JPS58146682A - ２ドア型自動車のリヤサイドウインド開閉装置 - Google Patents
２ドア型自動車のリヤサイドウインド開閉装置Info
- Publication number
- JPS58146682A JPS58146682A JP57027948A JP2794882A JPS58146682A JP S58146682 A JPS58146682 A JP S58146682A JP 57027948 A JP57027948 A JP 57027948A JP 2794882 A JP2794882 A JP 2794882A JP S58146682 A JPS58146682 A JP S58146682A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- window
- door
- seat
- motor
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、２ドア型自動車に詔いて、後席への乗り降
りが楽にできるようにした％２ドア型自動車のりャサイ
ドウインド開閉装置に関するものである。
りが楽にできるようにした％２ドア型自動車のりャサイ
ドウインド開閉装置に関するものである。
一般に２ドア型自動単ｌこおいて後席へ乗り降りする場
合は、前席のシートバンクを前方に倒すとともに該前席
を前進させて、乗り降りのためのスペースをできるだけ
拡張してから乗り降りするようにしている。しかしこの
ようにしても上記乗降スペースはゆったりと乗降するに
はまだ充分とはいえず、２ドア型自動車における後席へ
の乗り降りは煩わしいものであった。なお従来、後席へ
の乗降性を改善するものの１つとして、実開昭５４−７
７３２６号公報に示されているように、サイドドアを極
端に大きくしたものかあった。
合は、前席のシートバンクを前方に倒すとともに該前席
を前進させて、乗り降りのためのスペースをできるだけ
拡張してから乗り降りするようにしている。しかしこの
ようにしても上記乗降スペースはゆったりと乗降するに
はまだ充分とはいえず、２ドア型自動車における後席へ
の乗り降りは煩わしいものであった。なお従来、後席へ
の乗降性を改善するものの１つとして、実開昭５４−７
７３２６号公報に示されているように、サイドドアを極
端に大きくしたものかあった。
この発明は１以上のような状況に鑑みてなされたもので
、センターピラーの無いハードトップタイプの２ドア型
自動単において、乗員が後席へ乗り降りしようとして前
席を前倒した場合は、この前席の前倒を検出して自動的
にリヤウィンドガラスを開くことにより１乗降者の肩ぐ
ちスペースを拡張して後席への乗り降りがかなり楽にで
きるようにした２ドア型自動車のりャサイドウインド開
閉装置を提供することを目的としている・以下本発明の
一実施例を図について説明する。
、センターピラーの無いハードトップタイプの２ドア型
自動単において、乗員が後席へ乗り降りしようとして前
席を前倒した場合は、この前席の前倒を検出して自動的
にリヤウィンドガラスを開くことにより１乗降者の肩ぐ
ちスペースを拡張して後席への乗り降りがかなり楽にで
きるようにした２ドア型自動車のりャサイドウインド開
閉装置を提供することを目的としている・以下本発明の
一実施例を図について説明する。
第１図及び第２図は本発明の一実施例を示し、第１図に
おいて、１はハードトラ１タイプの２ドア型自動車であ
り、その両側面中央部には・ウィンド開口２が形成され
ている。該ウィンド開口２はサイドドア３用のドアウィ
ンド開口２凰とリヤウィンド開口２ｂとからなり％仁の
両開口２１゜２ｂは連続しており１両開口２ａｔ２ｂを
仕切るものは何もない・ 鵞た上記ドアウィンド開口２１は、サイドドア３に上下
移動可能に框付けられたドアガラス３ａで開閉され、ま
たリヤウィンド開口２ｂは、サイドパネル４に上下移動
可能に取付けられたリヤウィンドガラス４ａで開閉され
るようになっており、上記両ガ２ス３１４ａはパワーウ
ィンド装置５（第２図参照）によって上下移動される。
おいて、１はハードトラ１タイプの２ドア型自動車であ
り、その両側面中央部には・ウィンド開口２が形成され
ている。該ウィンド開口２はサイドドア３用のドアウィ
ンド開口２凰とリヤウィンド開口２ｂとからなり％仁の
両開口２１゜２ｂは連続しており１両開口２ａｔ２ｂを
