JPS58161618A - トラクタ−のクラツチハウジング - Google Patents
トラクタ−のクラツチハウジングInfo
- Publication number
- JPS58161618A JPS58161618A JP4525782A JP4525782A JPS58161618A JP S58161618 A JPS58161618 A JP S58161618A JP 4525782 A JP4525782 A JP 4525782A JP 4525782 A JP4525782 A JP 4525782A JP S58161618 A JPS58161618 A JP S58161618A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- housing
- clutch housing
- clutch
- connecting member
- port
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/02—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of clutch
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、トラクターのクラッチハウジングに関し、
クラッチハウジング内の熱気を外部に排気することによ
って、クラッチの過熱を防ぎ、正確なりラッチ作用を維
持させようとするものである。
クラッチハウジング内の熱気を外部に排気することによ
って、クラッチの過熱を防ぎ、正確なりラッチ作用を維
持させようとするものである。
トラクターのクラッチハウシングは、操縦塵の足元部に
あって、単にクラッチハウシングの上部にブリーザ一孔
を開設するのでは、泥土や、泥水の入り易いものである
ため、クラッチ機能を損い易い。そこで、この発明は走
行作業中、又は操縦者が昇降した運転中においても、こ
のような泥土、泥水飛散から防護され８％ブリーザ一孔
を設けようとするものである。
あって、単にクラッチハウシングの上部にブリーザ一孔
を開設するのでは、泥土や、泥水の入り易いものである
ため、クラッチ機能を損い易い。そこで、この発明は走
行作業中、又は操縦者が昇降した運転中においても、こ
のような泥土、泥水飛散から防護され８％ブリーザ一孔
を設けようとするものである。
このため、この発明は、次のような技術的手段を講じた
。即ち、前部のエンジン（１）と後部座席下部のミッシ
ョンケース（２）との間に位置するクラッチハウシング
（３）上部側にあって、このクラッチハウシング（３）
」二側のステアリング前部に位置するメータパネル（４
）との間を連結する連結部材（５）の内側に、該クラッ
チハウジング（３）内に通ずるブリーザ一孔（６）を設
けてなるトラクターのクラッチハウジングの構成とする
。
。即ち、前部のエンジン（１）と後部座席下部のミッシ
ョンケース（２）との間に位置するクラッチハウシング
（３）上部側にあって、このクラッチハウシング（３）
」二側のステアリング前部に位置するメータパネル（４
）との間を連結する連結部材（５）の内側に、該クラッ
チハウジング（３）内に通ずるブリーザ一孔（６）を設
けてなるトラクターのクラッチハウジングの構成とする
。
この発明は、このような構成により、次のような技術的
効果を有する。即ち、クラッチハウジン結部材（５）の
位置する部分はド部のクラッチハウシング（３）と、上
部のメータバネ／Ｉ／ （４）との間に相当高さの空間
部が形成されるために外部への熱気の逃げは良好であり
、しかも、トラクター操縦者の足元にあシながら、ブリ
ーザ一孔（６）を連結部材（５）で保護してプリーザ一
孔（６）の外部からの操縦者の足などによる物理的損傷
や詰シ等の虞れは全くなく、泥土や泥水、更には土壌等
の飛び込みも防止でき易く、しかも、このクラッチハウ
ジング（３）の上部は操縦者の足元部よりも若干上位に
構成されるのが普通であることからも、上記のような効
果を一層発揮できるものである。更に、連結部材（５）
の内部にプリーザ一孔（６）を設けるものであるから、
このブリーザ一孔（６）を保護するだめの特別の構成部
材を要せず構成が筒中であり、広く要する足元の空間に
も邪魔にならないものとすることができるなお、図例の
ように、この連結部材（５）を外側に露出させないため
に、外周にカバー（７）を設けることが多いが、このよ
うな形態とするときは、一層り記の＆ｌＩき泥にや泥水
等の飛散防［Ｌ、の効果は良くなる。
効果を有する。即ち、クラッチハウジン結部材（５）の
位置する部分はド部のクラッチハウシング（３）と、上
部のメータバネ／Ｉ／ （４）との間に相当高さの空間
部が形成されるために外部への熱気の逃げは良好であり
、しかも、トラクター操縦者の足元にあシながら、ブリ
ーザ一孔（６）を連結部材（５）で保護してプリーザ一
孔（６）の外部からの操縦者の足などによる物理的損傷
や詰シ等の虞れは全くなく、泥土や泥水、更には土壌等
の飛び込みも防止でき易く、しかも、このクラッチハウ
ジング（３）の上部は操縦者の足元部よりも若干上位に
構成されるのが普通であることからも、上記のような効
果を一層発揮できるものである。更に、連結部材（５）
の内部にプリーザ一孔（６）を設けるものであるから、
このブリーザ一孔（６）を保護するだめの特別の構成部
材を要せず構成が筒中であり、広く要する足元の空間に
も邪魔にならないものとすることができるなお、図例の
