JPH11291767A - 閉鎖装置を有した開放するル―フを制御するための方法 - Google Patents
閉鎖装置を有した開放するル―フを制御するための方法Info
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- JPH11291767A JPH11291767A JP11056075A JP5607599A JPH11291767A JP H11291767 A JPH11291767 A JP H11291767A JP 11056075 A JP11056075 A JP 11056075A JP 5607599 A JP5607599 A JP 5607599A JP H11291767 A JPH11291767 A JP H11291767A
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- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/185—Locking arrangements
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- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S292/00—Closure fasteners
- Y10S292/05—Automobile top latches
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ルーフの移動の際に閉鎖装置の位置が最良で
あるような、開放するルーフを制御するための方法を提
供する。 【解決手段】 車両１の開放するルーフ２を制御するた
めの方法であって、このルーフは外力操作式に開閉さ
れ、ルーフとフロントガラスフレーム７との解離可能な
結合のための閉鎖装置６が設けられている形式のものに
おいて、閉鎖装置６を、ルーフ２の開放位置でも閉鎖位
置でも施錠状態にあるように操作する。
あるような、開放するルーフを制御するための方法を提
供する。 【解決手段】 車両１の開放するルーフ２を制御するた
めの方法であって、このルーフは外力操作式に開閉さ
れ、ルーフとフロントガラスフレーム７との解離可能な
結合のための閉鎖装置６が設けられている形式のものに
おいて、閉鎖装置６を、ルーフ２の開放位置でも閉鎖位
置でも施錠状態にあるように操作する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の開放するル
ーフを制御するための方法であって、このルーフは外力
操作式に開閉され、ルーフとフロントガラスフレームと
の解離可能な結合のための閉鎖装置が設けられている形
式のものに関する。
ーフを制御するための方法であって、このルーフは外力
操作式に開閉され、ルーフとフロントガラスフレームと
の解離可能な結合のための閉鎖装置が設けられている形
式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】請求項１の上位概念に記載の形式のルー
フを制御するための公知の方法は、まず最初に、ルーフ
とフロントガラスフレームとを解離可能に結合するため
の閉鎖装置を開放し、次いで、ルーフが開放終端位置で
収納されるまでルーフを開放する。
フを制御するための公知の方法は、まず最初に、ルーフ
とフロントガラスフレームとを解離可能に結合するため
の閉鎖装置を開放し、次いで、ルーフが開放終端位置で
収納されるまでルーフを開放する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、ルー
フの移動の際に閉鎖装置の位置が最良であるような、開
放するルーフを制御するための方法を提供することであ
る。
フの移動の際に閉鎖装置の位置が最良であるような、開
放するルーフを制御するための方法を提供することであ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の方法では、閉鎖装置を、ルーフの開放位置で
も閉鎖位置でも施錠状態にあるように操作するようにし
た。
に本発明の方法では、閉鎖装置を、ルーフの開放位置で
も閉鎖位置でも施錠状態にあるように操作するようにし
た。
【０００５】
【発明の効果】本発明によれば、閉鎖装置を、ルーフの
開放位置でも閉鎖位置でも施錠状態にあるように操作す
ることが提案されている。これにより、ルーフが開放位
置に位置している場合でも、閉鎖装置はその閉鎖位置に
位置していることが保証される。これにより有利には、
閉鎖装置の、フロントガラスフレームとの結合のために
働く部分、例えば閉鎖フックが、ルーフの開かれた位置
において、周囲の他のものと接触し、これを把持した
り、汚してしまうようなことが回避される。
開放位置でも閉鎖位置でも施錠状態にあるように操作す
