JPS5812089A - タクシの呼出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明け、タクシの待合所と基地とを連結して、待合所
からタクシを呼ぶのに使用されるタクシの呼出装置に関
し、特に、タクシの空車表示手段と併用されたタクシの
呼出装置に関する。

０−）先行技術 本発明者は、タクシの走行地域を複数のゾーンに分け、
各ゾーン内を走行するタクシの実空車を基地に伝送する
装置を開発した。

この装置は、各ゾーンにゾーン送信機とゾ　ン受信機と
をＶ置し、タクシに搭載された車送信相と車受信機との
間で実空車の伝送をし、ゾーン受信相の出力を有線によ
って基地に送り、基地に於て各ゾーンの空車を表示した
。

この装置は、使用する電波の周・波数帯を少なくＬ　、
かつ、空中線電力を極力少なくシ、更に、表示の信頼性
を向上する為に、ゾーン送信機並びにゾーン受信機と基
地との間は専用の有線を使用しなければならない。通常
、この有線には電話の専用回線が使用されるが、電話の
専朋回線は、ゾーン内にあるタクシの実空車等の伝送の
みでは充分に有効に使用されず、実質的に信号を伝送す
る時帯が少ない欠点があった。

■　目的 本発明は、各地に配設されたゾーン送信機並びに受信機
の伝送回線を客待の検出に併用することによって、特別
に専用の回線を引くことなく、各ゾーン内に於て客がタ
クシの空車を呼出すことができるように構成したもので
、本発明の重要な目的は、客の呼出信号と、車の実車又
は空車信号とが専用回線で有効に基地に伝送でき、基地
では、各ゾーンの空車信号と客待信号とが同一回線で伝
送されてくるので、客が車を呼んでいるゾーンに、何番
のタクシが空車であるかの判別が簡単にでき、更に、客
が単にコインを投入するだけで、どこのゾーンで客が待
っているかが基地に伝送でき、更に父、客はコイン投入
後空車の状態が知らされるので安心して待つことができ
るタクシの呼出装置を提供するにある。

■　構成 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図に示すタクシの呼出装置は、区画された各ゾーン
に設置されるゾーン送信機１、ゾーン受信機２および分
散センサ手段６と、タクシに装備される車送信相３およ
び車受信相４と、ゾーン受信機２、ゾーン送信機１、お
よび分散センサ手段６と基地とを連結する有線回線７と
、この有線回線を介して各ゾーン内に進入した空車と客
の呼出とを表示する表示手段５とを備える。

各ゾーン送信機１け、ゾーン送信機が設置されたゾーン
内にゾーン電波を送信する。ゾーン電波は、例えばＡゾ
ーンは発射されるＡゾーン電波は、Ａゾーンに進入した
タクシの車受信相４が受信できるに充分な強度で送信さ
れ、かつＡゾーンからタクシが出てＢゾーンに進入した
ときに、ＡゾーンとＢゾーンとの境界で電界強度が所定
レベル以Ｆに低下するように空中線電力が決定される。

よって各ゾーン送信機の実効空中線電力および空中線の
指向性等は、各ゾーンの広さ、形状、隣接ゾーン送信機
の空中線電力、障害物の状態、車受信相の受信感度等を
考慮して決定されるが、ゾーンの広さが、例えば数百ｍ
程度の広さの場合、一般的には数十マイクロワットない
し数十ミリワット、好ましくは数百マイクロワットない
し数ミリワットに決定される。

ところで、この構造の呼出装装置は、どのゾーンするこ
とによって、タクシがどのゾーンに進入したかを検出す
る。よって、各ゾーン電波の周波数はこれを全く同一に
することができる。また、いつタクシがゾーン内に進入
しても、タクシがゾーン電波を受信できるように、ゾー
ン電波は、連続して、無変調あるいはひとつの信号がＦ
Ｍ変調されたｎまたはＦ２型式の電波を使用するのがよ
い。

