JPH1142902A - ゴム弾性体セグメント - Google Patents
ゴム弾性体セグメントInfo
- Publication number
- JPH1142902A JPH1142902A JP9215689A JP21568997A JPH1142902A JP H1142902 A JPH1142902 A JP H1142902A JP 9215689 A JP9215689 A JP 9215689A JP 21568997 A JP21568997 A JP 21568997A JP H1142902 A JPH1142902 A JP H1142902A
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- JP
- Japan
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- rubber elastic
- elastic body
- body segment
- stopper
- segment
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】土木機械、建設機械或いはオフロ−ドで用いら
れる車両用の車輪及び無限軌道帯に装着されて駆動力を
もたらすゴム弾性体セグメント構造に係る。 【解決手段】車輪又は無限軌道帯の外周側に装着される
ゴム弾性体セグメントであって、該ゴム弾性体セグメン
トは前記車輪又は無限軌道帯の幅方向に中空部が形成さ
れ、かつその中空部は接地側の外面部、側面図及び底面
部によって区画され、当該中空部に底面部より立ち上が
るストッパ−部を形成し中空部内面とストッパ−外表面
はほぼ一定間隔を有する対向する曲面で構成したセグメ
ント。Ｓ‥セグメント、１‥ゴム弾性体、２‥底面部、
３、４‥側面部、５‥外面部、６‥中空部、７‥ストッ
パ−、８‥プレ−ト、９‥ボルト、１０‥サポ−タ−。
れる車両用の車輪及び無限軌道帯に装着されて駆動力を
もたらすゴム弾性体セグメント構造に係る。 【解決手段】車輪又は無限軌道帯の外周側に装着される
ゴム弾性体セグメントであって、該ゴム弾性体セグメン
トは前記車輪又は無限軌道帯の幅方向に中空部が形成さ
れ、かつその中空部は接地側の外面部、側面図及び底面
部によって区画され、当該中空部に底面部より立ち上が
るストッパ−部を形成し中空部内面とストッパ−外表面
はほぼ一定間隔を有する対向する曲面で構成したセグメ
ント。Ｓ‥セグメント、１‥ゴム弾性体、２‥底面部、
３、４‥側面部、５‥外面部、６‥中空部、７‥ストッ
パ−、８‥プレ−ト、９‥ボルト、１０‥サポ−タ−。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、土木機械、建設機
械或いはオフロ−ドで用いられる車両用の車輪及び無限
軌道帯に装着されて駆動力をもたらすゴム弾性体セグメ
ント構造に係るものである。
械或いはオフロ−ドで用いられる車両用の車輪及び無限
軌道帯に装着されて駆動力をもたらすゴム弾性体セグメ
ント構造に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】車両用の車輪の基本となるリムに中空の
ゴム弾性体セグメントを連続的にボルト、ナット等にて
装着した車輪の構造は公知であり、例えば、特表平４−
５００４８５に開示されている車輪が存在するが、各セ
グメントは車輪の幅方向に中空部を形成し、その中空部
を構成する側面部が互いに支持しあい、かつこの側面部
の変形によって作業中の振動が緩和される構造となって
いる。
ゴム弾性体セグメントを連続的にボルト、ナット等にて
装着した車輪の構造は公知であり、例えば、特表平４−
５００４８５に開示されている車輪が存在するが、各セ
グメントは車輪の幅方向に中空部を形成し、その中空部
を構成する側面部が互いに支持しあい、かつこの側面部
の変形によって作業中の振動が緩和される構造となって
いる。
【０００３】しかしながら、車輪に装着されたセグメン
トの側面部同士の接触による支持力は比較的小さく、こ
のため作業中における大荷重を負担する際には側面部の
変形（歪）が大きくなることは避けられず、安定性の悪
いものとなっていた。又、セグメントの側面部同士が常
に接触しているため、例えば高速走行に供した場合には
セグメント側面部同士の擦れによる摩擦熱が発生し、セ
グメントが溶けたり発煙したりして寿命が短いという欠
点があった。当社のテストによれば時速５０ｋｍ／ｈで
走行テストを行った結果、９分で発煙してしまい、側面
部が解けて破壊してしまった。
トの側面部同士の接触による支持力は比較的小さく、こ
のため作業中における大荷重を負担する際には側面部の
