JPH11310049A - 手動変速機の操作装置 - Google Patents
手動変速機の操作装置Info
- Publication number
- JPH11310049A JPH11310049A JP11765598A JP11765598A JPH11310049A JP H11310049 A JPH11310049 A JP H11310049A JP 11765598 A JP11765598 A JP 11765598A JP 11765598 A JP11765598 A JP 11765598A JP H11310049 A JPH11310049 A JP H11310049A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- holder
- bracket
- opening
- rubber
- bolt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 組付性の向上を目的とした手動変速機の操作
装置を提供する。 【解決手段】 一端部が変速機に連結されるサポートロ
ッド１の他端部に、シフトレバーを揺動可能に支持する
ホルダープレート２を連結するとともに、ホルダープレ
ート２にホルダーラバー７を軸方向へ移動可能に挿通し
たボルトを締結し、ホルダーラバー７を車体に固定する
アングル部材からなるブラケット１０に形成した開口部
１３に係合し、かつ、ブラケット１０の外側で前記ボル
ト４には前記開口部の直径よりも軸長が大きいマス５を
結合して構成した。
装置を提供する。 【解決手段】 一端部が変速機に連結されるサポートロ
ッド１の他端部に、シフトレバーを揺動可能に支持する
ホルダープレート２を連結するとともに、ホルダープレ
ート２にホルダーラバー７を軸方向へ移動可能に挿通し
たボルトを締結し、ホルダーラバー７を車体に固定する
アングル部材からなるブラケット１０に形成した開口部
１３に係合し、かつ、ブラケット１０の外側で前記ボル
ト４には前記開口部の直径よりも軸長が大きいマス５を
結合して構成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は自動車の手動変速
機の操作装置に係るもので、特に、サポートロッドの車
体への支承構造の改良に関する。
機の操作装置に係るもので、特に、サポートロッドの車
体への支承構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の手動変速機はサポートロッドと
コントロールロッドで操作装置と連結され、操作装置の
シフトレバーを揺動させることによりコントロールロッ
ドが軸方向に移動し、または、周方向に回動して変速機
のギヤチェンジを行うものである。
コントロールロッドで操作装置と連結され、操作装置の
シフトレバーを揺動させることによりコントロールロッ
ドが軸方向に移動し、または、周方向に回動して変速機
のギヤチェンジを行うものである。
【０００３】ところで、サポートロッドはコントロール
ロッドの変位を確実にするために一端部は変速機に固定
し、他端は車体に固定したブラケットに軸方向移動可能
に支承されるのが通例であり、その他端にシフトレバー
の球状部を支承するホルダープレートが結合される。こ
のホルダープレートと前記ブラケット間にはゴム等の弾
性体を介在させることにより、サポートロッドの軸方向
変位を吸収できるようにしている。
ロッドの変位を確実にするために一端部は変速機に固定
し、他端は車体に固定したブラケットに軸方向移動可能
に支承されるのが通例であり、その他端にシフトレバー
の球状部を支承するホルダープレートが結合される。こ
のホルダープレートと前記ブラケット間にはゴム等の弾
性体を介在させることにより、サポートロッドの軸方向
変位を吸収できるようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、サポー
トロッドの軸方向変位を、ゴムが介在するホルダープレ
ートとブラケットで支持する構造では、ホルダープレー
トがブラケットから脱落する危険があるので、これを防
止するために実公平５−３４４１７号公報や実開平６−
７８０５１号公報に記載されたような考案が提供されて
いる。
トロッドの軸方向変位を、ゴムが介在するホルダープレ
ートとブラケットで支持する構造では、ホルダープレー
トがブラケットから脱落する危険があるので、これを防
止するために実公平５−３４４１７号公報や実開平６−
７８０５１号公報に記載されたような考案が提供されて
いる。
【０００５】しかしながら、上記公報記載の考案では、
ホルダープレートと結合したシャフト又はメインロッド
を受け止めるストッパーをブラケットに形成しているた
