JPS58194680A - 自動２輪車用シヤフトドライブ装置 - Google Patents
自動２輪車用シヤフトドライブ装置Info
- Publication number
- JPS58194680A JPS58194680A JP7596982A JP7596982A JPS58194680A JP S58194680 A JPS58194680 A JP S58194680A JP 7596982 A JP7596982 A JP 7596982A JP 7596982 A JP7596982 A JP 7596982A JP S58194680 A JPS58194680 A JP S58194680A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- cover
- damper
- drive device
- torque
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動２輪車用のシャフトドライブ装置に関す
る。
る。
本願出願人は先にこの種装置として、前後の車輪を有す
る車体の中間部に搭載するエンジンの出力軸を、後方に
のびるシャフトカバー内のプロペラシャフトと該シャフ
ト上のカム式のトルフタの軸方向への進退動作を緩衝す
る油圧ダンノぞを殴け、該油圧ダンノ臂によル該リフタ
の自励振励を防止ｔ％〜％簀糞動智に階に振部し得るよ
うにしたものを提案したが、この場合該油圧ダンｄ内の
油はその作動で昇温されるもので、油の冷却手段を備え
ることが望まれる。
る車体の中間部に搭載するエンジンの出力軸を、後方に
のびるシャフトカバー内のプロペラシャフトと該シャフ
ト上のカム式のトルフタの軸方向への進退動作を緩衝す
る油圧ダンノぞを殴け、該油圧ダンノ臂によル該リフタ
の自励振励を防止ｔ％〜％簀糞動智に階に振部し得るよ
うにしたものを提案したが、この場合該油圧ダンｄ内の
油はその作動で昇温されるもので、油の冷却手段を備え
ることが望まれる。
本発明は、かかる要望を満す構造簡単な装置を提供する
ことをその目的とするもので、前後の車輪を有する車体
の中間部に搭載するエンジンの出力軸を、彼方にのひる
シャフトカッ々−円のプロペラシャフトと該シャフト上
のカム式のトルクダンパ々とを介して後車輪に連る入力
軸に連結〕さＭ該シャフト上に該トルクダンパざウタケ
ースの外周に該カバーとの間の通気間隙を設け、該カバ
ーに該通気量＠ｌｆｃ外気を導く通気孔を形成し１ヒこ
とを特徴とする。
ことをその目的とするもので、前後の車輪を有する車体
の中間部に搭載するエンジンの出力軸を、彼方にのひる
シャフトカッ々−円のプロペラシャフトと該シャフト上
のカム式のトルクダンパ々とを介して後車輪に連る入力
軸に連結〕さＭ該シャフト上に該トルクダンパざウタケ
ースの外周に該カバーとの間の通気間隙を設け、該カバ
ーに該通気量＠ｌｆｃ外気を導く通気孔を形成し１ヒこ
とを特徴とする。
次いで本発明実施の１例を別紙に付貌明する。
図面で（すは自動２輪車の車体を示し、該車体（１１は
第１図に明示するように前後の車輪（２）（３）と中間
部のエンジン（４）とを備え、該エンジン（４）の出力
軸（５）を、第２図に明示する如く後車輪（３）を支持
するリヤフォークから成るシャフトカバー（６）内をの
びるプロペラシャ７Ｈ７）と該シャフト（’７１上のカ
ム式のトルクダンノへ８）とを介して該後車輪（３）に
連る入力軸（９）に連結するものとし、骸入力軸（９）
は該後車輪（３）Ｏホイールノ・ブ（３ｍ）にドリゾン
ン２ンジ（３ｂ）を介して連結されるベベルギアＱｌと
狡合うビニオン（Ｌυから一体に前方にのびるピニオン
シャフトで構成されるものとしたＯ 骸トルクダンＡ（６）は、後側０１ンノ−ｖ６ム（８ｍ
）とこれにはね（８ｂ）で圧接される′＃！ＪＩＩＩの
リフタ（８Ｃ）とで構成されるもので、該リフタ（８Ｃ
）ｆｅｌｌプロペラシャフト（７）に軸方向に摺１１１
１１１幽在にスジライン係合させると共に、販ダン７９
カム（８ｍ）をその後端部外周の接手α邊を介して該入
