JPS58149498A - プラネタリギアベアリングの強制潤滑方法 - Google Patents
プラネタリギアベアリングの強制潤滑方法Info
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- JPS58149498A JPS58149498A JP3086882A JP3086882A JPS58149498A JP S58149498 A JPS58149498 A JP S58149498A JP 3086882 A JP3086882 A JP 3086882A JP 3086882 A JP3086882 A JP 3086882A JP S58149498 A JPS58149498 A JP S58149498A
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- planetary gear
- oil
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- oil passage
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- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 title 1
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- 238000007667 floating Methods 0.000 claims description 5
- 238000007654 immersion Methods 0.000 claims 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 abstract description 5
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- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 3
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N7/00—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated
- F16N7/14—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated the lubricant being conveyed from the reservoir by mechanical means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はプラネタリギアセットの１ラネタリギアベアリ
ングにａｒＷ４油を強制的に供給する方法に関する。
ングにａｒＷ４油を強制的に供給する方法に関する。
プラネタリキャリヤが中心軸に対して相対０転するキャ
リヤ浮動式のプラネタリギアセットにおいては、キャリ
ヤ内に油路を設は中心軸内に設けた潤滑油供給油路とプ
ラネタリギア軸の調満油路とを連絡するｍ清油強刺供給
方法が採用できず、またキャリヤと連絡された他の部材
内に油路を形成する方法は潤滑油供給油路が長くなり加
工、組付がしにくいため、顎造コストが高くなる欠点が
ある。 ゛ 本発明の目的は、キャリヤ浮動式のプラネタリギアセッ
トにおいて加工および組付が容易なプラネタリギアベア
リングの強制潤滑方法の提供にある。
リヤ浮動式のプラネタリギアセットにおいては、キャリ
ヤ内に油路を設は中心軸内に設けた潤滑油供給油路とプ
ラネタリギア軸の調満油路とを連絡するｍ清油強刺供給
方法が採用できず、またキャリヤと連絡された他の部材
内に油路を形成する方法は潤滑油供給油路が長くなり加
工、組付がしにくいため、顎造コストが高くなる欠点が
ある。 ゛ 本発明の目的は、キャリヤ浮動式のプラネタリギアセッ
トにおいて加工および組付が容易なプラネタリギアベア
リングの強制潤滑方法の提供にある。
第１図はフロントエンジン、フロントドライブ式の自動
車用自動変速機を示す。この自動変速機の伝動装置は、
流体継手であるトルクコンバータ１００、ｉｌルクコン
バータの出力軸１１０に一体の入力軸２１０と、該入力
軸２１０と同心を有し後端エンジンと反対がわ端（以下
後端という）に出力ギア２３０がスプライン嵌合された
出力軸２２０とからなる第１軸２００、該第１軸の入力
軸２１０と出力軸２２０との闇に設けられた第１の遊星
