JPH11502076A - 乗り物用無線受信機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ２以上のアンテナ（１４，１５）を経由するマルチパスの検出用ダイバーシチ制御回路を含む乗り物に搭載される無線受信機。アンテナ選択ユニット（１３）が最も強いアンテナ信号の選択のために、また、設けられる。アンテナ選択ユニット（１３）は、副アンテナ（１５）における機能妨害の検出時、主アンテナ（１４）にアンテナ選択ユニットを自動的にロッキングするための手段を含む検出回路（１８−２１）に接続する。乗り物の主アンテナへの自動ロッキングは、副アンテナ（１５）及び電源に接続されたアンテナ信号増幅器を含むアンテナ機能の検出回路か、又は、副アンテナ（１５）及び電源に接続された負荷回路を含むアンテナ機能の検出回路のいずれかによって達成される。

Description

【発明の詳細な説明】 乗り物用無線受信機 発明の分野 本発明は、乗り物用無線受信機に関し、２以上のアンテナを経由するマルチパ ス検出用ダイバーシチ制御回路及び最も強いアンテナ信号を選択するためのアン テナ選択ユニットを備えるものに関する。さらに、かかるアンテナ選択ユニット には、副アンテナの機能妨害を検出した場合に主アンテナに該アンテナ選択ユニ ットを自動的にロッキング（固定）するための手段を含む検出回路が接続される ものである。 発明の背景 自動車のアンテナで無線波を受ける場合に、マルチパス歪みという問題が起こ る。マルチパス歪みは無線波間の干渉の結果として起こる妨害を指す用語である 。この干渉は、伝送波が送信機から受信機へ幾分か異なる経路を通ることによっ て起こる。例えば、山々の壁及び／又はビル群で反射されるであろう伝送波同士 は異なる距離を経て伝わり、その近辺にある受信機ではこれらの波を受信するこ とになる。この干渉は、結果として、代表的には普通車の領域内において予測さ れる大きさの範囲内で距離にともない最大及び最小となる現象を起こす。この問 題は、車両で無線波を受信するための複数のアンテナによるダイバーシチと呼ば れるシステムにより解決される。 能動式の補正のための既知のダイバーシチシステムは、無線部ユニ ットの一部であるアンテナ選択ユニットに接続され、通常は、主アンテナ及び副 アンテナをなすマルチプルアンテナを備える。アンテナ選択ユニットは、その選 択に従ってマルチパス検出器に接続されたチュナーに接続される。このマルチパ ス検出器は、前記選択ユニットに信号を取り次ぐもので、前記複数のアンテナの どれが受信アンテナとして供されるかを決定する決定回路を含む。この検出器が マルチパス歪みを検出するならば、妨害現象を解消するために選択ユニットは、 可能な場合、すぐに一方から他方の受信アンテナへの切り換えを行う。 ダイバーシチ機能を持つ無線を搭載しようとする場合に、副アンテナが消失し ていると、いくつかの問題が生じる。システムは手動の切り換えスイッチを介し て適用し得るかもしれないので、搭載者は、前記システムを一方で単一のアンテ ナを持つ乗り物に、他方でマルチプルアンテナを持つ乗り物に適応させるかもし れない。こうした搭載が適正に行われないとすると、選択器は、単一のアンテナ を持つ乗り物においてそのアンテナと存在しない副アンテナとの間を振れ動くか 、又はマルチプルアンテナを持つ乗り物において副アンテナの活性化を避けるか 、のいずれかを選択する。両方の事例で、受信効率は意図したよりも低くなるで あろう。 もし、マルチプルアンテナをもつシステムにおける副アンテナ又はそのアンテ ナケーブルに障害が発生すると、同様の問題が起きる。これは、結果としてアン テナ選択器が、主アンテナと損傷した副アンテナとの間を振れ動くことになって 、この選択器を単一アンテナに設定したとする場合より劣悪な受信状態をもたら す。 アンテナポートへのアンテナコネクタの接続を電気−機械的に検出 し得る選択ユニットを提供し得ることは技術的に可能であろう。この自動検出が 伴なう不利益は、このポートにアンテナと関係のないコネクタが間違って挿入さ れ得ることである。また、副アンテナに何らかの欠陥が生じても選択ユニットが 適応することはない。また、この事例では、マルチパス歪みを検出した場合、選 択ユニットは損傷した副アンテナ各々について不存在の選択を試みるであろう。 米国特許５２１６４３４号は、ダイバーシチ機能を持つ無線受信機用のアンテ ナ選択器を有する受信機ユニットを記載する。各アンテナは電流源に接続されて いる。受信機ユニットに接続された欠陥検出回路は、アンテナに対する電流供給 コネクタにおける電位を制御する。アンテナフィーダ線の障害による検出電位の 変化を欠陥ととらえて、ＬＥＤ手段により表示する。それによって、受信機ユニ ットではマルチパス機能を手動で停止させることが可能となる。この様に、この 従来技術による解決方法では、ユーザは欠陥表示の理由を知らなければならない 、また、手動停止の実行が可能でなければならない。 技術課題 こうしたことから、本発明の一つの目的は、機能している１以上の副アンテナ の存在を自動的に検出し、副アンテナ消失時にダイバーシチ機能を自動的に停止 させるアンテナ選択器を提供することにある。 解決手段 これは、本発明による副アンテナ及び電源に接続されるアンテナ信号増幅器を 有するアンテナ機能用検出回路においてか、又は副アンテ ナ及び電源に接続される負荷回路を有するアンテナ機能用検出回路のいずれかに よって達成される。