JPS5816901A - 二重タイヤを有している車輪組立体用中間リング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 不発明は、特に、建設工業において使用される車両のた
めの二重タイヤを有している車輪組立体のための、タイ
ヤの間のすきまの中に置かれる中間リングに関するもの
である。

建設車両を運動させる場合には、一般的に、少なくとも
一つの軸が、二重タイヤを有している車輪組立体を装着
される。これは、このような機械によって動かされるし
ばしば重い荷重を取シ上げるため並びに田野横断運動の
可能性を増加させるためである。これらの車両が特に建
築現場の上において使用される時には、中輪の上のタイ
ヤは、高い応力及び荷重を受ける。例えば、石、岩その
他の異物が一個の隣接するタイヤの間のすきまの中に集
゛まること及びタイヤの側壁に応力を加えることを阻止
することは不可能である。このことは、側壁を破損させ
、高価なタイヤを早期に取換えることを必要とさせるよ
うにすることさえもあり得る。

異物が隣接するタイヤの間のすき′まの中に進入するこ
とを阻止するために、前記のすきまの中に中間リングを
協同させることｔよ、公知である（ドイツ特許第、２ｇ
　　、２．２　　！ｒ、１０号公報）。この中間リング
の本体は、固体材料、例えば、ゴムから作られ、その形
状は、＃−１は、すきまの横方向のすきまに対応してい
る。この不休は、すきまを良好に閉塞するが、適当な在
庫を持つためには、多数の寸法を保持しなければならな
い。

なぜならば、す＠丑の形状及び幅は、沖輪組立体及び使
用されるタイヤの構造に依存するからである。その上、
比較的大量の材料が、固く且つ重い中間リングのために
必要とされ、このことは対応して、たとえ、スクラップ
ゴムが中間リングを製造するために使用されるとしても
、高価格に導く。

不発明の課題は、前述の型式の中間リングを、それが数
個のすきまの形状に対して使用されることができ、比較
的に少数の中間リングを在庫させることだけを必要とさ
せ、同時に、材料を節減し、価格を減少はせるように構
成することにある。

本発明によると、この課題は、リング材料の中に延びて
いるくぼみが、中間リングの側壁の中に設けられること
によって解決される。適当には、くほみは交互に一つの
側から、それから、他の側からリング材料の中に延びる
ことが望ましい。若しも、くほみがテーバを有する形状
、例えば、円すい形状を持ち、また、くぼみが単に中間
リングの中心領域内にだけ配置されるならば、リングの
軸に関して傾斜している放射方向のウェブ壁を有してお
シ且り中間リングの異なったすきまへの適応を容易とさ
せるウェブが、固体の周縁部分及び固体のハブ部分の間
に形成される。

以下、不発明をその実施例を示す添付図面の第１〜３図
に基づいて説明する。

第７〜３図に示される中間リングｌは・、環帯コを有し
ておシ、そのハブ側の縁３は、中間リングｌが車輪組立
体のハブ部分の上に置かれることができるような直径を
有している。中間リングｌの円周側縁りは、タイヤの間
のみそ穴状のすきまを覆うのに十分に大きな直径を有し
ている。