歯車変速機構３００、該第１軸に平行して並設され、後
端は前記第１軸の出力ギア２３０に一合した入力ギア４
３０が取付けられるとともに自動変速機ケースに支持さ
れ、エンジンがわ端（以下先端という）はベアリングを
介して自動変速機ケースに支持された入力軸４１０と、
該入力軸４１０の先端がわにテーパーローラーベアリン
グ４２１および４２２を介して回転自在に支持され、出
力ギア４４０が設けられた出力軸４２０とからなる第２
軸４００、入力軸４１０と出力軸４２０との間に設けら
れた第２の遊星−車蛮速機構５００、前記第２軸４００
と並列され、第２軸の出力ギア４４０と一合する駆動大
歯車６１０を有するディファレンシャル６００からなる
。
車用自動変速機を示す。この自動変速機の伝動装置は、
流体継手であるトルクコンバータ１００、ｉｌルクコン
バータの出力軸１１０に一体の入力軸２１０と、該入力
軸２１０と同心を有し後端エンジンと反対がわ端（以下
後端という）に出力ギア２３０がスプライン嵌合された
出力軸２２０とからなる第１軸２００、該第１軸の入力
軸２１０と出力軸２２０との闇に設けられた第１の遊星
歯車変速機構３００、該第１軸に平行して並設され、後
端は前記第１軸の出力ギア２３０に一合した入力ギア４
３０が取付けられるとともに自動変速機ケースに支持さ
れ、エンジンがわ端（以下先端という）はベアリングを
介して自動変速機ケースに支持された入力軸４１０と、
該入力軸４１０の先端がわにテーパーローラーベアリン
グ４２１および４２２を介して回転自在に支持され、出
力ギア４４０が設けられた出力軸４２０とからなる第２
軸４００、入力軸４１０と出力軸４２０との間に設けら
れた第２の遊星−車蛮速機構５００、前記第２軸４００
と並列され、第２軸の出力ギア４４０と一合する駆動大
歯車６１０を有するディファレンシャル６００からなる
。
トルクコンバータ１００は、エンジン出力軸１０１に連
結されたフロントカバー１０２と、該フロントカバー１
０２に連結されたポンプインペラ１０３と、出力軸１１
０に連結されたタービンランナ１０５と一方向クラッチ
１０６を介して自動変速機のケースに連結されたステー
タ１０７と、直結クラッチ１０Ｂとからなる。
結されたフロントカバー１０２と、該フロントカバー１
０２に連結されたポンプインペラ１０３と、出力軸１１
０に連結されたタービンランナ１０５と一方向クラッチ
１０６を介して自動変速機のケースに連結されたステー
タ１０７と、直結クラッチ１０Ｂとからなる。
第１軸２００の入力軸２１０と出力軸２２０との間に設
けられた第１の遊星歯車変速機構３００は、前進３段後
進１段の変速を行うためのアンダードライブ装置であり
、前部プラネタリギアセット３１０、後部プラネタリギ
アセット３２０、第１の多板クラッチ３３０、該多板ク
ラッチの係合および解放を行う油圧サーボ３３１、第２
の多板クラッチ３４０、その油几サーボ３４１、第１の
多板ブレーキ３５０１その油圧サーボ３５１、第２の多
板ブレーキ３６０、その油圧サーボ３６１、一方向クラ
ッチ３７Ｇおよび３８０を有する。
けられた第１の遊星歯車変速機構３００は、前進３段後
進１段の変速を行うためのアンダードライブ装置であり
、前部プラネタリギアセット３１０、後部プラネタリギ
アセット３２０、第１の多板クラッチ３３０、該多板ク
ラッチの係合および解放を行う油圧サーボ３３１、第２
の多板クラッチ３４０、その油几サーボ３４１、第１の
多板ブレーキ３５０１その油圧サーボ３５１、第２の多
板ブレーキ３６０、その油圧サーボ３６１、一方向クラ
ッチ３７Ｇおよび３８０を有する。
第２輪４００の入力軸４１０と出力軸４２０との閤に設
けられた第２の遊星歯車変速機構５００は、プラネタリ
ギアセット５１０１多板ブレーキ５２０１その油圧サー
ボ５２１、多板クラッチ５３０、その油圧サーボ５３１
および一方向クラッチ５４０とからなる。
けられた第２の遊星歯車変速機構５００は、プラネタリ
ギアセット５１０１多板ブレーキ５２０１その油圧サー
ボ５２１、多板クラッチ５３０、その油圧サーボ５３１
および一方向クラッチ５４０とからなる。
ディファレンシャル６００は、前記第２軸の出力ギア４
４０と一合する駆動大歯車６１０と、該駆動大歯車にボ
ルトで締結され、両・側・に突出した支軸がベアリング
を介して自動変速機ケースに回転自在に支持された差動
歯車箱（ギアボックス）６２０と、該ギアボックス６２
０の中央部局箱壁に両端が支持されるとともにビンで固
定され、該ギアボックス６２０の回転方向に設けられた
小自車軸６３０と、譲小−卓軸６３０に回転自在に支持
され、対向してギアボックス６２０内に設けられた一対
