JPH11273459A - ワイヤーハーネス及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】歩留りが良好であり、安価で汎用性に優れ、コ
ストアップを招くことのない多本平行線を用いたワイヤ
ーハーネス及びその製造方法を提供する。 【解決手段】 導電性の芯線１１を絶縁体１２によって
被覆した電線１３を多数本、並列に接合した多本平行線
１０を、多数の平行なパターン２１を形成した接続基板
２０に接続する。電線１３の端部は芯線１１がパターン
２１と接合する側の絶縁体１２を剥離し、芯線１１は平
坦な形状に露出させる。パターン２１は半田１によって
芯線１１を接続するピッチで形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、多本平行線を用い
たワイヤーハーネス及びその製造方法に関し、特に、接
続部材との接続を改良した多本平行線を用いたワイヤー
ハーネス及びその製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車等においては、電子自動制
御化が進み、ドアやインスツルメントパネル等に多数の
電線を配線するためにワイヤハーネスが用いられてい
る。ワイヤーハーネスとしては、スペース効率を高めた
り、管理工数を大幅に削減するために、銅板を回路構成
に併せて打ち抜いて形成された打ち抜き導体を用いたフ
ラットワイヤーハーネスが知られている。フラットワイ
ヤハーネスは、例えば図６に示すように、配線パターン
と接着剤層が形成された一つの絶縁層とを、対向配置さ
れるローラ間に介在させてラミネートすることにより製
造されたフラット配線体６０の端子にコネクタ６１を設
けたものである。フラット配線体の製造方法は、例えば
特開平６ー７６６６１号公報に開示されている。

【０００３】また、他のフラットワイヤーハーネスとし
て、同サイズのエナメル線を互いに絶縁させた状態で一
平面内に密着した状態で接合した多本平行線を用いたワ
イヤーハーネスが提案されている。

【０００４】一方、多様化するユーザーのニーズに対応
するため、自動車のグレード構成は非常に複雑になって
おり、車両に搭載されるワイヤーハーネスも複雑なグレ
ードに対応することができるように、同一車種の同一部
位に適用されるものでも、複数の品番を有し、車両のグ
レードやオプションの装備等によって使い分けるように
されている。例えば、図７（ａ）に示す最高級グレード
の車種に用いられるワイヤーハーネス３０は、全てのコ
ネクタ３１，３２，３３，３４，３５が使用され、下級
のグレードの車種に用いられるワイヤーハーネス３６
は、コネクタ３１，３２，３４だけ使用され、中間のグ
レードの車種に用いられるワイヤーハーネス３７は、コ
ネクタ３１，３２，３５だけ使用される。

【０００５】このように、ワイヤーハーネスの品番が増
加すると、ワイヤーハーネスの管理が面倒になるため、
品番の増加に伴う管理費の増加を防止するため、ワイヤ
ーハーネスに付け捨て回路を組込み、一つのワイヤーハ
ーネスで複数の品番に対応することが行われている。し
かし、例えば、図８（ａ）に示すように、一つの回路を
製造するために電線１３の端子３６にコネクタ４０を連
結し、図８（ｂ）に示すように、コネクタ４０をハウジ
ング３５内に挿入しなければならず、回路あたりの単価
が高くなり、付け捨て回路の増加に伴いコストアップに
なる。

【０００６】そこで、配策スペースの確保や組み付け性
の向上を図るため、インスツルメントパネルやドアトリ
ム等の車両を構成している樹脂成形品にワイヤーハーネ
スを埋設したモールド成形ハーネスが、例えば特開平９
−２３５４０号公報に開示されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】従来の打ち抜き導体を
使用したフラットハーネスによれば、導体が薄いためラ
ミネートされたフィルム上に移すことが難しいので、歩
留りが悪かった。また、打ち抜いた導体の両面に絶縁性
のラミネートで被覆する必要があるので、コストアップ
につながる。さらに、車種毎、品種毎に導体の構成を変
更する必要があるので、汎用性が低下する。