変形（歪）が大きくなることは避けられず、安定性の悪
いものとなっていた。又、セグメントの側面部同士が常
に接触しているため、例えば高速走行に供した場合には
セグメント側面部同士の擦れによる摩擦熱が発生し、セ
グメントが溶けたり発煙したりして寿命が短いという欠
点があった。当社のテストによれば時速５０ｋｍ／ｈで
走行テストを行った結果、９分で発煙してしまい、側面
部が解けて破壊してしまった。
【０００４】以上のような従来技術に鑑み、本出願人は
既に新たな構造としてのゴム弾性体セグメントを提供し
ている。既提案の概要は、車輪又は無限軌道帯の外周側
に装着されるゴム弾性体セグメントであって、車輪又は
無限軌道帯に当接装着される底面部と、前記車輪又は無
限軌道帯の幅方向に中空部とが形成され、当該中空部に
底面部より立ち上がるストッパ−部を形成し、中空部内
面とストッパ−は機体の静止荷重下では非接触構造とさ
れたことを特徴とする車輪又は無限軌道帯装着用セグメ
ントである。図５は既提案のゴム弾性体セグメントの一
例を示す側面図である。
既に新たな構造としてのゴム弾性体セグメントを提供し
ている。既提案の概要は、車輪又は無限軌道帯の外周側
に装着されるゴム弾性体セグメントであって、車輪又は
無限軌道帯に当接装着される底面部と、前記車輪又は無
限軌道帯の幅方向に中空部とが形成され、当該中空部に
底面部より立ち上がるストッパ−部を形成し、中空部内
面とストッパ−は機体の静止荷重下では非接触構造とさ
れたことを特徴とする車輪又は無限軌道帯装着用セグメ
ントである。図５は既提案のゴム弾性体セグメントの一
例を示す側面図である。
【０００５】図中、符号Ｓはゴム弾性体セグメントであ
り、２１は中空部２６を有するＶ字形状をなすゴム弾性
体で、この中空部２６内には底面図２２より立ち上げる
ストッパ−２７が形成されており、主としてゴム弾性体
２１の側面部２３、２４が変形した際に中空部２６の内
面とストッパ−２７とが接触し、セグメントＳの所定以
上の変形を阻止しようとするものである。
り、２１は中空部２６を有するＶ字形状をなすゴム弾性
体で、この中空部２６内には底面図２２より立ち上げる
ストッパ−２７が形成されており、主としてゴム弾性体
２１の側面部２３、２４が変形した際に中空部２６の内
面とストッパ−２７とが接触し、セグメントＳの所定以
上の変形を阻止しようとするものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記した既提案のゴム
弾性体セグメントＳはすぐれた効果を奏することは確認
されているが、場合によっては更なる改良が要請される
こともある。即ち、図例で分るようにゴム弾性体セグメ
ントＳの中空部２６とストッパ−２７との関係は対向す
る面が互いに略平面状とされているため、側面部２３、
２４が変形してストッパ−７と接触する際には主として
線接触が繰り返されることとなる。このため、この線接
触部位の摩耗がはげしく耐久性が劣ることが指摘されて
いる。尚、図にあって符号２２は底面部、２３、２４は
側面部、２５は外面部であり、これらが中空部２６を構
成する。又、２８、２９は側面部２３、２４に座屈を促
す部位である。
弾性体セグメントＳはすぐれた効果を奏することは確認
されているが、場合によっては更なる改良が要請される
こともある。即ち、図例で分るようにゴム弾性体セグメ
ントＳの中空部２６とストッパ−２７との関係は対向す
る面が互いに略平面状とされているため、側面部２３、
２４が変形してストッパ−７と接触する際には主として
線接触が繰り返されることとなる。このため、この線接
触部位の摩耗がはげしく耐久性が劣ることが指摘されて
いる。尚、図にあって符号２２は底面部、２３、２４は
側面部、２５は外面部であり、これらが中空部２６を構
成する。又、２８、２９は側面部２３、２４に座屈を促
す部位である。
【０００７】本発明はかかるゴム弾性体セグメントの中
空部とストッパ−との形状を特定して上記欠点を解決す
ることを課題とするものである。
空部とストッパ−との形状を特定して上記欠点を解決す
ることを課題とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は以上の課題を解
決するためになされたものであって、その要旨は、車輪
又は無限軌道帯の外周側に装着されるゴム弾性体セグメ
ントであって、該ゴム弾性体セグメントは前記車輪又は
無限軌道帯の幅方向に中空部が形成され、かつその中空
部は接地側の外面部、側面図及び底面部によって区画さ
れ、当該中空部に底面部より立ち上がるストッパ−部を
形成し中空部内面とストッパ−外表面はほぼ一定間隔を
有する対向する曲面で構成したことを特徴とするもので
ある。
決するためになされたものであって、その要旨は、車輪
又は無限軌道帯の外周側に装着されるゴム弾性体セグメ