仕切るものは何もない・ 鵞た上記ドアウィンド開口２１は、サイドドア３に上下
移動可能に框付けられたドアガラス３ａで開閉され、ま
たリヤウィンド開口２ｂは、サイドパネル４に上下移動
可能に取付けられたリヤウィンドガラス４ａで開閉され
るようになっており、上記両ガ２ス３１４ａはパワーウ
ィンド装置５（第２図参照）によって上下移動される。
また上部自動車１の車室内前部に、は、前席６が設けら
れている。該前席６は、シートクッション６亀とシート
バック６ｂとからなり、上記シートバック６ｂはこのシ
ートクッション６亀の後端にリクライニング機構６Ｃに
よって前倒可能に取付けられている。また、シートクッ
ション６ａはフロア１１に固定されたレールＩｂ上に前
後移動可能に取付けられており、公知のように、シート
バック゛６ｂを前倒したとき自動的に前席がレール１ｂ
の前端まで移動するよう構成されている。
れている。該前席６は、シートクッション６亀とシート
バック６ｂとからなり、上記シートバック６ｂはこのシ
ートクッション６亀の後端にリクライニング機構６Ｃに
よって前倒可能に取付けられている。また、シートクッ
ション６ａはフロア１１に固定されたレールＩｂ上に前
後移動可能に取付けられており、公知のように、シート
バック゛６ｂを前倒したとき自動的に前席がレール１ｂ
の前端まで移動するよう構成されている。
また上配りクライニング機構６ｃには、前倒検出手段で
ある検出スイッチ７（第２図参照）か組み込まれており
、該検出スイッチ７は上記シートバック６ｂが前倒され
たことを検出するものである。なお車室内後部には、後
席８がそのシートクッション８龜をフロアｌλに固定さ
れて取付けられており、該シートクッション８１の後端
には。
ある検出スイッチ７（第２図参照）か組み込まれており
、該検出スイッチ７は上記シートバック６ｂが前倒され
たことを検出するものである。なお車室内後部には、後
席８がそのシートクッション８龜をフロアｌλに固定さ
れて取付けられており、該シートクッション８１の後端
には。
シートハック８ｂが固定されている。
本実施例の電気回路を示す第２図において、バッテリ９
の正側端子は、イグニッションキースイッチ１０を介し
てパワーウィンドスイッチ１１に接続されて奢り、該ス
イッチ１１の開側端子１１１は、パワーウィンド装置５
のモータ１３の開側端子１３１に接続されており％呻モ
ータ１３は開側端子１３ａにバッテリ９電圧が印加され
ると、上記リヤウィンドガラス４１を開くようＩＣウイ
ンドレギエレータ１４を駆動するようになっている。ま
た上記パワーウィンドスイッチ１１の開側端子１１ｂは
、上記モータ１３の開側端子１３ｂに接続されており、
上記モータ１３は該閉側端子１３ｂにバクｆす９電圧が
印加されると、上記リヤウィンドガラス４息を閉じるよ
うに上記ウィンドレギュレータ１４を駆動するようにな
っている６ また上記イグニッションキースイッチｌＯは、制御回路
１５のマニュアル操作スイッチである切替スイッチ１２
に接続されており、該切替スイッチ１２は、マニュアル
操作で上記制御回路１５と上記パワーウィンド装置１５
のモータ１３との連係を断続するためのものである。そ
してこの切替スイッチ１２は検出スイッチ７に接続され
ており。
の正側端子は、イグニッションキースイッチ１０を介し
てパワーウィンドスイッチ１１に接続されて奢り、該ス
イッチ１１の開側端子１１１は、パワーウィンド装置５
のモータ１３の開側端子１３１に接続されており％呻モ
ータ１３は開側端子１３ａにバッテリ９電圧が印加され
ると、上記リヤウィンドガラス４１を開くようＩＣウイ
ンドレギエレータ１４を駆動するようになっている。ま
た上記パワーウィンドスイッチ１１の開側端子１１ｂは
、上記モータ１３の開側端子１３ｂに接続されており、
上記モータ１３は該閉側端子１３ｂにバクｆす９電圧が
印加されると、上記リヤウィンドガラス４息を閉じるよ
うに上記ウィンドレギュレータ１４を駆動するようにな
っている６ また上記イグニッションキースイッチｌＯは、制御回路
１５のマニュアル操作スイッチである切替スイッチ１２
に接続されており、該切替スイッチ１２は、マニュアル
操作で上記制御回路１５と上記パワーウィンド装置１５
のモータ１３との連係を断続するためのものである。そ
してこの切替スイッチ１２は検出スイッチ７に接続され
ており。
該検出スイッチ′７は、上記前席６のシートバック６ｂ