【０００８】また、従来の多本平行線を用いたワイヤー
ハーネスによれば、例えば、個別に構成されている導体
を１つの回路として適用しようとした場合、露出した導
体の端子にコネクタ部を形成し、ハウジングに挿入して
接続するための端末処理技術に関して、有効な技術がな
かったため、自動車用のワイヤーハーネスとしては適用
されていなかった。

【０００９】さらに、従来のモールド成形ハーネスによ
れば、従来と同様な端末構造で構成した場合、被埋設部
材側においてワイヤハーネスと同じ品番を持たせるか、
大量の付け捨て回路をワイヤーハーネス側に持たせる必
要があるため、やはりコストアップにつながる。

【００１０】本発明は上記課題を解決するためになされ
たものであり、歩留りが良好であり、安価で汎用性に優
れ、コストアップを招くことのない多本平行線を用いた
ワイヤーハーネス及びその製造方法を提供することを目
的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明のワイヤーハーネ
スは、導電性の芯線を絶縁体によって被覆した電線を多
数本、並列に接合した多本平行線と、電線の芯線の端部
を接続する多数の平行なパターンを形成した接続部材と
を有し、電線の各端部は、芯線が接続部材のパターンと
接合する側の絶縁体を剥離して、絶縁体の縦断面を略Ｃ
字形状とし、絶縁体が剥離された部分の芯線を平坦な形
状に露出させたものであり、接続部材のパターンは、露
出した平坦な芯線の各端部を電気的に接続することがで
きるピッチで形成されているものである、ことを特徴と
するものである。

【００１２】本発明によれば、絶縁体の縦断面が略Ｃ字
形状とされることにより、隣接する芯線同士の絶縁性が
確保されつつ、芯線の平坦な面が半田等によって接続部
材のパターンに接合される。

【００１３】上記多本平行線は、インスツルメントパネ
ルやドアトリム等の車両の内装材に埋設されているもの
でもよい。

【００１４】上記接続部材は、電線の芯線を接続するパ
ターンの他端部に、コネクタに接続するための接続部が
形成されるのが好ましい。

【００１５】本発明のワイヤーハーネスの製造方法は、
導電性の芯線を絶縁体によって被覆した電線を多数本、
並列に接合した多本平行線と、電線の芯線の端部を接続
する多数の平行なパターンを形成した接続部材とを有す
るワイヤーハーネスの製造方法であって、（１）電線の
端部の一部を切削し、各絶縁体の端部の縦断面形状を略
Ｃ字形状とし、芯線に平坦な面を露出させる工程と、
（２）各芯線の平坦な面を接続部材のパターンに電気的
に接続する工程と、を有し、（１）から（２）の順序で
行うことを特徴とするものである。

【００１６】本発明によれば、平坦な面に露出した芯線
が接続基部材パターンに半田等によって接続されるた
め、多本平行線と接続部材との接続作業が向上する。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図１
から図４を参照しながら説明する。ただし、従来と同一
部分は同一符号を付して、その説明を省略する。

【００１８】本発明に係るワイヤーハーネスは、多本平
行線１０と接続基板２０とが接続されるものである。多
本平行線１０は、図１（ｂ）に示すように、銅等の導電
性の芯線１１にポリウレタンのような絶縁体１２を被覆
して形成された多数本の電線１３が、溶液可溶性ポリア
ミド等を有する融着剤によって並列に接合されたもので
ある。電線１３としては、例えばエナメル線や単線を絶
縁被覆した電線が用いられる。

【００１９】接続基板２０は図２に示すように、多本平
行線１０の電線１３の端部を接続するために多数の平行
なパターン２１が形成されたもので、パターン２１の他
端部にはコネクタ３０に接続するための接続部２２が形
成されている。

【００２０】本発明に係るワイヤーハーネスは、芯線１
１の各端部が接続基板２０のパターン２１に面接合する
ように、絶縁体１２の各端部の断面形状が略Ｃ字形状に
形成され、その絶縁体１２が剥離された部分の芯線１１
の長さ方向に平坦な接合部１１ａが設けられることを特
徴とする。他方、接続基板２０のパターン２１は、露出
した芯線１１の各端部を接続することができるピッチで
形成される。図１（ｃ）に示すようにパターン２１上に
は露出した芯線１１の接合部１１ａの幅Ｄよりも狭い幅
ｄで半田１が塗布される。このようなパターン２１の他
端部に形成された接続部２２にコネクタ３０が接続され
ると、芯線１１同士が絶縁体１２によって絶縁された各
電線１３と、１本のパターン２１とによって回路が構成
される。