ように、この連結部材（５）を外側に露出させないため
に、外周にカバー（７）を設けることが多いが、このよ
うな形態とするときは、一層り記の＆ｌＩき泥にや泥水
等の飛散防［Ｌ、の効果は良くなる。
なお、図例において、クラッチハウジング（３）とミッ
ションケース（２）とは一体内に設けられ、クラッチハ
ウシング（３）の前面にエンジン（１）を連結し一体化
している。クラッチハウジング（３）内にはエンジン（
１）のクランク軸（８）と駆動軸（９）とを動力入切で
きるクラッチ機構００を内装し、足元のベタル操作によ
って入切操作で＾るものとする。
ションケース（２）とは一体内に設けられ、クラッチハ
ウシング（３）の前面にエンジン（１）を連結し一体化
している。クラッチハウジング（３）内にはエンジン（
１）のクランク軸（８）と駆動軸（９）とを動力入切で
きるクラッチ機構００を内装し、足元のベタル操作によ
って入切操作で＾るものとする。
駆動軸（９）は後方に延出させてミッションケース（２
）内においてチェンジレバー０１）によって変速操作さ
れるチェンジ機構を介して後車輪軸に連動すべく構成さ
れている。
）内においてチェンジレバー０１）によって変速操作さ
れるチェンジ機構を介して後車輪軸に連動すべく構成さ
れている。
足元に位置する伝動ケース部分（２）内にはＰＴＯクラ
ッチα東を内装し、駆動軸（９）とこの外周の軸α→と
の間にあって駆動力を入切するもので、軸α→にはギヤ
０９群を介して変速可能にしてＰＴＯ軸０Ｑに連動させ
ている。
ッチα東を内装し、駆動軸（９）とこの外周の軸α→と
の間にあって駆動力を入切するもので、軸α→にはギヤ
０９群を介して変速可能にしてＰＴＯ軸０Ｑに連動させ
ている。
０７）はボンネットである。メータパネル（４）はメー
タ類を取りつけているものであり、操縦座の前方にあっ
て、クラッチハウシング（３）の上方とボンネットα力
の後側部との間に位置すべく、連結部材（５）によって
取りつけられている。連結部材（５）は箱形に構成する
もよいが、図例の場合は、左右両側板Ｑ１Ｓ（至）間に
適宜の間隔部α１を保ち、この上端にはメータバネ／Ｉ
／（４）をボルトなどで取シつける取付座（ホ）を設け
、下端には厚盛Ｑηを固定し、との厚盛Ｑηはクラッチ
ハウジング（３）の上側に開設された開口輸体を開閉で
きるようにポルト（ホ）によって着脱可能に設け、又厚
盛０１）の中央部には適宜高さのパイプ（ハ）を立設し
て、内部には下部のクラッチハウジング（３）内と連通
ずるブリーザ一孔（６）を形成し、上端を開口させてい
る。（ハ）はこのブリーザ一孔（６）上を覆うカバーで
ある。
タ類を取りつけているものであり、操縦座の前方にあっ
て、クラッチハウシング（３）の上方とボンネットα力
の後側部との間に位置すべく、連結部材（５）によって
取りつけられている。連結部材（５）は箱形に構成する
もよいが、図例の場合は、左右両側板Ｑ１Ｓ（至）間に
適宜の間隔部α１を保ち、この上端にはメータバネ／Ｉ
／（４）をボルトなどで取シつける取付座（ホ）を設け
、下端には厚盛Ｑηを固定し、との厚盛Ｑηはクラッチ
ハウジング（３）の上側に開設された開口輸体を開閉で
きるようにポルト（ホ）によって着脱可能に設け、又厚
盛０１）の中央部には適宜高さのパイプ（ハ）を立設し
て、内部には下部のクラッチハウジング（３）内と連通
ずるブリーザ一孔（６）を形成し、上端を開口させてい
る。（ハ）はこのブリーザ一孔（６）上を覆うカバーで
ある。
なお、伝動ケース部分αのの左右両側下部には操縦者が
昇降するステップ盤（ホ）を設けている。翰はクラッチ
ベタル、（ハ）はブレーキベタル、翰はステアリング軸
、（至）はステアリングホイルである。
昇降するステップ盤（ホ）を設けている。翰はクラッチ
ベタル、（ハ）はブレーキベタル、翰はステアリング軸
、（至）はステアリングホイルである。
操縦者が操縦座席に座って運転操作するときは、左右両
側のステップ盤上に足をのせて手でチェンジレバー０１
）を操作し、足でクラッチＱＯ１α１等を操作する。こ
のとき、足元はプリーザ一孔（６）の位置に対して下方
に離れているからステップ盤上の土壌等がこのプリーザ
一孔（６）部まで飛び込むことは少くなる。しかも、一
般にクラッチハウジング（３）の経は足元における伝動
ケース部分σａよりは大きいために、ブリーザ一孔（６
）の位置も高い位置におくことができる。
側のステップ盤上に足をのせて手でチェンジレバー０１
）を操作し、足でクラッチＱＯ１α１等を操作する。こ
のとき、足元はプリーザ一孔（６）の位置に対して下方
に離れているからステップ盤上の土壌等がこのプリーザ
一孔（６）部まで飛び込むことは少くなる。しかも、一
般にクラッチハウジング（３）の経は足元における伝動
ケース部分σａよりは大きいために、ブリーザ一孔（６
）の位置も高い位置におくことができる。
メータバネ／Ｌ／（４）とクラッチハウジング（３）と
間の連結部材（５）部分は、操縦者が昇降するときにで
も足の邪魔になり難く、かりにこの連結部材（５）と座
席との間が短かくて、操縦者の足が接触し易に関係にあ
っても、プリーザ一孔（６）は連結部材（５）の内側に
あるから、直接ブリーザ一孔（６）や、このカバー（ホ
）に当ることがなく安全である。
間の連結部材（５）部分は、操縦者が昇降するときにで
も足の邪魔になり難く、かりにこの連結部材（５）と座
席との間が短かくて、操縦者の足が接触し易に関係にあ
っても、プリーザ一孔（６）は連結部材（５）の内側に
あるから、直接ブリーザ一孔（６）や、このカバー（ホ