ただ、このゾーン電波に確認信号をのせる場合、ゾーン
受信機２がタクシから発射された電波を受信して、表示
手段５がこれを確認すると、例えば、タクシの車両信号
でゾーン電波をＦＭ変調して１〜５秒程度送信し、この
変調信号によって、車送信相３の送信を停止する。

車受信相４は、車が各ゾーンに進入したときに進入信号
を出す車送信相３の制御回路を備え、制御回路は、ひと
つのゾーンから出てゾーン電波の電界強度が所定レベル
以−ドになったところでリセットされる。よって、制御
回路は、例えばＡゾーンに進入したときに進入信号を出
し、Ａゾーンを出たところでリセットされて、再びＢゾ
ーンに車か進入すると進入信号を出す。

重送信相３け、車受信相４の制御回路とタキシメータの
実空車状態とで制御される。即ち、タクシがあるゾーン
内に進入したことを検出する信号を出したときと、タキ
シメータの実空車状態が変更されたときとに制御回路が
信号を車送信相３に送り、車送信相は、車電波を送信す
る３、車電波には、どのタクシが電波を出したかと、電
波を出した車、叩ちタクシが実車であるか空車であるか
が判別できるように、タクシの車両信号と実空車信号と
がＦＭ変調されている。車両信号は、例えば第１表に示
すように、周波数が異なる１０チヤンネルの郡信号と、
１０チヤンネルの個別信号からなり、郡゛信号と個別信
号との組合せで１００通りの車両信号を作り、郡信号と
個別信号とを、時間をずらせて例えば１〜５秒程度繰り
返して車電波にＦＭ変調して送信する。タクシが空車の
場合は、個別信号と同時に、例えＨ８９２，５Ｈｚの空
車信号をＦＭ変調する。実空車信号は、実車あるい゛は
空車のときにだけ車電波にのせればよいが、実車のとき
と空車のときとで異なる周波数の信と・を変調すること
も可能である。

車送信相３の送信状態位、タイマあるいはゾーン送信機
１からの確認信号によって停止される。

ゾーン受信機２は車送信相３から送信される車電波を受
信して、これをＦＭ検波して車両信号とｙＲ１表 選択信号周波数表 郡信号　　個別信号 実空車信号を検出して表示手段５に電送する。

表示手段ｓＦｉ、ゾーン受信画カ・ら送られて来た信号
を、アナグロあるいはデジタルのバンドパスフィルタで
選別し、送信した車両と、その車両の実空車状態を表示
し、更に、どこのゾーン受信機から信号が送られて来た
かを判別して、どこの／−ンに車が進入したかを表示す
る。

各ゾーンに設置される分散センサ手段６は、コインの投
入口８と、この投入口８に連通ずるコインの収納箱９と
、コインが投入口に送り込まれたことを検出する投入検
出部材と、応答部材とを備えている。

投入検出部材は、レバがフィンの投入通路に配設されて
いるマイクロスイッチ１０を備えており、このマイクロ
スイッチ１０は、第２図に示すように、単安定マルチバ
イブレータ１１を介して発振回路１２に接続されている
。単安定マルチ／（イブレータ１１は、マイクロスイッ
チ１０のトリガパルスを例えば０．１〜数秒の一定幅の
パルスに整形し、このパルス信号によって、発振回路１
２がパルス幅に対応する一定時間だけ、例えば３００Ｈ
ｚの客待信号を発振して表示手段５に伝送する。

応答部材は、客にタクシが来る状態を知らせる為のもの
で、第２図の応答部材は、ふたつのノクイロットランプ
１３．１４とスピーカ１５と、２組のバンドパスフィル
タ１５．１６とを備えている。

バンドパスフィルタ１５．１６は、基地から送られて来
る特定周波数の信号を選別する為Ｑもので、例えば、基
地から３Ｑ５Ｈ２の信号を送ると、Ｌ方ノパン、ドパス
フィルタ１５がこれを検出シて、この信号を上のスイッ
チング回路１７に送り、上のスイッチング回路１７が上
のバイ四ットランプ１：１点ｆｆｉし、パイロットラン
プ１３前面の表示、即ち、「５分お待ち下さい」の表示
を照らして客に知らせる。