このやり方によって、副アンテナが消失するか、又は副アン テナがあってもその機能が妨害されている場合でも、乗り物の主アンテナに自動 ロッキングが用意される。 図面の説明 本発明は、開示する図面に示す実施例を参照して以下に説明されるが、この図 面において、 図１は、ダイバーシチ機能及び従来技術によるアンテナ選択ユニットをもつ自 動車無線受信機に用いるシステムを概略的に示し、 図２は、本発明の１実施例に係わり、検出機能及びアンテナロッキングを有す るアンテナ選択ユニットをブロック図として示す。 実施例の説明 図１に示される慣用の無線受信機は、前置増幅器及びスピーカ１１を接続する 終端増幅器を他の要素とともに有する主ユニット１０を含む。チュナーユニット １２は、主ユニット１０に接続され、所望の無線帯域に対する高周波増幅器ブロ ック、合波器、発振器及び中間周波増幅器を具備する。アンテナ選択ユニット１ ３は、チュナーユニット１２に接続され、乗り物上に距離を持って隔てられてい る２本の異なるアンテナ、すなわち主アンテナ１４及び副アンテナ１５用のポー トを備える。 マルチパス検出器１６は、チュナーユニット１２と、制御ケーブル１７を経由 してアンテナ選択ユニット１３の両方に接続される。 検出器１６は、チュナーユニット１２でマルチパス干渉の存在をとらえ、一方 のアンテナから他方のアンテナに切り替えるための制御信号を制御ケーブル１７ を経由してアンテナ選択ユニット１３に送る。 アンテナが存在しないか又は働いていないかのいずれかの場合、主アンテナか ら副アンテナへの不必要な切り替えをさけるために、本発明によるアンテナ選択 ユニット１３は、副アンテナの機能の存在又はその不在を検出するための検出回 路を備える。アンテナ選択ユニットは、副アンテナの機能の妨害又はその不在の 間中、主アンテナにロックする。 アンテナ選択ユニット及びマルチパス検出器は、当業者に知られており格別の 詳細な機能の説明を要しない複数の構成要素を備える。 図２は、この様な検出回路を有する本発明によるアンテナ選択ユニットの１実 施例を示す。副アンテナへの供給電圧は抵抗１８を介して同軸ケーブル上で重畳 される。演算増幅器１９は抵抗１８による電圧降下を検出する。 例えば、アンテナ増幅器又は他の負荷回路が副アンテナの同軸ケーブルに接続 されるならば、抵抗１８を通り流れる電流は演算増幅器１９による電圧ロスとし てとらえられる。この測定は、バッファ回路２０で増幅され、結果として高信号 出力をもたらすことになる。その後この増幅後の信号は、インバータ２１で反転 され低信号となる。この結果として、この低信号はアンテナ選択ユニットの通常 の機能に影響しないので、制御ケーブル１７を経由するマルチパス検出器１６か らの制御信号によって制御されることになる。 副アンテナ１５が不在か、又は存在する副アンテナに何らかの欠陥 が生じたならば、抵抗１８を電流が流れない。そして、演算増幅器１９は、何の 電圧降下も検出せず、バッファ回路２０によって増幅され、結果として低信号出 力をもたらすことになる。その後、この増幅後の低信号はインバータ２１で反転 され高信号となる。この結果、この高信号は制御ケーブル１７を経由するマルチ パス検出器１６からの制御信号に上乗りするので、アンテナ選択ユニットは主ア ンテナ１４にロックされることになる。 アンテナ選択ユニット１３は、接続点２２でチュナーユニット１２に接続され ている。 本発明は、上記した実施例に限定するものではなく、後記する特許請求の範囲 内で思いつく様々の変形に及ぶものである。例えば、本無線受信機及びアンテナ 選択ユニットに示されたものと異なる設計を行っても良い。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．２以上のアンテナ（１４，１５）を経由するマルチパスの検出用ダイバーシ チ制御回路と、最も強いアンテナ信号の選択用アンテナ選択ユニット（１３）で あって、副アンテナ（１５）での機能妨害を検出した場合に主アンテナ（１４） に前記アンテナ選択ユニット（１３）を自動的にロッキングするための手段を含 む検出回路（１８−２１）に接続される該アンテナ選択ユニット（１３）とを含 む乗り物に搭載される無線受信機において、アンテナ機能のための前記検出回路 が副アンテナ（１５）及び電源に接続されたアンテナ信号増幅器を含むことを特 徴とする乗り物に搭載される無線受信機。 ２．２以上のアンテナ（１４，１５）を経由するマルチパスの検出用ダイバーシ チ制御回路と、最も強いアンテナ信号の選択用アンテナ選択ユニット（１３）で あって、副アンテナ（１５）での機能妨害を検出した場合に主アンテナ（１４） に前記アンテナ選択ユニット（１３）を自動的にロッキングするための手段を含 む検出回路（１８−２１）に接続される該アンテナ選択ユニット（１３）とを含 む乗り物に搭載される無線受信機において、アンテナ機能のための前記検出回路 が副アンテナ（１５）及び電源に接続された負荷回路を含むことを特徴とする乗 り物に搭載される無線受信機。 ３．請求項１又は２による無線受信機において、主アンテナ（１４）にアンテナ 選択ユニットを自動的にロッキングするための前記手段が前記検出回路から受け る情報にもとづいて副アンテナをアンテナ切り換え操作部分とすべきかを決定を する決定回路を構成することを特徴とする乗り物に搭載される無線受信機。