が１倒された場合に閉じる開側端子７ｍと上記シートバ
ック６ｂが元の起立位置に戻′された場合に閉じる閉側
端子７ｂとを有している。また上記開側端子７龜は、第
１のタイマ１６を介してモータ１３の開側端子１３１に
接続され、上記閉側端子７ｂは第２のタイマ１７を介し
て閉側端子１３ｂに接続されている。
が１倒された場合に閉じる開側端子７ｍと上記シートバ
ック６ｂが元の起立位置に戻′された場合に閉じる閉側
端子７ｂとを有している。また上記開側端子７龜は、第
１のタイマ１６を介してモータ１３の開側端子１３１に
接続され、上記閉側端子７ｂは第２のタイマ１７を介し
て閉側端子１３ｂに接続されている。
次に動作について説明する。まず、イグニッションキー
１０をオンし、切替スイッチ１２を閉じている場合に、
後席８に乗降者が悪り込むため前席６のシートバック６
ｂを前倒すると、検出スイッチ７が該シートバククロｂ
の前倒を検出し、その開側端子７ａｌ１ｇが閉じる。こ
れによりｊＩｌのタイマ１６で設定された時間の間バッ
テリ９電圧がモータ１３の開側端子１３３に印加され、
該モータ１３はウィンドレギュレータ１４を開動作させ
。
１０をオンし、切替スイッチ１２を閉じている場合に、
後席８に乗降者が悪り込むため前席６のシートバック６
ｂを前倒すると、検出スイッチ７が該シートバククロｂ
の前倒を検出し、その開側端子７ａｌ１ｇが閉じる。こ
れによりｊＩｌのタイマ１６で設定された時間の間バッ
テリ９電圧がモータ１３の開側端子１３３に印加され、
該モータ１３はウィンドレギュレータ１４を開動作させ
。
その結果リヤウィンドガラス４ａは下降してリヤウィン
ド開口２ｂを開くこととなる。
ド開口２ｂを開くこととなる。
次Ｊ（乗降ｔが後席８１ご乗り込み、前席６のシートバ
ック６ｂを元の起立位置に戻すと、検出スイツテ７がこ
れを検出し、その閉側端子７ｂｉｌｌが閉じる。これに
より第２のタイマ１７で設定された時間の間バッテリ９
電圧がモータ１３の閉側端子１３ｂに印加され、該モー
タ１３はウィンドレギエレータ１４を閉動作させ、その
結果リヤウィンドガラス４＆は上昇してリヤウィンド開
口２ｂを閉じることとなる。
ック６ｂを元の起立位置に戻すと、検出スイツテ７がこ
れを検出し、その閉側端子７ｂｉｌｌが閉じる。これに
より第２のタイマ１７で設定された時間の間バッテリ９
電圧がモータ１３の閉側端子１３ｂに印加され、該モー
タ１３はウィンドレギエレータ１４を閉動作させ、その
結果リヤウィンドガラス４＆は上昇してリヤウィンド開
口２ｂを閉じることとなる。
なお、後席乗員が車から降りるために、前席６のシート
バック６ｂを前倒した場合も尚然上記と同様に、リヤウ
ィントガ２ス４諺は下降してリヤウィンド開口２ｂを開
き、車から降りてシートバック６ｂを元の起立位置に戻
すと、リヤウィントガ２ス４ａは上昇してリヤウィンド
開口２ｂを閉じることとなる０また切替スイッチ１２を
開いておけば、シートバック６ｂを前倒し、あるいは元
の起立位置に戻しても、バッテリ９電圧がモータ１３に
印加されることはなく、リヤウィンド開口２ｂが開閉さ
れることはない。
バック６ｂを前倒した場合も尚然上記と同様に、リヤウ
ィントガ２ス４諺は下降してリヤウィンド開口２ｂを開
き、車から降りてシートバック６ｂを元の起立位置に戻
すと、リヤウィントガ２ス４ａは上昇してリヤウィンド
開口２ｂを閉じることとなる０また切替スイッチ１２を
開いておけば、シートバック６ｂを前倒し、あるいは元
の起立位置に戻しても、バッテリ９電圧がモータ１３に
印加されることはなく、リヤウィンド開口２ｂが開閉さ
れることはない。
このように本笑施例装置によれば、後席８に乗り降りす
るために乗員が前席６のシートバック６ｂを前倒すると
、検出スイッチ７が該シートバック６ｂの前倒を検出し
、パワーウィンド装置５によりリヤウィンドガラス４ａ
を自動的に下降させるようにしたので、これにより乗降
者の肩ぐちスペースが拡張されて後席への乗り降りがか
なり楽にできるようになった。また上記シートバック６
ｂを元の起立位置に戻したときは、リヤウィンドガラス
４１が自動的に上昇するので、後席８へ乗り降りするた
びにリヤウィントガ２ス４＆を閉じなければならないと
いう問題は生じない。また切替スイッチ１２を設けて、
本装置の動作をマニュアルで断続できるようにしたので
、例えば雨の日等にリヤウィンドガラス４ａを開けたく
ない場合は、本装置の動作を停止して車内に雨が吹き込