従って、基地からは、客を５分待たせるときに３０５８
Ｚの信号を送る。

第２図に於て下のバンドパスフィルタ１６は、３１０Ｈ
２の信号を通過させる。従って、このノくンドパスフィ
ルタ１６は、基地から３１０Ｈｚの信号が送られて来る
とこの信号をスイッチング回路１８に送り、スイッチン
グ回路１８は、「１０分待って下さい」の表示を照射す
る。従って、基地からは、客を１０分待たせるときに３
１　ＧＨｚの信号を伝送する。

スピーカ１４ＩＩ′ｉ、基地からの音声を発声するもの
で、基地から送られて来る音声信号、例えば、「００分
待って下さい」等との信号を発生する。

父、鎖線で示すように、音声発生回路１９を設け、この
音声発生回路１９をバンドパスフィルタ１５．１６の出
力で制御するこ凄も可能−で、この場合、音声発声回路
１９け、あらかじめ決められた音声信号、例えば「５分
待って下さい」とか「１０分待って下さい」とかの音声
信号をＲＯＭ等のメモリに記憶し、この記憶した音声信
号をバンドパスフィルタ１５．１６の出力信号でスピー
カに送る。

３１０Ｈｚのバンドパスフィルタ１６に接続されたスイ
ッチング回路１８の出力信号が音声発生回路１９に加え
られると、音声発生回路１９は、「１０分お待ち下さい
」の信号をスピーカ１４に送ってスピーカ１４がこれを
呼称し、３０５Ｈｚのバンドパスフィルタ１５に接続さ
れたスイッチング回路１Ｔの出力信号が音声発生回路１
９に加えられると、「５分お待ち下さい」の呼称がスピ
ーカから流される。

表示手段は、全ての車両の走行状態を監視できる基地に
設置される。従って、表示手段とゾーン受信機とは離さ
れて設置される。よってゾーン受信機の信号は有線回路
７を介して表示手段に電送される。この有線回路７Ｋａ
、電々公社の電話回線を利用するのがよい。

表示手段５には、複数のゾーン受信機２からの信号が送
られて来て、車両信号と実空車信号がどのゾーン受信機
２から電送されたかを判別する。

表示手段５は、タクシが出した信号をゾーン受信機２が
受信して、これが表示手段５に伝送されてくると、表示
手段ｓｈ、反対に、電波を出しなタクシに対して、出し
た信号を確認したことを知らせる為に、タクシに確認信
号を送る。従って、表示手段５は、確認信号をゾーン送
信機１に送る。

確認信号は、例えばタクシが送信したのと同一の郡信号
と個別信号とが組み合わされたもので、この確認信号を
例えば１〜５秒ゾーン電波にＦＭ変調して送信し、この
確認信号を、送信中のタクシの車受信相４が受信して、
車送付機３の送信を停止させる。確認信号は、車両信号
と同じように、各車両によって異なる。よって各車両は
、自分の確認信号のみを選択するバンドパスフィルタを
備え、自分の確認信号、例えば自分が発振するのと同一
の郡信号および個別信号を選択し、この確認信号を受信
したときにだけ、車送信箸３の送信を停止１ユする。

この方式によると、万一はとんど同時に２台のタクシが
電波を出した場合でも、まず最初に車電波を出したタク
シの表示を完了して、この車送信相３が送信を停止した
後、次のタクシの表示処理を行うことができる。

表示手段５は、分散センサ手段６から送られて来る客待
信号を選別するバンドパスフィルタ２０と、このバンド
パスフィルタ２．０の出力信号でオン、オフされるスイ
ッチング回路２１と、このスイッチング回路２１で点滅
される客待ランフ２２とを備えており、バンドパスフィ
ルタ２０は、客待信号である３００Ｈ２の信号のみを通
過させる帯域通過フィルタで、客待信号は、このバンド
パスフィルタ２０を通ってスイッチング回路２１をオン
状態とし、スイッチング回路２１でもって客バンドパス
フィルタ２０と、スイッチング回路２１と、客待ランプ
２２とは、各ゾーン別に客待が表示できるように、各ゾ
ーンにＭＭされるそれぞれの有線回線の数、分散センサ
手段が有線回線より少ないときは分散センサ手段の数だ
けあって、各ゾーンの空車表示窓２３の上に客待ランプ
２２が配設されている。