ることが提案されている。これにより、ルーフが開放位
置に位置している場合でも、閉鎖装置はその閉鎖位置に
位置していることが保証される。これにより有利には、
閉鎖装置の、フロントガラスフレームとの結合のために
働く部分、例えば閉鎖フックが、ルーフの開かれた位置
において、周囲の他のものと接触し、これを把持した
り、汚してしまうようなことが回避される。
【０００６】本発明の別の有利な構成は請求項２以下に
記載されている。
記載されている。
【０００７】ルーフを開放するための過程のためには、
ルーフが所定の（開放）位置に達すると、閉鎖装置が既
に再び施錠されていることが提案される。さらにルーフ
の閉鎖過程のためには、ルーフが所定の（閉鎖）位置に
達するまで、閉鎖装置が閉鎖状態に保たれることが提案
されている。両過程は、閉鎖装置がルーフのフロントガ
ラスフレームとの実際の施錠状態若しくは解錠状態のた
めに必要とされている間だけ開放状態に保たれるという
理想を根底にしている。
ルーフが所定の（開放）位置に達すると、閉鎖装置が既
に再び施錠されていることが提案される。さらにルーフ
の閉鎖過程のためには、ルーフが所定の（閉鎖）位置に
達するまで、閉鎖装置が閉鎖状態に保たれることが提案
されている。両過程は、閉鎖装置がルーフのフロントガ
ラスフレームとの実際の施錠状態若しくは解錠状態のた
めに必要とされている間だけ開放状態に保たれるという
理想を根底にしている。
【０００８】
【発明の実施の形態】次に図面につき本発明の実施の形
態を詳しく説明する。
態を詳しく説明する。
【０００９】図１に示した車両１はルーフ２を有してい
おり、このルーフ２は、図１に示した閉鎖状態から開放
され、幌ボックス３内に収納されることができる。幌ボ
ックス３はカバー４によって閉鎖可能である。ルーフ２
の前端部５は、閉鎖装置６によって車両１のフロントガ
ラスフレーム７に解離可能に固定されている。さらに駆
動装置９，１０が設けられており、第１の駆動装置９が
カバー４の駆動のために働き、第２の駆動装置１０がル
ーフ２の駆動のために働く。両駆動装置９，１０は、そ
の他の点では閉鎖装置６と同様に、互いに無関係に制御
装置１１によって制御可能である。制御装置１１は車両
の内室に設けられたスイッチ１２によって動かされる。
このスイッチ１２によって車両１の運転者（図示せず）
はルーフ２の開閉を任意に作動させることができる。
おり、このルーフ２は、図１に示した閉鎖状態から開放
され、幌ボックス３内に収納されることができる。幌ボ
ックス３はカバー４によって閉鎖可能である。ルーフ２
の前端部５は、閉鎖装置６によって車両１のフロントガ
ラスフレーム７に解離可能に固定されている。さらに駆
動装置９，１０が設けられており、第１の駆動装置９が
カバー４の駆動のために働き、第２の駆動装置１０がル
ーフ２の駆動のために働く。両駆動装置９，１０は、そ
の他の点では閉鎖装置６と同様に、互いに無関係に制御
装置１１によって制御可能である。制御装置１１は車両
の内室に設けられたスイッチ１２によって動かされる。
このスイッチ１２によって車両１の運転者（図示せず）
はルーフ２の開閉を任意に作動させることができる。
【００１０】制御装置１１はスイッチ１２の信号の他
に、駆動装置９，１０に配置されているセンサからルー
フ２の位置及びカバー４の位置に関する信号を受信す
る。さらに閉鎖装置６がその閉鎖状態に関する信号と、
付加的に、閉鎖装置６がルーフ２の前端部５に係合する
ことのできるような、フロントガラスフレーム７からの
所定の間隔内に前端部５が位置してるかどうかを示す信
号を送る。
に、駆動装置９，１０に配置されているセンサからルー
フ２の位置及びカバー４の位置に関する信号を受信す
る。さらに閉鎖装置６がその閉鎖状態に関する信号と、
付加的に、閉鎖装置６がルーフ２の前端部５に係合する
ことのできるような、フロントガラスフレーム７からの
所定の間隔内に前端部５が位置してるかどうかを示す信
号を送る。
【００１１】図４には断面図で閉鎖装置６が示されてい
る。この閉鎖装置６は図示の位置では、フロントガラス
フレーム７と係合している。閉鎖装置６にはルーフ側で
閉鎖フック１３が設けられていて、該閉鎖フック１３は
閉鎖フック１３のための駆動装置（図示せず）によって
実線で図示した閉鎖位置Ａから開放位置Ｂ（破線で示
す）に移すことができる。閉鎖フック１３に対応してフ
ロントガラスフレーム７にはフック受容部１４が設けら
れている。開放位置Ｂから閉鎖位置Ａへの閉鎖フック１
３の閉鎖運動中に、閉鎖フック１３は運動軌道に基づき
フック受容部１４に背後から係合する。ルーフ２の前端
部５がフロントガラスフレーム７に対して比較的大きな
間隔をおいて位置している場合でも、閉鎖フック１３が
係合できるようにするために、閉鎖フック１３の開放位
置Ｂはケーシング１５の明らかに外側に選択されてい
る。従って閉鎖フック１３は開放位置Ｂでは明らかにケ
ーシング１５を越えて位置しており、これによりとりわ