の差動小ｔｋ串６４０および６５０と、それぞれ前記差
動小−串６４０および６５０の両方に一合された一方の
差動大歯車６６０および他方の差動大歯車６７０と、串
軸６８０および６９０とからなる。
４０と一合する駆動大歯車６１０と、該駆動大歯車にボ
ルトで締結され、両・側・に突出した支軸がベアリング
を介して自動変速機ケースに回転自在に支持された差動
歯車箱（ギアボックス）６２０と、該ギアボックス６２
０の中央部局箱壁に両端が支持されるとともにビンで固
定され、該ギアボックス６２０の回転方向に設けられた
小自車軸６３０と、譲小−卓軸６３０に回転自在に支持
され、対向してギアボックス６２０内に設けられた一対
の差動小ｔｋ串６４０および６５０と、それぞれ前記差
動小−串６４０および６５０の両方に一合された一方の
差動大歯車６６０および他方の差動大歯車６７０と、串
軸６８０および６９０とからなる。
この自動変速装置は、エンジンとの總帖面７０ＯＡが開
口しトルクコンバータ１０Ｇが収納されたトルクコンバ
ータハウジング１１０と、エンジンと反対がり面が開口
しディファレンシャル６００が収納されたディファレン
シャルハウジング７２０と、第２軸の先端を支持する第
２軸支壁部１３０とからなるトルクコンバータケース１
００と、前記第１軸の遊星−重責速機構３００が収納さ
れた第１ルーム８１１、第２軸の遊星−重責速機構５０
０が収納された第２ルーム８１２からなるトランスミッ
ションルー４ ｓｉｏと前記ディファレンシャルハウジ
ング１２０の開口部を画するディファレンシャルルーム
側壁部８２０とからなるトランスミッションケース８０
０、およびトランスミッションケース８００のトルクコ
ンバータと反対側壁に締結されたギアカバー９００から
なる自動変速機ケース内に装着されている。
口しトルクコンバータ１０Ｇが収納されたトルクコンバ
ータハウジング１１０と、エンジンと反対がり面が開口
しディファレンシャル６００が収納されたディファレン
シャルハウジング７２０と、第２軸の先端を支持する第
２軸支壁部１３０とからなるトルクコンバータケース１
００と、前記第１軸の遊星−重責速機構３００が収納さ
れた第１ルーム８１１、第２軸の遊星−重責速機構５０
０が収納された第２ルーム８１２からなるトランスミッ
ションルー４ ｓｉｏと前記ディファレンシャルハウジ
ング１２０の開口部を画するディファレンシャルルーム
側壁部８２０とからなるトランスミッションケース８０
０、およびトランスミッションケース８００のトルクコ
ンバータと反対側壁に締結されたギアカバー９００から
なる自動変速機ケース内に装着されている。
９１０は自動変速機の油圧制御装置であり、トルク」ン
バータ１００と遊星−車変速機構３００との中間に設け
られたオイルポンプ１３０の吐出圧をライン汗に調圧し
て油圧サーボ、トルクコンバータおよび潤滑必要部へ作
動油または潤滑油として出力する。
バータ１００と遊星−車変速機構３００との中間に設け
られたオイルポンプ１３０の吐出圧をライン汗に調圧し
て油圧サーボ、トルクコンバータおよび潤滑必要部へ作
動油または潤滑油として出力する。
この構成において、このプラネタリギアセット５１０は
、中心軸である入力軸４１０に固着された円環舘状支豐
５１１にスプライン嵌合されているリングギア５１２、
入力軸４１０に回転自在に外嵌されているサンギア軸５
１３に設けられたサンギア５１４、出力軸４２０に固着
されたパーキングギア４５０および該パーキングギア４
５０の外周部に溶接されたガバナドライブギアドラム４
６０を介して出力軸４２０に連結されたプラネタリキャ
リヤ５１５、該キャリヤ５１５に固着されたプラネタリ
ギア軸５１６、該プラネタリギア軸５１６にニードルベ
アリング８を介して回転自在に支持されるとともに前記
リングギア５１２およびサンギア５１４に嵌合したプラ
ネタリギア５１１からなり、前記ベアリング８への潤滑
油の供給は、前記油圧制御装置９１０からトルクコンバ
ータケース１００内に形成した油路１を介してプラネタ
リギアセットの中心軸である入力軸４１０の軸心に設け
た軸穴２、該軸穴２に運略し外周に開口を有するｓｕｉ
油噴出油路である半径方向穴３、前記入力軸４１０とと
もにプラネタリギアセットの中心軸を形成するサンギア
軸５１３に設けられ外周に開口を有する潤滑油噴出油路
である半径方向穴４、開口した内周５１がｌｌ！滑油滑
油油出油路る前記穴４と対向してプラネタリキャリヤ５
１５の後端が−わ外壁に固着され、内周５１が開口し、
外周５２が閉じ、一方の側ｇＩ！５０にプラネタリギア
軸の軸方向穴６に嵌合するパイプ状吐出口５３が突設さ
