JPH0514938Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ハンドルポストを横軸芯周りで機体
前後方向に所定範囲内で揺動自在に枢支すると共
に、前記ハンドルポストの揺動軌跡の面に沿う軸
芯周りに揺動自在で、且つ、操作レバーを備えた
係合部材をハンドルポストに取付け、前記係合部
材の揺動端を機体固定側の係止部に係合させてハ
ンドルポストを設定位置で固定保持可能に構成し
てある作業車のチルトハンドル構造に関する。

〔従来の技術〕

作業車のチルトハンドルは操縦者に応じてハン
ドルの位置を調節変更できるように、又、乗降時
にハンドルを邪魔にならない位置まで動かして操
縦者が乗降し易いようにするものである。前述の
ようにハンドルポストに設けた係合部材を操作レ
バーで係合・係合解除操作する構造においては、
係合部材と機体固定部位とに亘つてコイルスプリ
ングを架設して、係合部材を係止部との係合側に
付勢している機種がある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

前述の構造であると、係合部材を板材より打ち
抜き加工した後に、コイルスプリング架設用の穴
加工が必要であると共に、コイルスプリングも設
定長さに切断した後に前後端をフツク状に曲げ加
工しなければならず、製作コスト抑制の面から改
良の余地があつた。

ここで本考案は前述の点に着目して、ハンドル
の位置固定操作の機能性を損なわずに、構造の簡
略化を図ることを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案の特徴は冒記した作業車のチルトハンド
ル構造において、係合部材の揺動軌跡の面に沿
い、且つ、ハンドルポストの外側面に対向する凸
部を、前記係合部材又は操作レバーの一方に設け
ると共に、自由状態より圧縮したコイルスプリン
グの一端を前記凸部に外嵌し、他端を前記ハンド
ルポストの外側面に当て付けて係合部材を係止部
との係合側に付勢するように構成してあることに
あり、その作用及び効果は次のとおりである。

〔作用〕

前述のように、係合部材又は操作レバーに設け
た凸部に圧縮状態のコイルスプリングを外嵌して
ハンドルポスト外側面に当て付ければ、コイルス
プリングが特に外れることなく、コイルスプリン
グの伸張しようとする付勢力により係合部材が係
止部との係合側に付勢されるのである。

そして、前記係合部材を板材より打ち抜きで製
作する場合、前記凸部はこの係合部材に一体で容
易に製作が可能であると共に、凸部を操作レバー
に設けるとすれば、操作レバーの係合部材への取
付け端部を若干延出するだけで凸部を構成するこ
とができる。又、スプリングにおいても前後端に
フツク部を設ける必要もなく、設定長さに切断し
た状態で組み付けることができるのである。

〔考案の効果〕

以上のように、係合部材に対するコイルスプリ
ング用の穴加工、及び、コイルスプリングにおけ
るフツク部の曲げ加工を省略することができて、
係合部材に対する付勢機能を損なうことなく、製
作コストを抑えることができるようになつた。

〔実施例〕

以下、本考案の作業車の一例である農用トラク
タについて図面に基づいて説明する。

第４図は農用トラクタの全体側面であり、エン
ジン１３を覆うボンネツト１４後方に計器板１５
及びハンドル１を配置している。第２，３，４図
に示すように、前記ボンネツト１４は機体の横軸
芯P₃周りに揺動開閉自在に構成されると共に、
前記横軸芯P₃に設けた一対のつる巻きバネ１６
で開側に付勢され、開状態においてボンネツト１
４が前記つる巻きバネ１６の付勢力により支持さ
れるように、つる巻きバネ１６の付勢力を設定し
ている。そして、ボンネツト１４前部に開位置で
のロツク機構１７及びロツク解除用の操作ノブ１
８を設けている。

次に、ハンドル１周りの構造について詳述する
と、第１図及び第２図に示すようにハンドル１を
上下２本のハンドル操作軸２ａ，２ｂ及びユニバ
ーサルジヨイント３を介してパワーステアリング
ユニツト（図外）と連動連結すると共に、上部の
ハンドル操作軸２ａをブツシユ４及びベアリング
５を介して円筒状のハンドルポスト６に遊転支承
している。このハンドルポスト６は前記ユニバー
サルジヨイント３に一致する横軸芯P₁周りに、
ハンドル１と共に揺動自在にブラケツト７を介し
て燃料タンク８背面に取付けられている。

次に、ハンドル１を選択位置で固定保持する構
造について詳述すると、係止用凹部を外周に備え
た略扇状の係止部９を前記ハンドルポスト６に並
設すると共に、ハンドルポスト６側面の軸芯P₂
周りに係合部材１０を揺動自在に軸支して、係合
部材１０の揺動端を前記係止部９の係止用凹部に
係入することにより、ハンドル１を選択位置で固
定するのである。

そして、前記係合部材１０からは操作用で丸棒
状の操作レバー１１が延出されているのである
が、操作レバー１１の係合部材１０への取付け端
部がハンドルポスト６側に延出され凸部１１ａを
形成している。さらに、圧縮状態のコイルスプリ
ング１２を前記凸１１ａに外嵌し、他端をハンド
ルポスト６外側面に当て付けて、係合部材１０及
び操作レバー１１を係止部９との係合側に付勢し
ているのである。

尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対
照を便利にする為に符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る作業車のチルトハンドル構
造の実施例を示し、第１図はハンドルポスト付近
の横断面を下方より見た図、第２図はハンドルポ
スト付近の側面図、第３図はボンネツト取付け部
付近の正面図、第４図は農用トラクタの全体側面
図である。 ６……ハンドルポスト、９……係止部、１０…
…係合部材、１１……操作レバー、１１ａ……凸
部、１２……コイルスプリング、P₁……横軸芯、
P₂……軸芯。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ハンドルポスト６を横軸芯P₁周りで機体前
   後方向に所定範囲内で揺動自在に枢支すると共
   に、前記ハンドルポスト６の揺動軌跡の面に沿
   う軸芯P₂周りに揺動自在で、且つ、操作レバ
   ー１１を備えた係合部材１０をハンドルポスト
   ６に取付け、前記係合部材１０の揺動端を機体
   固定側の係止部９に係合させてハンドルポスト
   ６を設定位置で固定保持可能に構成してある作
   業車のチルトハンドル構造であつて、前記係合
   部材１０の揺動軌跡の面に沿い、且つ、前記ハ
   ンドルポスト６の外側面に対向する凸部１１ａ
   を、前記係合部材１０又は操作レバー１１の一
   方に設けると共に、自由状態より圧縮したコイ
   ルスプリング１２の一端を前記凸部１１ａに外
   嵌し、他端を前記ハンドルポスト６の外側面に
   当て付けて係合部材１０を係止部９との係合側
   に付勢するように構成してある作業車のチルト
   ハンドル構造。 ２ 前記操作レバー１１を丸棒材で構成し、操作
   レバー１１の係合部材１０への取付け端部を、
   前記係合部材１０の揺動軌跡の面に沿つて延出
   して前記凸部１１ａを構成してある実用新案登
   録請求の範囲第１項に記載の作業車のチルトハ
   ンドル構造。