めに、構造が複雑化して組付性が良好でなく、時間と手
間がかかる。
ホルダープレートと結合したシャフト又はメインロッド
を受け止めるストッパーをブラケットに形成しているた
めに、構造が複雑化して組付性が良好でなく、時間と手
間がかかる。
【０００６】そこで、この発明は、組付性の向上を目的
とした手動変速機の操作装置を提供する。
とした手動変速機の操作装置を提供する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明にかかる手動変
速機の操作装置は、請求項１で既述したように、一端部
が変速機に連結されるサポートロッドの他端部に、シフ
トレバーを揺動可能に支持するホルダープレートを連結
するとともに、該ホルダープレートにホルダーラバーを
軸方向へ移動可能に挿通したボルトを締結し、該ホルダ
ーラバーを車体に固定するアングル部材からなるブラケ
ットに形成した開口部に係合し、かつ、該ブラケットの
外側で前記ボルトには前記開口部の直径よりも軸長が大
きいマスを結合してなることを特徴とする。
速機の操作装置は、請求項１で既述したように、一端部
が変速機に連結されるサポートロッドの他端部に、シフ
トレバーを揺動可能に支持するホルダープレートを連結
するとともに、該ホルダープレートにホルダーラバーを
軸方向へ移動可能に挿通したボルトを締結し、該ホルダ
ーラバーを車体に固定するアングル部材からなるブラケ
ットに形成した開口部に係合し、かつ、該ブラケットの
外側で前記ボルトには前記開口部の直径よりも軸長が大
きいマスを結合してなることを特徴とする。
【０００８】また、請求項２で既述したように、前記ブ
ラケットは、車体に固定する水平部と、該水平部から略
直角に垂下する垂直部とからなり、前記垂直部には円環
状の開口部が開設されるとともに、該開口部と連通して
前記水平部には前記ホルダーラバーの一部が通過できる
切欠部が一体形成され、かつ、前記ホルダーラバーは前
記開口部の内周縁が係合する周溝を形成した円柱体から
なるとともに、その軸中心部に前記ボルトを挿通する軸
孔が穿設されていることを特徴とする。
ラケットは、車体に固定する水平部と、該水平部から略
直角に垂下する垂直部とからなり、前記垂直部には円環
状の開口部が開設されるとともに、該開口部と連通して
前記水平部には前記ホルダーラバーの一部が通過できる
切欠部が一体形成され、かつ、前記ホルダーラバーは前
記開口部の内周縁が係合する周溝を形成した円柱体から
なるとともに、その軸中心部に前記ボルトを挿通する軸
孔が穿設されていることを特徴とする。
【０００９】したがって、部品点数が少なく、ボルトに
ホルダーラバーを挿通して該ホルダーラバーをブラケッ
トの開口部に係合させた後、ボルトをホルダープレート
と締結することで足りるから、組付性がきわめて良好で
ある。
ホルダーラバーを挿通して該ホルダーラバーをブラケッ
トの開口部に係合させた後、ボルトをホルダープレート
と締結することで足りるから、組付性がきわめて良好で
ある。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下にこの発明の実施の形態を図
に基づき説明する。図１に示すように、サポートロッド
１の他端部に溶接等にて結合するホルダープレート２の
後端部に穿設した連結孔３にボルト４のねじ部４ａを挿
通してナット６にて締結することにより両者が連結され
る。そして、このボルト４はホルダーラバー７を貫通す
るとともに、頭部側にマス５が結合されている。マス５
は開口部１３の直径よりも大きい軸長を有する円柱体
で、予めボルト４と結合しておくのもよいし、又は、車
体へ組付けた後に結合するようにしてもよい。
に基づき説明する。図１に示すように、サポートロッド
１の他端部に溶接等にて結合するホルダープレート２の
後端部に穿設した連結孔３にボルト４のねじ部４ａを挿
通してナット６にて締結することにより両者が連結され
る。そして、このボルト４はホルダーラバー７を貫通す
るとともに、頭部側にマス５が結合されている。マス５
は開口部１３の直径よりも大きい軸長を有する円柱体
で、予めボルト４と結合しておくのもよいし、又は、車
体へ組付けた後に結合するようにしてもよい。
【００１１】ホルダーラバー７は、軸中心にボルト４の
直径と同一又はそれ以上の軸孔８を穿設し、外周面に周
溝９を刻設してなる円柱体であって、ゴム等の弾性体か
らなる。軸孔８は、図３に示すように、ボルト４が点接
触できるような円弧断面を形成していることが望まし
い。周溝９はブラケット１０の肉厚とほぼ等しい溝幅を
有して所要の深さで形成されている。
直径と同一又はそれ以上の軸孔８を穿設し、外周面に周
溝９を刻設してなる円柱体であって、ゴム等の弾性体か
らなる。軸孔８は、図３に示すように、ボルト４が点接