むのを防止できる。
るために乗員が前席６のシートバック６ｂを前倒すると
、検出スイッチ７が該シートバック６ｂの前倒を検出し
、パワーウィンド装置５によりリヤウィンドガラス４ａ
を自動的に下降させるようにしたので、これにより乗降
者の肩ぐちスペースが拡張されて後席への乗り降りがか
なり楽にできるようになった。また上記シートバック６
ｂを元の起立位置に戻したときは、リヤウィンドガラス
４１が自動的に上昇するので、後席８へ乗り降りするた
びにリヤウィントガ２ス４＆を閉じなければならないと
いう問題は生じない。また切替スイッチ１２を設けて、
本装置の動作をマニュアルで断続できるようにしたので
、例えば雨の日等にリヤウィンドガラス４ａを開けたく
ない場合は、本装置の動作を停止して車内に雨が吹き込
むのを防止できる。
な詔上記冥施例では、シートバラ・り６ｂの前倒を検出
するようにしたが、前席のシートバックを前倒すると該
前席が前方端まで前進するようになっているので、この
前席の前進を検出して、該検出信号でリヤウィンドガラ
ス４ａを開（ようにしてもよい。
するようにしたが、前席のシートバックを前倒すると該
前席が前方端まで前進するようになっているので、この
前席の前進を検出して、該検出信号でリヤウィンドガラ
ス４ａを開（ようにしてもよい。
また上記実施例ではタイマ１６ｔ１７でモータ１３の作
゛動時間を設定し、該設定時間後はモータ１３が自動的
に停止するよう化したが、このモータ１３の作動停止は
、例えばりきットスインチでリヤウィントガ２ス４ａの
上昇端又は下降端を検出して。
゛動時間を設定し、該設定時間後はモータ１３が自動的
に停止するよう化したが、このモータ１３の作動停止は
、例えばりきットスインチでリヤウィントガ２ス４ａの
上昇端又は下降端を検出して。
該検出信号でモータ１３を停止°させてもよく、あるい
はモータロックを検出し、該検出信号でオフするリレー
を設けて、これによりモータ１３を停止させてもよい。
はモータロックを検出し、該検出信号でオフするリレー
を設けて、これによりモータ１３を停止させてもよい。
以上のように本発明に係る２ドγ星自動車のりャサイド
ウインド開閉装置によれば、前席の前倒を検出し、その
検出信号によりパワーウィンド装置を作動させて自動的
にリヤウィンドガラスを開くようにしたので・乗降者の
肩ぐちスペースが拡張されて後席への乗り降りがかなり
楽になるという効果がある。
ウインド開閉装置によれば、前席の前倒を検出し、その
検出信号によりパワーウィンド装置を作動させて自動的
にリヤウィンドガラスを開くようにしたので・乗降者の
肩ぐちスペースが拡張されて後席への乗り降りがかなり
楽になるという効果がある。
第１図は本発明の一実施例による２ドア型自動車のりャ
サイドウインド開閉装置の＠面図、第２図は上記５ｊ！
施例の電気回路図である。 ２・・・ウィンド開口 ３川サイドドア ４ａ・・
・リヤウィンドガラス ６・・・前席 ７・・・前
倒検出手Ｒ（４［Ｂスイッチ） １２・・・マニュ
アル操作スイッチ（切替スイッチ） １３・・・モ
ータ１５・・・制御回路。 特許出願人 東洋工業株式会社
サイドウインド開閉装置の＠面図、第２図は上記５ｊ！
施例の電気回路図である。 ２・・・ウィンド開口 ３川サイドドア ４ａ・・
・リヤウィンドガラス ６・・・前席 ７・・・前
倒検出手Ｒ（４［Ｂスイッチ） １２・・・マニュ
アル操作スイッチ（切替スイッチ） １３・・・モ
ータ１５・・・制御回路。 特許出願人 東洋工業株式会社
Claims (2)
- （１） サイドドアのウィンドとその後方のりャサイ
ドウインドとが連続するウィンド開口を形成している２
ドア型自動車において、リヤウィンドガラスを開閉する
モータと、前席の前倒を検出する前倒検出手段と、該前
倒検出手段の検出信号によって上記リヤウィンドカフス
を開動作させるよう上記モータを制御する制御回路とを
備えたことを特徴とする２ドア製自動車のりャサイドウ
インド開閉装置。 - （２）上記制御回路は％前倒検出手段とモータとの間の
連係を断続するマニュアル操作スイッチを有することを
特徴とする特許請求の範囲第１項記載の２ドア製自動車
のりャサイドウインド開閉装置０