け閉鎖フック１３のヘッド１６には周囲のものがひっか
かる恐れがあり、これにより汚されるか又は損傷されて
しまう恐れがある。
る。この閉鎖装置６は図示の位置では、フロントガラス
フレーム７と係合している。閉鎖装置６にはルーフ側で
閉鎖フック１３が設けられていて、該閉鎖フック１３は
閉鎖フック１３のための駆動装置（図示せず）によって
実線で図示した閉鎖位置Ａから開放位置Ｂ（破線で示
す）に移すことができる。閉鎖フック１３に対応してフ
ロントガラスフレーム７にはフック受容部１４が設けら
れている。開放位置Ｂから閉鎖位置Ａへの閉鎖フック１
３の閉鎖運動中に、閉鎖フック１３は運動軌道に基づき
フック受容部１４に背後から係合する。ルーフ２の前端
部５がフロントガラスフレーム７に対して比較的大きな
間隔をおいて位置している場合でも、閉鎖フック１３が
係合できるようにするために、閉鎖フック１３の開放位
置Ｂはケーシング１５の明らかに外側に選択されてい
る。従って閉鎖フック１３は開放位置Ｂでは明らかにケ
ーシング１５を越えて位置しており、これによりとりわ
け閉鎖フック１３のヘッド１６には周囲のものがひっか
かる恐れがあり、これにより汚されるか又は損傷されて
しまう恐れがある。
【００１２】従って制御装置１１は閉鎖装置６を次のよ
うに操作する。図１の状態から出発して制御装置１１は
閉鎖装置６を解除する。即ち閉鎖フック１３は位置Ａか
ら位置Ｂに移動される。閉鎖装置６が完全に開放される
と、駆動装置９，１０が幌を開放するために制御され
る。例えば図２に示した位置のようなルーフ２の半開放
位置で、制御装置１１が閉鎖装置６を再び閉鎖方向に操
作する。これにより、閉鎖フック１３は再び位置Ａをと
り、従って、ケーシング１５とほぼ同一平面に位置して
いる。ルーフ２が完全に開かれた状態でも（図３参
照）、閉鎖フックが位置Ａに位置している。
うに操作する。図１の状態から出発して制御装置１１は
閉鎖装置６を解除する。即ち閉鎖フック１３は位置Ａか
ら位置Ｂに移動される。閉鎖装置６が完全に開放される
と、駆動装置９，１０が幌を開放するために制御され
る。例えば図２に示した位置のようなルーフ２の半開放
位置で、制御装置１１が閉鎖装置６を再び閉鎖方向に操
作する。これにより、閉鎖フック１３は再び位置Ａをと
り、従って、ケーシング１５とほぼ同一平面に位置して
いる。ルーフ２が完全に開かれた状態でも（図３参
照）、閉鎖フックが位置Ａに位置している。
【００１３】ルーフ２の閉鎖過程は逆の順序で行われ
る。即ち、完全に開かれた図３の位置から、半分閉鎖さ
れた図２の位置を介して完全に閉鎖された図１の位置に
到る。閉鎖フック１３は運動過程の開始時（図３）に位
置Ａに位置しており、ルーフ２が図２に示した中間位置
をとるまでこの位置に留まる。ルーフ２の中間位置で
は、制御装置１１は閉鎖装置６を閉鎖フック１３の開放
方向に操作する。これにより閉鎖フック１３は位置Ｂに
移動される。第２の駆動装置１０がその終端位置に到る
と、ルーフ２の前端部５はフロントガラスフレーム７の
領域に位置する。制御装置１１は閉鎖装置６を閉鎖方向
に操作し、閉鎖フック１３は位置Ｂから位置Ａに移動す
る。このような移動軌道上で、閉鎖フック１３はフック
受容部１４に背後から係合し、このような運動により、
ルーフ２が完全に閉鎖されるまでルーフ２の前端部５を
フロントガラスフレーム７に向かって引く。
る。即ち、完全に開かれた図３の位置から、半分閉鎖さ
れた図２の位置を介して完全に閉鎖された図１の位置に
到る。閉鎖フック１３は運動過程の開始時（図３）に位
置Ａに位置しており、ルーフ２が図２に示した中間位置
をとるまでこの位置に留まる。ルーフ２の中間位置で
は、制御装置１１は閉鎖装置６を閉鎖フック１３の開放
方向に操作する。これにより閉鎖フック１３は位置Ｂに
移動される。第２の駆動装置１０がその終端位置に到る
と、ルーフ２の前端部５はフロントガラスフレーム７の
領域に位置する。制御装置１１は閉鎖装置６を閉鎖方向
に操作し、閉鎖フック１３は位置Ｂから位置Ａに移動す
る。このような移動軌道上で、閉鎖フック１３はフック
受容部１４に背後から係合し、このような運動により、
ルーフ２が完全に閉鎖されるまでルーフ２の前端部５を
フロントガラスフレーム７に向かって引く。
【図１】開放するルーフを有する車両を、ルーフが閉鎖
された状態で示した図である。
された状態で示した図である。
【図２】図１の車両を、ルーフが半開放された状態で示
した図である。
した図である。
【図３】図１の車両を、ルーフが開放された状態で示し
た図である。
た図である。
【図４】ルーフに配置された閉鎖装置を示す断面図であ
る。
る。
１ 車両、 ２ ルーフ、 ３ 幌ボックス、 ４ カ
バー、 ５ 前端部、６ 閉鎖装置、 ７ フロントガ
ラスフレーム、 ９，１０ 駆動装置、 １１ 制御装
置、 １２ スイッチ、 １３ 閉鎖フック、 １４
フック受容部、 １５ ケーシング、 １６ ヘッド、
Ａ 閉鎖位置、 Ｂ 開放位置