【００２１】ここで本発明に係るワイヤーハーネスの製
造方法を、図１を参照しながら説明する。多本平行線１
０は当初、図１（ａ）に示すように多数本の電線１３が
融着剤によって並列に接合されている。

【００２２】次いで、図１（ｂ）に示すように、電線１
３が接続パターン２１に接続される側面が切削され、絶
縁体１２の各端部の縦断面形状が略Ｃ字形状に剥離さ
れ、芯線１１には長さ方向に平坦な接合部１１ａが形成
される。

【００２３】次いで、図１（ｃ）及び図２に示すように
露出した芯線１１の各接合部１１ａと接続基板２０のパ
ターン２１とが対向し、芯線１１とパターン２１とが半
田１によって接合される。

【００２４】半田１はスーパーソルダーのような狭ピッ
チ半田実装の技術により、図１（ｃ）に示すように電線
１３と同じピッチで、かつ露出した芯線１１の接合部１
１ａの幅Ｄよりも狭い幅ｄで塗布される。したがって、
半田１によってパターン２１同士がショートすることが
ないだけでなく、各電線１３同士もショートすることな
く、芯線１１が接続基板２０のパターン２１に接続され
る。その結果、多本平行線１０の電線１３と接続基板２
０のパターンとによって信頼性の確保された回路が構成
されるパターン２１の他端部に形成された接続部２２に
は、図２に示すように接続基板２０を接続する既存のコ
ネクタ３０が接続される。このようにして、接続基板２
０の一端部に多本平行線１０が半田１によって接続さ
れ、接続基板２０の接続部２２にコネクタ３０が接続さ
れることにより、多本平行線１０の各電線１３はワイヤ
ーハーネスの１回路として適用されることが可能とな
る。

【００２５】接続基板２０に形成されたパターン２１は
図２に示す形状に限らず、図３や図４に示すように様々
な形状とすることができる。図２及び図３には、１本の
パターン２１ごとにそれぞれ接続部２２を形成したもの
が示されている。

【００２６】図４に示すパターン２１は、２本のパター
ン２１の接続部２２側にジョイント部２１ａが設けら
れ、そのジョイント部２１ａと一つの接続部２２とが接
続されることにより、２本の電線１３をワイヤーハーネ
スの１回路として適用することができるようにしたもの
である。したがって、１本の電線１３では電流容量が不
足していても、２本の電線１３がワイヤーハーネスの１
回路とされることにより、電流容量を大きくすることが
できる。このように各電線１３を接続した２本以上のパ
ターン２１を接続するジョイント部２１ａを設けること
により、電線１３の芯線１１の径を変更することなく、
あらゆる電流容量の回路に対応することができる。

【００２７】ここで、図５を参照しながら本発明に係る
ワイヤーハーネスを、自動車の内装材であるインスツル
メントパネル５０に適用する場合について説明する。多
本平行線１０の端末処理は、インスツルメントパネル５
０の成形時に施され、あらゆるグレードの装備に対応可
能な回路構成を有する多本平行線１０がモールド成形さ
れる。電線１３を接続するには、各コネクタ３０から適
用グレードに必要な回路のみが選択され、使用すること
で、各グレードに応じた回路構成が構築される。そし
て、インスツルメントパネル５０の開口している所定の
部位には、絶縁カバー５１が被覆される。

【００２８】本発明は、上記実施の形態に限定されるこ
とはなく、特許請求の範囲に記載された技術的事項の範
囲内において、種々の変更が可能である。例えば、本発
明に係るワイヤハーネスを、ドアトリム等他の自動車の
内装材に適用したり、自動車以外の部材に適用してもよ
い。