ントであって、該ゴム弾性体セグメントは前記車輪又は
無限軌道帯の幅方向に中空部が形成され、かつその中空
部は接地側の外面部、側面図及び底面部によって区画さ
れ、当該中空部に底面部より立ち上がるストッパ−部を
形成し中空部内面とストッパ−外表面はほぼ一定間隔を
有する対向する曲面で構成したことを特徴とするもので
ある。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明は前記したようにゴム弾性
体セグメントを中空とすることにより高速走行時には垂
直方向のバネ特性を柔らかくして乗心地をよくし、特に
走行面の突起物等の乗り越し時の際の衝撃時等にはセグ
メントが変形するが中空部とストッパ−とは対向する曲
面で構成されているため接触当初からほぼ面接触とな
り、局部的な摩耗も少なく、永い期間の使用にあっても
常に所期の衝突緩和をもたらすこととなった。この場
合、セグメント中空部を構成する側面部及び外面部即ち
接地部の内面が、静止荷重下で中空部内に形成されるス
トッパ−に接触しない方が好ましいが、使用に供してい
る際に発熱、発煙しない程度に接触することはかまはな
い。ここで、静止荷重下とは機体が静止している時に機
体の重量によってのみセグメントに加わる荷重であっ
て、掘削時等の作業中の複雑な荷重は除く。
体セグメントを中空とすることにより高速走行時には垂
直方向のバネ特性を柔らかくして乗心地をよくし、特に
走行面の突起物等の乗り越し時の際の衝撃時等にはセグ
メントが変形するが中空部とストッパ−とは対向する曲
面で構成されているため接触当初からほぼ面接触とな
り、局部的な摩耗も少なく、永い期間の使用にあっても
常に所期の衝突緩和をもたらすこととなった。この場
合、セグメント中空部を構成する側面部及び外面部即ち
接地部の内面が、静止荷重下で中空部内に形成されるス
トッパ−に接触しない方が好ましいが、使用に供してい
る際に発熱、発煙しない程度に接触することはかまはな
い。ここで、静止荷重下とは機体が静止している時に機
体の重量によってのみセグメントに加わる荷重であっ
て、掘削時等の作業中の複雑な荷重は除く。
【００１０】本発明のセグメントはゴム弾性体によって
形成されるものであり、中空部内に備えられるストッパ
−は同質のもので形成されるのがよいが、後述するサポ
−タ−の全体又はその一部を露呈させたものであっても
よい。
形成されるものであり、中空部内に備えられるストッパ
−は同質のもので形成されるのがよいが、後述するサポ
−タ−の全体又はその一部を露呈させたものであっても
よい。
【００１１】一方、停止中での作業時には荷重の掛り具
合によってセグメントの中空部の内面がストッパ−に接
触することによりバネ定数がアップし、セグメントの歪
量を小さくすることができる。そして、これらの接触を
継続することによりストッパ−と中空部の側面及び外面
の接触部間の擦れによりロスが発生し、これにより減衰
効果をもたらし、例えば掘削作業時の大荷重の入力に対
して機体のピッチング等の揺れが早期に収まることにな
る。
合によってセグメントの中空部の内面がストッパ−に接
触することによりバネ定数がアップし、セグメントの歪
量を小さくすることができる。そして、これらの接触を
継続することによりストッパ−と中空部の側面及び外面
の接触部間の擦れによりロスが発生し、これにより減衰
効果をもたらし、例えば掘削作業時の大荷重の入力に対
して機体のピッチング等の揺れが早期に収まることにな
る。
【００１２】そして、本発明を更に特徴的に言えば、ス
トッパ−と中空部内面との対向面を特定の形状にしたも
のであって、両者の接触の当初から主として面接触が行
われることになる。このため、接触面の劣化や摩耗が特
定個所に集中することなく、更に撓み−荷重曲線で言え
ばその変曲点近傍がぼかされることになりその結果、ゴ
ツゴツとした振動も低減することとなった。
トッパ−と中空部内面との対向面を特定の形状にしたも
のであって、両者の接触の当初から主として面接触が行
われることになる。このため、接触面の劣化や摩耗が特
定個所に集中することなく、更に撓み−荷重曲線で言え
ばその変曲点近傍がぼかされることになりその結果、ゴ
ツゴツとした振動も低減することとなった。
【００１３】このことはとりもなおさずロスファクタ−
を大きくすることができることを意味するものであっ
て、これによって掘削作業時におけるピッチング現象を
減衰する効果をもたらすものである。更に言えば、本発
明においてはセグメント内面とストッパ−の外表面とを
接触当初より擦れ合わせることによってロスを効果的に
発生させたものである。
を大きくすることができることを意味するものであっ
て、これによって掘削作業時におけるピッチング現象を
