JPS5813177A - 冷媒圧縮機の均圧装置 - Google Patents
冷媒圧縮機の均圧装置Info
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- JPS5813177A JPS5813177A JP11270781A JP11270781A JPS5813177A JP S5813177 A JPS5813177 A JP S5813177A JP 11270781 A JP11270781 A JP 11270781A JP 11270781 A JP11270781 A JP 11270781A JP S5813177 A JPS5813177 A JP S5813177A
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- JP
- Japan
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- chamber
- crank chamber
- pressure
- suction
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
- F04B39/04—Measures to avoid lubricant contaminating the pumped fluid
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Compressor (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、冷凍サイクルの冷却器から吸入した冷媒ガ
スによって内蔵モータを冷却するようにした１例えば半
密閉形冷媒圧縮機の改良に関するもので、特にこの発明
は起動直後の７オ一ミング時のクランク室内の潤滑油の
吸入室への流出をなくすようにした均圧装置の改良に関
するものであるＯ 第１図は従来のこの種の半密閉形冷媒圧縮機の要部−を
示す断面図で、（１）は冷媒圧縮機のクランクケース、
（荀はシリンダ、（３）はシリンダ（ｆ）内を往復運動
するピストン、（４）はクランク軸、（Ｓ）はこのクラ
ンク軸（４）の回転運動を上記ピストン（３）の往復運
動に変えるコンロッド、（６）は上記クランク軸（４）
を８回転自在に支承する主軸受、（７）は上記クランク
軸（４）を所定速度で回転させるモータで、ｐ−タ（Ｔ
＆）とステータ（７ｂ）とによって構成されている。（
８）は内部に吸入弁と吐出弁（いずれも図示せず）とを
内蔵し喪弁板、（９）はシリンダカバー、ａＱは上記シ
・リング（Ｓ）、ピストン（３）、クランク軸（４）、
及びコンロッド（６）等の圧縮要素を収容したクランク
室、（ロ）はこのクランク室員と隔壁（１人）を介して
設けられ。
スによって内蔵モータを冷却するようにした１例えば半
密閉形冷媒圧縮機の改良に関するもので、特にこの発明
は起動直後の７オ一ミング時のクランク室内の潤滑油の
吸入室への流出をなくすようにした均圧装置の改良に関
するものであるＯ 第１図は従来のこの種の半密閉形冷媒圧縮機の要部−を
示す断面図で、（１）は冷媒圧縮機のクランクケース、
（荀はシリンダ、（３）はシリンダ（ｆ）内を往復運動
するピストン、（４）はクランク軸、（Ｓ）はこのクラ
ンク軸（４）の回転運動を上記ピストン（３）の往復運
動に変えるコンロッド、（６）は上記クランク軸（４）
を８回転自在に支承する主軸受、（７）は上記クランク
軸（４）を所定速度で回転させるモータで、ｐ−タ（Ｔ
＆）とステータ（７ｂ）とによって構成されている。（
８）は内部に吸入弁と吐出弁（いずれも図示せず）とを
内蔵し喪弁板、（９）はシリンダカバー、ａＱは上記シ
・リング（Ｓ）、ピストン（３）、クランク軸（４）、
及びコンロッド（６）等の圧縮要素を収容したクランク
室、（ロ）はこのクランク室員と隔壁（１人）を介して
設けられ。
上記モータ（７）を収容したモータ室、（２）は上記ク
ランクケース１１１の底部に溜められた潤滑油、（２）