【００２９】また、芯線の平坦な面と接続部材との電気
的な接続は、半田に限定されることはなく、例えば、超
音波溶着やスポット溶接により接続してもよい。

【００３０】

【発明の効果】本発明によれば、多本平行線の電線の端
部は、絶縁体の縦断面が略Ｃ字形状とされ、平坦に露出
した芯線が接続基板のパターンに半田等によって接続さ
れるため、多本平行線を自動車用ワイヤーハーネスに適
用することができる。したがって、電子自動制御が高度
に進んだ自動車であっても、配線の組付け作業が容易に
なり、生産性が向上することにより、自動車のコストダ
ウンを図ることができる。

【００３１】また、多本平行線を用いるため、打ち抜き
導体を用いたフラットハーネスに比べ、歩留りが向上
し、コストダウンを図ることができる。

【００３２】さらに、本発明に係るワイヤーハーネスの
多本平行線においては、回路あたりの単価は多本平行線
の材料費と大きく変わらず、回路数の増加に伴うコスト
アップはごく僅かである。したがって、付け捨て回路を
大量に有することによるコストアップは、品番削減に伴
う管理費の減少で十分に賄える。その結果、汎用性の優
れたワイヤハーネスを安価に提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るワイヤーハーネスの製造方法を示
すもので、（ａ）は加工前の多本平行線を示す斜視図、
（ｂ）は加工後の多本平行線を示す斜視図、（ｃ）は多
本平行線を配線基板に接続する前の状態を示す正面図で
ある。

【図２】本発明に係る多本平行線と接続基板及びコネク
タを接続する前の状態を示す斜視図である。

【図３】接続基板の変形例を示す平面図である。

【図４】接続基板の図３とは別の変形例を示す平面図で
ある。

【図５】本発明に係るワイヤーハーネスをインスツルメ
ントパネルに組込んだ状態を示す斜視図である。

【図６】従来のフラットワイヤーハーネスを示す斜視図
である。

【図７】図６と異なるワイヤーハーネスの斜視図であ
り、（ａ）は上級のグレードの車種に適用されるもの、
（ｂ）は下級のグレードの車種に適用されるもの、
（ｃ）は中間のグレードの車種に適用されるものを示す
斜視図である。

【図８】図６及び図７と異なるワイヤーハーネスとコネ
クタを示す斜視図であり、（ａ）は接続前、（ｂ）は接
続後の斜視図である。

【符号の説明】

１：半田 １０：多本平行線 １１：芯線 １２：絶縁体 １３：電線 ２０：接続基板（接続部材） ２１：パターン ２２：接続部 ３０：コネクタ ５０：内装材（インスツルメントパネル）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】導電性の芯線を絶縁体によって被覆した電
   線を多数本、並列に接合した多本平行線と、前記電線の
   芯線の端部を接続する多数の平行なパターンを形成した
   接続部材とを有し、 前記電線の各端部は、芯線が接続部材のパターンと接合
   する側の絶縁体を剥離して、絶縁体の縦断面を略Ｃ字形
   状とし、絶縁体が剥離された部分の芯線を平坦な形状に
   露出させたものであり、 前記接続部材のパターンは、露出した平坦な芯線の各端
   部を電気的に接続することができるピッチで形成されて
   いるものである、ことを特徴とするワイヤーハーネス。
2. 【請求項２】前記多本平行線は、インスツルメントパネ
   ルやドアトリム等の車両の内装材に埋設されていること
   を特徴とする請求項１に記載のワイヤーハーネス。
3. 【請求項３】前記接続部材は、電線の芯線を接続するパ
   ターンの他端部に、コネクタに接続するための接続部が
   形成されることを特徴とする請求項１又は２に記載のワ
   イヤーハーネス。
4. 【請求項４】導電性の芯線を絶縁体によって被覆した電
   線を多数本、並列に接合した多本平行線と、前記電線の
   芯線の端部を接続する多数の平行なパターンを形成した
   接続部材とを有するワイヤーハーネスの製造方法であっ
   て、 （１）電線の端部の一部を切削し、各絶縁体の端部の縦
   断面形状を略Ｃ字形状とし、芯線に平坦な面を露出させ
   る工程と、 （２）各芯線の平坦な面を接続部材のパターンに電気的
   に接続する工程と、 を有し、（１）から（２）の順序で行うことを特徴とす
   るワイヤーハーネスの製造方法。