触できるような円弧断面を形成していることが望まし
い。周溝９はブラケット１０の肉厚とほぼ等しい溝幅を
有して所要の深さで形成されている。
【００１２】ブラケット１０は、図４に示すように、図
示しない車体に固定する水平部１１と、該水平部１１か
ら略直角に垂下する垂直部１２とからなるアングル部材
であって、この垂直部１２には円環状の開口部１３が開
設されるとともに、該開口部１３と連通して前記水平部
１１には前記ホルダーラバー７の一部、すなわち、周溝
９から端部までの軸長部分が支障なく通過できる幅Ｗの
切欠部１４が一体形成されている。
示しない車体に固定する水平部１１と、該水平部１１か
ら略直角に垂下する垂直部１２とからなるアングル部材
であって、この垂直部１２には円環状の開口部１３が開
設されるとともに、該開口部１３と連通して前記水平部
１１には前記ホルダーラバー７の一部、すなわち、周溝
９から端部までの軸長部分が支障なく通過できる幅Ｗの
切欠部１４が一体形成されている。
【００１３】垂直部１２における開口部１３は、角部を
円く仕上げた案内部１５，１５がホルダーラバー７の周
溝９を案内するように形成され、その下部にはホルダー
ラバー７の周溝９の直径Ｄよりも小さい間隔Ｓの直線部
１６，１６が所定長さに形成され、かつ、その直線部１
６，４６の下部に周溝９の直径とほぼ同じ直径の円環状
の開口部１３が形成されてなるものである。間隔Ｓはホ
ルダーラバー７を圧縮できるもので、これによりホルダ
ーラバー７の抜け止めができる。
円く仕上げた案内部１５，１５がホルダーラバー７の周
溝９を案内するように形成され、その下部にはホルダー
ラバー７の周溝９の直径Ｄよりも小さい間隔Ｓの直線部
１６，１６が所定長さに形成され、かつ、その直線部１
６，４６の下部に周溝９の直径とほぼ同じ直径の円環状
の開口部１３が形成されてなるものである。間隔Ｓはホ
ルダーラバー７を圧縮できるもので、これによりホルダ
ーラバー７の抜け止めができる。
【００１４】したがって、ホルダープレート２に締結し
たボルト４に予め挿通してあるホルダーラバー７の周溝
９を、開口部１３の案内部１５，１５間に押し込み、ホ
ルダーラバー７を圧縮させながら開口部１３に移動させ
ると、開口部１３の内周縁が周溝９に嵌合してブラケッ
ト１０はホルダープレート２及びサポートロッド１と一
体となり、直線部１６，１６の間隔Ｓによって上方への
抜け止めがなされる。
たボルト４に予め挿通してあるホルダーラバー７の周溝
９を、開口部１３の案内部１５，１５間に押し込み、ホ
ルダーラバー７を圧縮させながら開口部１３に移動させ
ると、開口部１３の内周縁が周溝９に嵌合してブラケッ
ト１０はホルダープレート２及びサポートロッド１と一
体となり、直線部１６，１６の間隔Ｓによって上方への
抜け止めがなされる。
【００１５】そこで、サポートロッド１の一端を変速機
に連結し、ブラケット１０を車体に固定する。ブラケッ
ト１０が車体に固定されると、サポートロッド１の他端
部はブラケット１０から軸方向移動可能に支承される。
シフトレバーを揺動操作してコントロールロッドが変位
し、その影響でサポートロッド１が共振的に変位するの
をマス５が防止する。そして、万一、ホルダーラバー７
が破損潰滅しても、ボルト４は開口部１３に受け止めら
れてブラケット１０から脱落することはなく安全であ
る。
に連結し、ブラケット１０を車体に固定する。ブラケッ
ト１０が車体に固定されると、サポートロッド１の他端
部はブラケット１０から軸方向移動可能に支承される。
シフトレバーを揺動操作してコントロールロッドが変位
し、その影響でサポートロッド１が共振的に変位するの
をマス５が防止する。そして、万一、ホルダーラバー７
が破損潰滅しても、ボルト４は開口部１３に受け止めら
れてブラケット１０から脱落することはなく安全であ
る。
【００１６】なお、この発明の実施の形態では１本のボ
ルト４でブラケット１０にホルダープレート２を支持す
るようにしたが、２本のボルトで支持するようにしても
よい。
ルト４でブラケット１０にホルダープレート２を支持す
るようにしたが、２本のボルトで支持するようにしても
よい。
【００１７】上記実施の形態によれば、ホルダープレー
ト２に締結したボルト４が貫通するホルダーラバー７
を、ブラケット１０の円環状の開口部１３に固定したか
ら、きわめて簡単な構成でコスト安価であり、組付性は
部品点数が少ないから頗る簡便となり作業能率が向上す
る。そして、万一、ホルダーラバー７が破損潰滅して
も、ボルト４は下方移動で開口部の内周縁に受け止めら
れるとともに、軸方向移動ではマスで制止されてブラケ
ット１０から脱落することがないから安全である。さら
に、ホルダーラバー７の軸孔８はボルト４と点接触でき
るような円弧断面にしたので、ボルト４の軸方向移動の
みならず、ボルト４の傾斜をも吸収できるから、サポー