バー、 ５ 前端部、６ 閉鎖装置、 ７ フロントガ
ラスフレーム、 ９，１０ 駆動装置、 １１ 制御装
置、 １２ スイッチ、 １３ 閉鎖フック、 １４
フック受容部、 １５ ケーシング、 １６ ヘッド、
Ａ 閉鎖位置、 Ｂ 開放位置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ハンス−ディーター ダーメン ドイツ連邦共和国 ノイハウゼン リーベ ンツェラー シュトラーセ 12／１
Claims (3)
- 【請求項１】 車両（１）の開放するルーフ（２）を制
御するための方法であって、このルーフは外力操作式に
開閉され、ルーフとフロントガラスフレーム（７）との
解離可能な結合のための閉鎖装置（６）が設けられてい
る形式のものにおいて、 閉鎖装置（６）を、ルーフ（２）の開放位置でも閉鎖位
置でも施錠状態にあるように操作することを特徴とす
る、閉鎖装置を有した開放するルーフを制御するための
方法。 - 【請求項２】 ルーフ（２）の開放を次のようなステッ
プ、即ち、（イ）閉鎖装置（６）を解錠し、（ロ）ルー
フの開放行程を行わせ、（ハ）ルーフが所定の位置に達
すると閉鎖装置を施錠する、というステップで行う、請
求項１記載の方法。 - 【請求項３】 ルーフ（２）の閉鎖を次のようなステッ
プ、即ち、（イ）ルーフの閉鎖過程を行わせ、（ロ）ル
ーフが所定の位置に到達したら閉鎖装置（６）を解錠
し、（ハ）ルーフが閉鎖位置に到達したら閉鎖装置
（６）を施錠する、というステップで行う請求項１記載
の方法。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19809061A DE19809061A1 (de) | 1998-03-04 | 1998-03-04 | Verfahren zum Steuern eines zu öffnenden Daches mit einer Verschlußeinrichtung |
| DE19809061.7 | 1998-03-04 | ||
| US09/262,020 US6033009A (en) | 1998-03-04 | 1999-03-04 | Method for controlling an openable folding top with a locking device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11291767A true JPH11291767A (ja) | 1999-10-26 |
| JP4221105B2 JP4221105B2 (ja) | 2009-02-12 |
Family
ID=26044305
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05607599A Expired - Fee Related JP4221105B2 (ja) | 1998-03-04 | 1999-03-03 | 閉鎖装置を有した開放するルーフを制御するための方法 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6033009A (ja) |
| EP (1) | EP0940280B1 (ja) |
| JP (1) | JP4221105B2 (ja) |
| DE (1) | DE19809061A1 (ja) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10121858A1 (de) * | 2001-05-06 | 2002-11-14 | Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh | Verriegelungseinrichtung für ein verstellbares Dachteil in einem Fahrzeugdach |
| US6497447B1 (en) | 2001-08-15 | 2002-12-24 | Asc Incorporated | Convertible hard top for vehicles |
| US6659534B2 (en) | 2001-08-15 | 2003-12-09 | Asc Incorporated | Hard-top convertible roof system |
| DE20117270U1 (de) * | 2001-10-20 | 2002-01-10 | Wilhelm Karmann GmbH, 49084 Osnabrück | Faltverdeck für ein Kraftfahzeug |
| DE10220850A1 (de) * | 2002-05-08 | 2003-11-27 | Forschungszentrum Juelich Gmbh | Regeleinrichtung für einen alkalischen Druckelektrolyseur |
