JPH1144281A - 内燃機関の停止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 製品コストを高くすることなく、かつスイッ
チをワンタッチ操作するだけで内燃機関の点火装置を確
実に停止することが可能な内燃機関の停止装置を提供す
る。 【解決手段】 第１のトランジスタ１６は一次コイル２
及び二次コイル３とから構成される点火コイル４の一次
コイル２の両端間に接続される。第２のトランジスタ１
７は一次コイル２の両端間に接続されるとともに第１の
トランジスタ１６のベース（入力部）に接続される。停
止スイッチ８は操作力が付与されている間のみ作動す
る。コンデンサ１３は、停止スイッチ８に直列に接続さ
れ、点火コイル４の発電電流（出力）を充電する。抵抗
１４はコンデンサ１３及び停止スイッチ８と直列に接続
されるとともに、第２のトランジスタ１７のベース（入
力部）に接続され、コンデンサ１３の放電経路を形成す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の停止装
置に関し、特に機関停止スイッチをワンタッチ操作した
だけで、前記内燃機関を確実に停止させることが可能な
内燃機関の停止装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の内燃機関の点火装置は、図２で示
すような回路構成になっている。図２は、小型オートバ
イエンジン、汎用エンジン、発電器用エンジン等に用い
られるマグネット点火方式の内燃機関の点火装置であ
る。

【０００３】図２において、点火装置１は、一次コイル
２及び二次コイル３を備えた点火（発電）コイル４と、
二次コイル３に接続された点火プラグ５と、一次側コイ
ルの両端間に接続され、カム等により機械的接点を断続
的にオン／オフする断続スイッチ６及び断続スイッチ６
のオン／オフにより発生するノイズを吸収するノイズ吸
収用コンデンサ７と、一次コイル２の両端部に接続さ
れ、操作力が付与されている間のみ作動する、例えば押
しボタン式の停止スイッチ８とから構成されている。そ
して、点火コイル４には、エンジン９により回転される
回転磁石１０が磁気的に結合されおり、エンジン９が回
転すると、一次コイル２に交流電圧が発生し、この交流
電圧が断続スイッチ６により断続され、この断続で二次
コイル３により昇圧された電圧が発生し、この昇圧電圧
を点火プラグ５により放電するものである。

【０００４】エンジン９を停止させるときは、停止スイ
ッチ（停止装置）８を操作し、一次コイル２をアースし
二次コイル３に高電圧を発生させないようにすることに
より、エンジンの停止を図る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前述した点火装置１
は、エンジン９を停止させる場合は、停止スイッチ８を
オン（接点を閉じる）し、二次コイルをアースすること
により点火作用を中止させる構成であるが、エンジン９
は、２〜３秒間程度、慣性力により回転しているため、
停止スイッチ８を前記時間内において、オフ（接点を開
ける）させるとエンジン９が再起動してしまうという問
題点を有している。操作力を保持する、例えばレバー型
スイッチ等を用いて二次コイルをアースし続けることに
より前記問題点を解決することができるが、次にエンジ
ン９を始動させる際に、前記スイッチを解除しないと故
障と間違える恐れがあり、完全なる解決策ではない。ま
た、一次コイル２には、数百Ｖ程度の発電信号が断続的
に印加されるため、一次コイル２の両端間に停止スイッ
チ８を接続する場合は、前記電圧に耐えうる高価な停止
スイッチ８を設けなければならず、装置としての製品コ
ストが高くなってしまうといった問題点がある。

【０００６】そこで、本発明は前記問題点に着目し、製
品コストを高くすることなく、かつスイッチをワンタッ
チ操作するだけで内燃機関の点火装置を確実に停止する
ことが可能な内燃機関の停止装置を提供するものであ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題を解
決するため、点火コイルの両端間に接続される第１のト
ランジスタと、前記点火コイルの両端間に接続されると
ともに前記第１のトランジスタの入力部に接続される第
２のトランジスタと、操作力が付与されている間のみ作
動するスイッチと、前記スイッチに直列に接続され、前
記点火コイルの出力を充電するコンデンサと、前記コン
デンサ及び前記スイッチに接続するとともに、前記第２
のトランジスタの入力部に接続され、前記コンデンサの
放電経路を形成する抵抗と、から構成されるものであ
る。