れた環状油受け５、プラネタリギア軸５１６にキャリヤ
の外壁がわから設けられた軸方向穴６、および該軸穴６
に連絡する半径方向外向き穴７を介してなされる。この
潤滑油の供給は油圧および遠心力により入力軸５１０の
軸穴２がら半径方向穴３および４を介して噴出された潤
滑油が環状油受け５に溜り、吐出口５３から遠心力によ
る加圧でプラネタリギア軸内の油路である軸方向穴６に
供給され、外°向き穴７から噴出され強制的に行なわれ
る。
、中心軸である入力軸４１０に固着された円環舘状支豐
５１１にスプライン嵌合されているリングギア５１２、
入力軸４１０に回転自在に外嵌されているサンギア軸５
１３に設けられたサンギア５１４、出力軸４２０に固着
されたパーキングギア４５０および該パーキングギア４
５０の外周部に溶接されたガバナドライブギアドラム４
６０を介して出力軸４２０に連結されたプラネタリキャ
リヤ５１５、該キャリヤ５１５に固着されたプラネタリ
ギア軸５１６、該プラネタリギア軸５１６にニードルベ
アリング８を介して回転自在に支持されるとともに前記
リングギア５１２およびサンギア５１４に嵌合したプラ
ネタリギア５１１からなり、前記ベアリング８への潤滑
油の供給は、前記油圧制御装置９１０からトルクコンバ
ータケース１００内に形成した油路１を介してプラネタ
リギアセットの中心軸である入力軸４１０の軸心に設け
た軸穴２、該軸穴２に運略し外周に開口を有するｓｕｉ
油噴出油路である半径方向穴３、前記入力軸４１０とと
もにプラネタリギアセットの中心軸を形成するサンギア
軸５１３に設けられ外周に開口を有する潤滑油噴出油路
である半径方向穴４、開口した内周５１がｌｌ！滑油滑
油油出油路る前記穴４と対向してプラネタリキャリヤ５
１５の後端が−わ外壁に固着され、内周５１が開口し、
外周５２が閉じ、一方の側ｇＩ！５０にプラネタリギア
軸の軸方向穴６に嵌合するパイプ状吐出口５３が突設さ
れた環状油受け５、プラネタリギア軸５１６にキャリヤ
の外壁がわから設けられた軸方向穴６、および該軸穴６
に連絡する半径方向外向き穴７を介してなされる。この
潤滑油の供給は油圧および遠心力により入力軸５１０の
軸穴２がら半径方向穴３および４を介して噴出された潤
滑油が環状油受け５に溜り、吐出口５３から遠心力によ
る加圧でプラネタリギア軸内の油路である軸方向穴６に
供給され、外°向き穴７から噴出され強制的に行なわれ
る。
環状油受け５は第２図〜第４図に示す如くプラスチック
製で内周が開口し、外周が閉じた断面口字状の円環形状
を呈し、前記パイプ状吐出口５３と同一方向の側！１５
０の中心部に一対のキャリヤとの係合用爪５４．５５が
突設され、キャリヤの対応部に形成した第１図に示す満
１０に前記用５４．５５を嵌め込んで行なわれる。前記
用５４および５５は弾性変形する２本の係合用突起の先
端外側に、約３０１１［の角度のテーパー角をつけると
ともに係合用段５ａおよび５ｂを形成し、前記キャリヤ
の溝に当てて押し込むことで係合できる構成となってい
る。
製で内周が開口し、外周が閉じた断面口字状の円環形状
を呈し、前記パイプ状吐出口５３と同一方向の側！１５
０の中心部に一対のキャリヤとの係合用爪５４．５５が
突設され、キャリヤの対応部に形成した第１図に示す満
１０に前記用５４．５５を嵌め込んで行なわれる。前記
用５４および５５は弾性変形する２本の係合用突起の先
端外側に、約３０１１［の角度のテーパー角をつけると
ともに係合用段５ａおよび５ｂを形成し、前記キャリヤ
の溝に当てて押し込むことで係合できる構成となってい
る。
以上の如く本発明のプラネタリギアベアリングの強制ｎ
’ｓｔ方法はキャリヤが潤滑油供給油路付中心軸に対し
て浮動しているプラネタリギアセットにおいで、前記中
心軸に設けられ外周に開口を有するｍ漬油噴出油路と、
キャリヤに固着されたプラネタリギア軸にキャリヤ外側
方向から設けた軸方向油路および該プラネタリギア軸に
形成され前記軸方向油路に連絡し中心軸に関し半径方向
で外向きの半径方向油路とからなるプラネタリギア軸内
油路とキャリヤの外壁に固着され、前記噴出油路と対応
する内周が開口し、外周が閉じ、側壁部に前記プラネタ
リギア軸の軸方向油路に嵌合するパイプ状吐出口が突設
された環状油受けとからなや側御油供給路を設け、プラ
ネタリギアベアリングにｉｍ＊油を強制的に供給するの
で、キャリヤ浮動式のプラネタリギアセットにおいて加
工および組付が容−な構成で強制潤滑が可能になる。
’ｓｔ方法はキャリヤが潤滑油供給油路付中心軸に対し
て浮動しているプラネタリギアセットにおいで、前記中
心軸に設けられ外周に開口を有するｍ漬油噴出油路と、
キャリヤに固着されたプラネタリギア軸にキャリヤ外側