）に当ることがなく安全である。
又、連結部材（５）の外周にカバー（７）を設けるとき
は、このカバー（７）と上下のクラッチハウジング（３
）又はメータバネ／Ｌ／（４）との間や、前側のエンジ
ン（１）との間のプレート（イ）側へ、ブリーザ一孔（
６）から抜は出した熱気が逃げる。
は、このカバー（７）と上下のクラッチハウジング（３
）又はメータバネ／Ｌ／（４）との間や、前側のエンジ
ン（１）との間のプレート（イ）側へ、ブリーザ一孔（
６）から抜は出した熱気が逃げる。
図はこの発明の一実施例を示すもので、第１図図中、符
号（１）はエンジン、（２）はミーツションケース、（
３）はクラッチハウジング、（４）はメータパネル、（
５）は連結部材、（６）はプリーザ一孔を示す。
号（１）はエンジン、（２）はミーツションケース、（
３）はクラッチハウジング、（４）はメータパネル、（
５）は連結部材、（６）はプリーザ一孔を示す。
Claims (1)
- 前部のエンジンと後部座席下部のミッションケースとの
間に位置するクラッチハウジング上部側にあって、この
クラッチハウジングと上側のステアリング前部に位置す
るメータパネルとの間を連結する連結部材の内側に、該
クラッチハウジング内に通ずるブリーザ一孔を設けてな
るトラクターのクラッチハウシング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4525782A JPS58161618A (ja) | 1982-03-19 | 1982-03-19 | トラクタ−のクラツチハウジング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4525782A JPS58161618A (ja) | 1982-03-19 | 1982-03-19 | トラクタ−のクラツチハウジング |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58161618A true JPS58161618A (ja) | 1983-09-26 |
Family
ID=12714224
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4525782A Pending JPS58161618A (ja) | 1982-03-19 | 1982-03-19 | トラクタ−のクラツチハウジング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58161618A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6154925U (ja) * | 1984-09-17 | 1986-04-12 |
-
1982
- 1982-03-19 JP JP4525782A patent/JPS58161618A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6154925U (ja) * | 1984-09-17 | 1986-04-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6588529B2 (en) | Body cover and structure for motorcycle | |
| EP0825101B1 (en) | Electric bicyle | |
| CN101980908B (zh) | 车辆用制动控制装置 | |
| EP1741621A1 (en) | Electric bicycle | |
| JPS58161618A (ja) | トラクタ−のクラツチハウジング | |
| CA2623122C (en) | Breather structure of shaft-drive-type drive device | |
| JP2008006981A (ja) | 燃料タンクの支持装置 | |
| JP2004306750A (ja) | 鞍乗り型車両のステップボード | |
| WO2003000032A1 (fr) | Machine agricole | |
| JP4808866B2 (ja) | 農作業機 | |
| JP4718045B2 (ja) | 農作業機 | |
| JPS5819947Y2 (ja) | 農用トラクタのステップ構造 | |
| JPH0734781Y2 (ja) | トラクタのフェンダー機構 | |
| JP4777544B2 (ja) | 農作業機 | |
| JP4699642B2 (ja) | 農作業機 | |
| JPH0114513Y2 (ja) | ||
| CA1233346A (en) | Cooling apparatus for clutch of vehicle | |
| JP2716720B2 (ja) | 自動二輪車のエアクリーナチャンバ取付構造 | |
| JPS6218154Y2 (ja) | ||
| JP4503883B2 (ja) | 農作業機 | |
| JP2558030Y2 (ja) | 移動車両の燃料タンク | |
| JPS597181Y2 (ja) | 乗用型田植機 | |
| JPS6134219Y2 (ja) | ||
| JP3063635B2 (ja) | 産業車両における保護カバー | |
| JPS6288623A (ja) | トラクタ−のペダル支持装置 |