【０００８】また、前記コンデンサと並列にツェナーダ
イオードもしくは抵抗を接続してなるものである。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明の内燃機関の停止装置は、
一次コイル２及び二次コイル３とから構成される点火コ
イル４の一次コイル２の両端間に接続される第１のトラ
ンジスタ１６と、一次コイル２の両端間に接続されると
ともに第１のトランジスタ１６のベース（入力部）に接
続される第２のトランジスタ１７と、操作力が付与され
ている間のみ作動する停止スイッチ８と、停止スイッチ
８に直列に接続され、点火コイル４の発電電流（出力）
を充電するコンデンサ１３と、コンデンサ１３及び停止
スイッチ８に接続されるとともに、第２のトランジスタ
１７のベース（入力部）に接続され、コンデンサ１３の
放電経路を形成する抵抗１４と、から構成されるもので
ある。かかる構成により、停止スイッチ８をワンタッチ
操作するだけで、内燃機関の点火作用を確実に停止する
ことができるため、従来のような操作力を保持するレバ
ー型スイッチ等を用いて二次コイルをアースし続け、内
燃機関の点火作用を停止するような停止装置に比べ、故
障と間違える恐れがない。また、従来、高電圧に耐えう
る高価な停止スイッチを設けなければならかなったが、
本発明によれば、低圧用の停止スイッチを用いることが
できることから、装置としての製造コストを低く抑える
ことができる。

【００１０】また、コンデンサ１３と並列にツェナーダ
イオード２３もしくは抵抗を接続してなるものであり、
コンデンサ１３への過度な充電をさけることができるた
め、コンデンサ１３と抵抗１４とで構成される保持手段
１５の良好な充放電回路が得られるものである。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の内燃機関の停止装置を添付図
面に記載した実施例に基づき説明するが、従来例と同一
もしくは相当箇所には同一符号を付してその詳細な説明
は省く。

【００１２】図１は、本発明の実施例の内燃機関の停止
装置を示す回路図である。図１において、４は点火コイ
ルであり、一次コイル２及び二次コイル３の一端がアー
ス及び点火プラグ５に接続されている。８は操作力が付
与されている間のみ作動する押しボタンスイッチ等から
なる停止スイッチであり、一次コイル２の多端側に接続
されている。９はエンジン、１０は回転磁石である。１
１は本発明の特徴となる停止装置である。

【００１３】停止装置１１は、点火コイル４の断続制御
を行うスイッチング回路１２と、点火コイル４から発電
された電荷を蓄えるコンデンサ１３及びコンデンサ１３
に蓄えられた電荷を放電する抵抗１４からなり、スイッ
チング回路１２の動作を所定時間停止させる保持手段１
５とから構成されている。

【００１４】スイッチング回路１２は、ＮＰＮトランジ
スタからなる第１のトランジスタ１６と第２のトランジ
スタ１７を有している。第１のトランジスタ１６のコレ
クタ−エミッタ間は、点火コイル４の一次コイル２の両
端間に接続されるとともに、第１のトランジスタ１６の
コレクタは停止スイッチ８に、また第１のトランジスタ
１６のベースは抵抗１８を介し第２のトランジスタ１７
のコレクタに接続されている。第２のトランジスタ１７
のコレクタには抵抗１９が接続されており、この抵抗１
９及び第２のトランジスタのエミッタは一次コイルの両
端間に接続されている。また、第２のトランジスタ１７
のベースは、各バイアス抵抗２０，２１を介し一次コイ
ル２の両端間に接続されている。

