４ｂが前進すると互いに独立に開放され、その
伸縮により開閉される。
ダ２４、２４ａのそれぞれのシリンダロッド２４ｂの先
端部がヒンジ結合され、基部がそれぞれ包囲フレーム２
３の側面にピン２４ｃでヒンジ結合される。上蓋２５ａ
及び底蓋２５はそれぞれ閉鎖位置に支持され、シリンダ
ロッド２４ｂが前進すると互いに独立に開放され、その
伸縮により開閉される。
【００１１】底蓋２５には、その閉鎖状態で載置された
反転状態の懸架装置９のディスクロータ１７のハブ面１
８に直交する周面１７ａを下方から支持する両側一対の
対応する曲率の円弧状受駒２６と、サブフレーム１０の
四隅の車両フロア取付用ブラケット１１〜１１ｃを下方
から支持する平坦状受駒２７とが設けられている。一
方、上蓋２５ａに、この上蓋が閉鎖されるとディスクロ
ータ１７の周面１７ａに上方から当接もしくはほぼ当接
して拘束する両側一対の対応する曲率の円弧状受駒２６
ａと、サブフレーム１０に上方から係合する溝状受駒２
７ａ及びケーシング１２に上方から当接もしくはほぼ当
接する平坦状受駒２８とが設けられている。溝状受駒２
７ａは、サブフレーム１０の後部クロスメンバの下側フ
ランジ部１０ａを係入させる。平坦状受駒２８は、ケー
シング１２の底面前部１２ａに当接する。
反転状態の懸架装置９のディスクロータ１７のハブ面１
８に直交する周面１７ａを下方から支持する両側一対の
対応する曲率の円弧状受駒２６と、サブフレーム１０の
四隅の車両フロア取付用ブラケット１１〜１１ｃを下方
から支持する平坦状受駒２７とが設けられている。一
方、上蓋２５ａに、この上蓋が閉鎖されるとディスクロ
ータ１７の周面１７ａに上方から当接もしくはほぼ当接
して拘束する両側一対の対応する曲率の円弧状受駒２６
ａと、サブフレーム１０に上方から係合する溝状受駒２
７ａ及びケーシング１２に上方から当接もしくはほぼ当
接する平坦状受駒２８とが設けられている。溝状受駒２
７ａは、サブフレーム１０の後部クロスメンバの下側フ
ランジ部１０ａを係入させる。平坦状受駒２８は、ケー
シング１２の底面前部１２ａに当接する。
【００１２】このように構成された反転機２０の動作は
次の通りである。組立てが完了した懸架装置組立体９を
反転状態のままで吊具で吊して上蓋２５ａが開放した反
転機２０の底蓋２５に載置し、受駒２６、２７で下方か
ら支持させる。次いで、上蓋２５ａを閉鎖させ、受駒２
６ａ、２８を上方から拘束させ、受駒２７ａを係合させ
る。
次の通りである。組立てが完了した懸架装置組立体９を
反転状態のままで吊具で吊して上蓋２５ａが開放した反
転機２０の底蓋２５に載置し、受駒２６、２７で下方か
ら支持させる。次いで、上蓋２５ａを閉鎖させ、受駒２
６ａ、２８を上方から拘束させ、受駒２７ａを係合させ
る。
【００１３】この状態で、反転機２０を反転させると
（図４Ｄ）、ディスクロータ１７の周面１７ａが対応形
状の円弧状受駒２６、２６ａに周囲を拘束されて保持さ
れることにより、前後及び上下の位置ずれを生じること
なく、また上蓋２５ａ、底蓋２５で挟持されると共に、
突設された受駒２７、２７ａ、２８で回転位置も拘束さ
れて正転状態になる。この正転状態では受駒２６ａ、２
７ａ、２８で下方から支持される。溝状受駒２７ａがサ
ブフレーム１０のフランジ部１０ａに係合することによ
り、前後位置及び回転位置のずれが一層確実に防止され
る。包囲フレーム２３の側面で車幅方向の位置も拘束さ
れる。続いて、底蓋２５を開放させて吊具で懸架装置組
立体９を吊して搬出し、自動車への組立場所に搬送す
る。
（図４Ｄ）、ディスクロータ１７の周面１７ａが対応形
状の円弧状受駒２６、２６ａに周囲を拘束されて保持さ
れることにより、前後及び上下の位置ずれを生じること
なく、また上蓋２５ａ、底蓋２５で挟持されると共に、
突設された受駒２７、２７ａ、２８で回転位置も拘束さ
れて正転状態になる。この正転状態では受駒２６ａ、２
７ａ、２８で下方から支持される。溝状受駒２７ａがサ
ブフレーム１０のフランジ部１０ａに係合することによ
り、前後位置及び回転位置のずれが一層確実に防止され
る。包囲フレーム２３の側面で車幅方向の位置も拘束さ
れる。続いて、底蓋２５を開放させて吊具で懸架装置組
立体９を吊して搬出し、自動車への組立場所に搬送す
る。
【００１４】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、懸架装置組立
体の中央部で反転させることにより所要スペースを節約
でき、ほぼ重心位置を支点として回転させ得るために駆
動力も小さくなる。円弧状受駒により前後及び上下方向
の位置ずれが拘束され、さらに蓋により回転位置も拘束
され、簡単な構造で確実に支持できる。請求項２の発明
によれば、蓋に懸架装置組立体の上下面に当接する受駒
を形成することにより、回転位置も確実に拘束される。
体の中央部で反転させることにより所要スペースを節約
でき、ほぼ重心位置を支点として回転させ得るために駆
動力も小さくなる。円弧状受駒により前後及び上下方向
の位置ずれが拘束され、さらに蓋により回転位置も拘束
され、簡単な構造で確実に支持できる。請求項２の発明