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57027948A JPS58146682A (ja) | 1982-02-22 | 1982-02-22 | ２ドア型自動車のリヤサイドウインド開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57027948A JPS58146682A (ja) | 1982-02-22 | 1982-02-22 | ２ドア型自動車のリヤサイドウインド開閉装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58146682A true JPS58146682A (ja) | 1983-09-01 |
Family
ID=12235110
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57027948A Pending JPS58146682A (ja) | 1982-02-22 | 1982-02-22 | ２ドア型自動車のリヤサイドウインド開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58146682A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6362586U (ja) * | 1986-10-15 | 1988-04-25 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4920642A (ja) * | 1972-06-20 | 1974-02-23 |
-
1982
- 1982-02-22 JP JP57027948A patent/JPS58146682A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4920642A (ja) * | 1972-06-20 | 1974-02-23 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6362586U (ja) * | 1986-10-15 | 1988-04-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5939795A (en) | Seat sensor operating safety system for a motor vehicle | |
| JP2001354037A (ja) | 開放される車両ルーフを備えた車両 | |
| JP2008222234A (ja) | 折畳み式パワーシートを回転させる方法 | |
| EP0382187B1 (en) | A slidable roof device for a motor vehicle | |
| JP4367933B2 (ja) | 自動車用電動シート装置 | |
| JP2005280373A (ja) | 車両のシート装置 | |
| JPH0158301B2 (ja) | ||
| JPH02256531A (ja) | 車両用シート装置 | |
| JPS6340375Y2 (ja) | ||
| JPH045563B2 (ja) | ||
| JPH0370627A (ja) | 車両用摺動屋根装置 | |
| JPH0767887B2 (ja) | 自動車のオ−プンル−フの駆動装置 | |
| JP2003226176A (ja) | 車両のシート格納構造 | |
| JPH02212221A (ja) | 車両用摺動屋根制御装置 | |
| JPH051164B2 (ja) | ||
| JP2643071B2 (ja) | 自動車用のサンルーフ装置 | |
| JP2000025528A (ja) | 自動車の荷室構造 | |
| KR19990007137U (ko) | 자동차용 파워 시트 장치 | |
| JPH0432995Y2 (ja) | ||
| JPH0218763Y2 (ja) | ||
| KR200141689Y1 (ko) | 차량의 접이식 인사이드미러 | |
| JPH0576824U (ja) | 自動車用窓開閉装置 | |
| JPH08192693A (ja) | 自動車用サンシェードトリム | |
| JPH0516383Y2 (ja) | ||
| JPH048310A (ja) | ヘッドレスト制御方法およびヘッドレスト制御装置 |