【００１５】保持手段１５は、コンデンサ１３の一端側
が停止スイッチ８にダイオード２２を介し接続されると
ともに（ダイオード２２のアノードが停止スイッチ８
に、ダイオード２２のカソード側がコンデンサ１３に接
続される）、コンデンサ１３が抵抗１４に直列に接続さ
れる。この抵抗１４は第２のトランジスタ１７のベース
に接続され、コンデンサ１３で蓄積された電荷の放電経
路を形成している。また、コンデンサ１３には、ツェナ
ーダイオード２３が並列に接続され、このツェナーダイ
オード２３によりコンデンサ１３の充電電流の調整を行
うものである。

【００１６】次に、本発明の停止装置の動作について説
明する。

【００１７】まず、停止スイッチ８がオフ（オープン）
されている場合の内燃機関の停止装置の動作について説
明する。エンジン９の回転に応じて磁気的に結合されて
いる回転磁石１０が回転し、この回転磁石１０の回転に
伴い一次コイル２に断続的な発電電圧が発生する。この
発電電圧は、第１のトランジスタ１６のコレクタ及びベ
ースに印加されるため、第１のトランジスタ１６が動作
し、発電電流が第１のトランジスタ１６のコレクタ電流
となってアースに流れる。そして、第１のトランジスタ
１６が動作した後の前記発電電流は、各バイアス抵抗２
０，２１により前記発電電流の最大値付近で動作するよ
うに設定される第２のトランジスタ１７により、第１の
トランジスタ１６のコレクタ電流から第２のトランジス
タ１７のコレクタ電流としてアースに流れる（第２のト
ランジスタがオンすると第１のトランジスタがオフす
る）。前記動作を断続的な発電電圧の発生に応じて繰り
返すことにより、点火コイル４の二次コイル３側に高電
圧が発生し、点火プラグ５により放電することにより点
火作用が持続するものである。

【００１８】次に、停止スイッチ８がオン（ショート）
された場合の内燃機関の停止装置の動作について説明す
る。停止スイッチ８がワンタッチでオンされると、発電
電流は、停止スイッチ８からダイオード２２を経てコン
デンサ１３にツェナーダイオードの電圧分だけ充電され
る。コンデンサ１３に充電された充電電流は、抵抗１４
を経て放電電流となって第２のトランジスタ１７のベー
スに流れるため、第２のトランジスタ１７が前記放電電
流により強制的に動作することになる。従って、第１の
トランジスタ１６は、コンデンサ１３と抵抗１４とで定
められる時定数分だけ強制的にオフすることになるた
め、エンジン９の慣性力により発電電流が発生したとし
ても点火プラグ５での点火作用が停止するものである。
尚、コンデンサ１３と抵抗１４とで構成される保持手段
の時定数の設定については、前記点火作用が停止してか
らエンジン９の慣性力による回転が完全に停止するまで
の時間（通常２〜３秒）に設定される。

【００１９】かかる構成の内燃機関の停止装置１１は、
停止スイッチ８をワンタッチ操作するだけで、内燃機関
の点火作用を確実に停止することができる。従って、本
発明の内燃機関の停止装置は、従来のように操作力を保
持するレバー型スイッチ等を用いて二次コイルをアース
し続け、内燃機関の点火作用を停止するような停止装置
に比べ、故障と間違える恐れがない。また、従来、高電
圧に耐えうる高価な停止スイッチを設けなければならか
なったが、前述した回路構成を採用することにより低圧
用の停止スイッチを用いることができることから、装置
としての製造コストを低く抑えることができる。

【００２０】また、保持手段１５のコンデンサ１３と並
列にツェナーダイオードを接続することから、コンデン
サ１３への過度な充電をさけることができるため、保持
手段１５の良好な充放電回路が得られるものである。