トロッド１の変位に対して順応性が高く、無理な変位を
回避できるために、操作感が向上する。そのうえ、ホル
ダーラバー７のブラケット１０及びホルダープレート２
又はボルト４への接着が不要となるのでコスト安価とな
る。
ト２に締結したボルト４が貫通するホルダーラバー７
を、ブラケット１０の円環状の開口部１３に固定したか
ら、きわめて簡単な構成でコスト安価であり、組付性は
部品点数が少ないから頗る簡便となり作業能率が向上す
る。そして、万一、ホルダーラバー７が破損潰滅して
も、ボルト４は下方移動で開口部の内周縁に受け止めら
れるとともに、軸方向移動ではマスで制止されてブラケ
ット１０から脱落することがないから安全である。さら
に、ホルダーラバー７の軸孔８はボルト４と点接触でき
るような円弧断面にしたので、ボルト４の軸方向移動の
みならず、ボルト４の傾斜をも吸収できるから、サポー
トロッド１の変位に対して順応性が高く、無理な変位を
回避できるために、操作感が向上する。そのうえ、ホル
ダーラバー７のブラケット１０及びホルダープレート２
又はボルト４への接着が不要となるのでコスト安価とな
る。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したこの発明によれば、ホルダ
ープレートに締結したボルトが貫通するホルダーラバー
を、ブラケットの円環状の開口部に固定したから、きわ
めて簡単な構成でコスト安価であり、組付性は部品点数
が少ないから頗る簡便となり作業能率が向上する。
ープレートに締結したボルトが貫通するホルダーラバー
を、ブラケットの円環状の開口部に固定したから、きわ
めて簡単な構成でコスト安価であり、組付性は部品点数
が少ないから頗る簡便となり作業能率が向上する。
【図１】この発明の実施の形態を示す要部斜視図
【図２】図１の分解斜視図
【図３】ホルダーラバーの断面図
【図４】ブラケットの正面図(ａ)、平面図(ｂ)及びＡ−
Ａ断面図（ｃ）
Ａ断面図（ｃ）
１…サポートロッド ２…ホルダープレート ３…連結孔 ４…ボルト ５…マス ６…ナット ７…ホルダーラバー ８…軸孔 ９…周溝 １０…ブラケット １３…開口部 １４…切欠部
Claims (2)
- 【請求項１】 一端部が変速機に連結されるサポートロ
ッドの他端部に、シフトレバーを揺動可能に支持するホ
ルダープレートを連結するとともに、該ホルダープレー
トにホルダーラバーを軸方向へ移動可能に挿通したボル
トを締結し、該ホルダーラバーを車体に固定するアング
ル部材からなるブラケットに形成した開口部に係合し、
かつ、該ブラケットの外側で前記ボルトには前記開口部
の直径よりも軸長が大きいマスを結合してなることを特
徴とする手動変速機の操作装置。 - 【請求項２】 前記ブラケットは、車体に固定する水平
部と、該水平部から略直角に垂下する垂直部とからな
り、前記垂直部には円環状の開口部が開設されるととも
に、該開口部と連通して前記水平部には前記ホルダーラ
バーの一部が通過できる切欠部が一体形成され、かつ、
前記ホルダーラバーは前記開口部の内周縁が係合する周
溝を形成した円柱体からなるとともに、その軸中心部に
前記ボルトを挿通する軸孔が穿設されていることを特徴
とする請求項１記載の手動変速機の操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11765598A JPH11310049A (ja) | 1998-04-28 | 1998-04-28 | 手動変速機の操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11765598A JPH11310049A (ja) | 1998-04-28 | 1998-04-28 | 手動変速機の操作装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11310049A true JPH11310049A (ja) | 1999-11-09 |
Family
ID=14717041
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11765598A Pending JPH11310049A (ja) | 1998-04-28 | 1998-04-28 | 手動変速機の操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11310049A (ja) |
-
1998
- 1998-04-28 JP JP11765598A patent/JPH11310049A/ja active Pending
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