力軸（９）に連結し、かくてトルク変動に伴う絨ダンノ
ゼカム（８＆）と該リフタ（８ｃ）との相対回転によれ
ば、腋リフタ（８＠）が第４図に点線で示す如く該ダン
ノ（カム（８＆）に押されて該ばね（８ｂ）に抗して軸
方向前、方に退勤され、これによシトルク変動が吸収さ
れるようにし、更に駄プロペラシャ７ ） （７）上に
該リフタ（８９）の軸方向の進退動作を緩衝する油圧ダ
ンパ（１ｓｔ−設けた。
第１図に明示するように前後の車輪（２）（３）と中間
部のエンジン（４）とを備え、該エンジン（４）の出力
軸（５）を、第２図に明示する如く後車輪（３）を支持
するリヤフォークから成るシャフトカバー（６）内をの
びるプロペラシャ７Ｈ７）と該シャフト（’７１上のカ
ム式のトルクダンノへ８）とを介して該後車輪（３）に
連る入力軸（９）に連結するものとし、骸入力軸（９）
は該後車輪（３）Ｏホイールノ・ブ（３ｍ）にドリゾン
ン２ンジ（３ｂ）を介して連結されるベベルギアＱｌと
狡合うビニオン（Ｌυから一体に前方にのびるピニオン
シャフトで構成されるものとしたＯ 骸トルクダンＡ（６）は、後側０１ンノ−ｖ６ム（８ｍ
）とこれにはね（８ｂ）で圧接される′＃！ＪＩＩＩの
リフタ（８Ｃ）とで構成されるもので、該リフタ（８Ｃ
）ｆｅｌｌプロペラシャフト（７）に軸方向に摺１１１
１１１幽在にスジライン係合させると共に、販ダン７９
カム（８ｍ）をその後端部外周の接手α邊を介して該入
力軸（９）に連結し、かくてトルク変動に伴う絨ダンノ
ゼカム（８＆）と該リフタ（８ｃ）との相対回転によれ
ば、腋リフタ（８＠）が第４図に点線で示す如く該ダン
ノ（カム（８＆）に押されて該ばね（８ｂ）に抗して軸
方向前、方に退勤され、これによシトルク変動が吸収さ
れるようにし、更に駄プロペラシャ７ ） （７）上に
該リフタ（８９）の軸方向の進退動作を緩衝する油圧ダ
ンパ（１ｓｔ−設けた。
この場合、該油圧ダンＡ（Ｊ騰は、上記トルクメ゛ンノ
ξ（８）と別置にして設けることも可能であるが、図示
のものでは両ダンノ” （８Ｊ （１謙の一体化を図る
べく以下の如く構成した。
ξ（８）と別置にして設けることも可能であるが、図示
のものでは両ダンノ” （８Ｊ （１謙の一体化を図る
べく以下の如く構成した。
却ち、プロペラシャフト（７）に、咳トルクダンノぞ（
８）の外周にのびて０れを油密に被包するアウタケース
α荀を共に回転するように取付け、該す７１・１り（８
ｃ）に軸方向に貫通するオリフィス孔αωを形成すると
共に、該り７り（８ｃ）を外周のピストンリング（２）
を介して該ケースα荀に摺接させてこれ一油圧ダンパａ
３のピストンとして兼用する証弐に構成のものとした。
８）の外周にのびて０れを油密に被包するアウタケース
α荀を共に回転するように取付け、該す７１・１り（８
ｃ）に軸方向に貫通するオリフィス孔αωを形成すると
共に、該り７り（８ｃ）を外周のピストンリング（２）
を介して該ケースα荀に摺接させてこれ一油圧ダンパａ
３のピストンとして兼用する証弐に構成のものとした。
以上は上記し九九の提案のものと特に異らないが、モ発
明によれば、油圧ダンノ臂Ｑ３のアウタケースＩの外周
にシャフトカッ−（６）との間の通気間隙ａ′６を設け
、該シャフトカッ々−（６）に該通気間１ｍ（ｌηに外
気を導く通気孔−を形成した。
明によれば、油圧ダンノ臂Ｑ３のアウタケースＩの外周
にシャフトカッ−（６）との間の通気間隙ａ′６を設け
、該シャフトカッ々−（６）に該通気間１ｍ（ｌηに外
気を導く通気孔−を形成した。
図示のものでは諌通気孔舖を前後１対に形成し、更に該
アウタケースα乃の外周に第３図に明示する如く螺旋状
のフィン←Ｉを突設して、プロペラシャ７）（７）の回
転に伴う該アウタケースα尋の回転によれば該通気間隙
（１７）内に前側の通気孔α樽から後＠Ｏ通気孔（ＩＳ
に向けて積極的に外気が送風されるよう圧した。
アウタケースα乃の外周に第３図に明示する如く螺旋状
のフィン←Ｉを突設して、プロペラシャ７）（７）の回
転に伴う該アウタケースα尋の回転によれば該通気間隙