第１及びコ図において見られるこ走ができるように、環
帯コの材料の中に延びているくほみり、ｔが、側壁ｊ、
Ａの中に設けられている。

第２図においては、側壁５．Ａは、わずかに傾斜してお
り、これによって、環帯コの横断面が台形であり、その
よシ小さな平行な側部が、リングの軸／θの方に向けら
れるようにしである。第一図において見られることがで
きるように、くぼみｔ、ｇは、円すい形状を有しておシ
、その軸は、環ｉコの中心円／ｌの上に置かれておシ、
（第１図）、また、リングの軸ＩＯに対して平行に延び
ている。第１図において見られることができるよ□うに
、側壁Ｓのくほみ７は、側壁６のくぼみｇに藺して変位
されている。くほみ？、ｆｆを、それらが、リングの軸
１０の投影方向に見られた時に、重なシ合うように配置
することも可能である。くほみｑ、ｔの配装置及び個数
は、要求に対応して選択されることができ、また、同様
に、くほみり２ｇの形状は、円すい形状とは相違するこ
ともできる。若しも、くほみ？、ｇが円すい形状に作ら
れるならば、その時には、ジグザグ状のウェブｌ−が、
環帯コの中心領域内に形成され、その壁は放射方向に延
びると共にリングの軸／θに関して傾斜される（第３図
）。ウェブ／−のこの構造の結果として、環帯コの一部
分は、それが放射方向には比較的に剛性があるが、しか
しながら、軸方向には比較的にたわみやすいように形成
される。

このことは、中間リングｌがす′Ｉｌ！まの形状に容易
に適応されることができるようにするために、望ましい
ことである。これにもかかわらず、リングｌは、前記す
き壕の完全な閉塞を形成する。

なぜならば、円周縁ダの近傍の中においては、環帯コは
、固体材料から作られ九項状部分を形成するからである
。第１及び−図において見られることができるように、
同様な環状部分が、ハブ側の縁３の上に設けられること
ができる。

ウェブ／、２は、また、材料の量を減少するという徴求
を満たすものである。くほみｑ、ｇは、側壁左、乙の内
の一つの上にだけ設けられることもできるが、その時に
は、＜ホみに１、他の側壁まで砥ひ、すなわち、くほみ
は連続的である。

この場合には、ウェブ／、２は、中心領域内にお（７） いて中断される。中間リングｌの寸法の一つの機能とし
て、くぼみｑ、ｇが異なった形状を持つことも可能であ
る。いずれの場合においても、中間リング／は、その周
縁の上において完全なシールを形成する。この周縁は、
運転において何ら位置を変えることはなく、このことは
、また、前述のくばみ７．ｇの形状によって達成される
こともできるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、二重タイヤを有している車輪組立体の間のす
き寸の中に協同するための不発明による中間リングの側
面図、第一図は、第１図の中間リングのＩＩ　−ＩＩ線
による断面図、第３図は、第１図の中間リングのくほみ
の中心線の一部分ｍ　−ｎｉに沿う拡大断面図でおる。 ／・・中間リング、コ・・ＦＩＬ　　Ｓ　Ｉ　４・・側
壁、７２ｇ・・くほみ、ｌθ・・リングの軸、／−・・
ウェブ。 【　ｇ　　） トＨ ＦＩＧ、２

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ｌ　％に建設工業において使用される車両用の二重タイ
   ヤを有している車輪組立体だめの、タイヤの間のすきま
   の中に置かれる中間リングにおいて、リング材料の中に
   延びているくほみが、中間リングの側壁の中に設けられ
   ていることを特徴とする中間リング。　　５ユ　くほみ
   が、一つの側壁から、そして、それから、他の側壁から
   、リング材料の中に交互に延びている特許請求の範囲第
   １項記載の中間リング。 ３　〈はみが、テーパを有している形状、例えば、円す
   い形状を有している特許請求の範囲第１又は一項記載の
   中間リング。 倶　くほみの間の材料がウェブを形成しており、その放
   射方向の壁が、リングの軸に関して傾斜している特許請
   求の範囲第一項記載の中間リング。 Ｓ　くぼみが、側壁の中心領域の中に配置されておシ、
   一方、例えば、円周の縁の上に、固体材料から作られた
   少なくとも７個の環状部分を形成している特許請求の範
   囲第１項記載の中間リング。 ム　くぼみの−側の上に、固体材料から作られた環状部
   分が、ハブ側の縁の上及び円周の縁の上に形成されてい
   る特許請求の範囲第Ｓ項記載の中間リング。 γ　リング軸の投影方向に見られた時に、側壁の中のく
   ぼみの正面開口が重なシ合っている特許請求の範囲第一
   項記載の中間リング。