【００２１】また、本発明は、前述した回路を利用し
て、エンジンオイルのオイルレベルが所定値以下になっ
たときにエンジン９を自動的に停止させる機能に用いて
も良い。これは、停止スイッチ８の代わりに、リードス
イッチ２４を回路に接続することにより、容易に達成で
きるものである。磁石を有するフロートがオイル中に浮
いて配設され、オイルが十分あるときはリードスイッチ
２４がオフしているが、前記オイルが所定量以下になる
とフロートの磁石がリードスイッチ２４の高さまで下が
ってきて、リードスイッチ２４をオンさせることによ
り、内燃機関の点火作用を停止させるものである。

【００２２】従って、オイルレベルを判定するリードス
イッチ２４を本発明の回路に適用することにより、オイ
ル面の変動によるリードスイッチ２４のチャタリングが
生じても、確実に内燃機関の点火作用を停止させること
が可能となることから、内燃機関の停止装置として信頼
性が高いシステムを提供することができる。

【００２３】尚、本実施例において、保持回路１５のコ
ンデンサ１３の充電量を調整するためツェナーダイオー
ド２３をコンデンサ１３に並列に接続したが、ツェナー
ダイオード２３の代わりに抵抗により充電電流の調整を
図るようにしても良い。

【００２４】

【発明の効果】本発明は、火コイルの両端間に接続され
る第１のトランジスタと、前記点火コイルの両端間に接
続されるとともに前記第１のトランジスタの入力部に接
続される第２のトランジスタと、操作力が付与されてい
る間のみ作動するスイッチと、前記スイッチに直列に接
続され、前記点火コイルの出力を充電するコンデンサ
と、前記コンデンサ及び前記スイッチに接続するととも
に、前記第２のトランジスタの入力部に接続され、前記
コンデンサの放電経路を形成する抵抗と、から構成され
るものであり、前記スイッチをワンタッチ操作するだけ
で、内燃機関の点火作用を確実に停止することができ
る。また、従来、高電圧に耐えうる高価なスイッチを設
けなければならかなったが、低圧用のスイッチを用いる
ことができることから、装置としての製造コストを低く
抑えることができる。

【００２５】また、前記コンデンサと並列にツェナーダ
イオードもしくは抵抗を接続してなるものであることか
ら、前記コンデンサへの過度な充電をさけることができ
るため、前記コンデンサと前記抵抗とで構成される保持
手段の良好な充放電回路が得られるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す内燃機関の停止装置の回
路図。

【図２】従来の内燃機関の点火装置を示す回路図。

【符号の説明】

２ 一次コイル ３ 二次コイル ４ 点火コイル ５ 点火プラグ ８ 停止スイッチ ９ エンジン １０ 回転磁石 １１ 停止装置 １２ スイッチング回路 １３ コンデンサ １４ 抵抗 １５ 保持手段 １６ 第１のトランジスタ １７ 第２のトランジスタ ２３ ツェナーダイオード

フロントページの続き (72)発明者 小林 久隆 新潟県長岡市藤橋１丁目190番地１ 日本 精機株式会社アールアンドデイセンター内 (72)発明者 安藤 隆一 新潟県長岡市藤橋１丁目190番地１ 日本 精機株式会社アールアンドデイセンター内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 点火コイルの両端間に接続される第１の
   トランジスタと、前記点火コイルの両端間に接続される
   とともに前記第１のトランジスタの入力部に接続される
   第２のトランジスタと、操作力が付与されている間のみ
   作動するスイッチと、前記スイッチに直列に接続され、
   前記点火コイルの出力を充電するコンデンサと、前記コ
   ンデンサ及び前記スイッチに接続するとともに、前記第
   ２のトランジスタの入力部に接続され、前記コンデンサ
   の放電経路を形成する抵抗と、から構成されることを特
   徴とする内燃機関の停止装置。
2. 【請求項２】 前記コンデンサと並列にツェナーダイオ
   ードもしくは抵抗を接続してなることを特徴とする請求
   項１に記載の内燃機関の停止装置。