は上記モータ室（ロ）とシリンダカバー（９）内とを互
いに連通させる吸入室、Ｏ◆はこの吸入室（至）とクラ
ンク室曽との隔壁（ＩＢ）に設けられ、上記吸入室０と
クランク１ｉｉｏＯとを互いに連通させる連通孔、（２
）は上記隔ＩＩ（ＩＩＩ）のクランク室四側に設けられ
九絞り弁で、この絞り弁（２）の構成を第２図に示して
いる。（ｌ−）は弁ケーシングで、吸入室０とクランク
室曽との間を連通する通路（ｔａｂ）が上記弁ケーシン
グ（１５ａ）内部に設けてあり、弁（１５（１）の上下
運動によって通路（１イ）は開口、閉塞される。（１５
１）ｔ；一端がクランクＩｔ（Ｉｌｌへ開口し、弁（１
５０，）が通路（ｔｓｂ）を開口しているときにクラン
ク室■と吸入室：ａｓとを連通し、弁（１５４）が通路
（１６ｂ）を閉塞しているときはクランク室（２）と吸
入室−間を非連通にする連絡孔である。この絞り弁（至
）は、冷媒圧縮機の″：′Ｍ動時に上記り２ンタ室曽内
の圧力が急激に吸入圧力へと低下して、クランク室（ト
）内の潤滑油＠に圧縮機の停止中に溶は込んだ冷媒が発
泡し、クランク室（至）内へ真滑油（２）が油滴となっ
て散布され、タランタ室斡内の圧力が吸入圧力より高く
なる際に、上記絞り弁（２）が閉塞することによって、
ＩＩ滑油（至）が大量に吸入室斡内へ流出することを防
止するために設けられている。また第１図において、（
２）は上記クランク室■とモータ室（ロ）とを隔ａ１（
１ム）の最下部において互いに連通させる油戻し通路で
、この油戻し通路（至）のタ°ランク室Ｑｅ側に逆止弁
（ロ）が装着され、モータ室■からタランタ室斡にのみ
潤滑油（２）が一方的に流入するように構成されている
。
ランクケース１１１の底部に溜められた潤滑油、（２）
は上記モータ室（ロ）とシリンダカバー（９）内とを互
いに連通させる吸入室、Ｏ◆はこの吸入室（至）とクラ
ンク室曽との隔壁（ＩＢ）に設けられ、上記吸入室０と
クランク１ｉｉｏＯとを互いに連通させる連通孔、（２
）は上記隔ＩＩ（ＩＩＩ）のクランク室四側に設けられ
九絞り弁で、この絞り弁（２）の構成を第２図に示して
いる。（ｌ−）は弁ケーシングで、吸入室０とクランク
室曽との間を連通する通路（ｔａｂ）が上記弁ケーシン
グ（１５ａ）内部に設けてあり、弁（１５（１）の上下
運動によって通路（１イ）は開口、閉塞される。（１５
１）ｔ；一端がクランクＩｔ（Ｉｌｌへ開口し、弁（１
５０，）が通路（ｔｓｂ）を開口しているときにクラン
ク室■と吸入室：ａｓとを連通し、弁（１５４）が通路
（１６ｂ）を閉塞しているときはクランク室（２）と吸
入室−間を非連通にする連絡孔である。この絞り弁（至
）は、冷媒圧縮機の″：′Ｍ動時に上記り２ンタ室曽内
の圧力が急激に吸入圧力へと低下して、クランク室（ト
）内の潤滑油＠に圧縮機の停止中に溶は込んだ冷媒が発
泡し、クランク室（至）内へ真滑油（２）が油滴となっ
て散布され、タランタ室斡内の圧力が吸入圧力より高く
なる際に、上記絞り弁（２）が閉塞することによって、
ＩＩ滑油（至）が大量に吸入室斡内へ流出することを防
止するために設けられている。また第１図において、（
２）は上記クランク室■とモータ室（ロ）とを隔ａ１（
１ム）の最下部において互いに連通させる油戻し通路で
、この油戻し通路（至）のタ°ランク室Ｑｅ側に逆止弁
（ロ）が装着され、モータ室■からタランタ室斡にのみ
潤滑油（２）が一方的に流入するように構成されている
。
従来の冷媒圧縮機における均圧装置は上記のように構成
されているので、第８図の動作説明図にあるように、休
止時には運転時に比べ圧縮機の温度は下がり、また蒸発
器内の冷媒が次第に蒸発してクランク室■内の潤滑油に
）に溶は込む冷媒量が増しく第４図参ｊｉＩ）、起動直
後にはクッンタ＊Ｗ内の圧力が急−ルじることによって
フォーミングを起こし、このときクランク室（イ）内の
潤滑油（２）は油滴となり、絞り弁（至）はこのとき閉
塞しているので、連通孔軸を通り油滴は吸入ガス通路Ｑ
ｓに流入する。この後、吸入室（２）とクランク室Ｑ・
の圧力差が１００■ムｑ程度になると（クランク室圧力
〉吸入室圧力）絞り弁（至）が開口し、直ちにクランク