| US6767047B2 (en) * | 2002-08-15 | 2004-07-27 | Asc Incorporated | Convertible roof latch |
| US6837535B2 (en) * | 2002-08-15 | 2005-01-04 | Asc Incorporated | Convertible roof system |
| US6695386B1 (en) | 2002-09-18 | 2004-02-24 | Asc Incorporated | Vehicle retractable hardtop roof |
| US6820917B2 (en) | 2002-09-18 | 2004-11-23 | Asc Incorporated | Vehicle convertible roof |
| DE10300883B3 (de) * | 2003-01-13 | 2004-03-11 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Abdeckung für einen Verschluß eines Verdecks |
| US7014247B2 (en) | 2003-03-03 | 2006-03-21 | Asc Incorporated | Hardtop convertible |
| US7063371B2 (en) * | 2004-03-12 | 2006-06-20 | Asc Incorporated | Convertible hardtop roof |
| US7029052B2 (en) * | 2004-03-19 | 2006-04-18 | Bestop, Inc. | Convertible soft top for a sport utility or similar vehicle |
| DE102007057324A1 (de) * | 2007-11-28 | 2009-06-04 | Wilhelm Karmann Gmbh | Verdeck für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Cabriolet-Fahrzeug |
| JP6726494B2 (ja) * | 2016-03-18 | 2020-07-22 | マツダ株式会社 | 自動車の開閉体ロック構造、及び自動車の開閉体ロック方法 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5154479A (en) * | 1991-02-28 | 1992-10-13 | Wickes Manufacturing Company | Power header latch for convertible top |
| US5284378A (en) * | 1992-11-16 | 1994-02-08 | Wickes Manufacturing Company | Self-storing convertible top latch system |
| FI98140C (fi) * | 1994-01-26 | 1997-04-25 | Valmet Automotive Oy | Avoauton avattavan katon lukitusjärjestely |
-
1998
- 1998-03-04 DE DE19809061A patent/DE19809061A1/de not_active Withdrawn
-
1999
- 1999-02-04 EP EP99102179A patent/EP0940280B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-03-03 JP JP05607599A patent/JP4221105B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1999-03-04 US US09/262,020 patent/US6033009A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0940280A2 (de) | 1999-09-08 |
| EP0940280A3 (de) | 2000-10-18 |
| US6033009A (en) | 2000-03-07 |
| DE19809061A1 (de) | 1999-09-09 |
| EP0940280B1 (de) | 2002-12-11 |
| JP4221105B2 (ja) | 2009-02-12 |
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