JPS5815210Y2 - バスの冷房機駆動装置 - Google Patents
バスの冷房機駆動装置Info
- Publication number
- JPS5815210Y2 JPS5815210Y2 JP1977086091U JP8609177U JPS5815210Y2 JP S5815210 Y2 JPS5815210 Y2 JP S5815210Y2 JP 1977086091 U JP1977086091 U JP 1977086091U JP 8609177 U JP8609177 U JP 8609177U JP S5815210 Y2 JPS5815210 Y2 JP S5815210Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air conditioner
- engine
- electric motor
- compressor
- clutch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、冷房装置を施したバスにおける冷房機（主
としてコンプレッサ）を駆動する冷房機駆動装置に関す
る。
としてコンプレッサ）を駆動する冷房機駆動装置に関す
る。
一般に、バスの冷房装置においては、冷房機を駆動する
のに走行用のエンジンを使用しており。
のに走行用のエンジンを使用しており。
また冷房機専用のエンジンを備えてこれにより冷房機を
駆動するものもある。
駆動するものもある。
しかしながら、客を載せたまま停車しその間冷房を行な
うような場合に、冷房のために走行用または冷房機専用
エンジンを運転し続けることは、騒音が大きいことや有
害ガスを排出し、また走行のための燃料が減ることから
好ましくない。
うような場合に、冷房のために走行用または冷房機専用
エンジンを運転し続けることは、騒音が大きいことや有
害ガスを排出し、また走行のための燃料が減ることから
好ましくない。
この考案は、上記のような場合に、車外電源を利用して
騒音の少ない電動機によりコンプレッサを１駆動し、走
行時にはエンジンを使用するようにして上記の不都合を
除くことを目的とした考案である。
騒音の少ない電動機によりコンプレッサを１駆動し、走
行時にはエンジンを使用するようにして上記の不都合を
除くことを目的とした考案である。
第１図は本考案の実施の一例を示し、１は冷房機を駆動
するためのエンジンで、バスを走行させるためのエンジ
ンまたは冷房機専用のエンジンである。
するためのエンジンで、バスを走行させるためのエンジ
ンまたは冷房機専用のエンジンである。
２は冷房機駆動装置に組込まれた電動機。３はコンプレ
ッサである。
ッサである。
エンジン１の回転軸は、これに取付けたプーリ４．ベル
ト５．電動機の回転軸に取付けたクラッチ付プーリ６を
介して電動機２の回転軸に連結される。
ト５．電動機の回転軸に取付けたクラッチ付プーリ６を
介して電動機２の回転軸に連結される。
電動機の回転軸は。他のプーリ７からベルト８、プーリ
９を経て発電機１０に、またベルト１１を介してコンプ
レッサ３のクラッチ付プーリ１２に連結されている。
９を経て発電機１０に、またベルト１１を介してコンプ
レッサ３のクラッチ付プーリ１２に連結されている。
エンジン１によりコンプレッサ３を駆動するときは、ク
ラッチ付プーリ６のクラッチを接続しておくと、エンジ
ンの回転は電動機２の軸を介してプーリ７に伝わり、ベ
ルト１１を介してコンプレッサ３およびベルト８を介し
て発電機１０を駆動することができる。
ラッチ付プーリ６のクラッチを接続しておくと、エンジ
ンの回転は電動機２の軸を介してプーリ７に伝わり、ベ
ルト１１を介してコンプレッサ３およびベルト８を介し
て発電機１０を駆動することができる。
このとき電動機２は空転することになる。
次に、エンジン１を停止させ電動機２でコンプレッサ３
を駆動するときは、プーリ６のクラッチを切離し、電動
機２を車外電源に接続して回転させれば、エンジン１と
無関係にコンプレッサ３、発電機１０を駆動することが
できる。
を駆動するときは、プーリ６のクラッチを切離し、電動
機２を車外電源に接続して回転させれば、エンジン１と
無関係にコンプレッサ３、発電機１０を駆動することが
できる。
第２図はエンジン１、モータ２、コンプレッサ３を縦列
に配置した場合の例を示し、エンジン１と電動機２とを
クラッチ１３で接続し、電動機２とコンプレッサ３とを
クラッチ付プーリ１４で接。
に配置した場合の例を示し、エンジン１と電動機２とを
クラッチ１３で接続し、電動機２とコンプレッサ３とを
クラッチ付プーリ１４で接。
続し、該プーリ１４と発電機１０のプーリ９とをベルト
８で連結したものである。
８で連結したものである。
この例においてもエンジン１を使用するときはクラッチ
１３を接続しておき、空転する電動機２を介してコンプ
レッサ３を駆動し、エンジン１を停止して電動機２を使
用するときは、クラッチ１３を切り電動機２に通電して
