JPH0432995Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、特にバケツトタイプのシート等に好
適に用いられるサイドホルダ部の昇降機構に関す
る。

〔従来の技術〕

一般的にスポーツタイプの自動車に装備される
いわゆるバケツトタイプのシートは、着座者の身
体ホールド性を高めるためにサイドホルダ部が比
較的高めに盛り上がり形成されている。

しかし、このサイドホルダ部を高めに形成する
ことは、身体ホールド性を良好にする反面、乗降
性を損なうという問題点があり、そのために従来
は身体ホールド性を多少犠牲にして乗降性を確保
していた。

また近時、身体ホールド性と乗降性とを両立す
るためにサイドホルダ部を昇降可能に構成したも
のがあり、例えば実開昭59−170030号公報に開示
されるものがあつた。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、この実開昭59−170030号公報に
開示されるシート装置にあつては、サイドホルダ
部をドア側に倒伏させることでその高さを切り換
えるものであり、同サイドホルダ部を倒伏させる
ためには当該シートとドアとの間に一定の隙間が
必要であつた。従つて、室内幅に余裕のない自動
車には装備できないものであつた。

本考案は、乗員の身体ホールド性と乗降性とを
良好に確保でき、しかもシートとドアとの間に隙
間を必要としない自動車シートのサイドホルダ部
昇降機構を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段」 本考案は、上記従来の問題点を解決するため
に、主着座部とは別体に設けられた乗降側のサイ
ドホルダ部を上下動可能にリンク機構を介して前
記主着座部に支持するとともに、該リンク機構
は、前記主着座部側に対設された前後のブラケツ
トと前記サイドホルダ部に内設されたインサート
ボツクスの前後両端面との間にそれぞれ上下のリ
ンク部材を配設して四節リンクを形成し、前後対
応するリンク部材を連結ロツドを介して連結し
て、同連結ロツドの一方のリンク部材が所定の駆
動手段によつて上下方向に回動可能な構成とした
ことにある。

〔作用〕

上記構成によれば、乗員の乗降時にはサイドホ
ルダ部は下降して乗降性が良好に確保され、着座
時には同サイドホルダ部は上昇して乗員の身体ホ
ールド性が十分に確保されるよう作用する。

〔実施例〕

つぎに、本考案の実施例を添付した図面に基づ
いて説明する。

第１図は、シートの一部分解斜視図であり、第
２図はそのＡ矢視拡大図である。

図中１は主着座部であつて、この主着座部１の
左右側部にはサイドホルダ部３，４が設けられ、
少なくとも乗降側のサイドホルダ部３はこの主着
座部１とは別体に設けられ、所定のリンク機構Ｌ
を介して取り付けられている。

このリンク機構Ｌは、以下に述べるように構成
されている。

主着座部１の乗降側の側部内側には前後方向に
所定の間隔でブラケツト７，８が、例えばシート
フレーム（図示せず）に固定されている。

このブラケツト７，８のほぼ上端部には、それ
ぞれ上リンク部材９，１１がサイドホルダ部３側
に指向して回動自在に軸支されている。

また、この上リンク部材９，１１の下側には下
リンク部材１０，１２が回動自在に取付けられて
いる。この下側のリンク部材１０，１２は、ブラ
ケツト７，８のほぼ中央で同軸形成された連結孔
７ａ，８ａに回動可能に支持された連結ロツド１
４の両端に対称状に固定されることで、上記リン
ク部材９，１１と同一面上で回動可能となるよう
構成されている。