減衰する効果をもたらすものである。更に言えば、本発
明においてはセグメント内面とストッパ−の外表面とを
接触当初より擦れ合わせることによってロスを効果的に
発生させたものである。
【００１４】尚、底面部内に剛体のプレ−トを埋設する
のがよく、このプレ−トにボルトを溶接しておき、セグ
メントの内側よりボルトを突出させ、ホイ−ルや無端軌
道帯との装着に供するのがよい。又、前記ストッパ−内
にサポ−タ−を埋設し、ストッパ−にある程度以上の変
位を阻止する機能を付加することもでき、かかるサポ−
タ−は前記したプレ−トより立設するのがよい。
のがよく、このプレ−トにボルトを溶接しておき、セグ
メントの内側よりボルトを突出させ、ホイ−ルや無端軌
道帯との装着に供するのがよい。又、前記ストッパ−内
にサポ−タ−を埋設し、ストッパ−にある程度以上の変
位を阻止する機能を付加することもでき、かかるサポ−
タ−は前記したプレ−トより立設するのがよい。
【００１５】本発明のゴム弾性体セグメントＳは直線状
でもＶ字状でも或いはこれらを組み合わせて所定の形状
例えばＶ字状に装着されるものであってもよく、その形
状は特には限定されない。又、ゴム弾性体セグメントＳ
の外表面にはラグを形成することができることは勿論で
ある。
でもＶ字状でも或いはこれらを組み合わせて所定の形状
例えばＶ字状に装着されるものであってもよく、その形
状は特には限定されない。又、ゴム弾性体セグメントＳ
の外表面にはラグを形成することができることは勿論で
ある。
【００１６】
【実施例】以下、本発明を実施例をもって更に詳細に説
明する。図１は本発明のゴム弾性体セグメントの外周側
平面図、図２は内周側平面図、図３はＡ−Ａ線での断面
図、図４はＢ−Ｂ線での断面図である。図中、１はゴム
弾性体セグメントＳを構成する直線状をなすゴム弾性体
であり、２は車輪のホイ−ルに固定される底面部、３、
４は側面部、５は外面部からなっており、これらに囲ま
れて中空部６が形成され、その中空部６内に底面部２よ
り立ち上げるストッパ−７が形成されている。中空部６
はセグメントＳを貫通するものであり、ストッパ−７も
同様にその中空部６の略全長に配置されている。そし
て、この中空部６は車輪のホイ−ルの周方向に直角、即
ちホイ−ルの幅方向に向って貫通する例である。又、底
面部２内にはプレ−ト８が埋設されており、これにホイ
−ルに固定するためにボルト９が溶接されて底面部２よ
り突出させてある。尚、前記プレ−ト８は図示しないが
固定されるホイ−ルとの装着性を高めるために、予めホ
イ−ル側に湾曲させておくことが望まれる。
明する。図１は本発明のゴム弾性体セグメントの外周側
平面図、図２は内周側平面図、図３はＡ−Ａ線での断面
図、図４はＢ−Ｂ線での断面図である。図中、１はゴム
弾性体セグメントＳを構成する直線状をなすゴム弾性体
であり、２は車輪のホイ−ルに固定される底面部、３、
４は側面部、５は外面部からなっており、これらに囲ま
れて中空部６が形成され、その中空部６内に底面部２よ
り立ち上げるストッパ−７が形成されている。中空部６
はセグメントＳを貫通するものであり、ストッパ−７も
同様にその中空部６の略全長に配置されている。そし
て、この中空部６は車輪のホイ−ルの周方向に直角、即
ちホイ−ルの幅方向に向って貫通する例である。又、底
面部２内にはプレ−ト８が埋設されており、これにホイ
−ルに固定するためにボルト９が溶接されて底面部２よ
り突出させてある。尚、前記プレ−ト８は図示しないが
固定されるホイ−ルとの装着性を高めるために、予めホ
イ−ル側に湾曲させておくことが望まれる。
【００１７】さて、本発明のセグメントＳにあっては中
空部６の内面とストッパ−７の外表面はほぼ一定の隙間
をもって対向する曲面からなっており、このためセグメ
ントＳに荷重がかかった際、中空部６がどう変形しよう
とも両者の接触はその当初から面接触となるものであ
る。このため、接触によるごつごつ感が緩和されると共
に、従来のセグメントにあった特定の部位のみの線接触
はなくなり、このためセグメント自体の耐久性が向上し
たものである。
空部６の内面とストッパ−７の外表面はほぼ一定の隙間
をもって対向する曲面からなっており、このためセグメ
ントＳに荷重がかかった際、中空部６がどう変形しよう
とも両者の接触はその当初から面接触となるものであ
る。このため、接触によるごつごつ感が緩和されると共
に、従来のセグメントにあった特定の部位のみの線接触
はなくなり、このためセグメント自体の耐久性が向上し
たものである。
【００１８】尚、セグメントの中空部を形成する部位
と、ストッパ−部とは別体であってもよく、車輪に装着
する際にストッパ−部を先に装着し、次いでこれを覆う
ようにセグメントを装着することも可能である。
と、ストッパ−部とは別体であってもよく、車輪に装着