（１７）内に前側の通気孔α樽から後＠Ｏ通気孔（ＩＳ
に向けて積極的に外気が送風されるよう圧した。
図面で（２）は通気孔（ＩｆｊＫＩＩ！！Ａシた異物の
侵入を防止する保談ネットを示すが、排気７７−）（財
）を通気孔（ＩＩの外側に対設して該ネツ）１２１に省
略することも可能である。
侵入を防止する保談ネットを示すが、排気７７−）（財
）を通気孔（ＩＩの外側に対設して該ネツ）１２１に省
略することも可能である。
次いでその作動を説明するに、トルク変動によるりフタ
（８Ｇ）の軸方向の進退動作に際し、その運動エネルイ
ーは油圧ダンパＩの緩衝作用即ちオリフィス孔（ハ）を
流れる油の粘性抵抗による緩衝作用によ）吸収されて、
急減速に伴う大きなトルク変動によるも紋りフタ（８ｃ
）の自励振ＩｈＪＪは確実に防止されるもので、こＯＩ
Ｉアウタケースα尋内の油Ｏ昇楓を生ずるが、その熱拡
骸アウタケースＱ４０外周Ｏ通気閏隙αηに流れる外気
こ（ＤｇＫ本発−によるときは、プルペラシャフト上に
設ける油圧ダンパのアウタケースとシャフトカッ９−と
の閾の通気間隙に賦カッ々−に形成は該カバ＝に通気孔
を形成すれば足ルるもので、構造簡単にして廉価に得ら
れる効果を有する。
（８Ｇ）の軸方向の進退動作に際し、その運動エネルイ
ーは油圧ダンパＩの緩衝作用即ちオリフィス孔（ハ）を
流れる油の粘性抵抗による緩衝作用によ）吸収されて、
急減速に伴う大きなトルク変動によるも紋りフタ（８ｃ
）の自励振ＩｈＪＪは確実に防止されるもので、こＯＩ
Ｉアウタケースα尋内の油Ｏ昇楓を生ずるが、その熱拡
骸アウタケースＱ４０外周Ｏ通気閏隙αηに流れる外気
こ（ＤｇＫ本発−によるときは、プルペラシャフト上に
設ける油圧ダンパのアウタケースとシャフトカッ９−と
の閾の通気間隙に賦カッ々−に形成は該カバ＝に通気孔
を形成すれば足ルるもので、構造簡単にして廉価に得ら
れる効果を有する。
４ 図ｍｏｗ単なｍ＠
第１ｔｉｉ１は本発１ｊｌｉ脇置を搭載する自動２輪車
の１例のＩｌ１面図、第２図は賛部の裁断平面図、第３
図は要部の斜視図、第４Ｅはトルクダンｚ４の作動を説
明する線図である。
の１例のＩｌ１面図、第２図は賛部の裁断平面図、第３
図は要部の斜視図、第４Ｅはトルクダンｚ４の作動を説
明する線図である。
（１）・・・車体 （２）・・・前車輪（
３）・・・後車輪 （４）・・・エンジン（
５）・・・出力軸（６）・・・シャフトカッぐ−（７）
・・・プロペラシャフト （８）・・・トルクダンパ（
８ｃ）・・・リフタ （９）・・・入力軸（１［
有］・・・油圧ダンノ臂 α荀・・・アウタケー
スａカ・・・通気間Ｈ員・・・通気孔 外２名
３）・・・後車輪 （４）・・・エンジン（
５）・・・出力軸（６）・・・シャフトカッぐ−（７）
・・・プロペラシャフト （８）・・・トルクダンパ（
８ｃ）・・・リフタ （９）・・・入力軸（１［
有］・・・油圧ダンノ臂 α荀・・・アウタケー
スａカ・・・通気間Ｈ員・・・通気孔 外２名
Claims (1)
- 前後の車輪を有する車体の中間部に搭載するエンジンの
出力軸を、後方にのびるシャフトカバー内のプロペラシ
ャフトと該シャフト上のカム式のトルクダンパとを介し
て後車輪に連る入力軸に連結するものにおいて、該シャ
フト上に該トルクダンパのり７タの軸方向の進退動作を
緩衝する油圧ダンパを設けると共に、該油圧ダンパのア
ウタケースの外［＆：該刃カバーの間の通気間隙を設け
、該カバーに該通気間隙に外気を導く通気孔を形成した
ことを特徴とする自動２輪車用シャフトドライブ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7596982A JPS58194680A (ja) | 1982-05-08 | 1982-05-08 | 自動２輪車用シヤフトドライブ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7596982A JPS58194680A (ja) | 1982-05-08 | 1982-05-08 | 自動２輪車用シヤフトドライブ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58194680A true JPS58194680A (ja) | 1983-11-12 |