さらに、各リンク部材９〜１２の作用端はサイ
ドホルダ部３に内設されたインサートボツクス１
３の前後両端面１３ａ，１３ｂに各々回動自在に
連結されている。

このようにしてインサートボツクス１３の前後
両端面１３ａ，１３ｂにおいてそれぞれ四節リン
クが形成され、この前後の四節リンクは連結ロツ
ド１４で連結されている。

また、前側の四節リンクを構成する下リンク部
材１０の後端部（サイドホルダ部３とは反対側）
には、連結ロツド１４を中心とする扇形ギヤ１０
ａが形成されている。

一方、主着座部１の所定位置にはこのリンク機
構Ｌを駆動するための駆動手段（本例では駆動モ
ータ１５で例示した）が設置され、この駆動モー
タ１５の回転軸にはピニオンギヤ１７が取り付け
られている。このピニオンギヤ１７が、上記扇形
ギヤ１０ａに噛み合い連繋されることで駆動モー
タ１５の回転が同下リンク部材１０に伝達され、
当該リンク機構Ｌが作動するよう構成されてい
る。

以上のようにリンク機構Ｌを構成することでサ
イドホルダ部３が主着座部１に支持され、このサ
イドホルダ部３は上記駆動モータ１５を正逆回転
させることで主着座部１に対し上下方向に昇降可
能に構成されている。

つぎに、以上のように構成されたリンク機構Ｌ
の作動を制御する制御手段を簡単に説明する。

第４図（または、第５図）にサイドホルダ部昇
降機構のスイツチング回路を示す。

このスイツチング回路は、駆動モータ１５の正
逆回転回路とサイドホルダ部３の上昇および下降
位置規制のためのリミツトスイツチ回路とからな
つている。

正逆回転回路は、駆動モータ１５の正逆回転を
行うスイツチ２１，２２を有し、リミツトスイツ
チ回路はリミツトスイツチ２３，２４，２５，２
６を含む。スイツチ２１，２２はスイツチ２３，
２４と連動するように連結されている。

また、図示はしないがスイツチ２１ないし２４
は、ドアの開閉動作に連動して作動するよう構成
されている。

本例では、以上のように構成したものであり、
この構成によつて以下に述べる作用効果をなすも
のである。

第４図はドアを開いた時の回路状態を、また第
５図はドアが閉じられた時の回路状態をそれぞれ
示している。

ドアが開けられるとスイツチ２１，２２が「下
げ」位置となつて駆動モータ１５が回転し、リン
ク部材１０が第２図において時計回りに回動し、
サイドホルダ３が下降する。サイドホルダ３が下
端位置に到つた時、リンク部材１０がリミツトス
イツチ２５に接触して同リミツトスイツチ２５が
「開」位置となり、駆動モータ１５の回転が停止
され、同サイドホルダ部３が下端位置で保持さ
れ、乗員の乗降性が確保される。

つぎに、乗員がシートに着座してドアが閉じる
と、第５図に示すようにスイツチ２１，２２が
「上げ」側に切り替わり、これに連動してスイツ
チ２３が「開」位置から「閉」位置に、スイツチ
２４が「閉」位置から「開」位置にそれぞれ切り
換わりる。このことで、駆動モータ１５が上記ド
ア開時とは逆方向に回転し、リンク部材１０が第
２図示左方向に回動して、サイドホルダ部３が上
昇する。そして、サイドホルダ部３が上端位置に
到つた時、リンク部材１０がスイツチ２６に接触
し、同スイツチ２６が「開」位置となつて駆動モ
ータ１５が停止する。このことによつて、サイド
ホルダ部３がその上端位置で保持され、着座者の
身体ホールド性が良好に確保される。

以上説明したように、乗降側のサイドホルダ部
３は、ドアの開閉に伴つて昇降することから、乗
降時には同サイドホルダ部３は下降して乗降性が
良好に確保され、また着座時には同サイドホルダ
部３が上昇して上端位置で保持されることから、
良好な身体ホールド性を得ることができる。

また、サイドホルダ部３はリンク機構Ｌによつ
て昇降する構成であるので、従来の昇降機構のよ
うにシートとドアとの間に一定の隙間を設ける必
要はなく、室内幅に余裕のない自動車にも装備す
ることが可能となる。