室■と吸入室（ロ）及びモータ室ａ）の圧力はほぼ等し
くなり、油戻し通路α・に設けた逆止弁（ロ）が開口し
、モータ室（ロ）にあった潤滑油（２）はクランク室Ｑ
Ｇへ流入し、真情のために使用される有効油量は連通孔
軸がある場合に比べて減少し、軸受、ピストンシリンダ
摺動部の潤滑が不充分となり、圧縮機の信頼性は連通孔
のある場゛合に比べて低下する。従って、この種の半密
閉形冷媒圧縮機においては、連通孔軸は必須のものであ
るが、この連通孔ａ◆があるため、上述したように起動
直後にクランク室（至）内の潤滑油■がフォーミングに
よって油滴となり、連通孔（ロ）を通り、吸入室ａｓｔ
−通ってシリンダカバー（・）を通り、シリンダ（２）
内へ流入することは防止できず、このシリンダ（１）内
へ流入した潤滑油（６）がピストン（ｆｉ）の上昇によ
って圧縮され、弁板（８）に設けられた吐出弁や吸入弁
が破損する場合があり、′圧縮機の弁についての信頼性
に欠けることがあつた。また、圧縮機の工作上、この連
通孔ａ◆はクランクケースの隔ＩＩ（１１ｍ）に設けて
いるため、ドリルが長くなり、一般に連通孔（ロ）が小
さいためドリルが折れる等の不都合もあった。
されているので、第８図の動作説明図にあるように、休
止時には運転時に比べ圧縮機の温度は下がり、また蒸発
器内の冷媒が次第に蒸発してクランク室■内の潤滑油に
）に溶は込む冷媒量が増しく第４図参ｊｉＩ）、起動直
後にはクッンタ＊Ｗ内の圧力が急−ルじることによって
フォーミングを起こし、このときクランク室（イ）内の
潤滑油（２）は油滴となり、絞り弁（至）はこのとき閉
塞しているので、連通孔軸を通り油滴は吸入ガス通路Ｑ
ｓに流入する。この後、吸入室（２）とクランク室Ｑ・
の圧力差が１００■ムｑ程度になると（クランク室圧力
〉吸入室圧力）絞り弁（至）が開口し、直ちにクランク
室■と吸入室（ロ）及びモータ室ａ）の圧力はほぼ等し
くなり、油戻し通路α・に設けた逆止弁（ロ）が開口し
、モータ室（ロ）にあった潤滑油（２）はクランク室Ｑ
Ｇへ流入し、真情のために使用される有効油量は連通孔
軸がある場合に比べて減少し、軸受、ピストンシリンダ
摺動部の潤滑が不充分となり、圧縮機の信頼性は連通孔
のある場゛合に比べて低下する。従って、この種の半密
閉形冷媒圧縮機においては、連通孔軸は必須のものであ
るが、この連通孔ａ◆があるため、上述したように起動
直後にクランク室（至）内の潤滑油■がフォーミングに
よって油滴となり、連通孔（ロ）を通り、吸入室ａｓｔ
−通ってシリンダカバー（・）を通り、シリンダ（２）
内へ流入することは防止できず、このシリンダ（１）内
へ流入した潤滑油（６）がピストン（ｆｉ）の上昇によ
って圧縮され、弁板（８）に設けられた吐出弁や吸入弁
が破損する場合があり、′圧縮機の弁についての信頼性
に欠けることがあつた。また、圧縮機の工作上、この連
通孔ａ◆はクランクケースの隔ＩＩ（１１ｍ）に設けて
いるため、ドリルが長くなり、一般に連通孔（ロ）が小
さいためドリルが折れる等の不都合もあった。
この発明は上記の点に鑑みてなされたもので、圧縮機の
起動後述やかにクランク室（２）の圧力を吸入室（２）
及びモータ室（ロ）の圧力と等しくするようにして圧縮
機の？１１滑有効油量を′増し、起動直後の７オーミン
グによって吸入室（至）へ潤滑油（２）が流入すること
を防止するようにして、冷媒圧縮機の摺動部の焼付及び
吐出弁、吸入弁の破損事故を未然に防止するようにした
均圧装置を提供しようとするものである。即ち、第６図
はこの発明の一実施例を示すものであり、上述した従来
のものと同一符号は同一構成部材を示すので説明を省略
する。ｎは吸入室（２）とクランク室Ｑ・との隔壁（Ｉ
ＩＩ）のクランク室側に設けた凹み、Ｏ嗜はこの凹み（
至）に装着された絞り弁である。この絞り弁（２）の構
造は、第６ｍに示すように、弁ケーシング（１９ｍ）の
内部に弁（１９ｂ）によってクツンタ室ａｅ側の一端を
開口、閉塞されるようになっており、もう一方の端を吸
入＊ａａへ開口している通路（１９ｏ）が設けられ、こ