によれば、蓋に懸架装置組立体の上下面に当接する受駒
を形成することにより、回転位置も確実に拘束される。
【図１】本発明の実施の形態による懸架装置組立体用反
転機の斜視図である。
転機の斜視図である。
【図２】同懸架装置組立体のサブフレームの斜視図であ
る。
る。
【図３】同懸架装置組立体の組立状態の斜視図である。
【図４】同懸架装置組立体の組立工程を説明する図であ
る。
る。
【図５】従来の反転機の斜視図ある。
９ 懸架装置組立体 ９ａ アクスルアッシィ １０ サブフレーム １２ ケーシング １７ａ ディスクロータの周面 ２１ エアモータ ２２、２２ａ 回転軸 ２４、２４ａ エアシリンダ ２５ 底蓋 ２５ａ 上蓋 ２６、２６ａ、２７、２７ａ、２８ 受駒
Claims (2)
- 【請求項１】自動車ボデーの底部に取付けられるサブフ
レームに、ディファレンシャルギヤを内蔵するケーシン
グ及び回転駆動され、かつ周囲に車輪が取付けられるデ
ィスクロータを備えたアクスルアッシィを組込んだ懸架
装置組立体を反転させる自動車の懸架装置組立体用反転
機において、 懸架装置組立体の周囲を囲む包囲フレームに開閉可能な
上蓋及び底蓋を取付け、前記包囲フレームの車幅方向両
側の側面の前後方向の中央部分を車幅方向の回転軸で支
持すると共に、前記包囲フレームを前記回転軸を中心に
反転させる回転用アクチュエータと、前記上蓋及び前記
底蓋をそれぞれ閉鎖位置から開放位置に互いに独立に開
放させる開閉用アクチュエータとを備え、 前記底蓋に、その閉鎖状態で載置された反転状態の懸架
装置組立体の車幅方向両側のディスクロータの周面を下
方から支持する両側一対の円弧状受駒を設け、前記上蓋
に、この上蓋が閉鎖されると前記ディスクロータの周面
を上方から拘束する両側一対の円弧状受駒を設けたこと
を特徴とする自動車の懸架装置組立体用反転機。 - 【請求項２】サブフレームの四隅の車両フロア取付用ブ
ラケットを下方から支持する受駒を底蓋に形成し、前記
サブフレーム及びディファレンシャルギヤ用ケーシング
を上方から拘束する受駒を上蓋に形成したことを特徴と
する請求項１の自動車の懸架装置組立体用反転機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06386998A JP3719841B2 (ja) | 1998-03-02 | 1998-03-02 | 自動車の懸架装置組立体用反転機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06386998A JP3719841B2 (ja) | 1998-03-02 | 1998-03-02 | 自動車の懸架装置組立体用反転機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11245865A true JPH11245865A (ja) | 1999-09-14 |
| JP3719841B2 JP3719841B2 (ja) | 2005-11-24 |
Family
ID=13241749
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06386998A Expired - Fee Related JP3719841B2 (ja) | 1998-03-02 | 1998-03-02 | 自動車の懸架装置組立体用反転機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3719841B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104416354A (zh) * | 2013-09-11 | 2015-03-18 | 昆山科森科技股份有限公司 | 高效精密件组装装置 |
| CN104907815A (zh) * | 2013-09-11 | 2015-09-16 | 昆山科森科技股份有限公司 | 用于螺杆和螺母的组装治具 |
-
1998
- 1998-03-02 JP JP06386998A patent/JP3719841B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104416354A (zh) * | 2013-09-11 | 2015-03-18 | 昆山科森科技股份有限公司 | 高效精密件组装装置 |
| CN104907815A (zh) * | 2013-09-11 | 2015-09-16 | 昆山科森科技股份有限公司 | 用于螺杆和螺母的组装治具 |
| CN106271597A (zh) * | 2013-09-11 | 2017-01-04 | 科森科技东台有限公司 | 用于精密件的组装装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3719841B2 (ja) | 2005-11-24 |
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