更に、表示手段５は、各ゾーンに配設される分散センサ
手段６の応答部材であるふたつのパイロットランプ１３
．１４を点燈又は清澄する２組の発振回路２４．２５を
備えている。発振回路２４．２５は、一方が３０５Ｈ２
の信号を、池の一方が３１　ＧＨｚの信号を発振する。

発振回路２４．２５は、各ゾーンの空車表示窓２３の下
方に配設された応答スイッチ２６．２７．２８を介して
有線回線７に接続されている。左側の応答スイッチ２６
は３０５Ｈｚの発振回路２５に接続され、中央の応答ス
イッチ２Ｔは３１０Ｈ２の発振回路２４に接続されてい
る。右側の応答スイッチ２８Ｆｉ、分散センサのスピー
カ１４に音声信号を伝送する為のもので、アンプ２９を
介してマイク３０に接続されている。

このように構成された分散センサ手段６の動作は、合板
りに、Ｂゾーンの分散センサ手段６に客が来てコインを
投入したとすれば、コインの投入はマイクロスイッチ１
０に検出され、マイクロスイッチ１０のパルス信号によ
って、分散センサの発振回路１２が一定時間３００Ｈｚ
の客待信号を発振し、これが有線回線７を通って表示手
段５に送られる。この信号を受けたＢゾーンのバンドパ
スフィルタ２０は３００Ｈｚの信号を検出し、この信号
によって８ゾーンの客待ランプ２２を点燈し、基地に於
て、Ｂゾーンの客待があることを知らせる。このことを
知った基地の配車係は、Ｂゾーンの空車ナンバーを見て
、空車状態にあるタクシに知らせた後、Ｂゾーンの応答
スイッチ２６又は２７をオン状態として３０５Ｈ２又は
３１０Ｈ２の信号を有線回線７でもってＢゾーンの分散
センサ手段６に送り、いずれかのパイロットランプ１３
、父は１４を点燈し、５分又は１０分後にタクシが配車
されることを客に知らせる。このとき、マイク３０に接
続されたＢゾーンの応答スイッチ２８をオン状態とした
後、マイク３０に向って［１０分お待ち下さい−１と呼
称し、この音声を分散センサ手段スピーカ１４から発声
して客に知らせるのもよい。

ところで、ゾーン送信機１と車送信相３とは同時に電波
を発射することがある。というのは、ゾーン送信機１は
連続して送信するので、車送信相３が送信する時には、
両電波が同時に送信される。

よって、両電波をゾーン受信ｌ１ＩＡ２と車受付線４と
が選択できるように、両電波の周波数は、少なくとも受
信手段で選別できる程度に離されている。

また、ゾーン送信機１および車送信相３に信号を変調す
る場合、ＡＭ変調するよりもＦＭ変調するのがよい。と
いうのは、ＦＭはＡＭと異なって同時に複数の電波を受
信しても強いほうだけ受信できるので、装置全体の誤動
作を少なくできる効果がある。

表示手段５の空車表示窓には空車の番号が表示されるが
、その動作は、例えばタクシαがＡゾーン内に進入した
とすると、車受付線４がこのことを検出して制菌回路が
動作し、車送信相３が車両信号と実空車信号とで変調さ
れた車電波を送信する。この車電波はＡゾーンのゾーン
受信機２に受信され、ゾーン受信機２が有線回線７を介
して表示手段５に信号を電送し、表示手段５はＡゾーン
にタクシαが進入したことを表示して空車の場合にのみ
空車表示窓２３にタクシのナンバーを表示した後、確認
信号をゾーン送信機３に送る。ゾーン送信機３が確認信
号を出すと車受付線４がこれを受信して車送信相３の送
信を停止する。ところで、Ａゾーン走行中に於てタクシ
の実空車状態が変更され、即ちタクシに客が乗り降りす
ると、タキシメータに連動する単送信ｍ３が車両信号と
実空車信号とで変調された車電波を出し、この車電波が
ゾーン受信機２を通って表示手段５に送られ、表示手段
５が、表示されていた実空車状態を変更して確認信号を
ゾーン送信機１に送り車送信相の送信を停止する。