の通路（１９ｏ）に直交し、弁（１９ｂ）によって通路
（１９ｏ）が閉塞された場合でも、吸入室（ロ）とクラ
ンク室（イ）が連通しうるように連通孔（ｌｋ）が設け
られ、また（１９・）はクッンタｌ！ＱＯと通路（１９
ｏ）の弁（１９ｋ）によって開口、閉塞される側へ連絡
している連絡孔であり、弁（１９ｂ）による通路（１９
６）の開口、閉塞に同期して、＠入室部とクランク室四
とを連通、非連通にする。さらに、上記連通孔（１９ａ
）は上記凹み（至）にのぞんで近接するように配設され
ている。
起動後述やかにクランク室（２）の圧力を吸入室（２）
及びモータ室（ロ）の圧力と等しくするようにして圧縮
機の？１１滑有効油量を′増し、起動直後の７オーミン
グによって吸入室（至）へ潤滑油（２）が流入すること
を防止するようにして、冷媒圧縮機の摺動部の焼付及び
吐出弁、吸入弁の破損事故を未然に防止するようにした
均圧装置を提供しようとするものである。即ち、第６図
はこの発明の一実施例を示すものであり、上述した従来
のものと同一符号は同一構成部材を示すので説明を省略
する。ｎは吸入室（２）とクランク室Ｑ・との隔壁（Ｉ
ＩＩ）のクランク室側に設けた凹み、Ｏ嗜はこの凹み（
至）に装着された絞り弁である。この絞り弁（２）の構
造は、第６ｍに示すように、弁ケーシング（１９ｍ）の
内部に弁（１９ｂ）によってクツンタ室ａｅ側の一端を
開口、閉塞されるようになっており、もう一方の端を吸
入＊ａａへ開口している通路（１９ｏ）が設けられ、こ
の通路（１９ｏ）に直交し、弁（１９ｂ）によって通路
（１９ｏ）が閉塞された場合でも、吸入室（ロ）とクラ
ンク室（イ）が連通しうるように連通孔（ｌｋ）が設け
られ、また（１９・）はクッンタｌ！ＱＯと通路（１９
ｏ）の弁（１９ｋ）によって開口、閉塞される側へ連絡
している連絡孔であり、弁（１９ｂ）による通路（１９
６）の開口、閉塞に同期して、＠入室部とクランク室四
とを連通、非連通にする。さらに、上記連通孔（１９ａ
）は上記凹み（至）にのぞんで近接するように配設され
ている。
以上のように構成された本発明の均圧装置においては、
フォーミング時にクランク１ＥＱＱ内へ油滴となって飛
散した潤滑油（ロ）は、弁ケーシング（１９ａ）の上部
と隔壁（ＩＩＩ）の凹み（至）とのわずかなすき間に遮
ぎられ、吸入室（至）とクランク室（イ）とを互いに連
通ずる連通孔（１９１１）へ至らず、冷□媒ガスのみが
吸入＊Ｏａへ流出する。従って、シリンダ（２）内へ大
量の真滑油■が流入することなく、吐出弁、吸入弁の破
損も生じない。さらに、冷媒ガスの、みが連通孔（１９
４）を遡ってクランク室四から吸入室（至）へ流出する
ので、紋り弁（至）が起動後わずかな時間の後に開口し
てクランク室ＱＱの圧力は速やかに吸入室（至）やモー
タ室部の圧力と等しくなり、モータ室（ロ）Ｏ１ＩＩ滑
油０がクランク室（至）へ流入するので、−潤滑に用い
ることのできる油量は増大する。このため、吐出弁１ｇ
＆入弁の破損や圧縮機の摺動部の焼付が未然に防止でき
るという優れた効果を有している。
フォーミング時にクランク１ＥＱＱ内へ油滴となって飛
散した潤滑油（ロ）は、弁ケーシング（１９ａ）の上部
と隔壁（ＩＩＩ）の凹み（至）とのわずかなすき間に遮
ぎられ、吸入室（至）とクランク室（イ）とを互いに連
通ずる連通孔（１９１１）へ至らず、冷□媒ガスのみが
吸入＊Ｏａへ流出する。従って、シリンダ（２）内へ大
量の真滑油■が流入することなく、吐出弁、吸入弁の破
損も生じない。さらに、冷媒ガスの、みが連通孔（１９
４）を遡ってクランク室四から吸入室（至）へ流出する
ので、紋り弁（至）が起動後わずかな時間の後に開口し
てクランク室ＱＱの圧力は速やかに吸入室（至）やモー
タ室部の圧力と等しくなり、モータ室（ロ）Ｏ１ＩＩ滑
油０がクランク室（至）へ流入するので、−潤滑に用い
ることのできる油量は増大する。このため、吐出弁１ｇ
＆入弁の破損や圧縮機の摺動部の焼付が未然に防止でき
るという優れた効果を有している。
また従来例の連通孔０４に対応する本実施例の連通孔（
１９１）は、絞り弁（２）に設けているので、従来に些