する際にストッパ−部を先に装着し、次いでこれを覆う
ようにセグメントを装着することも可能である。
【００１９】本発明のセグメントＳは、車両を構成する
ホイ−ルに装着されて使用される以外にも種々のものに
装着されて使用に供されるものであって、例えば機体に
備えられたスプロケットとアイドラ−間に巻き掛けされ
た無限軌道帯にも装着されて使用に供されることもあ
る。
ホイ−ルに装着されて使用される以外にも種々のものに
装着されて使用に供されるものであって、例えば機体に
備えられたスプロケットとアイドラ−間に巻き掛けされ
た無限軌道帯にも装着されて使用に供されることもあ
る。
【００２０】
【発明の効果】本発明は以上の通りであって、ホイ−ル
や弾性無限軌道帯に容易に装着可能であり、しかもその
乗心地性は優れており、かつセグメントの中空部とスト
ッパ−との接触も改良されたものであり、全体として寿
命が極めて長くなった。
や弾性無限軌道帯に容易に装着可能であり、しかもその
乗心地性は優れており、かつセグメントの中空部とスト
ッパ−との接触も改良されたものであり、全体として寿
命が極めて長くなった。
【図１】図１は本発明のゴム弾性体セグメントの外周側
平面図である。
平面図である。
【図２】図２は図１のゴム弾性体セグメントの内周側平
面図である。
面図である。
【図３】図３は図１のゴム弾性体セグメントのＡ−Ａ線
での断面図である。
での断面図である。
【図４】図４は図１のゴム弾性体セグメントのＢ−Ｂ線
での断面図である。
での断面図である。
【図５】図５は既提案のゴム弾性体セグメントを示す側
面図である。
面図である。
Ｓ‥‥セグメント、 １‥‥ゴム弾性体、 ２‥‥底面部、 ３、４‥‥側面部、 ５‥‥外面部、 ６‥‥中空部、 ７‥‥ストッパ−、 ８‥‥プレ−ト、 ９‥‥ボルト、 １０‥‥サポ−タ−。
Claims (3)
- 【請求項１】 車輪又は無限軌道帯の外周側に装着され
るゴム弾性体セグメントであって、該ゴム弾性体セグメ
ントは前記車輪又は無限軌道帯の幅方向に中空部が形成
され、かつその中空部は接地側の外面部、側面図及び底
面部によって区画され、当該中空部に底面部より立ち上
がるストッパ−部を形成し中空部内面とストッパ−外表
面はほぼ一定間隔を有する対向する曲面で構成したこと
を特徴とするゴム弾性体セグメント。 - 【請求項２】 中空部内面とストッパ−は機体の静止荷
重下では非接触構造とされた請求項第１項記載のゴム弾
性体セグメント。 - 【請求項３】 ゴム弾性体セグメントが車輪又は無限軌
道帯に装着された状態において、隣接するゴム弾性体セ
グメントの側面が接触しない構造とした請求項第１項記
載のゴム弾性体セグメント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9215689A JPH1142902A (ja) | 1997-07-26 | 1997-07-26 | ゴム弾性体セグメント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9215689A JPH1142902A (ja) | 1997-07-26 | 1997-07-26 | ゴム弾性体セグメント |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1142902A true JPH1142902A (ja) | 1999-02-16 |
Family
ID=16676535
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9215689A Pending JPH1142902A (ja) | 1997-07-26 | 1997-07-26 | ゴム弾性体セグメント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1142902A (ja) |
-
1997
- 1997-07-26 JP JP9215689A patent/JPH1142902A/ja active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040617 |
|
| RD03 | Notification of appointment of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423 Effective date: 20040617 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060829 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070109 |