各ゾーンの空車表示の誤まりを更に少なくする為には、
一定の周期で、順番に全てのタクシを１台ずつ呼出して
実車か空車かの確認を取ればよい。

特定のタクシが実車か空車であるかを確認するには、連
続して送信されている全てのゾーン送信機のキャリアを
そのタクシの車両信号で変調して特定のタクシを呼出し
、呼出されたタクシが自分の車両信号と実空車信号とで
キャリアを変調して送信して応答するように構成すれば
よい。

この動作を繰り返して全てのタクシの実空車を確認すれ
ばよい。ゾーン外にあるタクシは応答がないので、ゾー
ン送信機とゾーン受信機とは、一定の時間後にタクシか
らの応答がなければ、次のタクシを呼出すように、１合
のタクシの確認時間をタイマで制限するのがよい。

■　効果 本発明に係るタクシの呼出装置は、前記の如く、各ゾー
ンの空車番号が基地に表示されると共に、各ゾーン送信
機並びにゾーン受信機から基地にタクシの実空車信号を
伝送する有線回線が、客待を検出する客待センサ手段の
信号授受に併用される為、客待を基地に伝送する為の専
用回線が不要となるのに加えて、空車と客待とが同一回
線で伝送されて、客の待つ個所に近い空車が簡単に識別
でき、更に、タクシを待つ客は、単にフィンを投入する
だけで、どこのゾーンに客が待っているかが基地に知ら
され、更に父、客はコイン投入後近くの空車状Ｓが知ら
されるので安心して待つことができる特長を実現する。

。

【図面の簡単な説明】

１・・ゾーン送信機、２・・ゾーン受信機、３・・車送
信相、４φ・車受付線、５・・表示手段、６・・分散セ
ンサ手段、Ｔ・・有線回線、８・・投入口、９・・収納
箱、１０・・マイクロスインチ、１１働・単安定マルチ
バイブレータ、１２・・発振回路、１３・・パイロット
ランプ、１４・・スピーカ、１５・・バンドパスフィル
タ、１６・・バンドパスフィルタ、１γ・−スイッチン
グ回路、１８・・スイッチング回路、１９・・音声発生
回路、２０・・バンドパスフィルタ、２１・・スイッチ
ング回路、２２客待ランプ、２３＠・空車表示窓、２４
．２５・・発振回路、２６．２７．２８・・応答スイッ
チ、２９・・アンプ、３０・・マイク 第２図 手続補正書（方式） ％式％ １８事件の表示 昭和５６年特　許願第１１０４８９号 ２、発明の名称　　　タクシの呼出装置３、　補正をす
る者 事件との関係特許出願人 ４、代理人

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車の走行表示区域が複数に区画されたゾーンに設
   置されるゾーン送信機およびゾーン受信機と、各ゾーン
   内を走行するタクシに装備さハる車送信相および車受信
   機と、前記ゾーン受信機の出力信号を伝送する有線回線
   と、この有線回線で伝送されて来る信号でもって、各ゾ
   ーンの空車番号を表示する表示手段と、ゾーン内に配設
   される分散センサ手段とを備え、分散センサ手段はゾー
   ン送信機の信号を伝送する有線回線に接続されておって
   、出力信号がゾーン送信機と同回線の有線回線を介して
   伝送され、更に、この分散センサはコインの投入口と、
   この投入口に連通ずるコインの収納室と、コインが投入
   口に投入されたことを検出する投入検出部材と、配車の
   応答部材とを備えており、コインが投入されると投入検
   出部材が客待信号を出してこれが有線回線を通って表示
   手段に伝送され、表示手段からの応答が分散センサ手段
   の応答部材に伝送されるように構成されたタクシの呼出
   装置。