べ加工が容易であり、安価な圧縮機が提供できる。
１９１）は、絞り弁（２）に設けているので、従来に些
べ加工が容易であり、安価な圧縮機が提供できる。
第１図、第２図は一来の冷媒圧縮機を示すもので、第１
図は冷媒圧縮機の要部縦断面図、第２図は均圧装置の要
部断面図、第８図は均圧装置及び逆止弁の動作説明図−
第４図は冷媒の潤滑油への溶解線図、第す図けこの発明
の一実施例の要部断面図である。 図中、（ｌ）はクランクケース、斡はクランク室、＠は
モータ室、（ロ）は潤滑油、曽は吸入室、鱒は油戻し通
路、ａηは逆止弁、（至）は凹み、鱒は絞り弁、（１９
ａ）は連通孔である。 尚、図中同一符号は同−又は相当部分を示す・代理人
葛 野 信 − 第１図 第２図 〕 ；漬＝
図は冷媒圧縮機の要部縦断面図、第２図は均圧装置の要
部断面図、第８図は均圧装置及び逆止弁の動作説明図−
第４図は冷媒の潤滑油への溶解線図、第す図けこの発明
の一実施例の要部断面図である。 図中、（ｌ）はクランクケース、斡はクランク室、＠は
モータ室、（ロ）は潤滑油、曽は吸入室、鱒は油戻し通
路、ａηは逆止弁、（至）は凹み、鱒は絞り弁、（１９
ａ）は連通孔である。 尚、図中同一符号は同−又は相当部分を示す・代理人
葛 野 信 − 第１図 第２図 〕 ；漬＝
Claims (1)
- クランクケース内をクランク室とモータ室とに仕切る隔
壁にモータ室からクランク室に潤滑油を戻す逆止弁を設
け、上記モータ室と連通している吸入室とクランク室と
を仕切る隔壁に、起動直後のフォー之ング時のようにク
ランク室圧力が吸入室圧力より極めて高い際に閉塞し、
定常運転時には開口する絞り弁装置を設けた冷媒圧縮機
において、上記絞り弁の弁によって開口、閉塞される吸
入室とクランク室の間の流路に直交し１て、常時上記吸
入室とクランク室を連通する連通孔を備えた絞り弁を上
記吸入室とクランク室の隔壁のクランク室側の一部に設
は九凹み部に取付け、少なくとも上記連通孔が上記凹み
部にのぞむように配置されていることを特徴とする冷媒
圧縮機の均圧装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11270781A JPS5813177A (ja) | 1981-07-17 | 1981-07-17 | 冷媒圧縮機の均圧装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11270781A JPS5813177A (ja) | 1981-07-17 | 1981-07-17 | 冷媒圧縮機の均圧装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5813177A true JPS5813177A (ja) | 1983-01-25 |
Family
ID=14593478
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11270781A Pending JPS5813177A (ja) | 1981-07-17 | 1981-07-17 | 冷媒圧縮機の均圧装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5813177A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS607822A (ja) * | 1983-06-29 | 1985-01-16 | 日本酸素株式会社 | 両口真空二重断熱容器とその製造方法 |
-
1981
- 1981-07-17 JP JP11270781A patent/JPS5813177A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS607822A (ja) * | 1983-06-29 | 1985-01-16 | 日本酸素株式会社 | 両口真空二重断熱容器とその製造方法 |
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