Family
ID=13591561
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7596982A Pending JPS58194680A (ja) | 1982-05-08 | 1982-05-08 | 自動２輪車用シヤフトドライブ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58194680A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4969613A (en) * | 1987-10-09 | 1990-11-13 | Daiwa Seiko, Inc. | Bail arm roller supporter in fishing spinning reel |
| US5547139A (en) * | 1992-10-16 | 1996-08-20 | Daiwa Seiko, Inc. | Fishline guide mechanism for spinning reel |
| US5651508A (en) * | 1994-09-14 | 1997-07-29 | Daiwa Seiko, Inc. | Spinning reel having mechanism for supporting a line roller on a bail support member |
| US5769344A (en) * | 1995-04-28 | 1998-06-23 | Daiwa Seiko, Inc. | Spinning reel for fishing having a line roller for reducing line twist |
| US5839681A (en) * | 1992-10-16 | 1998-11-24 | Daiwa Seiko | Fishline guide mechanism for spinning reel |
-
1982
- 1982-05-08 JP JP7596982A patent/JPS58194680A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4969613A (en) * | 1987-10-09 | 1990-11-13 | Daiwa Seiko, Inc. | Bail arm roller supporter in fishing spinning reel |
| US5547139A (en) * | 1992-10-16 | 1996-08-20 | Daiwa Seiko, Inc. | Fishline guide mechanism for spinning reel |
| US5839681A (en) * | 1992-10-16 | 1998-11-24 | Daiwa Seiko | Fishline guide mechanism for spinning reel |
| US5651508A (en) * | 1994-09-14 | 1997-07-29 | Daiwa Seiko, Inc. | Spinning reel having mechanism for supporting a line roller on a bail support member |
| US5769344A (en) * | 1995-04-28 | 1998-06-23 | Daiwa Seiko, Inc. | Spinning reel for fishing having a line roller for reducing line twist |
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