コンプレッサ３を駆動する。
１３を接続しておき、空転する電動機２を介してコンプ
レッサ３を駆動し、エンジン１を停止して電動機２を使
用するときは、クラッチ１３を切り電動機２に通電して
コンプレッサ３を駆動する。
なお、第１図のクラッチ付プーリ１２、第２図のクラッ
チ付プーリ１４は、車内温度の制御のために一部コンプ
レツサを停止させるときに切離すもので１通常の冷房装
置に設けられるのと同様の機構である。
チ付プーリ１４は、車内温度の制御のために一部コンプ
レツサを停止させるときに切離すもので１通常の冷房装
置に設けられるのと同様の機構である。
上記２例においては、倒れも発電機１０を駆動している
が、降圧トランス、整流器を設置して電灯其他の電源を
も車外電源から得るようにすれば、バス停止時に発電機
１０を停止させることができる。
が、降圧トランス、整流器を設置して電灯其他の電源を
も車外電源から得るようにすれば、バス停止時に発電機
１０を停止させることができる。
以上のように本案の装置は、バスが乗客を載せたまま駐
車場に入って一時休止したり、大型フェリーボートに積
込まれた場合等に、簡単なりラッチ切換により車外の電
源により冷房機を運転することができるようにするから
、エンジンの騒音。
車場に入って一時休止したり、大型フェリーボートに積
込まれた場合等に、簡単なりラッチ切換により車外の電
源により冷房機を運転することができるようにするから
、エンジンの騒音。
有害排気の放出をなくし、燃料を節約できると共に、電
動機２の回転軸をエンジン１の出力伝達機構の一部に利
用することにより、エンジンによる駆動時に電動機を切
離すためのクラッチを省いて装置を簡単にすることがで
きて有効なものである。
動機２の回転軸をエンジン１の出力伝達機構の一部に利
用することにより、エンジンによる駆動時に電動機を切
離すためのクラッチを省いて装置を簡単にすることがで
きて有効なものである。
図面は本考案の実施例を示し、第１図は第一実施例の構
成を暗示する平面図、第２図は第二実施例の同様略平面
図である。 １：エンジン、２：電動機、３：コンプレッサ、４：プ
ーリ、６：クラッチ付プーリ、７：プーリ。 １２．１４：クラッチ付ブー１几
成を暗示する平面図、第２図は第二実施例の同様略平面
図である。 １：エンジン、２：電動機、３：コンプレッサ、４：プ
ーリ、６：クラッチ付プーリ、７：プーリ。 １２．１４：クラッチ付ブー１几
Claims (1)
- 冷房機のコンプレッサ３を駆動するためのエンジン１を
、結合自在のクラッチを介してコンプレフサ駆動用電動
機２の回転軸の一端に結合し、この電動機２の回転軸の
直接の他端をクラッチを介してコンプレッサ３に結合自
在として成るバスの冷房機駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977086091U JPS5815210Y2 (ja) | 1977-07-01 | 1977-07-01 | バスの冷房機駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977086091U JPS5815210Y2 (ja) | 1977-07-01 | 1977-07-01 | バスの冷房機駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5415849U JPS5415849U (ja) | 1979-02-01 |
| JPS5815210Y2 true JPS5815210Y2 (ja) | 1983-03-28 |
Family
ID=29010349
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1977086091U Expired JPS5815210Y2 (ja) | 1977-07-01 | 1977-07-01 | バスの冷房機駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5815210Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2023144859A1 (ja) * | 2022-01-25 | 2023-08-03 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5411637Y2 (ja) * | 1974-12-24 | 1979-05-24 |
-
1977
- 1977-07-01 JP JP1977086091U patent/JPS5815210Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5415849U (ja) | 1979-02-01 |
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