なお、上記例示した昇降機構はスイツチング回
路を設けてドアの開閉に連動させて例示したが、
これに限定されるものではなく、ドアの開閉とは
独立して昇降可能に構成してもよく、例えば昇降
時に乗員が操作することで昇降するものであつて
もよい。

さらに、第６図に示すように車速センサー２７
をスイツチ２６と直列に回路構成することで、乗
員が着座して自動車の速度が一定の値になつた時
点でサイドホルダ部３が上昇するように構成する
ことも可能である。

また、シートバツク２のサイドホルダ部５，６
にも移動機構を構成して、例示したサイドホルダ
部昇降機構に連動させることも可能である。

なお、室内側のサイドホルダ部６については、
シートクツシヨンの場合と同様に必ずしも移動機
構を並設する必要はない。

この移動機構は、第１図および第３図に示すよ
うに、シートバツク２の上方側部に設けたヒンジ
部を中心としてサイドホルダ部５を前後方向に回
動可能に構成したものである。

上記ヒンジ部は、サイドホルダ部５に設けられ
たヒンジピン３１と、これに対応してシートバツ
ク２側に設けられた嵌合孔３２とからなる。サイ
ドホルダ部５の下部にはスライドピース３３が取
り付けられ、これと対応してシートバツク２側に
設けられたスライドガイド３４に摺動可能に係合
されている。スライドガイド３４の両端付近には
後進端リミツトスイツチ２７と前進端リミツトス
イツチ２８とが付設されている。ヒンジピン３１
とスライドガイド３３との間には同ヒンジピン３
１を中心とする円弧状のラツク３５が取付けられ
ている。一方シートバツク２の側部には駆動モー
タ３７が設置され、この駆動モータ３７の回転軸
にはピニオンギヤ３６が取り付けられている。こ
のピニオンギヤ３６は、上記ラツク３５に噛み合
い連繋されている。

また、この移動機構を制御する制御手段は前記
例示したスイツチング回路が流用される。

このように移動機構を構成することで、シート
クツシヨンのサイドホルダ部３の昇降に連動させ
て上記サイドホルダ部５を移動させることが可能
となり、より一層良好な乗降性と身体ホールド性
を得ることができる。

〔考案の効果〕

本考案は、以上のように構成したことから、乗
降時にはサイドホルダ部が下降し、着座時には同
サイドホルダ部が上昇して上端位置に保持される
ので、シートの乗降性と身体ホールド性とを両立
させることができる。

また、このサイドホルダ部は、四節リンクから
なるリンク機構によつて上下方向に移動する構成
であるので、従来のようにシートとドアとの間に
一定の隙間を必要とせず、室内幅に余裕のない自
動車であつても装備することができ、この昇降機
構の適用可能な範囲が広がる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本実施例の昇降装置が装備されたシー
トの一部分解斜視図、第２図は第１図のＡ矢視拡
大図、第３図は第１図のＢ矢視図、第４図および
第５図はスイツチング回路図、第６図は別態様の
スイツチング回路図である。 Ｌ……リンク機構、１……主着座部、２……シ
ートバツク、３，４，５，６……サイドホルダ
部、９，１０，１１，１２……リンク部材、１０
ａ……扇形ギヤ、１３……インサートボツクス、
１５，３７……駆動モータ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車シートのシートクツシヨンにおいて、主
   着座部とは別体に設けられ乗降側のサイドホルダ
   部を上下動可能にリンク機構を介して前記主着座
   部に支持するとともに、該リンク機構は、前記主
   着座部側に対設された前後のブラケツトと前記サ
   イドホルダ部に内設されたインサートボツクスの
   前後両端面との間にそれぞれ上下のリンク部材を
   配設して四節リンクを形成し、前後対応するリン
   ク部材を連結ロツドを介して連結して、同連結ロ
   ツドの一方のリンク部材が所定の駆動手段によつ
   て上下方向に回動可能な構成とした自動車用シー
   トのサイドホルダ部昇降機構。