方向から設けた軸方向油路および該プラネタリギア軸に
形成され前記軸方向油路に連絡し中心軸に関し半径方向
で外向きの半径方向油路とからなるプラネタリギア軸内
油路とキャリヤの外壁に固着され、前記噴出油路と対応
する内周が開口し、外周が閉じ、側壁部に前記プラネタ
リギア軸の軸方向油路に嵌合するパイプ状吐出口が突設
された環状油受けとからなや側御油供給路を設け、プラ
ネタリギアベアリングにｉｍ＊油を強制的に供給するの
で、キャリヤ浮動式のプラネタリギアセットにおいて加
工および組付が容−な構成で強制潤滑が可能になる。
第１図は本発明にかかるプラネタリギアベアリングの強
制ｒＡ清六方法用いた自動車用自動変速機の断面図、第
２図は環状油受けの断面図、第３図はその右側面図、第
４図はそのＢ−８断面図である。 図中 ５１０・・・プラネタリギアセット ５・・・環
状油受け ４１０・・・中心軸 ５１５・・・プラネタ
リキャリヤ ５１６・・・プラネタリギア軸
制ｒＡ清六方法用いた自動車用自動変速機の断面図、第
２図は環状油受けの断面図、第３図はその右側面図、第
４図はそのＢ−８断面図である。 図中 ５１０・・・プラネタリギアセット ５・・・環
状油受け ４１０・・・中心軸 ５１５・・・プラネタ
リキャリヤ ５１６・・・プラネタリギア軸
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）プラネタリキャリヤが潤滑油供給油路付中心軸に対
して浮動しているプラネタリギアセットにおいて、 前記中心軸に設けられ外周に開口を有する潤滑油噴出油
路と、 キャリヤに固着されたプラネタリギア軸に、キャリヤ外
側方向から設けた軸方向油路および該プラネタリギア軸
に形成され前記軸方向油路に連絡し中心軸に関し半径方
向で外向きの半径方向油路とからなるプラネタリギア軸
内油路と、 キャリヤの外壁に固着され、前記噴出油路と対応する内
周が開口し、外周が閉じ、側壁部に前記プラネタリギア
軸の軸方向油路に嵌合するパイプ状吐出口が突設された
環状油受けと からなる潤滑油供給路を設け、プラネタリギアベアリン
グにｍ滑油を強制的に供給するプラネタリギアベアリン
グの強制ａ漬方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3086882A JPS58149498A (ja) | 1982-02-26 | 1982-02-26 | プラネタリギアベアリングの強制潤滑方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3086882A JPS58149498A (ja) | 1982-02-26 | 1982-02-26 | プラネタリギアベアリングの強制潤滑方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58149498A true JPS58149498A (ja) | 1983-09-05 |
| JPH0221467B2 JPH0221467B2 (ja) | 1990-05-15 |
Family
ID=12315700
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3086882A Granted JPS58149498A (ja) | 1982-02-26 | 1982-02-26 | プラネタリギアベアリングの強制潤滑方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58149498A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011112127A (ja) * | 2009-11-25 | 2011-06-09 | Aisin Aw Co Ltd | 変速機構の潤滑構造 |
-
1982
- 1982-02-26 JP JP3086882A patent/JPS58149498A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011112127A (ja) * | 2009-11-25 | 2011-06-09 | Aisin Aw Co Ltd | 変速機構の潤滑構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0221467B2 (ja) | 1990-05-15 |
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